맨캣1

MAN KAT1
MAN 카테고리 1
Bundeswehr MAN 5to.gl.jpg
독일 분데스웨어의 MAN 카테고리 1 5,000kg 4×4 화물차. 윈치를 장착한 경우, 이 차량에 대한 분데스웨어 명칭은 타입 461 LKW 5t ML MW Pritche이며, 윈치가 없는 경우 타입 451 LKW 5t ML Pritche이다.
유형8x8, 6x6 및 4x4 오프로드 트럭
원산지독일.
서비스 이력
사용자서독, 벨기에, 프랑스, 캐나다, 오스트리아, 미국, 에스토니아 및 기타 국가
생산이력
제조사MAN SE; 이제 RMMV가 설계 상위 항목임
생산됨1976-1981(카테고리 1)
No. 지은9110(대략)
사양
크루1 + 1
엔진MAN 수냉식 디젤(초기 모델의 KHD 공냉식 디젤)
모델별로 다른
페이로드 용량5,000kg(4x4), 7000kg(6x6), 10,000kg(8x8); 범주 1 A1은 8x8 페이로드가 15,000kg으로 증가함
전송일반적으로 토크 컨버터와 2단 트랜스퍼 케이스가 포함된 ZF 매뉴얼
현수각 차축의 코일 스프링 및 댐퍼
조향
계통
프론트 액슬의 전원 공급 장치

MAN 카테고리 1은 독일군을 위해 MAN SE가 개발한 고이동성 오프로드 트럭 계열이다. 생산은[1] 2019년 초까지 최종 반복(SX)으로 설계 진화를 통해 계속되었다.

역사

1950년대 후반과 1960년대 초반에 서독의 군비 및 군사 구매 기술 사무소는 군대의 새로운 사정거리(또는 2세대)에 대한 요건을 작성했다. 모든 중량 등급과 이동성 수준을 포함하는 연방정부 2세대 요구사항은 원래 4톤 4×4, 7톤 6×6 및 10톤 8×8 트럭, 4×4 및 6×6 장갑 수륙양용 적재함, 8×8 수륙양용 정찰 차량을 포함하여 (자동차와 버스를 포함한 모든 등급 중) 6만2,000대의 차량을 요구했다.[2]

개발 및 생산 수요를 충족시키기 위해, 클록너-흠볼트-데우츠(KHD), 라인슈타일-헨셀, 크럽(이후 중도 하차), 부싱(Bussing, 1971년 MAN) 등 MAN이 주도하는 합작법인이 설립되었다. 최초의 프로토타입 차량은 1960년대 말에 선보였으며, 최초의 정품 사전 생산 차량이 설계 및 제작되기 전에 추가로 2개의 프로토타입 시리즈가 개발되었다. 개발 경로를 따라, 원래 명시된 고도로 기술된 차량은 단순히 가격이 저렴하지 않을 것이 분명해졌고, 그래서 더 야심찬 '위시 리스트' 기능들이 많이 삭제되었다. 트럭 번호 또한 18,000대로 줄어들었다. 1972년에 수륙양용 규격과 공랭식 멀티퓨얼 엔진으로 차량을 구동해야 한다는 요건이 삭제되었다. 1975년에 4톤 급의 등급이 5톤으로 상향 조정되었고 동시에 이 모델의 후방 화물 플랫폼이 연장되었고 축간거리가 4.3에서 4.5m로 늘어났다.[2]

1975년 12월, MAN은 DEM1,400만 원의 비용으로 8,385대의 4×4, 6×6 및 8×8 카테고리 1 차량을 제작하는 계약을 체결받았으며, 1979년에는 총 생산량이 7,925대로 더욱 줄어들었다. 이들 트럭의 기술적 모체는 현재 RHEinmetall MAN 군용 차량(RMV)이다.[2]

