미아시셰프 DB-108

Myasishchev DB-108
미아시슈치예프 DB-108
Myasishchev DB-108.jpg
역할 장거리 폭격기
국기원 USSR
디자이너 블라디미르 미아시셰프
제1편 1944년 12월 30일
숫자 빌드 3
개발자 페틀랴코프 Pe-2

마이시셰프 DB-108은 1940년대 소비에트 연방의 페틀랴코프 Pe-2 폭격기 실험 개발이었다.프로토타입은 3개만 제작됐고 이 중 2개만 날았다.

설계 및 개발

1942년 1월 블라디미르 페틀랴코프가 사망한 후 블라디미르 미하일로비치 마이시셰프는 DB-108을 시작으로 페틀랴코프 Pe-2의 개발을 계속하였다.DB는 장거리 폭격기를 의미했고 108은 설계국보다는 NKVD였다.세 개의 프로토타입은 디자이너의 이니셜인 VM로 식별되었다.[1]

세 사람 모두 기본 배치는 동일했다.그들의 캔틸레버 날개는 중간 마운트되었고 뿌리와 엔진 사이에 직사각형 판넬을 가지고 있었으며, 가장자리에 방사기가 있었다.엔진은 주 착륙장치도 내장한 롱 페어링에서 선두 가장자리보다 앞서 장착되었다.오일 라디에이터는 바깥쪽 날개 패널의 가장자리 가장자리 부근에 있었는데, 이 가장자리는 반팔꿈치 끝부분으로 강하게 가늘어졌으며 약 5°의 강직물을 가지고 있었다.[1]

그들의 동체는 단면이 타원형으로 되어 있었고 뒤쪽으로 끝이 뾰족하게 가늘어졌다.각각 유약 또는 반유광 코와 조종석은 상승된 다부 유리 아래 앞쪽 가장자리 앞에 놓여 있었다.후면 사방형 평면에서는, 중앙 장착식 테일플레인이 수직 끝판 지느러미를 운반했는데, 이 지느러미는 방향타와 함께 거의 타원형이었다.넓은 화음 엘리베이터의 후행 가장자리는 약간 구부러져 있었고, 선내 트림 탭이 있었다.접이식 테일휠이 테일플레인 선행 가장자리 바로 앞에 위치했다.[1]

첫 번째 프로토타입인 VM-16은 조종사 겸 항해사/포병/폭탄 비행사만 옆에 앉았지만 뒤쪽을 향하고 있었다.그는 이 위치에서 12.7mm(0.50인치)의 칼리브레이크 테일 건을 원격으로 작동했지만, 폭격을 위해 반유리 코로 들어갔다.개발은 방어 무장을 늘리는 데 집중되었다.지상 테스트는 했지만 두 번째 프로토타입인 VM-17은 4개의 총을 운용하기 위해 또 다른 승무원을 추가했다.그것은 결국 아래에 간략하게 설명되어 있는 마이시쉬치예프 VB-109로 수정되었다.최종 프로토타입인 VM-18은 스팬이 16%, 길이 10% 증가했으며, 확장된 후방 조종석에 네 번째 승무원이 포를 작동시켰고, 조종석에 한 명, 원격으로 작동되는 등살과 복측 바벳에 두 명이 더 있었다.전진 사격용 총도 있었다.[1]

VM-16은 1944년 12월 30일에 처음 비행되었다.VM-17은 VB-109를 수정한 후 1945년 후반까지 비행되지 않았다. VM-18은 1946년에 비행되었지만 프로그램 취소 전에는 비행 시험이 완료되지 않았다.[1]

변형

러시아 항공기의 데이터[1] 1875-1995

VM-16
2인승.단일 원격 작동 12.7mm(0.50인치) 캘리브레 테일 건1944년 12월 30일에 처음 비행했다.하나뿐입니다.
VM-17
3명의 대원과 여분의 무장이요.빈 중량은 559kg(1,232lb) 증가했지만 치수는 변경되지 않았다.접지 테스트되었지만 VB-109로 변환될 때까지 Lown을 해제하십시오.총 4개, 20mm(0.79인치) 교정 3개, 나머지 12.7mm(0.50인치)하나뿐입니다.
VM-18
승무원 4명, 조종석이 총에 맞게 개조스팬은 20.06m(65ft 10인치)로, 길이는 15.02m(49ft 3인치)로 늘어났다.4개의 총, 1개의 고정식, 20mm(0.79인치) 전방 발사 및 나머지 12.7mm(0.50인치) 후방 사격.그것은 1946년에 비행되었지만 프로그램이 중단되었을 때 시험이 완료되지 않았다.하나뿐입니다.
VB-109
VM-16 및 VM-17과 동일한 스팬에 길이 14.17m(46ft 6인치)의 2인승 VM-17을 재구성하십시오.그것은 가압된 오두막 안에 두 개의 좌석을 가지고 있었고 이전 세대들보다 더 심하게 갑옷을 입혀져 있었다.20mm(0.79인치)의 총이 두 개 있었는데, 하나는 VM-16과 같이 꼬리에서 원격으로 작동하고 다른 하나는 고정되어 있었다.그것은 비록 임시 클리모프 VK-107A가 1945년 말에 만들어진 첫 비행에 동력이 붙었지만, 2단계의 슈퍼차지 클리모프 VK-109 엔진을 개량하기 위한 것이었다.하나뿐입니다.

사양(VM-16)

데이터 위치 러시아 항공기 1875-1995.[1]

일반적 특성

  • 크루: 두 명
  • 길이: 13.47m(44ft 2인치)
  • 날개 폭: 17.8m(58ft 5인치)
  • 날개 면적: 43.0m2(463평방피트)
  • 공중량: 6,953 kg(15,329 lb)
  • 총 중량: 9,431kg(20,792lb)
  • 발전소: 2 × Klimov VK-108 액체 냉각 V-12 엔진, 각각 1,300 kW(1,800 hp)
  • 프로펠러:4-블레이드 VISh-107

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해발 583km/h(362mph, 315kn)
  • 전투거리: 2,250km(1,400mi, 1,210nmi), 2,000kg(4,400lb)
  • 서비스 한도: 12,000m(39,000ft) 서비스
  • 고도 도달 시간: 5분 ~ 5,000m(16,000ft)
  • 이륙 거리: 420m(1,380ft)
  • 착륙 주행: 140km/h(87mph; 76kn)에서 485m(1,591ft)

무장을

  • 건: 원격으로 제어되는 12.7mm(0.50인치) 칼리브 테일 건 1개
  • 폭탄: 2,000kg(4,400lb)

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

  1. ^ a b c d e f g Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey (Reed Consumer Books Ltd). p. 256. ISBN 1 85532 405 9.