듀킨필드 정션

Dukinfield Junction
Portland Basin은 여기서 리다이렉트 됩니다.워싱턴의 지질학적 특성은 포틀랜드 분지(지질)를 참조하십시오.
듀킨필드 정션
Portland Basin.jpg
포틀랜드 분지 창고
사양
상황열다.
항법 당국운하&리버 트러스트
역사
완료일1800
마감일1962
복원일1974

Dukinfield Junction(그리드 참조 SJ933984)은 영국 그레이터맨체스터의 Ashton-언더-Lyne 근처에서 Peak Forest Canal, Ashton Canal 및 Huddersfield Narrow Canal이 만나는 운하 접합부의 이름이다.이 지역은 테임사이드 메트로폴리탄 자치구에 의해 보호구역으로 [1]지정되었다.

포틀랜드 분지에 인접해 있어 보트 타는 사람들이 동의어로 자주 사용하는 반면 현지인들은 포틀랜드 분지만을 지칭한다.엄밀히 말하면, 포틀랜드 분지는 운하의 주요 선상에 있는 넓은 지역입니다.연결 다리와 타임 강 위의 수도교 아래의 팔은 애쉬튼 운하에 의해 건설되었고, 피크 포레스트 운하와의 연결은 역사적으로 수도교의 남쪽 끝에 있었다.

역사

예인교는 산 정상 운하를 가로지른다.허더스필드 협운하는 앞에 있고 애쉬튼 운하는 사진작가 뒤에 있습니다.

애쉬톤 운하는 1792년에 제정된 의회법에 의해 올드햄 주변의 탄광 지역과 애쉬톤 언더 린의 직물 공장을 맨체스터와 연결하도록 승인되었다.10.5km [2](6.5마일)에 18개의 자물쇠가 잠길 정도로 매우 잠겨 있었다.이 회사는 건설 과정에서 홀린우드 지운하, 스톡포트 운하, 비트뱅크 지운하를 건설할 수 있도록 하는 제2막을 얻었다.애쉬턴행 노선과 홀린우드행 지선은 모두 1796년 12월에 개통되었고 스톡포트 지점은 1797년 1월에 개통되었지만 비트 뱅크 지점은 [3]완공되지 않았다.

피크 포레스트 운하는 애쉬튼 운하 이후 2년 만에 고래 다리 근처의 도브홀에 있는 석회암 매장지에 접근할 수 있도록 허가되었습니다.채석장이 운하로 접근하기에는 너무 높았고 석회암은 벅스워스 분지의 바지선으로 옮겨졌기 때문에 최종 6.5마일(10.5km)은 전차로 건설되었다.이 운하는 1800년 대부분의 운하가 개통되었을 때 완공되지 않은 마플의 빗장으로 분리된 두 층에 있다.임시 전차는 4년 후 [2]완공될 때까지 자물쇠를 우회했다.애슈턴 운하는 타임 강 위에 있는 수도교를 포함한 교차로에서 남쪽으로 짧은 운하를 건설했고, 피크 포레스트 운하는 공식적으로 수도교의 [4]남쪽 끝에서 시작되었다.

허더스필드 협운하는 또한 1794년에 승인되었고, 페닌을 가로지르는 세 개의 운하 중 하나이다.그것은 74개의 자물쇠와 스탠드에지에서 영국에서 가장 긴 운하 터널이 있는 거대한 사업이었다.애쉬턴에서 그린필드까지의 구간은 1798년에 개통되면서 완공된 양 끝에 개통되었다.이 운하는 터널이 완공된 1811년에야 완전히 개통되었다.그것은 [5]교차로에서 애쉬튼 운하와 합류한다.

