파클렛

Parklet
샌프란시스코 발렌시아 가의 한 공원.

주차장은 도로를 이용하는 사람들에게 더 많은 공간과 편의시설을 제공하는 보도 확장이다. 보통 주차장은 주차장에 설치되며 여러 주차 공간을 사용한다. 주차장은 일반적으로 보도 수준의 보도에서 인접 주차 공간의 폭까지 확장된다.[1][2]

파클렛은 사람들을 위한 것이다. 파클렛은 거리 활동을 하면서 잠시 멈추고 앉고 쉴 수 있는 장소를 제공한다. 파크렛이 사람들을 수용하기 위한 것이 아닌 경우, 그것은 녹색, 예술 또는 다른 시각적 편의를 제공할 수 있다. 주차장은 그 내부에 자전거 주차를 수용하거나 자전거 주차장과 관련될 수 있다.[2]

주차장은 영구적인 것으로 생각할 수 있지만, 긴급 상황이나 도로의 손상 없이 제설 작업과 같은 기타 이유로 신속하고 쉽게 제거할 수 있도록 설계되어야 한다. 처음에 구상한 대로, 공원은 항상 대중에게 개방되어 있다.[3] 그러나 일부 도시에서는 식당들이 캘리포니아 롱비치, 파고, 노스다코타, 퀘벡 몬트리올 등 일반인들에게 개방되지 않은 공원들을 만들 수 있도록 허용했다.[4][5]

역사

샌프란시스코는 최초의 파클렛을 도입한 공로를 인정받았다.[6] 파클렛은 2005년 시작해 박(잉)의 날이라는 세계적인 현상으로 성장한 철근(잉)이 만든 전술적 도시주의 사업을 공식화한 것이다.[7][8] 동전으로 주차 미터기에 동전을 공급하고 잔디 솥을 풀며 화분 위에 화분을 올려놓는 비공식 행동주의 프로젝트로 2005년 샌프란시스코 시내에 첫 1일 공원(잉) 설치가 만들어졌다.[9] 세계 최초의 공식 공원묘지는 처음에 이탈리아/브라질 디자이너와 런던 거주자인 Suzi Volognese (sb Design Studio)에 의해 구상되었고, 2010년에 샌프란시스코에 설치되었다.[10] 이후 영국 아이오와주 [6]아메스와 런던, 멕시코 푸에블라 데 사라고사 등 도시에는 공원묘지가 도입됐다.[11]

2012년 8월 남캘리포니아대 건축학부는 대학원 논문 '마진을 가진 실험: 지역사회와 정부의 촉매제로서의 파크렛과 플라자(Plazas)'를 발표하여 캘리포니아 4개 도시의 공원 및 광장 프로그램 조성에 대한 종합적인 역사를 제공하였다.[2] 2012년 9월, UCLA Luskin Public Affair School of Public Affair School은 북미 전역 7개 도시의 파크렛에 대한 사례 연구를 검토하여 "Recla the Right-of-Way: Parklets 생성 및 구현을 위한 도구 키트" 보고서를 발간했다.[12] 2013년 2월 샌프란시스코 기획부는 샌프란시스코에서 파크렛을 만들기 위한 목표, 정책, 프로세스, 절차, 가이드라인 등을 종합한 개요를 제공하는 파크렛 매뉴얼을[1] 발간했다. 매뉴얼은 또한 샌프란시스코 이외의 지역 주민들이 자신의 도시에 파클렛 프로그램을 설립하는 데 필요한 자료의 역할을 한다.

디자인과 목적

이바노프랑키브스크에 있는 공원.
카페의 야외 좌석이 있는 브라티슬라바의 공원.

공원은 현재 도시공원이 부족하거나 기존 보도폭이 크지 않아 활기찬 거리생활 활동을 수용할 수 없는 곳에 통행인들이 휴식을 취하고 주변 도시의 분위기를 즐길 수 있는 공공장소를 마련하기 위해 마련됐다. 파클렛은 영구 고정장치 또는 제설작업과 관련된 장소의 임시/계절용으로 설계될 수 있다. 계절별 공원은 뉴욕, 필라델피아, 시카고에서 발견된다.[13][14] 2015년 Shiftspace Design은 길이가 60피트인 세계에서 가장 긴 계절별 공원을 선보였다.[15] 많은 도시들이 "사람들이 앉아 쉬고 도시를 즐길 수 있는 장소"[16]를 만들어 더 많은 공공 공간을 만들기 위해 이러한 장소들을 설치하기로 선택한다. 밴쿠버 2013 파크렛 파일럿 프로그램 가이드는 파크렛의 목적과 디자인을 "고객을 끌어들이고 커뮤니티 대화를 육성하는 독특한 공공 공간을 제공함으로써 지역 기업, 주민, 방문객에게 이익이 된다"고 설명한다. 교통 혼잡 지역에서 사람들이 걸을 수 있는 공간을 늘리는 등의 부가적인 혜택도 얻을 수 있다. 전형적인 디자인은 보도를 확장하고 좌석, 테이블, 자전거 거치대, 조경 등 편의시설을 제공하는 플랫폼"[16]