8×8 버전은 생산에 들어간 첫 번째 카테고리 1 모델이었고 1976년에 첫 배달을 했다. 6×6 티퍼와 4×4 화물 트럭의 배달은 1977년에 시작되었다. 6×6 화물차 운송은 1979년 1월에 시작되었고, 최종 운송은 1981년에 이루어졌다. 1983년까지 모든 범주 1 구성의 8,617대의 차량이 서독 군대에 인도되었고, 정확한 전달 총계는 알려지지 않았지만, 분데스웨어는 총 7개 범주 1 5,000kg 4×4 변종, 14개 범주 1 7,000kg 6×6 변종, 9 범주 1 8×8 10,000kg 변종을 받았다. 카테고리 1의 전체 범위는 독일의 MAN's Watenstedt 공장에서 생산되었다.[2]

카테고리 I 차량은 1990년대 중반 10년을 더 연장하기 위해 전면 개편을 거쳤으며, 최근에서야 교체가 본격화됐다. 일부 옛 군용 MAN 카테고리 1 차량이 독일의 중고 시장에 출시되었다.[3]

설명

MIL gl("militarisiert gelendegengg" - 군사용, 크로스컨트리 모바일용)으로 소개된 MAN 카테고리 1 시리즈는 분데스웨이어의 모든 지부에서 사용하였다. 군국화에는 표준 조명등과 완전히 분리된 완전 정전등 회로, 정전 옵션이 있는 군 계기 배치, 전력 절단을 위한 비상 정지 스위치, 기관총 장착 지붕 해치, 소총 받침대 등이 포함된다.[2]

모든 카테고리 1(및 후속 시리즈)은 모듈형 설계를 공유한다. 코일 스프링과 충격 흡수기에 의해 스프링되는 견고한 허브 축소 차축이 있는 비틀림 강체 박스 섹션 섀시 프레임을 가지고 있다. 이 엔진은 전방 제어 캡 내부에 장착되어 있으며, 이 캡은 방화벽에 의해 운전자와 엔진실로 분리된다. 엔진은 그 아래가 아닌 운전자실 뒤쪽에 위치하며, 이를 통해 총 높이가 2.9m 이하로 유지될 수 있으며, 이는 트럭을 표준 철도 플랫카로 운송할 수 있다는 것을 의미한다. 다른 박스형 택시의 특성, 컷어웨이 코너는 철도 적재 게이지의 준수를 보장한다. 초기 생산 사례의 택시는 유지보수를 위해 앞으로 기울지 않는다. 왜냐하면 차량은 여전히 수륙양용 시제품을 기반으로 하기 때문이다. 틸팅 택시는 80년대 중반에야 도입됐다.[2]

KHD 공랭식 디젤 엔진은 토크 컨버터, 반자동 변속기, 트랜스퍼 케이스를 통해 모든 차축에 동력을 공급하며 이들 구성 요소는 단일 유닛을 형성한다. 후속 A1 시리즈는 대량 생산 및 표준 트럭 구성품을 훨씬 더 많이 사용했다. 분데스웨어의 치외법권 배치를 위해 일부 차량에는 승무원 보호를 강화하기 위해 모듈식 장갑(modulare Schutzausstatung, MSA)이 추가로 장착되었다.[2][1]

카테고리 2(미군)

미 육군과 미 공군은 범주 2 트럭으로 알려진 KAT 1 8x8의 4개의 파생품을 운용했고 미군이 M1001, M1002, M1013, M1014를 지정했다.[4] 카테고리 2 트럭은 미군의 요청에 따라 개발되었으며, 미군과 긴밀한 협조 하에 개발되었다.

