프로젝트 하박국

Project Habakkuk
600m(1,969ft) 활주로를 갖춘 프로젝트 하박국 항공모함의 개념설계

프로젝트 하바쿠크 또는 하바쿠크는 제2차 세계 대전 당시 영국이 중부 대서양에서 독일 U보트를 상대로 사용하기 위해 목재 펄프와 얼음을 혼합한 피크리트로 항공모함을 건조하려는 계획이었습니다. 이 계획은 길이가 600미터(1,969피트)로 역대 가장 큰 배를 만들 계획이었는데, 이는 342미터(1,122피트)로 역대 가장 큰 해군 배인 USS 엔터프라이즈호보다도 훨씬 컸을 것입니다. 이 아이디어는 연합 작전 본부에서 일했던 제프리 파이크(Geoffrey Pyke)에게서 나왔습니다. 캐나다 앨버타주 재스퍼 국립공원의 패트리샤 호수에서 규모 테스트와 시제품 제작을 약속한 후, 비용 상승, 추가 요구 사항, 장거리 항공기와 호위 항공모함의 가용성으로 인해 프로젝트는 연기되었고, 이로 인해 프로젝트가 해결하고자 했던 대서양 중부의 격차가 해소되었습니다.

역사

초기개념

제프리 파이크는 J.D.의 오랜 친구였습니다. 베르날은 내각 장관 레오폴드 아메리에 의해 연합 작전 책임자인 루이 마운트배튼 경에게 추천되었습니다. Pyke는 Bernal과 함께 연합 작전 본부(COHQ)에서 일했으며 Mountbatten에 의해 천재로 여겨졌습니다.[1]

Pyke는 노르웨이, 루마니아 및 이탈리아 알프스에서 겨울 작전을 위한 정예 부대를 구성하는 계획인 프로젝트 플라우를 위한 M29 족제비 제작을 조직하는 미국에 있을 때 하박국의 아이디어를 생각해 냈습니다.[1] 그는 해안 상륙과 대서양 호송대를 항공기의 엄호 범위 밖에서 어떻게 보호할 것인가에 대한 문제를 고민해왔습니다. 문제는 철강과 알루미늄이 부족하고 다른 용도로 필요하다는 것이었습니다. 파이크는 그 답이 강철 덩어리를 만드는 데 필요한 에너지의 1%만으로도 제조할 수 있는 얼음이라고 결정했습니다. 그는 천연이든 인공이든 빙산을 평평하게 하여 활주로를 제공하고 항공기를 대피시키기 위해 공동을 형성할 것을 제안했습니다.

뉴욕에서 Pyke는 외교 가방을 통해 COHQ로 제안서를 보냈고, Mountbatten을 제외한 모든 사람이 패키지를 여는 것을 금지하는 라벨을 붙였습니다. 마운트배튼은 파이크의 제안을 그것에 열광하는 처칠에게 차례로 전달했습니다.[2]

Pyke는 항공기의 부유식 중간 정지 지점을 제안한 최초의 사람도 아니었고, 심지어 그러한 부유식 섬이 얼음으로 만들어질 수 있다고 제안한 최초의 사람도 아니었습니다. 독일 과학자 A. 발덴부르크 출신의 게르케는 이 아이디어를 제안했고 1930년 취리히 호수에 대한 예비 실험을 수행했습니다.[3][4] 이 아이디어는 반복적인 것이었습니다: 1940년에 얼음 섬에 대한 아이디어가 해군을 중심으로 유포되었지만, Nevil Shute를 포함한 장교들에 의해 농담으로 취급되었고, 그들은 훨씬 더 많은 가식적인 의견을 모은 각서를 유포했습니다. 이 문서는 퍼스트 씨 로드의 받은 편지함에 도착하기 직전에 검색되었습니다.[5]

코드명과 스펠링

공식 문서에서 프로젝트의 코드 이름은 종종 Habbakuk으로 잘못 표기되었습니다. 이것은 파이크의 실수였을 수도 있습니다. 적어도 초기의 서명되지 않은 문서(그가 쓴 것으로 보이는)가 하바쿠크라고 표기하고 있습니다. 그러나 페루츠나 구데브와 같은 이 프로젝트와 관련된 사람들의 전후 출판물은 모두 "b" 하나와 "k" 세 개로 적절한 철자를 복구합니다.[citation needed] 이 이름은 이 프로젝트의 야심찬 목표에 대한 언급입니다.

