아리카 항
Port of Arica| 아리카 항 | |
|---|---|
 모로데아리카에서 바라본 풍경 | |
네이티브 네임 | 터미널 포르투아리오 데 아리카 |
| 위치 | |
| 나라 | 칠리 |
| 위치 | 아리카 |
| 세부 사항 | |
| 열린 | 2000년2월14일([1][2]MASP) |
| 운영 주체 | ENAPU (MASP)[3] |
| 소유자 | 페루 국가(MASP) |
| 크기 | 185.445m2 |
| No. 발권지의 | 2 |
아리카 항구(스페인어: Puerto de Arica, Terminal Portuario de Arica, TPA)는 칠레 최북단 해안 도시 아리카의 주요 항구입니다. MASP Arica(스페인어: Muelle serviceio del Peruen Arica)라는 약어로 알려진 항구의 북쪽 부분은 페루 국가에 의해 운영됩니다.
이키케, 리르켄, 산 안토니오, 산 비센테, 발파라이소와 함께 칠레에서 가장 활발한 6개 항구 중 하나입니다.[4]
역사
아리카라는 도시는 원래 페루 부왕령의 일부였습니다. 스페인으로부터 독립한 후, 스페인은 새로운 나라의 일부로 남아있었습니다.
19세기
1836년 페루-볼리비아 연방이 수립되었을 때, 항구 도시는 헌법에 따라 남부 연합 정부의 특별 행정 하에 있는 아리카(스페인어: Puerto comun de Arica)의 공동 항구가 되었습니다.[5] 이 영토는 안드레스 데 산타 크루즈가 1836년 6월 21일부터 남페루와 볼리비아[6] 회원국들의 공통 세관 역할을 했습니다.
이 조치는 코비야항의 지정학적 중요성을 해치는 것으로 나타났는데,[7] 살라베리와 산타크루즈의 전쟁으로 인해 훼손된 유일한 볼리비아 항구의 쇠퇴의 주요 원인 중 하나였지만, 다른 한편으로는 볼리비아 무역에 도움이 되었습니다. 특히 라파스, 오루로, 코차밤바 등 볼리비아의 도시 중심지 상인들에게 더 큰 시설을 제공했기 때문입니다.[8]
이 항구는 볼리비아에 큰 이점을 제공했는데, 이는 세관의 수입이 상당하지 않은 볼리비아의 수입의 절반을 차지했기 때문입니다. 게다가, 안드레스 데 산타 크루즈가 아리카가 더 많은 무역을 유치하기 위해 창고 항구가 될 것이라고 선언했기 때문에 아리카 프로젝트는 훨씬 더 진행되었습니다. 그는 태평양에서 발파라이소의 패권을 끝내기로 계획했습니다.[9]
아리카에서는 코비야의 경쟁에 대한 인식이 있었는데, 코비야는 쇠퇴했음에도 불구하고 포토시와 추키사카의 도시 중심지에 계속 공급했습니다. 볼리비아 측 아리카세관장이자 전 코비야세관장인 아타나시오 에르난데스는 항구의 정치적 중요성을 주장하는 산타크루즈 측으로부터 부정적인 답변을 받고, 아리카 개발을 위한 코비야 탄압을 제안하는 편지를 산타크루즈 측에 보냈습니다.[8]
20세기
태평양 전쟁 이후 칠레 육군이 점령했던 아리카 시는 1929년 체결된 리마 조약을 통해 칠레에 공식적으로 양도되었습니다. 조약에 따라 칠레 정부는 페루 정부가 어느 정도의 자율성을 가지고 운영할 항구 건설에 동의했습니다.[10]
페루의 항구는 2000년 2월 14일에 개장했습니다.[2] 2005년, 이 항구는 도시의 다른 페루 소유 건물들과 함께 타크나 지방 정부의 소유가 되었습니다.[11] 타크나-아리카 철도가 운행하고 있습니다.[3]
참고 항목
참고문헌
- ^ "Peru to Take Arica Dock by Feb". BNamericas. 1999-12-06.
- ^ a b "Peru to Take Over Arica Dock Feb. 14". BNamericas. 2000-02-03.
- ^ a b "MASP Arica". Empresa Nacional de Puertos, S. A.
- ^ "Chile Port of Puerto Arica". Logistics Cluster.
- ^ "Ley Fundamental de la Confederación Perú - Boliviana" (PDF). Congress of Peru. 1837-05-01.
- ^ Parketson, Phillip (1984). Andrés de Santa Cruz, y la Confederación Perú-boliviana 1835-1839 (in Spanish). La Paz: Juventud.
- ^ Cajias de la Vega, Fernando (1977). La Provincia de Atacama 1825-1842 (in Spanish). La Paz: Instituto Boliviano de Cultura.
- ^ a b Prudencio, Roberto (1971). "La cuestión de Arica". Revista Kollasuyu. La Paz (71).
- ^ Eyzaguirre, Jaime (1963). Chile y Bolivia: Esquema de un proceso diplomático (in Spanish). Santiago: Zig Zag.
- ^ Cabrera Lerma, Luis Alberto; Quispe Ruiz, Marco Antonio (2021). Viabilidad del Muelle de Arica al Servicio del Perú: su Competitividad para ser Integrado al Plan Nacional De Desarrollo Portuario (in Spanish). Universidad Marítima del Perú.
- ^ "Tren Tacna-Arica: conoce historia y detalles del ferrocarril turístico más austral de Perú". Andina. 2022-12-21.