복원

허더스필드 협운하는 1944년에 [5]폐기되었다.피크 포레스트 운하는 1939년 제2차 세계대전이 시작되면서 사용이 중단되었고, 애쉬튼 운하는 1962년까지 항해할 수 없게 되었다.그러나, Peak Forest Canal Society가 결성되어 영국 수로 위원회, 운하가 흐르는 지방의회, 내륙 수로 협회, Ashton Canal, Rower Peak Forest Canal과 함께 1974년에 재개통되어 그 합류점이 다시 [2]사용되게 되었다.허더스필드 협운하 복원 캠페인은 같은 해 시작됐지만 밀레니엄 위원회의 [6]공적 자금 지원을 받아 2001년까지 완료되지 않았다.

애쉬턴 운하 창고

복원된 물레방아

애쉬튼 운하 창고는 운하 회사가 동쪽에 초기 창고를 대체하여 1834년 포틀랜드 분지에 건설되었습니다.가로 200피트(61m) 세로 72피트(22m)의 3층짜리 창고로 영국 정원 벽채에 벽돌을 쌓았습니다.나무 바닥은 주철기둥으로 지탱하고 있다.운하로 통하는 남쪽 고도는 3층 높이로 3개의 선적 구멍이 있었다.도로로 통하는 북쪽 고도는 2층 높이이며 트랩 도어는 도로와 3개의 운하 암 사이에 분할 적재 및 하역할 수 있습니다.지붕은 평평해서 수납을 늘릴 수 있었다.오늘날 우리가 보는 그 건물은 1998년에 [7]복원된 결과물이다.

포틀랜드 분지 물레방아

내부 호이스트 시스템은 외부 물레방아에 의해 구동되었습니다.두 번째 경주는 운하에서 이루어졌고, 꼬리 경주는 33피트(10미터) 아래 타임 강까지 내려왔다.높은 가슴의 물레방아는 1841년 토마스 휴스와 윌리엄 암스트롱 페어번이 선보인 서스펜션 디자인으로 제작됐으며 림 기어가 달려 있다.그것은 1078파운드가 들었다.직경 24피트(7.3m)와 폭 3피트(0.9m)로 15HP(11kW)를 생산했다.동력은 라인 [8]샤프트에 의해 전달되었다.자전거의 스포크와 유사한 서스펜션 시스템을 사용하면 바퀴가 나무로 교체된 것보다 가벼워질 수 있습니다.파워트레인을 액슬이 아닌 림에서 분리하면 응력이 감소하고 라인축의 기어가 올라가 동력 손실이 줄어듭니다.

포틀랜드 분지 박물관

포틀랜드 분지는 복원된 19세기 애쉬턴 운하 창고 안에 있는 포틀랜드 분지 박물관이 위치한 곳으로, 이 지역의 산업 [9]유산을 포함합니다.이 창고는 1834년에 지어졌으며 지역 역사, 산업 및 무역의 측면을 해석합니다.전시품에는 상점이 있는 1920년대 거리, 시대실 전시품, 역사적인 [10]기계 등이 있다.

목운하 보트 협회

2010년 9월 분지에서 나를 잊지 말아줘(1927년)

포틀랜드 분지에는 6개의 전통적인 협선을 복원하고 운영하는 목조 운하 보트 협회가 있다.1996년 보증을 서고 1997년 옛 목운보트 트러스트의 자산을 인수하는 자선회사로 설립됐다.그것은 1998년에 자선단체로 등록되었고,[11] 1996년에 첫 배가 포틀랜드 분지 박물관으로 옮겨졌다.

위치

그 합류점은 애쉬톤-언더-라인의 남쪽 가장자리에 위치해 있고 애쉬톤 운하가 남동쪽에서 접근하고 있습니다.운하는 홀린우드 지선이 북쪽으로 꺾인 페어필드 분기점까지 2.5마일(4.0km) 수평이며 페어필드 잠금 장치는 맨체스터로 [12]내려오기 시작합니다.Peak Forest Canal은 남쪽으로 향하며, 16개의 Marple [13]Lock 중 첫 번째 지점까지 7마일(11km) 정도 떨어져 있습니다.그것은 우들리와 하이드 뱅크의 두 개의 짧은 터널을 통과하는데, 두 번째 터널은 두 개의 보트가 지나갈 [14]수 없을 정도로 약간 좁다.허더즈필드 협운하는 북동쪽으로 향하며 아스다 슈퍼마켓 아래 터널을 통과해 [15]분기점에서 0.4마일(0.64km) 떨어진 스탠더지 터널로 올라가는 32개의 잠금 장치 중 첫 번째에 도달한다.

