리틀턴/로495번길

리틀턴/Rte 495
2019년 7월 리틀턴/루트 495역
위치	그라임스 레인의 포스터 스트리트 매사추세츠 주 리틀턴
좌표	42°31′11″N 71°30′10″w/42.51967°N 71.50264°W/ 42.51967; -71.50264좌표: 42°31′11″N 71°30′10″W / 42.51967°N 71.50264°W / 42.51967; -71.5026426
회선	피치부르크 선
플랫폼	1섬 플랫폼
트랙스	2
연결	마트: 리틀턴-웨스트포드 통근 열차 셔틀[1]
건설
주차	194개 공간(일당 4.00달러) 6개의 접근 가능한 공간
액세스 사용 안 함	네
다른 정보
운임존	7
역사
열린	1980년 1월 13일
리빌드	2013년 6월 3일
승객
2018	490개(평균 보딩)[2]
서비스
선행역 MBTA 다음 역 에이어 와세트를 향해 피치부르크 선 사우스 액턴 북역 쪽으로

리틀턴/루트 495번은 매사추세츠주 리틀턴에 있는 MBTA 통근 철도역이다.피치부르크 선에 취항한다.이 역은 2번 국도와 I-495번 국도 인근 그라임스 레인과 포스터 스트리트 교차로에 위치하고 있으며, 양쪽 고속도로의 공원 및 도로역 구실을 하고 있다.

이전 역은 1975년까지 웨스트 리틀턴의 킹 스트리트에서 개통되었다.리틀턴/루트 495역은 1980년 보스턴 북서쪽 교외에서 통근자들을 모으기 위한 저렴한 공원으로 수 마일 떨어진 곳에 문을 열었다.2011년, 피치부르크 선 개선 사업의 일환으로, 장애인 전용 승강장과 주차장까지 보행자 전용 교량을 갖춘 새로운 역 건설 공사가 시작되었다.약 16개월의 공사 끝에 2013년 6월 새 역과 보행자 다리가 개통됐다.

역사

리틀턴 디포

피치부르크 철도는 1843년에서 1845년 사이에 케임브리지에서 서쪽으로 연장되어 1844년 11월경 리틀턴에 도달했다.^{[3]: 202} 리틀턴 커먼의 주민들은 철도의 외관이 마음에 들지 않아, 대신 웨스트 리틀턴이나 하우드 분기점이라고 불리는 곳을 통과했다.^{[4]: 129} 킹 스트리트와 테일러 스트리트 교차로에는 커다란 2층짜리 역이 그곳에 배치되어 있었다.^[5]긴 건물에는 승객과 화물을 위한 객실과 역장의 생활공간이 따로 마련되어 있었다.1879년 피치부르크는 동쪽으로 몇 피트 떨어진 곳에 빅토리아 스타일의 창고 건물로 그곳을 대체했다.그 오래된 역은 테일러 가의 남쪽으로 옮겨졌고 그 후 한동안 아파트 건물로 사용되었다.^{[4]: 130}

주민들은 1850년까지 일요일에는 열차를 탈 수 없었고, 그 후 한동안은 종교 예배에 참석하기 위한 목적으로만 열차를 탈 수 없었다.^{[4]: 143} 1845년과 1849년의 경미한 사고와 1880년 10월 7일 승객 2명이 사망한 터널 익스프레스 추락 사고에도 불구하고 철도는 리틀턴의 일상생활에 중요해졌다.건축자재, 사과, 우유를 포함한 화물은 창고를 포함한 여러 곳에서 운송되었다.1885년에서 1930년 사이에 라인으로 수송된 소의 상당수는 리틀턴의 검역소를 통과했다.철도는 또한 주요 수익원인 매일 우편물을 배달했다.^{[4]: 131, 146, 250–251} 역은 디포 광장 주변에 주택과 기업체가 모두 들어서면서 지역 상공업의 중심지가 되었다.^{[4]: 250}

거리 철도를 건설하기 위해 1900년부터 1906년 사이에 여러 가지 계획이 세워졌으나, 건설은 이루어지지 않았다.B&M은 1926년 시내버스 가맹점을 확보했다.^{[4]: 205}

1900년까지 피치부르크 철도에 의해 운영된 이후 보스턴과 메인 철도(B&M)에 의해 120년 넘게 리틀턴 역까지 운행되었다. 1956년 5월 27일 리틀턴에서 B&M 화물차 15대가 탈선하여 주민 1명이 다치고 며칠 동안 본선이 막혔다.^{[6][4]: 361} B&M은 1960년대 초반부터 여객 서비스를 대폭 축소하기 시작했으나, 1964년 새로 결성된 매사추세츠베이 교통국(MBTA)이 북부 통근자 서비스에 보조금을 지급하기 시작했다.^{[7]: 327} 그러나, 1965년 1월 18일, 자금 삭감으로 피치부르크 선 서비스가 웨스트 콩코드로 삭감되었다.여러 마을과 보조금 협정이 이루어진 후, 1965년 6월 28일 리틀턴 정류장을 포함한 Ayer까지 서비스의 일부가 다시 연장되었다.^{[7]: 328}

