나타나엘 그린 헤레쇼프

Nathanael Greene Herreshoff
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나타나엘 그린 헤레쇼프
Nathanael G. Herreshoff.jpg
1898년경 헤레스호프
태어난1848년 3월 18일(1848-03-18)
미국 로드아일랜드주 브리스톨
죽은1938년 6월 2일(1938-06-02) (90세)
미국 로드아일랜드주 브리스톨
기타 이름닉네임 : 캡틴 낫
직종.해군 건축가
기계 엔지니어
로 알려져 있다모터 및 요트 설계, 특히 1893-1920년 아메리카 컵 수비대
배우자클라라 안나 드울프
앤 로벅
아이들.Lewis Francis Hereshoff를[1] 포함한 2명
친척들.J.B.F. 헤레스호프, 형제여
찰스 F. 헤레스호프, 조카
프란시스 헤레쇼프, 아들
할시 체이스 헤레스호프, 손자
서명
Signature of Nathanael Greene Herreshoff (1848–1938).png

나다니엘 그린 헤레스호프(Nathanel Greene Herreshoff, 1848년 3월 18일 ~ 1938년 6월 2일)는 미국의 해군 건축가, 기계 엔지니어, 요트 디자인 [2]혁신가입니다.그는 1893년과 1920년 사이에 연속 무패의 아메리카컵 수비진을 배출했다.

전기

헤레스호프는 1848년 3월 18일 로드아일랜드 브리스톨에서 태어났고 이름은 나타나엘 [1]그린 장군의 이름을 따서 지어졌다.그는 일곱 형제 [3]중 한 명이었다.

그는 1870년 메사추세츠 공과 대학을 기계 [3]공학으로 3년 졸업했습니다.졸업 후, 그는 로드 아일랜드 프로비던스에 있는 콜리스 증기 엔진 회사에 취직했습니다.펜실베니아 필라델피아에서 열린 1876년 100주년 박람회에서 그는 전시회의 기계에 [1]동력을 공급하는 40피트 높이, 1,400마력의 발전기인 콜리스 고정 엔진의 작동을 감독했다.

1878년 헤레스호프는 브리스톨로 돌아왔고, 그곳에서 그와 그의 형제 중 한 명인 시각장애인 존 브라운 헤레스호프 (1841–1915)는 헤레스호프 제조 회사를 설립했습니다.Nathanael은 엔지니어링 전문지식을, John은 비즈니스 전문지식을 제공하여 회사의 직원을 관리하고 고객과 소통했습니다.이들은 함께 20여 명의 직원이었던 사업을 [4]400여 명으로 늘렸다.1888년, 헤레스호프가 138피트(42미터), 875마력(652킬로와트) 증기선의 속도 시험을 감독하던 중 심각한 사고가 발생했다.과압을 방출하기 위해 안전 밸브가 열린 후, 헤레스호프는 배가 예상 최고 속도를 낼 수 있도록 밸브를 닫았다.그러나 보일러가 폭발하여 승무원 한 명이 치명상을 입었다.그 결과, 헤레스호프는 증기 기관사 [1]자격증을 잃었다.

헤레스호프는 뛰어난 선원이었으며 2011년 [5]국립 항해 명예의 전당에 헌액되었다.헤레스호프의 두 아들인 시드니 드울프 헤레스호프와 루이스 프란시스 헤레스호프도 요트 디자이너가 되었다.

그는 1938년 6월 2일 로드아일랜드 [6]브리스톨에서 사망했다.

요트 빌딩

뉴욕 30클래스 디자인
윌리엄 피프가 디자인한 1903년 아메리칸컵 경쟁자인 샴록 3세보다 앞선 신뢰감

Herreshoff Manufacturing Company의 초기 작업이 증기 동력으로 움직이는 선박에 집중된 반면, 1890년대에 Herreshoff 부부는 Jay Gould, William Randolph Hearst, John Pierpont Morgan, Cornelius Vanderbilt III, Harold Stirbanderling Vilt를 포함한 부유한 미국 고객을 위한 요트의 설계와 제작에 착수했습니다.Harry Payne Whitney와 Alexander Smith Cochran.Herreshoff 보트 생산에는 Road [7]Island 주에서 가장 높은 보트 제작자 임금을 받는 장인을 사용하여 높은 품질로 생산성을 높인 전동 공구가 통합되었습니다.

헤레스호프는 그 시대의 혁신적인 범선 디자이너로 주목받았다.그의 디자인은 요트족 [8]아이들을 훈련시키기 위한 16피트(12피트)짜리 범선인 12피트(12피트)[9]짜리 범선부터 16,000평방피트의 돛을 가진 144피트의 아메리카 컵 릴라이언스호까지 다양했습니다.그는 항해하는 쌍동선에 대한 첫 번째 미국 특허를 받았다.이 회사는 아메리칸컵 우승 요트 엔터프라이즈(1930년)와 레인보우(1934년)를 만들어 스타링 버지스가 디자인했다.1893년부터 1934년까지 우승했던 아메리카컵 요트는 모두 헤레스호프 [10]야드(Herreshoff 야드에 의해 만들어졌다.