Huddersfield canal seen from the Basin.jpg

가느다란 다리가 견인로를 통해 수로와 피크 포레스트 운하로 나릅니다.1835년이라는 날짜가 있으며,[16] 2등급 목록에 있는 구조물입니다.근처에는 1884-5년에 지어진 옛 면방적 공장인 Cavendish Mill이 있으며, 벽돌 아치를 사용하는 대신 콘크리트 바닥을 지탱하기 위해 강철 거더와 린텔 플레이트를 사용한 최초의 공장 중 하나입니다.이 공법은 에드워드 포츠에 [17]의해 개척되었는데, 그는 1884년 디자인 특허를 얻지 못했다.분기점은 매년 [10]7월 중순에 개최되는 다메사이드 운하 축제의 장소이다.

Dukinfield Canal leading from the basin.jpg

「 」를 참조해 주세요.

참고 문헌

  • Cumberlidge, Jane (2009). Inland Waterways of Great Britain (8th Ed.). Imray Laurie Norie and Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • Hadfield, Charles; Biddle, Gordon (1970). The Canals of North West England, Vol 2 (pp.241-496). David and Charles. ISBN 0-7153-4992-9.
  • McNeil, R.; Nevell (2000). A Guide to the Industrial Archaeology of Greater Manchester. Association for Industrial Archaeology. ISBN 0-9528930-3-7.
  • Nevell, Mike; Walker (2001). Portland Basin and the archaeology of the Canal Warehouse. Tameside Metropolitan Borough with University of Manchester Archaeological Unit. ISBN 1-871324-25-4.
  • Nicholson (2006). Nicholson Guides Vol 5: North West and the Pennines. Harper Collins. ISBN 978-0-00-721113-5.

레퍼런스

  1. ^ Tameside Metropolitan Borough Council. "Appendix 6: Conservation Areas and Scheduled Ancient Monuments (Policies C11 and C30)". Tameside.gov.uk. Archived from the original on 2 May 2009. Retrieved 2 February 2008.
  2. ^ a b c 니콜슨 2006, 페이지 151
  3. ^ 해드필드 & 비들 1970, 294–295페이지
  4. ^ Hadfield & Biddle 1970, 296페이지
  5. ^ a b 니콜슨 2006, 50-51페이지
  6. ^ Cumberlidge 2009, 150페이지
  7. ^ McNeil & Nevell 2000, 59페이지
  8. ^ Nevell & Walker 2001, 18페이지
  9. ^ "Portland Basin Museum". Borough of Tameside. Retrieved 7 May 2009.
  10. ^ a b 니콜슨 2006, 페이지 158
  11. ^ "Society History". Wooden Canal Boat Society. Archived from the original on 17 July 2012. Retrieved 21 January 2012.
  12. ^ Cumberlidge 2009, 페이지 61~62
  13. ^ Cumberlidge 2009, 페이지 249
  14. ^ 니콜슨 2006, 페이지 156
  15. ^ 니콜슨 2006, 159페이지
  16. ^ Historic England. "Peak Forest Canal Bridge number 30 (1162777)". National Heritage List for England. Retrieved 21 January 2012.
  17. ^ Historic England. "Cavendish Mill, Cavendish Street (1067948)". National Heritage List for England. Retrieved 21 January 2012.

외부 링크

좌표:53°28(57°N) 2°05′59″w/53.4826°N 2.0997°W/ 53.4826; -2.0997

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