너희는 이교도들 가운데서 너희를 보고, 이교도들을 존경하고, 경탄하여라. 내가 너희의 시대에 일을 할 것이니, 너희는 믿지 않을 것이다. 그것은 너희에게 알려지되, Habakkuk 1:5

데이비드 램페는 그의 책인 미지의 천재 파이크에서 이 이름은 볼테르의 칸디드에서 유래했으며 파이크의 캐나다 비서가 철자를 잘못 썼다고 말합니다. 그러나 이 단어는 실제로 Candide에 나타나지 않으므로 [6]이는 부정확할 수 있습니다.

피크리트

메인기사 : Pykret
피크리트 한 덩어리

1942년 초 Pyke와 Bernal은 Max Perutz를 불러 대서양 조건을 견딜 수 있을 정도로 큰 얼음덩어리가 충분히 빨리 쌓일 수 있는지를 결정했습니다. 페루츠 교수는 천연 빙산은 활주로로 사용하기에는 물 위 표면이 너무 작아 갑자기 굴러 떨어지기 쉽다고 지적했습니다. 이 프로젝트는 물과 우드펄프의 혼합물인 피크리트의 발명이 없었다면 버려졌을 것인데, 이것은 얼었을 때 일반 얼음보다 강했을 때 녹는 속도가 느리고 가라앉지 않을 것입니다. 그의 정부 그룹에 의해 개발되고 Pyke의 이름을 딴 Pyke는 이끼로 강화된 이누이트 썰매에서 영감을 받았다고 제안되었습니다.[7] 이 자료는 원래 브루클린에서 마크와 호엔스타인이 논문에 기술한 것이기 때문에 아마도 외설일 것입니다.[2]

피크리트는 나무처럼 가공되어 금속과 같은 모양으로 주조될 수 있었고, 물에 담그면 젖은 나무 펄프의 단열 껍질이 표면에 형성되어 내부가 더 이상 녹지 않도록 보호할 수 있었습니다. 그러나, 페루츠는 얼음이 플라스틱 흐름이라고 알려진 곳에서 천천히 흐르고, 그의 실험은 -16 °C (3 °F)로 냉각되지 않으면 피크리트 배가 천천히 가라앉는다는 것을 보여주었습니다. 이를 수행하려면 선박의 표면을 단열재로 보호해야 하며, 냉장 공장과 복잡한 덕트 시스템이 필요합니다.[2]

Perutz는 런던의 Smithfield Meat Market 아래에 있는 비밀 장소에서 pykret의 생존 가능성과 최적의 구성에 대한 실험을 계속했습니다.[8][9] 연구는 냉동 동물 사체 보호 스크린 뒤에 있는 냉장 고기 보관함에서 이루어졌습니다.[10]

축척모형

캐나다 재스퍼 국립공원에 대규모 모형을 만들어 단열과 냉장 기술을 살펴보고, 파이크리트가 포탄과 폭발물에 어떻게 견디는지 알아보기로 했습니다. 대형 얼음 덩어리는 앨버타주 Lake Louise에서 만들어졌고, 작은 원형은 앨버타주 Patricia Lake에서 만들어졌으며, 크기는 60 x 30피트(18m x 9m), 무게는 1,000톤이며, 1마력의 모터에 의해 냉동 보관되었습니다.[10] 병역 대신 다양한 종류의 대체복무를 하는 양심적 병역거부자들이 일을 맡았습니다. 그들은 그들이 무엇을 짓고 있는지 전혀 듣지 못했습니다.[11] 버널은 COHQ에 캐나다 사람들이 1,000톤짜리 모델을 만들고 있으며, 8명의 남자가 그것을 만드는 데 14일이 걸릴 것으로 예상된다고 알렸습니다. 연합 작전 책임자(CCO)는 처칠이 참모 위원회에 요청하여 한 척의 완전한 선박에 대해 가장 우선적으로 주문을 할 수 있도록 준비했으며, 계획이 성공할 것이 확실한 것처럼 보이면 즉시 추가 선박을 주문해야 한다고 응답했습니다.

