미들보로 2차
Middleboro Secondary| 미들보로 2차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2014년 옛 탄튼 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 | 매스닷 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 매사추세츠 주 브리스톨 군과 플리머스 군 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 아틀레보로 미들버러 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 연산자 | CSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 21.1마일(34.0km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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미들보로 2차(미들보로 2차 및 미들보로 하위분할이라고도 함)는 미국 매사추세츠 주에 있는 매사추세츠 주에 있는 매사추세츠 주(州)의 철도 노선이다.이 노선은 아틀보로에서 탄튼을 거쳐 미들버러까지 운행한다.
경로
이 선은 아틀레보로 역 바로 북쪽에 있는 암트랙의 북동쪽 회랑에서 갈라진다.거기서 동쪽으로 노턴을 거쳐 남동쪽으로 타운턴 시내를 통과한다.코틀리 분기점(Weir Village 근처)에서는 뉴베드포드 분과에서 분리되어 동쪽으로 방향을 튼다.이 노선은 MBTA 통근 철도 미들버러/레이크빌 선에서 미들버러 시내 바로 남쪽에 있는 MBTA 통근 철도 미들버러/레이크빌 선으로 가는 선으로 끝난다.[1]
역사
현재의 미들버러 소분교는 19세기에 건설된 4개의 서로 다른 철도의 구간으로 이루어져 있다.가장 오래된 구간은 타운턴 북서부에서 타운턴 시내로 가는 구간으로, 1836년 4월 뉴잉글랜드 최초의 철도 노선 중 하나인 맨스필드-타운턴 분선 철도의 일부로서 개통되었다.뉴베드포드와 타운톤 철도는 타운턴 남부에서 뉴베드포드까지 1840년에 증축을 완료했는데, 현재 타운턴 시내 남동쪽에 있는 미들보로 서브디비스를 포함한다.[2]미들보로와 타운턴 철도는 1856년 7월 타운턴 동부에서 미들버러까지 노선을 개통했다.1871년 8월 뉴베드포드와 타운톤 철도는 타운턴 북서부의 아틀보로 분기점에서 아틀보로에 이르는 지점을 건설했다.[2]
올드 콜로니는 1874년에 미들버러와 타운톤 철도를 인수했다.같은 해 뉴베드포드와 타운톤 철도는 뉴베드포드 철도가 되었다.[2]1876년 보스턴, 클린턴, 피치버그, 뉴베드포드 철도에 합류했다.올드 콜로니는 1879년에 그 시스템을 인수했고, 1893년에 뉴욕, 뉴 헤이븐, 하트포드 철도에 합병되었다.[2]뉴욕-케이프 코드 및 보스턴-폴 리버/뉴베드포드 여객 서비스는 1958년에 종료되었으며, 아틀레보로-에 대한 현지 서비스는 1958년에 종료되었다.Taunton과 Cotley Junction-Middleborough 구간이 그 전에 다소 분할되었다.그러나, 뉴욕에서 하이아니스까지 여름 전용 열차는 보스턴에서 그랬던 것처럼 1960년부터 1964년까지 아틀레보로에서 미들버러까지 노선을 이용했다.1961년 타운턴-미들버러 구간에서 히아니스 섬이 잠시 운행되었다.[2][3]
뉴 헤이븐 철도는 1969년 펜 센트럴에 접했으며, 1976년 이 노선은 콘레일의 일부가 되었다.이 역은 1982년 12월 콘레일로부터 매사추세츠 남동부의 여러 다른 지선과 함께 120만 달러에 이 노선을 구입했다.[4]아틀레보로-미들버러 노선은 1986년부터 1996년까지 암트랙의 계절별 케이프 코드더 서비스와 1988년 케이프 코드와 하이아니스 철도에서 이용되었으며, 둘 다 타운톤에 정차하였다.[3]이 노선의 운임 서비스는 1999년 콘레일이 해체되면서 CSX에 배정되었다.[5]
미들버러 2차선의 일부는 남해안 철도 프로젝트의 일환으로 승객을 위해 계획되어 있다.2023년 1단계는 필그림 분기점에서 코틀리 분기점까지 노선을 따라 진행되며, 미들버러/레이크빌 라인 통근 서비스가 폴 리버와 뉴 베드포드까지 연장된다.선의 동쪽 끝에 새로운 미들버러 역이 건설될 것이다.MBTA는 2020년 8월 24일 미들버러 2차 및 뉴베드포드 본선 부분에 대해 4억 3,50만 달러의 계약을 체결했으며, 2020년 후반에 착공하여 37개월이 걸릴 것으로 예상되었다.이 공사는 승객 서비스를 위한 미들버러 2차 선로를 개량하고 미들버러 역을 새로 건설할 것이다.[6]2030년에 계획된 2단계는 프로비던스/스토우톤 선에서 뉴베드포드 선과 폴 리버까지 승객 서비스를 연장하고 스토우톤과 다이튼과 서머셋 철도를 연결하는 새로운 선로 건설을 포함할 것이다. 열차는 이 새로운 선로를 따라, 다이튼과 서머셋 철도를 따라, 그리고 나서 미들버러 2차 선로를 따라 운행될 것이다.위어 분기점에서 코틀리 분기점까지요2단계 작업이 완료되면 미들버러에서 뉴베드포드 및 폴 리버로의 연결은 없어지고, 미들버러/레이크빌 선은 필그림 정션에서 종료되며, 코틀리 분기점 동쪽 미들버러 2차 동부의 구간은 화물 운임용으로만 사용되었던 것으로 되돌아간다.
참고 항목
참조
- ^ "Albany Division Timetable No. 4" (PDF). CSX Transportation. November 1, 2004.
- ^ a b c d e Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. pp. 327–330. ISBN 0942147022.
- ^ a b Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
- ^ "Bay State gets Conrail lines". Boston Globe. December 31, 1982. p. 16 – via Newspapers.com.
- ^ "Conrail System Map Showing The Proposed Allocation Of Conrail Lines & Rights". Norfolk Southern Railroad. July 9, 1997. Archived from the original on July 7, 2012. Retrieved November 25, 2006 – via Mark D. Bej.
- ^ "FMCB Approves $403.5 Million Contract for South Coast Rail Main Line Construction" (Press release). Massachusetts Bay Transportation Authority. August 24, 2020.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 미들버러 2차 관련 미디어
