NAVO RK-P4/220

NAVO RK-P4/220
RK-P4/220
역할. 정찰기/여객기
원산지 네덜란드
제조원 NAVO Nederlandse Automotomiciel en-Vlegtuig Onderneming (네덜란드 자동차 및 항공기 회사)
디자이너 발터 리델과 카이델
첫 비행 1920년 11월 29일
은퇴한 c. 1921년 3월
구축수 1

NAVO RK-4/220은 원래 비공식적인 군중 관찰을 위해 설계된 네덜란드 항공기였으나 여객기로서 완성되었다.한 대만 제작되었고, 비행은 했지만 인증은 받지 못했습니다.

설계 및 개발

NAVO와 그것의 유일한 디자인은 네덜란드가 중립을 지켰던 제1차 세계대전 직후의 사회적 조건의 결과였다.네덜란드 사회 일부에서는 독일 내 좌파 운동의 대중적 호소가 네덜란드로 확산될 것을 우려해 자경단체를 결성해 반대했지만 베르사유 조약으로 항공기를 수입할 수 있는 능력이 제한됐다는 사실을 알게 됐다.루히트바아르타프델링(LVA) 정찰기 입찰이 거절된 후 쿠이크에 있는 그룹은 겔센키르헨의 콘도르 플루그제그베르케와 그들의 디자이너 발터 레텔과 접촉했다.그들은 독일 엔지니어들과 두 명의 콘도르 E에게 네덜란드 기지를 제공하기 위해 Kuijk 수출 도살업자 J. van der Eyken의 자금으로 Nederlandse Automotomiciel en-Vlegtuig Onderneming이라는 회사를 설립했습니다.그들이 가지고 온 III 전투기.한편, 네덜란드 혁명에 대한 두려움은 가라앉았고 NAVO는 정찰기를 소형 [1]여객기로 개발하기로 결정했다.

RK-4/220은 아마도 두 디자이너의 이니셜인 승객 수와 벤츠 Bz의 220hp(164kW)를 따서 명명되었을 것이다.IV 6기통 수냉 직립 인라인 엔진.공기역학적으로 두꺼운 파라솔 날개와 일정한 화음 중심부, 직선의 테이퍼형 외부 패널 및 정사각형 [1]끝을 가지고 있었습니다.그 날개는 콘도르가 특허를 낸 방법으로 만들어졌고 콘도르 E에 처음 사용되었다.III는 약간 돌출된 촘촘한 간격의 리브와 좁은 베니어 패널을 가지고 있으며, 가장자리는 L자 모양의 스트립으로 고정되어 있으며, 그 사이에 피부를 형성하고 있습니다.콘도르는 올라간 갈비뼈가 공기역학을 [2]향상시켰다고 주장했다.아주 작은 보조개가 끝에 닿아 있었다.양쪽에서 한 쌍의 평행 스트럿이 중앙 섹션의 끝부분과 하부 동체 롱론(longeron)을 결합하고, 전방 메인 서포트 상단에서 엔진 마운팅까지 가벼운 스트럿의 도움을 받습니다.네 개의 매우 짧은 수직 스트럿이 [1]동체 바로 위에 날개를 고정하는 카베인을 형성했다.

동체는 단면이 직사각형이었고, 밑면은 날개와 선실 아래로 부풀어올랐다.벤츠 엔진은 날개 중앙의 앞쪽 가장자리에 있는 라디에이터에 의해 완전히 밀폐되고 냉각되었습니다.선실로 들어가는 입구는 양쪽이 테이퍼형 문으로 되어 있었고, 문 뒤쪽의 두 개의 네모난 창문이 선실을 비추고 있었고, 뒤쪽 창문은 다른 창보다 약간 낮았다.이름에도 불구하고 RK-4/220은 최대 6명의 승객을 태울 수 있다.조종사는 선실 뒤쪽의 탁 트인 조종석에 앉아 있었다.후방에서 수평 및 수직 꼬리 끝부분은 거의 원형이었고, 둘 다 뿔 균형 조정 표면을 가지고 있었다. 방향타는 넓고 깊은 타원형이었으며 엘리베이터는 잘려져 있었으며 방향타 이동을 위한 큰 V 컷아웃이 있었다.RK-4/220은 좁은 선로, 단일 차축 타입의 고정식 언더캐리지를 하부 동체에 V-스트럿으로 부착하고 횡방향으로 와이어를 교차시켰다.미끄럼틀이 [1]튀었다.

NAVO는 1920년 11월 29일 쿠이크와 니메겐 사이의 말덴스 히스에서 회사 비행장에서 첫 비행을 했다.추가 시험 비행 후, 그것은 인증을 받기 위해 Soesterberg로 날아갔다.엔진 결함으로 인한 시험 지연이 있었고, 지난 3월 NAVO는 반 데르 아이켄의 자금이 바닥나기 전에 인증되지 않은 채 RK-4/220을 제거하기로 결정했다.

사양

Weselink로부터의[1] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 용량:4인승
  • 길이: 9.50m(31피트 2인치)
  • 날개폭: 13.80m(45피트 3인치)
  • 총중량: 1,750kg (3,858파운드)
  • 동력 플랜트: 1 × Benz Bz.IV 6기통 수냉 수직 인라인 엔진, 160kW(220hp)
  • 프로펠러: 2 블레이드

성능

  • 최고속도: 170km/h(110mph, 92kn) (1000m(3,280ft)에서)

레퍼런스

  1. ^ a b c d e Wesselink, Theo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. pp. 20–1. ISBN 90 228 3792 0.
  2. ^ Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. Godalming, UK: Salamander Books. p. 323. ISBN 1-85833-777-1.