캐나다 사람들은 1944년을 위한 배를 만들 자신이 있었습니다. 필요한 재료는 목재 펄프 30만 톤, 섬유판 단열재 25,000톤, 목재 35,000톤, 강철 10,000톤의 형태로 그들에게 이용 가능했습니다. 비용은 70만 파운드로 추산되었습니다.[12]

한편, Perutz는 Smithfield Market에서의 실험을 통해 14%의 목재 펄프와 86%의 물의 혼합물이 최적의 구조적 특성을 제공한다는 것을 밝혀냈습니다. 그는 1943년 4월 초 파이크에 편지를 보내 어떤 시험이 5월에 완료되지 않으면 1944년에 완성된 배를 인도할 가능성이 없다고 지적했습니다.

5월이 되자 냉류 문제가 심각해졌고 선박 선체 주변의 단열성 피부와 더불어 강철 보강이 더 필요할 것이 분명했습니다. 이로 인해 비용 추정치는 250만 파운드로 커졌습니다. 게다가, 캐나다인들은 "이번 시즌"에 프로젝트를 시도하는 것이 비현실적이라고 판단했습니다. 버날과 파이크는 1944년에 하박국 선박이 준비되지 않을 것이라고 결론지을 수밖에 없었습니다.[12]

피케는 미국인의 참여를 확보하기 위한 노력으로 하바쿠크 계획에서 제외되었고, 버날은 이를 지지했습니다. Pyke가 프로젝트에서 그를 제거하게 만든 Project Plough에 대한 미국인 직원들과의 이전의 의견 불일치가 이 결정의 주요 요인이었습니다.[13]

해군 건축가와 엔지니어들은 1943년 여름 동안 베르날과 페루츠와 함께 하박국에서 계속 작업했습니다. 이 배의 요구 조건은 더 까다로워졌습니다: 7,000 마일 (11,000 km)의 항속거리를 가져야 하고 기록된 가장 큰 파도를 견딜 수 있어야 하며, 해군은 이 배가 어뢰에 견디기를 원했고, 이것은 선체의 두께가 최소 40 피트 (12 m)이어야 한다는 것을 의미했습니다. Fleet Air Arm 은 중폭격기가 이륙할 수 있어야 한다고 결정했고, 이것은 갑판의 길이가 2,000 피트 (610 m)이어야 한다는 것을 의미했습니다. 처음에는 양쪽 모터의 속도를 달리하여 배를 조종할 것으로 예상되었으나 영국 해군은 방향타가 필수적이라고 판단했습니다. 그러나 높이가 100피트(30m)가 넘는 방향타를 장착하고 제어하는 문제는 결코 해결되지 않았습니다.[12]

변종

해군 건축가들은 파이크의 원래 개념을 대체하는 세 가지 버전을 1943년 8월에 참모총장들과 회의에서 논의했습니다.

  • 하박국 1세(곧 폐기)는 나무로 만들어졌을 것입니다.
  • 하박국 2호는 COHQ 모델에 가장 가까웠고 강철 보강재가 있는 피크리트로 만들어진 매우 크고 느린 자주식 선박이었을 것입니다. 크기는 길이 1200m, 폭 180m였을 것입니다.[14]
  • 하박국 III는 하박국 II의 더 작고 빠른 버전이었습니다.
  • Aircraft carrier drawings.
    항공모함 도면.
  • Cross section, showing 40 ft (12 m) thick walls made of pykrete
    피크리트로 만든 두께가 12 m인 40 ft의 벽을 보여주는 단면

미 공군 원수 포털은 하바쿠크 3호에 대한 잠재적인 폭탄 손상에 대해 물었고, 버날은 일정량의 갑판 덮개가 찢어질 수도 있지만, 유연한 매트 같은 것으로 수리될 수 있다고 제안했습니다. 항공기 격납고 위의 지붕은 1,000 kg의 폭탄에 대한 방폭 성능을 갖지만, 중앙 부분의 폭탄 구멍을 처리하는 것은 더 어려울 것입니다. 버날은 1944년 봄 캐나다에서 대규모 모형을 완성해 시험해 볼 수 있을 때까지 하바쿠크 2호가 실용적인 명제인지는 아무도 말할 수 없다고 여겼습니다. 그는 피크리트의 재료로서의 적합성에 대해서는 의심의 여지가 없었지만, 건축과 항해상의 어려움은 극복해야 할 것이라고 말했습니다.[12]

하박쿠크 2호의 최종 설계는 배의 배수량인 220만 톤을 제공했습니다. 증기 터빈 발전기는 별도의 외부 나셀(Nacell)에 장착된 26개의 전기 모터에 33,000hp(25,000kW)를 공급하기로 되어 있었습니다(일반적으로 내부 선박 엔진은 얼음 우주선에 비해 너무 많은 열을 발생시켰을 것입니다). 무장은 40개의 이중 탄창 4.5" DP 포탑과 수많은 경대공포를 포함했을 것이고, 활주로와 최대 150개의 쌍발 폭격기 또는 전투기를 수용했을 것입니다.[2]

