트렌턴 서브디비전(CSX Transportation)

Trenton Subdivision (CSX Transportation)
트렌턴 소분업
Woodbourne 8.jpg
우드본 역에서 트렌턴 소분과의 CSX 운송 화물열차
개요
상태운영
소유자CSX 교통
로캘뉴저지와 펜실베이니아
터미뉴저지 맨빌의 포트 리딩 분기점
펜실베이니아 주 필라델피아
서비스
유형화물열차 및 통근열차
시스템CSX 교통
연산자CSX 교통
기술
트랙 수1-2
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

트렌턴 소분할(Trenton Subdivision)은 미국 펜실베이니아주와 뉴저지주에 있는 CSX Transportation이 소유한 철도 노선이다.이 노선은 북동쪽 펜실베이니아 주 필라델피아의 CP NICE에서 뉴저지 주 맨빌의 포트 리딩 분기점까지 이전 리딩 컴퍼니 노선을 따라 운행된다.[1][2][3]

남쪽 끝인 CP 니스, 트렌튼 서브디비전시회는 필라델피아 서브디비티가 된다.포트리딩 분기점 트렌턴 소분선 북쪽 끝은 콘레일 레하이선(노르저지 공유자산구역)이 북동쪽으로 향하고 노퍽 남부철도 레하이선이 서쪽으로 향하는 곳이다.

셉타 지역 철도 웨스트 트렌턴 선은 펜실베이니아 주 오크포드에서 뉴저지 주 이윙까지 노선과 평행선을 이룬다.셉타의 폭스 체이스 라인은 뉴타운 분기점에서 첼트넘까지 노선을 병렬로 연결한 것으로, 셉타 라인의 싱글 트랙 서비스가 화물선 이용의 필요성을 없앤 2005년까지 사용해 왔다.

역사

콜롬비아 철도 다리를 건너 벨몬트에 이르는 트렌턴 소분과의 옛 최남단 부분은 1834년 공공사업 본선의 일부로 개통되었다.[4]필라델피아와 레딩 레일 로드는 벨몬트 북쪽에서 슈틸킬 폭포 근처의 노포크 남부 철도 해리스버그 선과의 분기점까지 포함하여 1839년에 개통되었다.[5]리딩 지부는 폭포 동쪽에서 니케타운으로, 남동쪽에서 포트 리치몬드로 1842년에 문을 열었고, 지금은 폭포에서 니케타운으로 가는 트렌턴 소분할이 열렸다.[6]벨몬트의 남쪽 선은 1851년에 레딩에 팔렸다.[7]

1876년 필라델피아, 뉴타운, 뉴욕철도의 일부로 올니(타보르 로드 인근) 북동부에서 첼트넘(마틴스밀 로드 인근)까지 트렌턴 소분할이 개통되었다.같은 해, 노스 펜실베이니아 철도와 델라웨어·바운드 브룩 철도는 펜실베이니아 주 젠킨타운(NPRR 본선)에서 펜실베이니아 주 오크포드 북쪽의 트렌턴 소분업 전체를 포함해 뉴저지 주 바운트 브룩 인근 뉴저지 중앙철도까지 노선을 개통했다.[8]첼트넘 북동부에서 오크포드로 가는 컷오프는 1906년 뉴욕 쇼트 라인 철도로서 개통되었다.[9]

니케타운과 올니 사이의 선은 여러 선의 연결로 건설되었다.[citation needed]

위의 작품들은 모두 리스 및 합병으로 리딩 컴퍼니의 일부가 되었고, 1976년에는 콘레일의 일부가 되었다.1999년 콘레일의 해체에서는 트렌턴 소분할이 CSX 운송에 배정되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Baltimore Division – Trenton Subdivision". 20 January 2003. Archived from the original on 2003-01-20.
  2. ^ "TN–Trenton Sub – The RadioReference Wiki". wiki.radioreference.com.
  3. ^ "Microsoft Word - Document in Albany Draft 10-08.obd" (PDF). Retrieved 2019-03-18.
  4. ^ "PRR Chronology, 1834" (PDF). (79.7 KiB), 2004년 6월판
  5. ^ "PRR Chronology, 1839" (PDF). (82.7 KiB), 2004년 6월판
  6. ^ "PRR Chronology, 1842" (PDF). (70.6 KiB), 2004년 5월판
  7. ^ "PRR Chronology, 1851" (PDF). (67.7 KiB), 2005년 3월판
  8. ^ "PRR Chronology, 1876" (PDF). (116 KiB), 2006년 4월판
  9. ^ "PRR Chronology, 1906" (PDF). (85.6 KiB), 2005년 3월판

외부 링크