이 창고 건물은 1970년에 폐쇄되어 승객들이 건널목에서 기다릴 수 있게 되었다.이 건물은 맥엘로이 맨프레싱 주식회사(전신 생산업체)가 한때 입주했다가 그해 말 러닝씽즈(교육용 제품 개발업체)가 입주했다.1976년 건물에서 에릭슨의 앤티크 스토브를 운영하는 데이비드 에릭슨에 의해 구입하여 원상복구되었다.^{[4]: 402–403 [8]}

1973년 12월, MBTA 자금 지원 구역 밖의 마을에 대한 국고 보조금이 반감되어, MBTA는 14개 자치구의 보조금을 재협상해야 했다.하루 통근자가 21명에 불과한 리틀턴은 1974년 1만2300달러(약 1만2300만원)^[9]를 지불하지 않았다.1975년 3월 1일, 아이어, 리틀턴, 웨스트 액턴에 정차하는 정류장을 투하하면서 사우스 액턴으로 줄이 끊겼다.^[7][10]

리틀턴/로495번길

1976년 12월 27일, MBTA는 피치부르크 선의 전 구간을 포함한 B&M의 북쪽 통근 철도 자산을 매입했다.^{[7]: 332–333} 다음 달 렉싱턴 지점의 폐쇄는 1973-74년 아랍 석유 금수조치와 특히 1979년 이란 석유 파동의 결과로 1970년대 말부터 급속한 확장기가 시작되었다.1980년 1월 13일, 서비스는 피치버그로, 가드너로 다시 연장되었다.그러나 웨스트 리틀턴의 이전 역 위치는 주차 공간을 거의 제공하지 않았고, 다시 열리지 않았다.리틀턴/루트 495라는 새로운 역이 인접한 산업 회사의 예비 주차장을 사용하여 남동쪽으로 약 1.6마일(2.6km)을 개통했다.^{[7]: 335} 그것은 2번 국도와 I-495번 국도의 교차로에서 바로 떨어진 포스터 거리에 위치해 있었고, 후자의 이름을 따서 이름이 지어졌다.이 역은 버스 정류장 스타일의 쉼터를 갖춘 길이 61m의 낮은 아스팔트 플랫폼으로 구성되었다.^[11]작은 캐노피 쉼터는 2003년에 추가되었다.^[12]

1981년부터 1990년대까지, 리틀턴은 제한된 수의 열차의 반환점이었다.^[11]비포장 주차장은 15칸(약 25칸)에 불과해 수요에 부족했다.^[13][14]1995년, 포스터 스트리트 부지가 차고나 큰 부지에 비해 너무 시골로 여겨졌기 때문에, 지방 관리들은 2번 국도에서 남동쪽으로 가는 전용 고속도로 램프를 갖춘 새로운 역의 건설을 제안했다.^[14][15]2번 국도 부지는 인근 보호 습지 때문에 거부되었으나 10년 후 다시 고려되었다.^[13]

신역

피치버그 노선의 1억 5,900만 달러 업그레이드 프로젝트의 일환으로, 리틀턴/루트 495 역은 2012–13년에 완전히 재건되었다.사우스 액턴에서 리틀턴을 거쳐 아이어까지 두 번째 트랙이 추가돼 트랙 슬롯을 점령한 하위 플랫폼 교체가 필요했다.게다가, 1980년에 건설된 이 역은 장애인 승객들이 이용할 수 없었고, 전체 길이의 열차를 수용할 수 없었다.1980년에 건설된 승강장의 바로 외곽에 건설된 이 새로운 역은 800피트 길이의 높은 승강장을 갖추고 있어 빠르고 완전 장애인이 탑승할 수 있다.경사로가 있는 보행자 다리가 승강장과 주차장을 연결한다.

신축공사 입찰은 2011년 8월 18일에 시작되었으며 입찰 기간은 9월 20일까지이다.^[16]2012년 초 새 승강장에 대한 공사가 시작되었고, 한여름까지 승강장이 설치되었고, 11월 초에 보행자 다리의 주경간이 제자리에 들어 올려졌다.새 역과 다리는 2013년 6월 3일에 개통되었고, 그 달 말에 공무원들과 함께 기념식이 열렸다.^[17]1980년에 건설된 승강장은 새 역이 개통된 직후 철거되었다.

사우스 액튼은 이전에 일부 열차의 짧은 선회 종착역이었지만, 2014년 8월 4일부터 리틀턴까지 연장되었다.^[18]새로운 투 트랙 역의 완공은 다른 열차가 다른 선로를 통과하는 동안 지역 종단 열차가 한 선로에 탑승할 수 있게 한다; 이 역의 설계는 그러한 종단 열차가 어떤 플랫폼에 이용될지에 대한 혼란을 제거한다.