총격사건

일부 설명에 따르면 1943년 퀘벡 회의에서 루이스 마운트배튼 경은 윈스턴 처칠과 프랭클린 D를 수행한 제독과 장군들에게 그 잠재력을 보여주기 위해 피크리트 한 덩어리를 가지고 왔습니다. 루즈벨트. 마운트배튼은 두 개의 블록을 가지고 프로젝트 회의에 들어가서 그것들을 땅에 놓았습니다. 하나는 일반 얼음 블록이었고 다른 하나는 피크리트였습니다. 그리고 나서 그는 자신의 서비스 권총을 뽑아 첫 번째 블록을 쐈습니다. 산산조각이 나고 산산조각이 났습니다. 그 다음에 그는 발사체에 대한 그러한 종류의 얼음의 저항력에 대한 아이디어를 주기 위해 파이크리트를 향해 발사했습니다. 총알은 블록에서 튀어 나와 어니스트 킹 제독의 바지 다리를 풀로 뜯고 결국 벽에 떨어졌습니다.

앨런 브룩 경의[15] 일기는 마운트배튼이 어떻게 두 블록, 하나는 얼음이고 하나는 피크리트를 가져왔는지를 말해주며 이 이야기를 뒷받침합니다. 얼음을 향해 첫 번째 사격을 한 후, 파편을 조심하라는 경고와 함께 마운트배튼은 "나는 당신에게 차이를 보여주기 위해 오른쪽 블록을 향해 발사할 것입니다"라고 말했습니다. 브룩은 "총알이 블록에서 튀어 나와 성난 벌처럼 우리 다리 주위에서 윙윙거렸다"고 보고했습니다.

막스 페루츠는 그의 책 "내가 당신을 더 일찍 화나게 만들었으면 좋겠어요"에서 비슷한 사건에 대한 이야기를 했습니다. 연합작전본부(COHQ)에서 해군 장교인 더글라스 애드헤드 그랜트(Douglas Adshead-Grant) 중령이 피크리트 시연을 했는데, 페루츠는 보온병 플라스크와 큰 얼음 덩어리에 드라이아이스로 포장된 얼음 덩어리와 피크리트를 제공받았습니다. 그랜트는 두 블록에 총탄을 발사함으로써 얼음과 피크리트의 비교적 강력함을 증명했습니다: 얼음은 산산조각이 났지만, 총탄은 피크리트에서 튕겨져 나와 제국 총참모장 (앨런 브룩 경)의 어깨를 맞았습니다. 브룩은 다치지 않았습니다.[16]

프로젝트종료

1943년 퀘벡 회의 때까지 하박쿠크 프로젝트는 처칠과 마운트배튼의 지지를 받았고 [17]추운 캐나다 겨울과 캐나다 사람들의 얼음 물리학에 대한 사전의 친숙함 때문에 캐나다 국립 연구 위원회에 배정되었습니다. 1944년 앨버타 주 재스퍼 시 인근 패트리샤 호수에서 제작된 이 소형 시제품은 이 대형 선박이 기존 항공모함의 전체 선단보다 더 많은 비용과 기계류 비용이 들 것이라는 연구진의 예측을 확인시켜 주었습니다. (이 배의 금속 부품들 중 가라앉은 부분들은 오늘날까지 남아 있습니다.)[18] NRC의 C. J. 매켄지 회장은 후에 영국의 하바쿠크 홍보 담당자들이 처칠 총리에게 너무 겁을 먹어서 매켄지의 다음 영국 방문 때까지 그에게 이 정보를 숨겼다고 말했습니다.[19]

마운트배튼은 나중에 이 특별한 보트의 건조에 비용이 많이 들고 필요하지 않은 몇 가지 이유를 열거했습니다.[citation needed]

  • 다른 목적의 철강에 대한 수요가 너무 컸습니다.
  • 포르투갈로부터 아조레스의 비행장을 사용할 수 있는 허가를 받았고, 이로 인해 대서양에서 U보트의 사냥이 용이해졌습니다.
  • 장거리 연료 탱크의 도입으로 영국에 기반을 둔 항공기는 대서양 상공에서 추가적인 순찰 시간을 가질 수 있었습니다.
  • 호송 항공모함의 수가 증가하고 있었습니다.