영향 연구

2010년 9월, 샌프란시스코 그레이트 스트리트 프로젝트(당시 샌프란시스코 자전거 연합의 일부)는 샌프란시스코에 건설된 최초의 8개 공원 중 하나에 관한 연구 「디비사데로 시험 파크렛 임팩트 보고서」를 발표했다.[17] 이 연구는 2012년 1월 샌프란시스코의 3개 복도를 분석한 "파크렛 영향 연구"에 의해 이어졌다.[18] 2012년 10월부터 2013년 3월까지 로스앤젤레스 시내에 있는 파크렛에 대한 1년 연구를 설계하고 시행하기 위해 로스앤젤레스 연구 협력 파크렛 연구소가 협력했다.[19][20] 최종 보고서는 2013년 3월 UCLA 루이스 지역정책연구센터 파트너들과 함께 발표됐다.[21][22] 뉴욕시, 필라델피아, 시애틀은 이후 모두 파크렛과 파크렛 관련 노력의 평가 보고서를 발간했다.[23]

위치

미국에서는 샌프란시스코가 다른 어떤 도시보다 더 많은 공원을 유치한다.[24] 이 도시의 "공원 보존" 프로그램은 장기적이면서도 여전히 임시적인 시설로서 공원 조성을 용이하게 하기 위해 만들어졌다.[2] 2011년 현재 이 프로그램은 도시 전역의 후원자들로부터 50건 이상의 신청서를 받았다.[25] 2011년 유니언 스퀘어 사업개선지구는 아우디의 기업 기부금으로 유니언 스퀘어 인근 파월 가를 따라 2블록 길이의 가장 야심 찬 파클릿을 설치했다.[9]

파크렛은 피닉스, 필라델피아, 오클랜드, 로스엔젤레스, 산호세, 댈러스, 시애틀, 샌디에이고, 밴쿠버, 브리티시 컬럼비아, 미니애폴리스, 시카고, 산타모니카, 캘리포니아 모로만에 생겨났다.[24][26][27][28][29][30][31][32][33]

파클렛은 일반적으로 수동적인 레크리에이션의 공간이다. 적극적인 레크리에이션이 있는 최초의 파클렛은 2013년 2월 캘리포니아주 로스앤젤레스에서 설치되었다. 로스앤젤레스 다운타운의 스프링 스트리트에 있는 두 개의 사이트에는 각각 두 대의 운동용 자전거가 현장에 설치되어 있다. 평가 결과, 조사 대상자의 20%가 이전에 기계를 사용했다고 답했지만, 5%의 활동만이 기계 사용 기록을 관찰했다. 파클렛의 적극적인 레크리에이션 사용은 연습 기계에서의 사용을 증가시키기 위한 어떤 추가적인 동기가 필요할 수 있다.[21]

Pauebla DesignFest[34][35] 기간 동안 Puebla de Zaragoza에 있는 Parklets도 멕시코에서 만들어졌다.

2015년 7월 런던 거리의 첫 번째 파크렛이 설치되었다.[36]

2018년 4월 영국 리즈에서도 요크셔 디자인 그룹 리즈 비즈니스 개선지구(LeedsB)의 제휴로 파크렛이 만들어졌다.ID), Leeds City Council, LAAND 조경가.[37]

2019년 12월 호주 멜버른의 메트로 터널 크리에이티브 프로그램은 새 터널과 역의 건설로 영향을 받는 지역인 도메인 로드에 파클릿을 설치했다. 지역 식당들은 그들의 거리 거래 허가증을 공원으로 늘릴 수 있었고, 이것은 또한 그들이 COVID-19 대유행 기간 동안 이륙을 기다리는 손님들을 위한 신체적 거리를 유지하는 데 도움을 주었다.[38]