123피트 길이의 Defender는 강철 프레임, 물줄기까지의 청동 도금, 그리고 보다 가볍고 빠른 보트를 만들기 위한 알루미늄 탑사이드가 특징이었다.이 재료의 조합은 뉴욕 타임즈 기사에 기술되어 Vanderbilt Americacup 신디케이트의 관심을 끌었던 프랑스 민물 경주 요트 Vendense에서 개척되었습니다.소금물에서 Defender는 갈바닉 부식이 일어나 물속에서의 내구성이 제한되었습니다.Defender는 1895년 Lord Dunraven의 Valkyrie III를 누르고 America's Cup을 우승했고, 1899년 그녀는 Hereshoff의 새로운 컵 수비수 Columbia의 효과적인 트라이얼 호스로 사용되었다.그녀는 [10]1901년에 헤어졌다.

헤레스호프의 2,000개 이상의 디자인 중 살아남은 것은 클래식 요트 감식가들이 찾고 있다.1919년에 설계되어 1941년까지 건조된 헤레스호프 S클래스 범선은 여전히 나라간셋 만, 버자드 만, 웨스턴 롱 아일랜드 사운드(뉴욕주 라흐몬트)에서 활발하게 경주되고 있다.그의 1914년의 12인치 디자인은 뉴잉글랜드에서도 여전히 건설되고 경주되고 있다.뉴욕 30은 원 디자인 레이서/크루저로 [8]잘 알려져 있습니다.

1942년 조선소는 제2차 세계대전의 [11]선박 수요를 지원하기 위해 목조 선체 APC-1급 소형 해안 수송선을 건조했다.

헤레스호프 해양 박물관은 헤레스호프 제조소의 [12]옛 터에 헤레스호프의 유산을 보존하고 있다.

주목할 만한 선박

1877년에 지어진 템즈 강가에 있는 듀플렉스의 헤레스호프 쌍동마란은 길이가 31피트였다.
1895년 Defender에 오른 나타나엘 헤레스호프;사진: 존 S. 존스턴

증기선

  • 1876년 [3][1][13]미국 해군의 첫 전용 어뢰정인 라이트닝호(Lightning)는 스파어뢰로 증기 발진 속도를 경신했다.

범선

19세기 마지막 4분의 1에 헤레스호프는 자신이 디자인한 더블홀 범선을 만들었다.번호 189,459).아마릴리스라는 이 공예품은 1876년 6월 22일 그녀의 처녀 레가타에서 경주했고, 매우 좋은 공연을 했다.그녀의 데뷔는 일반적인 모노홀보다 쌍동선이 가진 뚜렷한 성능상의 이점을 보여주었다.이 행사의 결과로 뉴욕 요트 클럽의 센테니얼 레가타는 쌍동선들이 정규 항해 수업을 받을 수 없게 되었고,[14] 1970년대까지 그러했다.

아메리카컵 요트

Herreshoff는 다음의 아메리카 컵 경쟁자들을 설계하고 만들었다.모두 도전자를 물리치고 시리즈 우승을 차지했다.헤레스호프는 비질런트사의 [citation needed]조타수였다.

기술적 성과

Herreshoff 어뢰정, Harper's Weekly, 1889년 6월 발행

아들의 전기에 따르면 헤레스호프의 업적은 다음과 같다.[3]

  1. 미 해군을 위한 최초의 어뢰정을 만들었다.
  2. 대형 보트용으로 개발된 전구 및 핀 용골.
  3. 돛의 트랙과 슬라이드를 갱신.
  4. 면 캔버스의 하중을 받으면 일그러지는 경향에 대처하기 위해 거머리와의 직각으로 패널이 달린 크로스 컷 돛을 발명했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

