오이 강

오이 강 大井川
오이 강 상류는 지류인 스마타와 만납니다.
물리적 특성
원천
• 위치	아이노 산, 아키시 산맥
• 고도의	3,198 m (10,492 ft)
입
• 위치	스루가 만
• 고도의	0m(0피트)
길이	168 km (104 mi)
유역크기	1,280 km2 (490 sq mi)
방전
• 보통의	76.40 m3/s (2,698 cu ft/s)

오이 강(Oi-gawa)은 일본 시즈오카현 大井川시에 있는 강이다.

지리학

시즈오카 현, 나가노 현, 야마나시 현의 경계를 이루는 남알프스 산맥의 분지인 아키시 산맥에서 오이 강이 흐른다. 최고봉이 2000~3000m에 이르는 이들 산은 폭우(연간 최대 3000mm)와 깊은 V자형 계곡이 특징입니다. 이 강은 필리핀해의 스루가 만으로 빠져나가기 전에 중앙 지역에서 7개의 큰 굴곡이 있는 일반적으로 남쪽 코스를 따라갑니다.

역사

오이 강은 나라 시대의 기록에 도토미 국과 스루가 국의 경계를 형성하는 것으로 언급되어 있습니다. 그러나 수세기에 걸친 강의 흐름의 변화로 인해 무로마치 시대 후기에는 항상 그렇지 않았습니다.

에도 시대에 도카이도는 에도와 교토를 연결하는 주요 고속도로로서 발전하였고, 서부 번주의 다이묘들은 정기적으로 에도로 가서 쇼군에 참석해야 했습니다. 그러나 도쿠가와 막부는 보안책으로 주요 강에 다리를 놓는 것을 금지했고, 오이강의 경우 페리선조차 금지했습니다. 호쿠사이와 같은 예술가들의 현대 우키요에 판화에 묘사된 것처럼, 여행자들은 짐꾼의 어깨나 말을 타고 강을 건넜습니다. 날씨가 나쁘거나 물이 많을 경우, 그들은 시마다주쿠나 가나야주쿠와 같은 역에서 강 옆에 며칠(또는 몇 주) 머물 수 밖에 없었습니다.

이 때문에 오이 강은 도카이도에서 가장 어려운 지역으로 여겨졌습니다. 잘 알려진 가사는 다음과 같습니다.

箱根八里は馬でも越すが、越すに越されぬ大井川

하코네 하치리 와마 데모 코스가, 코스니 코사레누 오이가와

말도 하코네에서 8리(=31km)를 넘을 수 있지만 오이강은 어떤 식으로든 넘기기 어렵습니다.

이 강은 메이지 유신 직후, 특히 1879년에 호라이 다리(기네스북에 의해 세계에서 가장 긴 나무 보행자 다리로 등재됨)와 다른 도로 및 철도 다리에 의해 다리가 놓였습니다. 오늘날 도카이도 신칸센 급행열차가 몇 초 만에 강을 건너갑니다.

수력발전

20세기 초 메이지 정부는 오이강 계곡의 수력발전 잠재력을 실현했습니다. 오이 강은 많은 양의 흐름과 빠른 물살이 특징이었습니다. 산이 많은 상류와 지류는 가파른 계곡과 풍부한 강우량을 가진 지역이었고 인구가 드물었습니다.

1906년에는 합작회사인 영일 수력발전회사(日英水力電気, 니치에이 스이로쿠 덴키)가 민간투자자들과 함께 설립되어 시즈오카현 오이강과 후지강의 잠재력을 활용하기 위한 계획에 대한 연구와 설계 작업을 시작하였고, 1911년에는 소규모 발전소가 건설되었습니다. 그러나 기소 강과 덴류 강은 더 많은 투자를 유치했고, 회사는 번창하지 못했습니다. 1921년에 영국의 주식을 사들였고, 회사 이름은 하야카와 전기(하야카와 덴료쿠, 早川電力)로 바뀌었는데, 이는 오이 강에서 야마나시 현의 하야카와 강으로 물을 돌려 전력을 생산하기 위한 계획이었기 때문입니다. 타시로 댐 공사는 1924년에 시작되어 1928년에 완료되었습니다. 하야카와 전기는 1925년에 도쿄 전기의 자회사가 되어 오이가와 전기로 이름을 바꾸었고, 1938년에 다른 전기 생산업체들과 합병하여 일본 전기 발전 및 전송 회사(일본 日本発送電株式会社 하소덴 K.K.)가 되었습니다. 1930년대 초, 오이가와 전기는 오이 강 지류에 여러 개의 댐을 완공했지만, 대공황으로 인해 작업이 중단되었고, 제2차 세계 대전 중에 중단되었습니다.

제2차 세계대전이 끝난 후 미국 점령 당국은 지역 전력회사로 나뉘었던 니혼하소덴의 해체를 명령했습니다. 중부 일본은 오이 강의 다양한 댐과 프로젝트(다시로 댐 제외)를 계승한 중부 전력 아래에 있었습니다. 추부전기는 부분적으로 유엔의 해외 원조 차관을 통해 오이강의 중공형 콘크리트 중력댐 개념과 같은 새로운 댐 기술의 사용을 개척했고, 1950년대와 1960년대 초에 다수의 대형 댐을 완공했습니다. 이 댐들은 한때 풍부했던 강의 흐름을 바꾸어 놓았고, 그 하구 근처의 강의 하류는 거의 건조합니다.

관광업

오이가와 철도는 오이 강 계곡에 2개의 노선을 운행합니다. 원래 댐 건설을 용이하게 하기 위해 건설된 두 노선은 현재 주로 관광객들을 위해 운행되고 있으며, 산으로 운행되는 인기 있는 증기 기관차를 포함하고 있습니다.

참고 항목

• 일본 순양함 오이

외부 링크

• 역사 강, 바다, 도카이도

34°45'52 ″N 138°17'27 ″E / 34.764406°N 138.290778°E / 34.764406; 138.290778