참고 항목

참조

  1. ^ a b 샌프란시스코 파크렛 설명서 버전 1.0(2013년 2월) 샌프란시스코 기획부
  2. ^ a b c d Abad Ocubillo, Robin (2012). Experimenting with the Margin: Parklets and Plazas as Catalysts in Community and Government. University of Southern California.
  3. ^ "Pavement to Parks". Sfpavementtoparks.sfplanning.org. Archived from the original on 10 October 2013. Retrieved 26 November 2013.
  4. ^ City of Long Beach. "Long Beach's Very Own Retro Row is Home to the 1st Parklet in Southern California No. 9 Restaurant Also Participating in the City Pilot Program". City of Long Beach.
  5. ^ UCLA Complete Streets Initiative (2012). Reclaiming the Right-of-Way: A Toolkit for Creating and Implementing Parklets (PDF). Los Angeles, CA: UCLA Luskin School of Public Affairs. Archived from the original (PDF) on 5 June 2014. Retrieved 6 December 2013.
  6. ^ a b Grunewald, Katie (26 April 2013). "Student Society of Landscape Architecture demonstrates parklet". Iowa State Daily. Retrieved 26 November 2013.
  7. ^ 박(잉)
  8. ^ 박(잉)데이
  9. ^ a b King, John (13 July 2011). "Parklets offer a place to pause on busy Powell St". San Francisco Chronicle.
  10. ^ "São Paulo Replaces Parking Spots with Mini 'Parklets' for a More Pedestrian-Friendly Urban Environment".
  11. ^ "Inaugura Puebla Capital y Colegio de Arquitectos el concepto Parklets". Milenio (in Spanish). Retrieved 21 January 2014.
  12. ^ "Complete Streets Initiative Releases Guide to Creating 'Parklets'". UCLA Luskin School of Public Affairs. 6 September 2012. Retrieved 21 January 2014.
  13. ^ City of Chicago. "People Spots".
  14. ^ Saffron, Inga. "Transforming parking spots to parklets: Philadelphia joins an urban trend".
  15. ^ "Spotted: Super-parklet on 40th St". PlanPhilly Spotted: Super-parklet on 40th St. Retrieved 30 January 2019.
  16. ^ a b City of Vancouver, BC. "Parklets: converting street parking spaces to mini plazas".
  17. ^ Pratt, Liza (September 2010). Divisadero Trial Parklet Impact Report (PDF). San Francisco Great Streets Project.
  18. ^ Pratt, Liza (January 2010). Parklet Impact Study (PDF). San Francisco, CA.
  19. ^ 파클렛 스터디
  20. ^ 로스앤젤레스 도심 근린 협의회 완전 거리 워킹그룹
  21. ^ a b UCLA Complete Streets Initiative & Parklet Studies. "Reclaiming the Right-of-Way: Evaluation Report" (PDF). Lewis Center for Regional Policy Studies. Luskin School of Public Affairs. Archived from the original (PDF) on 2 November 2013.
  22. ^ Parklet Studies 최종 보고서
  23. ^ 뉴욕시, 필라델피아, 시애틀
  24. ^ a b "Global Map of Parklets, Plazas, and Temporary Programs & Projects". San Francisco Pavement to Parks Program.
  25. ^ Stephens, Josh. "'Parklets' Create Public Space, 120 Square Feet at a Time". California Planning & Development Report. California Planning & Development Report. Retrieved 29 June 2011.
  26. ^ Philadelphia Mayor's Office of Transportation and Utilities. "Philadelphia Parklet Program Guidelines" (PDF). Philadelphia MOTU.
  27. ^ King, John (29 December 2011). "S.F. parklets: a little tour of a major trend". SFGate. pp. A1. Retrieved 29 December 2011. a guided tour of every parklet now open. Some are more welcoming than others. Some already show their age. The best strive to create destinations, not just seating. It's a design experiment being conducted before our eyes, and it's not going away.
  28. ^ Artz, Matthew (21 March 2012). "'Parking spot to park in Oakland". Oakland Tribune.
  29. ^ https://ca-sanjose.civicplus.com/DocumentCenter/View/10686[bare URL]
  30. ^ Ray, Cabrera (9 October 2013). "First Street Improvement Project in Pictures". City of Phoenix. Archived from the original on 31 October 2013.
  31. ^ Seattle's first parklet opens today!, Seattle Department of Transportation, 18 September 2013
  32. ^ North Park coffee roaster gets San Diego's first parklet, San Diego Reader, 1 September 2014
  33. ^ "Parklet Program". www.minneapolismn.gov. Retrieved 17 June 2019.
  34. ^ "Inaugura Ayuntamiento de Puebla y Colegio de Arquitectos el concepto Parklets". Archived from the original on 2 December 2013.
  35. ^ "INSTALAN PARKLETS EN PUEBLA". Televisa Regional. Archived from the original on 2 December 2013.
  36. ^ "Cyclehoop design and install the first on-street Parklet in the UK Cyclehoop". Retrieved 30 January 2019.
  37. ^ 더 콜 인 리드
  38. ^ 안작역 프로그램

외부 링크