  • 크레인, 10톤, 8X8 M1001이 장착된 트럭 트랙터(NSN 2320-12-191-5422)
  • 크레인, 10톤, 8X8, M1002가 장착된 트럭 트랙터(NSN 2320-12-191-5423)
  • 크레인, 10톤, 8X8, M1013이 장착된 트럭 트랙터(NSN 2320-12-191-5424)
  • 크레인, 10톤, 8X8, M1014가 장착된 트럭 트랙터(NSN 2320-12-191-5425)

M1001은 미 육군이 퍼싱 2호 핵미사일의 주동자로 사용했던 것이다. 트랙터는 e렉터 발사대를 견인할 수 있는 다섯 번째 바퀴와 미사일 부품 취급용 아틀라스 마스치넨 GmbH 8t 크레인, e렉터 발사대에 동력을 공급할 30kW 발전기로 구성됐다. M1002는 2개의 엑토르 발사기 스페어 타이어를 위한 로츨러 회수 장치, 접지 스페이드, 아틀라스 마스치넨 GmbH AK4300 M5 크레인, 캐리어가 장착된 회수 차량으로 구성되었다.

M1013은 미국 공군이 그리폰 지상 발사 크루즈 미사일(GLCM)의 주요 무버로 사용했다. 트랙터는 발사대를 견인할 수 있는 다섯 번째 바퀴와 2톤 자재 처리 크레인, 자체 복구 윈치로 구성됐다. M1014는 또한 프라임 무버로 구성되었고 발사기 스페어 타이어용 타이어 캐리어를 가지고 있었다.

1986년 말까지 534대의 2등급 트럭이 미국에 인도되었고, 157대는 프랑스에, 42대는 캐나다에 인도되었다.[1]

카테고리 3

카테고리 1과 병렬 개발로, 이른바 카테고리 3 트럭이 개발되었다. 이 차량은 범주 I 차량과 유사하지만 군사용으로 개조된 MAN 민간 트럭 범위의 택시가 장착되어 있다. 알제리(280대) 아일랜드 오만(95대) 페루(165대) 싱가포르(104대) 베네수엘라(405대) 등 일부 상업 이용자를 포함해 총 1594대의 3등급 트럭이 배달됐다.[1]

범주 1 A1 및 1 A1.1

1985년 4월에 MAN은 수정된 범주 I1 모델 중 첫 번째 모델을 독일 연방 군사 기술 조달청(BWB)과 테스트 센터 41 시설에 제시했다. 패트리엇과 롤랜드 시스템을 위한 8×8의 추가 버전을 포함하여 모든 구성의 35대의 시험 차량이 있을 것으로 계획되었다. 새로운 카테고리 차량의 생산은 1987년에 시작되었다. 범주 I A1 세대는 높은 출력 엔진과 향상된 섀시 및 택시 설계로 인해 온로드 및 오프로드 성능이 개선된 범주 I의 개발이었다. 범주 1 A1에는 (이전의 Kat 1 10,000 kg의 직접적인 대체로서) 15,000 kg 8×8 중량 등급이 포함되었다.

1988년부터 분데스웨어는 1,100개의 Cat 1A1 모델을 주문하였다. 1988년부터 개발된 범주 1 A1 모델은 범주 1 A1.1 명칭을 따른다. 카테고리 1 A1 모델은 1986년에 도입된 MAN의 중상용 트럭 F90 범위의 일부 상용 구성품을 사용하였고, 이후 카테고리 1A1.1 모델은 1988년부터 1991년 사이에 개발되었으며 1992년에 도입된 중상용 트럭의 F2000 범위의 구성품을 기반으로 하였다.

1993년부터 연방정부는 약 500대의 MAN 카테고리 1 A1.1 트럭을 주문했다. SX 범위의 MAN 명칭은 1990년대 초반 카테고리 1 A1.1에 대해 보편화되었고, 카테고리 1 제품의 최종 파생에 적용되었으며, 이는 2019년 초까지 SX44와 SX45로 생산에 남아 있다.[1]

다양한 고성능 비행장 충돌 텐더가 Cat 1 A1 추가 폭(2.9m) 섀시에서 생산되었고, 후속 SX 범위 2.9m 섀시에서 계속 생산되었다.[1]

갤러리

  • MAN 범주 1 및 파생 모델

  • 범주 1 트럭의 실내 인테리어

  • MAN 카테고리 I 타입 464 LKW 10t ML MW Pritsche Kran 10,000 kg 8×8 화물 트럭, 자체 복구 윈치 및 차체 장착 재료 취급 크레인 장착