또한 마운트배튼 본인도 프로젝트에서 철수했습니다.

1943년 12월 하박국 이사회의 마지막 회의가 열렸습니다. "피크리트로 만든 대형 하바쿠크 II는 막대한 생산 자원과 관련된 기술적 어려움 때문에 비현실적인 것으로 밝혀졌습니다."라고 공식적으로 결론을 내렸습니다.

그 전에는 얼음의 사용이 유리하지 않았고, Liberty Ships를 용접하거나 함께 착륙하는 것과 같은 "떠다니는 섬"에 대한 다른 아이디어들이 고려되었습니다(Project TENTALE).[20] 캐나다에서 제작된 시제품을 완전히 녹이기까지 3번의 더운 여름이 걸렸습니다.

페루츠는 미 해군 기술자들이 하박국의 생존 가능성을 평가하는 동안 워싱턴 D.C.에 머물렀다고 썼습니다. 그는 이렇게 결론지었습니다: "미 해군은 마침내 하박국이 거짓 예언자라고 결정했습니다. 한 가지 이유는 파이크리트를 동결하기 위한 냉동 공장에 필요한 엄청난 양의 강철이 전체 강철 운반선을 만드는 데 필요한 것보다 더 많았기 때문입니다. 하지만 중요한 이유는 급격히 증가하는 육상 항공기의 범위가 부유하는 섬을 불필요하게 만들었다는 것이었습니다."[21]

비평

하바쿠크 디자인은 특히 찰스 F 경으로부터 비판을 받았습니다. 제2차 세계 대전 당시 해군 연구 개발의 보조 통제관이었던 굿브.[22] 전쟁이 끝난 후 발간된 기사에서 Goodeve는 많은 양의 목재 펄프가 종이 생산에 상당한 영향을 미치기에 충분하다고 지적했습니다. 그는 또한 배 한 척당 4만 톤의 코르크 단열재와 소금물 순환을 위한 수천 마일의 강철 튜브 그리고 4개의 발전소가 필요하다고 주장했습니다. 하지만 모든 자원(일부는 더 효과적인 전투력을 가진 재래식 선박을 제조하는 데 사용될 수 있습니다) 하박국은 6노트(시속 11km)의 속도로 이동할 수 있을 것입니다. 그의 기사에는 선박 건조에 사용되는 얼음의 특성에 대한 광범위한 비판적인 논평도 포함되어 있습니다.

최근의 레크리에이션

2009년 4월 15일 방영된 미국 TV 프로그램인 Myth Buster Jamie Hyneman과 Adam Savage는 나무 펄프 대신 젖은 신문지 한 장을 사용하여 파이크리트의 변형된 버전으로 Yesterday's News라고 불리는 작은 바닥이 평평한 보트를 만들었습니다. 그들은 알래스카 해역에서 시속 25마일(시속 40km)의 속도로 보트를 조종하는 데 성공했지만, 20분 만에 녹은 피크리트를 통해 새기 시작했습니다. 소화기로 급속 동결 누출을 시도하고 핸드 펌프로 물을 퍼낸 후, 10분 후, Hyneman은 배가 펌프가 제거할 수 있는 것보다 더 많은 물을 받고 있다는 것을 확인하고 그들은 그들의 뒤에 묻은 신문지의 일부를 따라 해안으로 돌아갔습니다. 그들은 나중에 피크리트로 배를 만드는 것이 가능하며, 피크리트는 방탄이 가능하고, 얼음보다 더 강하고, 녹는 데 오래 걸린다는 알려진 특성에 부응한다고 추론했습니다. 그러나, 그들은 피크리트로 만들어진 항공모함이 오래 생존할 수 있었는지에 대해 의문을 나타냈습니다. 결론은 "합리적이지만 터무니없는 것"[23]이었습니다.

