모듈식 항공기

모듈식 항공기 또는 포드 비행기는 페이로드 운반 구역을 항공기의 나머지 부분으로부터 일상적으로 분리하여 다시 부착할 수 있는 항공기의 설계 원칙이다.그것은 모듈간 선적 컨테이너의 기능과 비교될 수 있다.

그러한 구성을 가진 항공기의 한 가지 이점은 하역 프로세스가 크게 가속화될 수 있다는 것이다. 하역 공정을 비행기의 페이로드 평면을 비운 다음 재적재하는 대신, 전체 하역량을 단일 동작으로 교환할 수 있다.또한 이 접근방식은 다른 화물, 승객 또는 특수 장비 탑재물을 운반하는 것과 같은 다른 구성 간에 항공기를 신속하게 변경할 수 있도록 한다.^[1]소위 '팟 비행기'라고 불리는 것은 두 개의 주요 부분으로 나눌 수 있다: 기체, 조종석, 엔진으로 구성된 비행 부품과 객실 또는 화물칸을 포함하는 분리 가능한 포드.비행 성분과 개별 캡슐은 서로 분리되어 다른 방식으로 결합될 수 있다.여러 실험 항공기가 이 개념을 시험하기 위해 비행했지만, 이 모듈식 접근법은 기껏해야 오늘날까지 제한적으로 사용되어 왔다.

역사

20세기

이 개념은 제2차 세계 대전 중에 여러 나라들이 공력을 통해 물류 상황을 개선하기 위해 노력하면서 탐구되었다.나치 독일에서 피젤러 피 333은 루프트와페가 지원하는 갈등 속에서 개발된 원형 수송기였다.의도한 대로, 이 항공기는 화물 운송을 위해 다양한 크기의 분리 가능한 팟을 운반할 수 있었다. 이 배치는 지상에서 빠른 회전을 가능하게 할 수 있다고 여겨졌다.^[2]

1950년 11월, 미 공군을 위해 개발된 실험적인 군사 수송 수단인 Fairchild XC-120 팩플레인이 처녀비행을 했다.미래형 '팟 비행기'로 묘사된 이 비행기는 기존의 C-119 플라잉 박스카(Flying Boxcar)의 개발로 물류 능력을 포함한 평가 비행을 거쳤지만, 이 프로젝트는 더 이상의 생산이나 직접적인 후속 노력 없이 결국 취소되었다.^[3][4]

1960년대에는 무거운 헬리콥터 크레인인 시코르스키 CH-54 타르헤에도 교환 가능한 화물 포드가 장착될 수 있었다. 이 포드는 미군에 의해 제한적으로 채택되었고 베트남 전쟁 중에 물류 목적으로 배치되었다.^[5]나사는 또한 이 유형을 어느 정도 이용했다.^[6][7]CH-54 타헤는 시코르스키 S-64 스카이크레인의 기초가 될 것이다.^[8][9]

같은 기간 동안, 교환이 가능한 모듈식 포드를 갖춘 소련 헬리콥터인 카모프 Ka-26에 대한 작업이 시작되었다.이 모듈은 장착 시 최대 7명의 승객을 태울 수 있는 승객 모듈이나 들것에 실려 있는 환자 2명과 의료 승무원이 앉아 있는 환자 2명을 태울 수 있도록 설계되었으며, 화물 용량에서는 최대 900kg(1,984lb)의 물리적 물품이나 액체 화학물질을 운반할 수 있다.플랫폼은 적절한 모듈이 설치된 상태에서 분진 작업을 수행할 수 있었고, 또한 적재량이 적은 적재물을 운반할 수 있었다.^[10]Ka-26은 이러한 로터크래프트가 비교적 재래식이고 모듈식 철학을 추구하지는 않았지만 Ka-126과 Ka-226 등 복수의 파생상품에 의해 계승되었다.

21세기

2000년대 동안, 공군 연구소는 구성 가능한 항공 운송에서 군사용과 민간용으로 유사한 개념을 제안했다: 여러 개의 분리 가능한 지상 이동 포드를 갖춘 혼합형 날개 몸체 항공기.^[11]또한 AFRL은 MOSS(Modular Aircraft Support System) 프로그램에 따라 개념 증명 데모를 실시했는데, 이는 배치 공간을 줄이고 항공우주 지상 장비에 대한 지원성 수준을 높이는 것을 목적으로 했다.^[12]

2009년부터 클립 에어는 에콜 폴리테크니크 페데랄 드 로잔에 의해 제안되었다.^[13]그것의 기본 구성 면에서, 그것은 조종석, 엔진, 연료를 포함하는 60 m 폭의 비행 날개로 구성되어 있다; 이 항공기는 화물, 연료 또는 150명의 승객을 위해 30 m 길이, 30 톤의 모듈까지 들어올릴 계획이다.^[14]

에어버스 A³ Vahana는 전기로 구동되는 8프로펠러 VTOL 개인용 항공 차량 프로토타입이었다.^[15]이 차량은 Transpose라고 알려진 모듈식 객실 개념을 채택했는데, 이 개념은 무엇보다도 새로운 엔터테인먼트 및 상업용 모듈을 수요에 의존하는 항공기에서 신속하게 설치 및 제거할 수 있도록 하는 것으로 촉진되었다.Transpose 모듈식 설계는 Airbus A320 계열의 협대체 항공기와 호환되며, 2년 인증 프로그램 완료 후 고객 선호도에 따라 제공될 수 있다고 한다.^[16][17][18]

2017년 동안 Akka Technologies[fr]는 자체 모듈식 항공기 개념을 제안했다.^[19]비슷한 시기에 캘리포니아주 카피터리아(Carpinteria) 스타트업 도르살항공기는 등 척추 동체에 날개, 엔진, 꼬리가 부착된 무인 화물선 구조물의 일부인 경량 표준 ISO 컨테이너를 생산하기 위한 노력을 홍보했다.5-50피트(1.5–15.2m) 길이의 알루미늄 컨테이너를 상호 연결하면 비행 하중이 실려 해외 항공 운임 비용을 60%까지 낮출 수 있으며, 승객 대 카고 전환 경험이 있는 샌디에이고의 바그너 항공사의 도움을 받아 C-130H를 변환할 계획이다.^[20]

참고 항목

• 1930년대 초에 개념화된 비행 탱크
• Fieseler Fi 333 (2차 대전), 설계 연구만 해당
• 사보이아-마르체티 SM.105, 탈착식 동체 장착 2차 대전 후 이탈리아 프로젝트
• 마일스 M.68 박스카
• Fairchild XC-120 팩플레인(1950), 프로토타입 1개 비행
• 시코르스키 CH-54 타르헤(1962) 중수 헬리콥터 크레인, 교환 가능한 화물 포드와 함께 사용되기도 한다.
• 모듈식 포드를 갖춘 피스톤 경형 헬리콥터 카모프 Ka-26(1965)은 단일 터빈 Ka-126(1988)과 트윈터빈 Ka-226(1997)이 뒤를 이었다.

참조

인용구

참고 문헌 목록

외부 링크

• "Could new pod plane concept change air travel?". AOL.com. 7 July 2016.