Wikimedia Commons에는 Nathanael Greene Hereshoff 관련 미디어가 있습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e 심슨, 리처드 버논(2013년)[2007년](1935–2017).Herreshoff Yachts:Industrialists, 발명과 Ingenuity 브리스톨(인쇄 2)의 일곱 후손들.사우스 캐롤라이나의 찰스톤:역사는 프레스.를 대신하여 서명함. 16,24,&94–95(장:"어뢰 보트").너대니얼 그린 Herreshoff 3세를 수행합니다:선장'냇', 7번째 아이, 프랑스 혁명력의 이름을 딴 것을 제공한다...OCLC122701540(모든 버전).ISBN978-1-5962-9306-9, 1-5962-9306-3.
  2. ^ Johnson, Edwin Rossiter; Brown, John Howard (1904). The Twentieth Century Biographical Dictionary of Notable Americans. Vol. 5 (of 10), "Habb—Izard". Boston: The Biographical Society (publisher); Plimpton Press (printer) – via Google Books.
      항목(페이지 번호 없음):
    1. 헤레스호프
    2. 헤레스호프, 제임스 브라운 (1834년-1930년) (사진)
    3. 존 브라운 허레쇼프 (1841년-1915년)
    4. 존 브라운 프란시스 헤레스호프(1850년-1932년)
    5. 헤레스호프
    6. 헤레스호프
  3. ^ a b c d Herreshoff, 루이스 프랜시스(2001년)[1953년, 1981년, 1996](1890–1972).대위 냇 Herreshoff는 브리스톨:.과 위업의 나대 니얼 그린 Herreshoff의, 함께 몇몇 그는(2001년 페이퍼 백 교육.)Designed은 Yachts의는 계정으로.뉴욕 주 돕스 페리:셰리든 하우스, Inc.,.로타 사이먼, 대통령 구글 북스를 통해 –(1938–2013).아이 에스비엔 1-5740-9004-6, 978-1-5740-9004-8.LCCN 80-28519.OCLC 3889511 (모든 에디션)
  4. ^ Marden, Orison Swett(1848–1924),(1901년)." 제17장 – Herreshoff, 요트 빌더".어떻게 그들은 – 생명 시리즈가 성공적인 남자의 보다에 의해 하지 Succeeded.보스턴:인터넷 아카이브(캘리포니아 대학교 버클리 캠퍼스 도서관)276–303 –을 통해 Lothrop PublishingCompany(출판사), 다니엘 Lothrop(1831–1892), 설립자이다.를 대신하여 서명함..온라인 컴퓨터 도서관 센터 2533927(모든 버전).
  5. ^ "Capt. Nathanael Greene Herreshoff". National Sailing Hall of Fame. 2011. Retrieved April 11, 2020.
  6. ^ "America's Cup Yacht Designer Dies at 91". The Meriden Daily Journal. Associated Press. June 3, 1938. Retrieved April 26, 2011. Captain Nathanael Greene Herreshoff know in the yachting world ... a descendant of Charles Frederick Herreshoff who emigrated from Germany in ... He died in 1891. Meanwhile Herreshoff had ...
  7. ^ Jones, Gregory O. (December 25, 2004). Herreshoff Sailboats. McGregor, Minnesota: Voyageur Press. p. 160. ISBN 978-0760311608.
  8. ^ a b Derderian, Steve. "Buzzards YC hosts H Class Championship". capecodtimes.com. Retrieved April 9, 2020.
  9. ^ Pastore, Christopher (September 1, 2005). Temple to the Wind: The Story of America's Greatest Naval Architect and His Masterpiece, Reliance. Guilford, Connecticut: Lyons Press. p. 312. ISBN 1592285570.
  10. ^ a b Thompson, Winfield Martin; Lawson, Thomas W. (1902). The Lawson History of the America's Cup: A Record of Fifty Years. Ashford Press. pp. 179–196. ISBN 1332438806.
  11. ^ "Small Coastal Transport (APc)". Navsource.org. Retrieved February 16, 2021.
  12. ^ "Herreshoff Marine Museum". herreshoff.org. Retrieved April 9, 2020.
  13. ^ Richard V. Simpson (2001), "Three Fast Launches and Spar Torpedo Boats", Building the Mosquito Fleet: The U.S. Navy's First Torpedo Boats, Arcadia Publishing, p. 28, ISBN 9780738505084
  14. ^ L. Francis Herreshoff. "The Spirit of the Times, November 24, 1877 (reprint)". Camden, Maine: Marine Publishing Co. Archived from the original on January 24, 2008. Retrieved December 12, 2014.

참고 문헌

  • Bray, Maynard; Pinheiro, Carlton (1989). Herreshoff of Bristol: A Photographic History of America's Greatest Yacht and Boat Builders (Hardback). Brooklin: Woodenboat Publications. ISBN 978-0-937822-19-7.
  • Grant, I. A. (1977). "The Herreshoff Spar Torpedo Boats of 1878–1880". Warship International. XIV (3): 253–261. ISSN 0043-0374.
  • Herreshoff, L. Francis (1996) [1953]. Capt. Nat Herreshoff: The Wizard of Bristol. Dobbs Ferry, N.Y: Sheridan House. ISBN 1-57409-004-6. OCLC 45990752.
  • 헤레스호프, 나타나엘 G.추억과 다른 글들 (브리스톨, RI: 헤레스호프 해양박물관)
  • Herreshoff, Nathanel G. 및 William Picard Stephens, John W. Streeter, Nathanel Greene Herreshoff, William Picard Stephens 주석: The Last Letters 1930-1938 (Bristol, RI: Herreshoff Marine Museum) 1998.
  • Page, Franco (2008). Herreshoff and his Yachts. Brooklin: Woodenboat Publications. ISBN 978-0-937822-98-2.
  • Simpson, Richard V. (2007). Bristol, Rhode Island's Herreshoff yachts. Charleston, South Carolina: The History Press. ISBN 978-1-59629-306-9. OCLC 226055968.

외부 링크