몽케니스

Mont Cenis
"몬케니시오"가 여기로 리디렉션된다. 이탈리아 공동체에 대해서는 피에몬트의 몬케니시오를 참조한다. 19세기 철도는 몽세니스 패스 철도를 참조한다.
몽세니스 대령
이탈리아어: 콜레 델 몬케니시오
Col du Mont Cenis.jpg
고개 위의 호수
표고2,085m(6,841ft)
통과자국도 제6호선
위치프랑스 사보이
범위그래이안 알프스/코티안 알프스
좌표45°15′37″N 06°54′03″E / 45.26028°N 6.90083°E / 45.26028; 6.90083좌표: 45°15′37″N 06°54′03″E / 45.26028°N 6.90083°E / 45.26028; 6.90083
Col de Mont Cenis is located in Alps
Col de Mont Cenis
콜 드 몽 세니스
몽세니스 콜 드 몽세니스 위치
통행증을 표시하는 표지판

몽 세니스(이탈리아어: 몬케니시오)는 코티안과 그리아 알프스 사이의 한계를 이루는 사보이에(프랑스)의 마시프(엘 3612m / 11,850ft)와 패스(엘 2,085m / 6,840ft)이다.

경로

사진 왼쪽 중앙에 있는 콜 뒤 몽케니스는 커다란 호수에 접근할 수 있고, 더 멀리 고갯길에서 10km 떨어진 이탈리아 반도까지 갈 수 있다.

"몬트 세니스"라는 용어는 몽테스 세네르("재산의 산")에서 유래될 수 있다. 전통에 따르면, 산불에 이어 엄청난 양의 재가 땅에 쌓였고, 따라서 그 이름이 붙여졌다. 그 노선의 건설 공사 중에 재의 길이 발견되었다.[1]

이 고개는 북서쪽에 있는 프랑스의 발케니스와 남동쪽에 있는 이탈리아의 수사를 연결한다. 이어 도라 리파리아 골짜기를 따라 토리노(모다네에서 103.8km/64.5mi)로 간다. 마차 도로는 모다네에서 란슬부르까지 25.7km/16mi 동안 아크 계곡에 올라 있는데, 이때는 12.9km/8mi, 호스피스까지는 고갯길 정상에서 약간 벗어난 곳에 있다. 내리막은 세니스 계곡을 통해 길이 철도와 합류하는 수사(모다네에서 49.9km/37mi)까지 내려온다.

몽케니스 남서쪽으로는 메인 고원의 정상고원(이탈리아의 경우)에서 프랑스 비탈의 에타체 계곡으로 이어지는 리틀몽케니스(2184.2m/7166ft)가 있다.

그 고개는 프레주스 철도 터널과 평행하게 뻗어 있다. 이 (가장 높은 지점 1295m / 4249ft)는 실제로 고갯길에서 남서쪽으로 17마일 떨어진 곳에 있는 27.4km로, 콜 뒤 프레주스 아래쪽에 있다. 샹베리에서 이 선은 이세르 골짜기를 따라 올라가지만, 곧 아크나 모리엔 호를 지나 생장 드 마우리엔을 지나 모다네(98.2km/61mi)까지 이어진다. 이 터널의 길이는 13km이고, 바도네치아로 연결되는데, 그 아래 어느 정도인 오울렉스에서는 이 선이 콜 드 몽게네브르에서 도로로 연결된다.

역사

중세에는 몬케니시오와 수사계곡을 지나던 순례자들이 비아 프랑시게나라는 길을 따라 토리노로 와서 로마의 종착지를 가지고 있었다. 1414년, 니콜로 3세 데스테 페라라 후작은 파리에서 찰스 6세를 만난 후 돌아오는 이 길을 여행했고, 콜 뒤 몽 세니스는 "좋은 오르막길과 나쁜 내리막길"을 가졌다고 묘사했다.[2] 이 고개는 1689년 보우아족이 건너온 것으로, 일부 저자들은 한니발이 알프스를 건너기 위해 사용한 고갯길이라고 믿고 있다.

알프스 패스로서, 몽케니스는 몇몇 역사적인 사건들에 특색을 표했다. 한 예로 콘스탄티누스 1세가 이탈리아로 내려오면서 막센티우스와 싸운 것이 있다. 이곳은 1794년 4월 피에몬테스군에 대한 알렉스 뒤마 총사령관이 이끄는 알프스 프랑스군의 군사적인 승리가 있었던 곳으로, 이탈리아 프랑스군이 이탈리아 반도를 침공하고 정복할 수 있었던 곳이다.[3] 19세기까지 프랑스와 이탈리아를 잇는 알프스를 건너는 주요 루트였다. 또한 773년 샤를마뉴가 롬바르디를 침공하기 위해 자신의 군대와 교차하는 주요 통로로 사용되었고, 이후 나폴레옹 1세에 의해 사용되었다.