  • MAN 카테고리 I 타입 464 LKW 10t ML MW Pritsche Kran 10,000 kg 8×8 화물 트럭, 자체 복구 윈치와 차체 장착 재료 취급 크레인 장착, Atlas-Weausen 1t 적재 크레인 배치

  • MAN 범주 1 A1(이동식 현장 전개식 도로 시스템 포함)

  • MAN 카테고리 I A1(패트리엇 무기 시스템 포함)

  • MAN 카테고리 2 미군 트럭

분데스웨어 대체

2017년 7월 6일, Rheinmetall MAN 군용차들은 독일 연방정부와 2271대의 MAN HX2 트럭을 연방정부의 보호되지 않은 운송차량(UTF) 프로그램에 따라 공급하기로 기본협약을 체결했다고 발표했다. UTF는 이전 범주 1 트럭을 대체한다. 그 계약상의 잠재적 가치는 약 9억 유로에 달한다. 약 2억 4천만 유로의 가치를 지닌 558대의 트럭에 대한 초기 주문이 이루어졌다. 여기에는 특수 공구와 훈련 지원이 포함된다. 배송은 2018~2021년 기간 동안 진행될 예정이었다.[5] RMMV는 2019년 6월 12일 분데스웨어가 2차 비보호 수송 차량을 회사에 발주했다고 발표했다. 이 주문은 252대의 트럭(5톤 트럭 161대, 15톤 트럭 91대)을 요구했고, 9200만 유로(유로)로 평가되었다. 발주된 252대의 차량은 2019년 중 납품됐으며, 이를 위한 납품 시간표인 계약체결에서 발주된 558대의 트럭에 이어 배송이 이뤄졌다. 2019년 11월에는 60대의 트럭을 추가로 발주했으며, 현재까지 가장 최근 발주한 트럭은 2019년 12월에 발표됐다. 이 주문은 1,000대의 트럭을 필요로 하며 부가가치세를 포함하여 3억 8천 2백만 유로의 가치가 있다. 이번 주문 중 675대의 트럭은 5000kg의 페이로드, 나머지 325대는 15,000kg의 페이로드다. 이 최신 주문의 생산은 2020년 1월에 시작되었고, 올해 말까지 배달이 완료될 예정이다.

참조

메모들

  1. ^ a b c d e f "MAN 4×4, 6×6, and 8×8 Category 1 (Kat 1) high-mobility tactical trucks (JLSU 2019/2020". Retrieved 11 March 2021.
  2. ^ a b c d e f g "MAN 4×4, 6×6, and 8×8 Category 1 (Kat 1) high-mobility tactical trucks (JLSU 2020/2021". Retrieved 11 March 2021.
  3. ^ "Philipp aus dem Hanfbachtal - Verkaufsfahrzeuge". 14 August 2011. Retrieved 14 August 2011.
  4. ^ Operators Manual Truck, Tractor (PDF). Departments of the Army and the Air Force. March 1983. TM 9-2320-282-10.
  5. ^ "Rheinmetall to modernize the Bundeswehr's fleet of logistic vehicles". Retrieved 6 July 2017.

참고 문헌 목록

  • Peters, Heinz (2010). MAN Kat I: Taktische LKW der Ersten Folgegeneration der Bundeswehr / MAN Tactical Trucks of the Follow-On Generation of the German Bundeswehr. Militärfahrzeug Spezial No. 5027 (in English and German). Erlangen, Germany: Tankograd Publishing. OCLC 658237140.
  • Schulze, Carl (2019). 'Cold War Warrior' MAN Kat I LKW: Die 5-Tonner, 7-Tonner und 10-Tonner MAN der Bundeswehr auf Manöver im Kalten Krieg / The 5-ton, 7-ton and 10-ton MAN-Kat I Trucks in Cold War Exercises with the German Bundeswehr. Militärfahrzeug Spezial No. 5081 (in English and German). Erlangen, Germany: Tankograd Publishing. OCLC 1135401657.