패커드 슈퍼 8
Packard Super Eight패커드 슈퍼 8 | |
---|---|
![]() 1937년 팩커드 슈퍼 8 컨버터블 빅토리아 모델 1501 | |
개요 | |
제조사 | 패커드 |
생산 | 1933–1951 |
조립 | 미국 디트로이트, 디트로이트, 패커드 자동차 공장 |
차체 및 섀시 | |
보디 스타일 | |
배치 | 전륜 엔진, 후륜 구동 |
관련 | |
파워트레인 | |
엔진 | (6.3 L) I8의 384.4 cu |
전송 | 3단 매뉴얼 |
치수 | |
휠베이스 | |
길이 | 208 in (5,283 mm) (1980)[2] |
연대기 | |
전임자 | 패커드 8 |
후계자 | 패커드 400 패트리시언 |
패커드 슈퍼 8은 미시간 주 디트로이트의 패커드 자동차 회사에서 생산한 두 대의 8기통 고급 자동차 중 더 큰 것이었다. 탑 모델 Packard Tever와 프레임과 일부 바디 타입을 공유했다. 1933-1936년 패커드 슈퍼 8은 큰 고전이었다. 1937년에는 더 작고 가벼운 디자인으로 축소되었다.[4] 1939년 연식 이후 16시리즈 12편이 단종된 이후, 새로운 최고 차종으로 슈퍼 8에서 새로운 커스텀 슈퍼 8 1-88y가 파생되었다.[5] 슈퍼 8은 1940년에 명명 규칙 변경을 시작으로 슈퍼 8 원-섹시로 개칭되었다. 이 두 모델은 160 HP 스트레이트 8엔진을 포함한 대부분의 기계 부품을 공유했으며 계속해서 시니어 팩커드로 간주되었다.
1942년 이후, 패커드는 전년도 상류층 세단을 위해 개발된 새로운 클리퍼 스타일링에 집중했다. 1947년까지 One-Sixty와 One-Arty 전통에는 Super Clipper와 Custom Super Clipper가 있었다. 무거운 얼굴 주름 제거 후에 클리퍼라는 이름이 삭제되었다. 가장 나이 많은 슈퍼 8 원-팔이는 커스텀 8이 됐고, 약간 가격이 낮은 형제인 슈퍼 8 원-섹시는 다시 한 번 단순한 슈퍼 8이 됐다. Clipper Custom Super Feights와 Custom Feights는 각각의 Super 모델과 매우 가까운 친척으로, Supers의 트렁크 뚜껑 아래에 에그레이트 그릴과 소형 리어 크롬 트림 몰딩이 없다는 것이 외부에 구별되었다. 1949년에 새로운 Super Feight Deluxe가 이 라인에 추가되었다. 이 차에는 커스텀 에그레이트 그릴도 있었지만 리어 트림은 없었다.
패커드의 자동차 전 구간은 1951년 모델년(204년 시리즈)에 맞춰 이름이 바뀌었는데, 이때 슈퍼 8은 400대로 이름이 바뀌었다.
갤러리
1937년 패커드 슈퍼 8 컨버터블 세단(모델 1502), 이전에는 루마니아의 캐롤 2세대에 속했다.
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 패커드 슈퍼 8과 관련된 미디어가 있다. |
참조
- ^ "Directory Index: Packard/1939 Packard/album". Oldcarbrochures.com. Archived from the original on 2012-09-09. Retrieved 2012-06-01.
- ^ a b "Directory Index: Packard/1946 Packard/album". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2012-06-01.[영구적 데드링크]
- ^ "Directory Index: Packard/1949_Packard/1949_Packard_Owners_Manual". Oldcarbrochures.com. Retrieved 2012-06-01.
- ^ "Howstuffworks "1933-1936 Packard Super Eight"". Archived from the original on 2007-11-09.
- ^ Kimes, Beverly (1996). Standard catalog of American Cars 1805–1942 (third ed.). Krause publications. pp. 1105–1141. ISBN 0-87341-478-0.