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  2012년 5월 구축 중인 새로운 플랫폼 지원

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  2012년 8월 옛 역 뒤편 신축 승강장 설치 및 공사 중인 육교

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  포스터 스트리트 건널목과 2012년에 설치된 새로운 연동장치의 두 번째 트랙

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  2012년 11월 공사 중인 보행자 교량

주차 계획

리틀턴의 확대된 서비스와 주차는 사우스 액튼의 기존 주차장 과밀화를 완화시킬 것으로 기대되었다.^[19]MBTA는 건설 접근을 위해 철거한 리틀턴 44공구를 대체하기 위해 2011년 인근 사유지를 매입해 195공구로 확대하고 노외 하차지역을 추가했다.^[20][21]이 추가 주차장은 2014년에 리틀턴 마을 관리들이 200개의 공간이 있는 차고 건설을 고려했을 정도로 인기가 있었다.^[22]2014년 9월 한 주차 연구는 자전거와 보행자 도착을 늘리기 위해 인접 건물에 주차를 추가하고, 주택가에서 셔틀 서비스를 시행하며, 자전거 보관 구역과 인도를 추가할 것을 권고했다.^[23]

2015년 말 MBTA는 임시 조치로 그라임스 레인 외곽에 24대의 주차 공간을 추가했다.^[24]MBTA는 2017년 4월 역세권 주차 확대를 위한 150만 달러의 자금후원을 발표했으며 43~109개의 공간이 추가로 생겼다.^[25]2019년^[update] 8월 현재, MBTA는 60개의 공간을 늘릴 계획이다.^[26]

기타 리틀턴 역

현재 폐쇄된 몇몇 다른 철도역들은 리틀턴에 있거나 근처에 위치해 있었다.

노스 리틀턴 역은 1858년 개통한 그레이트 로드(Route 119) 스토니 브룩 철도(Stony Brook Railway)에 위치해 있었다.^[27]역 건물은 1914년에 폐쇄되었고 1928년에 철거되었다.^[28]1917년 하루 왕복 3회 모두 운행하였으나 1929년경에는 단 한 번의 서행만 중단되었고, 1940년대에는 더 이상 운행되지 않았다.^[29][30][31]개장하는 동안, 그곳은 하룻밤 사이에 메인 익스프레스 주뿐만 아니라 지역 열차들의 국기 정류장이었습니다.^{[4]: 249}

스토니 브룩도 리틀턴 외곽에서 두 정거장을 운행했다.버로우즈(Sandy Pond라고도 불림)는 아이어 주 핑리빌의 윌로우 로드에 있는 피치부르크 철도와의 분기점에 위치해 있었다.^[3][27]1917년까지 스토니 브룩 열차에 의해서만 운행되었고(그리고 간선 열차를 운행한 적이 없었을지도 모른다), 1929년에 이르러서는 폐선되었다.^[29][30]Forge Village는 Westford의 Forge Village의 Function Street (Route 225)에 위치해 있었다.^[27][32]1953년 4월 현지 여객 서비스가 종료될 때까지 계속 사용 중이다.^{[31][3]: 213–214} 그 노선은 화물 운송을 위해 열린 채로 있었다.^[3]

피치버그 철도도 리틀턴 타운 라인 바로 남쪽에 있는 디포로드의 박스보로 역에 정차했다.^[3]웨스트 액턴 역은 박스보로 센터에 더 가까웠으며, 박스보로 역은 1940년대까지 제한된 서비스를 받았고 MBTA 시대 이전에 완전히 폐쇄되었다.^[31][7]

콩코드에서 나슈아까지 운행한 나슈아, 액튼, 보스턴 철도는 리틀턴 동부 부근에 두 정거장을 두고 웨스트포드를 통과했다.이 노선의 여객 서비스는 1876년부터 1924년까지 운행되었다. 1925년에 완전히 중단되었다.^[3]이스트 리틀턴 역은 리틀턴 커먼에서 동쪽으로 약 1마일 떨어진 리틀턴 로드(MA 110)에 위치해 있었다.^[27]그것은 근처에 있는 코난트 앤 컴퍼니 매장으로 석탄과 곡물을 자주 선적 받았다.^{[4]: 249} 파인 리지 역(웨스트포드라고도 한다)은 패튼 로드에 위치해 있었다.^[3][27]이전 역 건물은 개인 주택으로 개조되었고, 이전 화물 주택과 구획 주택은 외부 주택으로 사용된다.^{[5]: 215}

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 리틀턴/루트 495 스테이션과 관련된 미디어가 있다.

위키미디어 커먼즈에는 리틀턴 역(보스턴과 메인 철도)과 관련된 미디어가 있다.

• MBTA - 리틀턴/Rte 495
• MBTA 프로젝트 페이지