몽케니스는 중세부터 19세기까지 가장 많이 사용된 알파인 패스 중 하나이다. 이 고개는 1861년 사보이 병합부터 1947년 파리 조약까지 양국 국경의 일부였지만 지금은 프랑스에 완전히 자리 잡고 있다. 그 조약은 사보이에게 역사적, 정치적 경계를 되찾게 했다.[4][5] 역사적으로 국도 6호선의 일부였다.[6]

1802년에서 1805년 사이에 나폴레옹에 의해 이 고갯길 너머의 도로가 군사연계를 개선하기 위해 건설되었다. 1810년까지 프랑스와 이탈리아를 오가는 가장 많은 도로로, 스트라스부르가 비엔나에서 오는 실크 무역에 막혀 리옹이 대신 주요 무역 중심지가 되었다.[7] 몽세니스 고개 철도는 1868년 도로와 나란히 개통되었으나, 1871년 프레주스 철도 터널이 개통되면서 해체되었다. 그것은 Fall mountain 철도 시스템을 기반으로 한 최초의 철도였으며 영국의 엔진 운전자들이 작업했다.[8] 프레주스 철도 터널은 이전에 몽 세니스 고갯길을 사용하던 교통량이 그 터널로 이전되었기 때문에 지리적으로 부정확하고 대안적인 몽 세니스 터널의 이름을 얻었다.

포르테 바리젤로의 유적.

사르디니아-피에몬트 왕국이 사보이 왕국을 프랑스에 양도했을 때, 1860년에 몽세니 왕국은 국경 통로가 되었고, 결과적으로 사보이 왕국의 일부가 이탈리아 쪽에 남게 되었다. 따라서 토리노로 향하는 발디수사 노선의 침입에 대비한 방호로서 고도의 요새화를 이루었다. 1874년-1880년 이탈리아 레지오 에세르시토는 다음과 같은 3개의 석조 요새를 지었다. 카사 요새, 바리셀로 요새, 론시아 요새는 몽 말라못 꼭대기에 있는 것과 같은 여러 배터리와 요새의 지원을 받는다. 파시스트 정부는 이곳에 지하 알파인 장벽 일부를 건설하는 동안 20세기 초 라 코트(La Court)와 파라디소(Paradiso) 두 개의 장갑 배터리가 추가됐다. 이 모든 요새들은 사보이에게 역사적인 영토를 되찾게 해준 1947년 국경 개정 이후 현재 프랑스 영토에 있다.

라크 뒤 몽 세니스는 1921년 원래의 도로와 국경 횡단 위에 건설된 인공 댐이다. 그것은 두 개의 수력 발전소를 급유한다. 그 호수는 가끔 수리를 위해 배수된다.[9]

사이클링

몽세니스의 패스는 투르 드 프랑스에 5번 출품되었다. 1999년부터 호르케고리로 분류되어 왔다(산왕 분류에서 가장 높은 점수를 받았다. 투어에서 패스가 있었던 5년 동안, 다음과 같은 사이클 선수들이 선두에서 패스를 통과했다.[10]

2013 지로 디탈리아에서는 2013년 5월 19일 15번째 스테이지에서 패스를 선보였다.

관심장소

참고 항목

메모들

  1. ^ 지아니 비시오, 2001년 4월 18일, 토리노 크로니클의 신문 라 스탬파의 기사.
  2. ^ Webb, Diana (2002). Medieval European Pilgrimage C.700-c.1500. Macmillan International Higher Education. pp. 116, 128. ISBN 978-1-403-91380-7.
  3. ^ 톰 리스, 더 블랙 카운트: 영광, 혁명, 배신 그리고 몬테 크리스토 실백 카운트 (뉴욕: 크라운 출판사, 2012), 12장 "세계 정상을 위한 전투," 페이지 160-174.
  4. ^ 카르트 안시엔느 데스 사보이에, 1562-1789, 기록 보관소 데파르티엔탈레스 데 라 사보
  5. ^ Italy after fascism: a political history, 1943-1963. M. Casalini. 1964. p. 170.
  6. ^ "RN6: A l'assaut du Mont-Cenis (III)". Surma-Route. Retrieved 3 October 2017.
  7. ^ Lefebvre, Georges (2011). Napoleon. Routledge. p. 573. ISBN 978-1-136-80738-1.
  8. ^ Ransom, P.J.G. (1999), The Mont Cenis Fell Railway, Twelveheads Press
  9. ^ "Old road exposed : Col du Mont Cenis". Drive Europe. 24 April 2016. Retrieved 28 February 2020.
  10. ^ Le dico du Tour - Le col du Mont-Cenis dans le Tour de France 1947 (프랑스어로)

참조

  • 이 글에는 현재 공개 도메인에 있는 출판물의 텍스트가 통합되어 있다.

외부 링크