2010년 9월 BBC의 Bang Goes The The Theory 프로그램은 또한 피크리트 보트를 재현하려고 시도했습니다. 5,000 킬로그램(11,000 lb)의 대마 섬유 피크리트를 사용한 거친 선체는 콜드 스토어에서 냉동된 다음 포츠머스 항구에서 솔렌트 투 코우스를 횡단하는 계획된 여행을 위해 발사되었습니다. 선외기 모터를 장착하기 위해 뒤쪽에 절단된 구멍 때문에 선체가 즉시 새기 시작했습니다. 모터 자체의 무게 때문에 이 구멍들이 수로 아래로 떨어졌습니다.[24][25]

참고 항목

메모들

  1. ^ a b Swann, Brenda; Francis Aprahamian (1999). J.D. Bernal: A Life in Science and Politics. Verso. ISBN 1-85984-854-0.
  2. ^ a b c d Perutz, Max F. (2002). I Wish I'd Made You Angry Earlier: Essays on Science, Scientists and Humanity. Oxford University Press. pp. 86–87. ISBN 0-19-859027-X.
  3. ^ "Ice Island in Mid-Atlantic Proposed" (Weblog), Modern Mechanix (published October 1932), 27 February 2008, ISSN 0025-6587, retrieved 18 February 2009
  4. ^ "Ocean Airports of Artificial Ice" (Online at Google Books), Popular Science, Harlan, Iowa, U.S.: Bonnier Corporation, vol. 121, no. 3, p. 33, September 1932, ISSN 0161-7370, retrieved 3 March 2019
  5. ^ 테렐, 에드워드, 애드미럴티 브리프: 대서양 전투의 승리에 기여한 발명품 이야기. 런던: Harrap, 1958, 27쪽
  6. ^ gutenberg.org 에서 볼테르의 솔직함
  7. ^ Gay, Hannah (2007). The History of Imperial College, London, 1907–2007. Imperial College Press. p. 273. ISBN 978-1-86094-708-7.
  8. ^ Gratzer, Walter (5 March 2002). "Max Perutz (1914–2002)". Current Biology. 12 (5): R152–R154. doi:10.1016/S0960-9822(02)00727-3. S2CID 30263181.
  9. ^ Ramaseshan, S (10 March 2002). "Max Perutz (1914–2002)". Current Science. Indian Academy of Sciences. 82: 586–590. hdl:2289/728. ISSN 0011-3891.
  10. ^ a b Collins, Paul (2002). "The Floating Island". Cabinet Magazine (7). Retrieved 12 January 2008.
  11. ^ Giesbrecht, Donovan (September 2003). "War Ship, Ice Blocks and Mennonite COs" (PDF). Mennonite Historian. Vol. 29, no. 3. p. 4.
  12. ^ a b c d Brown, Andrew (2005). J.D. Bernal: The Sage of Science. Oxford University Press. ISBN 0-19-851544-8.
  13. ^ Adelman, Robert H.; George Walton (2004). The Devil's Brigade. Naval Institute Press. ISBN 1-59114-004-8.
  14. ^ spiegel.de : Groteskes Kriegsgerät: Waffen des Wahnsinns, 2015년 1월 19일 회수.
  15. ^ Alanbrooke, Field Marshal Lord (2001), Danchev, Alex; Todman, Daniel (eds.), War Diaries 1939–1945, Phoenix Press, entry for 19 August 1943, ISBN 1-84212-526-5.
  16. ^ Perutz, Max (2002). I Wish I Made You Angry Earlier (paperback ed.). Oxford University Press. p. 84. ISBN 0-19-859027-X.
  17. ^ 처칠은 제2차 세계대전 시리즈의 역사에서 하박국 프로젝트를 언급했습니다(제5권, 76쪽).
  18. ^ "Operation Habbakuk at Patricia Lake".
  19. ^ 수잔 B.M. 랭글리, '하바쿠크 프로젝트' "Scientia Canadensis" #31 (1986)의 '제2차 세계 대전 원형 선박'.
  20. ^ "Adm. Noble's reports on Habakkuk/Tentacle". www.nationalarchives.gov.uk. Retrieved 18 March 2018.
  21. ^ Perutz, Max (2002). I Wish I Made You Angry Earlier (paperback ed.). Oxford University Press. p. 94. ISBN 0-19-859027-X.
  22. ^ Sir Charles Goodeve (19 April 1951). "The Ice Ship Fiasco". Evening Standard. London.
  23. ^ "Alaskan Special II". MythBusters. Episode 116. 2009.
  24. ^ Bloxham, Andy (30 September 2010). "Ice boat sinks at sea". The Daily Telegraph. UK. Archived from the original on 8 February 2020.
  25. ^ "Pictures of the day: 30 September 2010 (images 3 & 4)". The Daily Telegraph. UK. 30 September 2010.

참고문헌

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외부 링크

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