레이랜드-MCW 올림피아드

Leyland-MCW Olympian
레이랜드 올림피안과 혼동하지 말자.
레이랜드-MCW 올림피아드
John Fishwick & Sons bus 7 (521 CTF), 2008 Trans Lancs bus rally.jpg
보존된 존 피쉬윅 & 선슨의 레이랜드-MCW 올림피아드(521 CTF)
개요
제조사레이랜드
메트로 캄멜 바이만
생산1954-1958
차체 및 섀시
문1
바닥형스텝 입구
파워트레인
엔진레이랜드 O.350H 6기통 수평 디젤 엔진
역량350입방인치(5.7리터)
전송레일랜드 상수 메시, 4단 속도

레이랜드-MCW 올림피안은 레이랜드 타이거 컵 기계부대를 이용해 메트로 캠멜 바이만 그룹을 위해 애들스톤의 베이만 코치빌더들이 만든 일체형 1층 버스였다.

영국 전기 견인 자회사 웨스턴 웨일스 옴니버스사는 1954년에 1개, 1956년에 40개, 1958년에 6개를 차지했다. 트리니다드 버스 서비스는 1956년에 4개(MCW 공식 사진에 있는 한 개는 타이거 컵 배지를 가지고 있다.)[1]를 가지고 있었고, 존 피쉬윅 앤 선즈는 1957년에 6개를 찍었다. 1954년 쇼 버스와 프로토타입은 존스와 애버비그에게 갔고, 단 하나의 예가 실론으로 수출되었고, 유일한 좌측 핸들 예는 1958년에 중국에 팔렸으며, 60개 모두 단일 문이었다.[2]

중국 올림피아드는 좌측 핸들링에서 다른 59명과 다를 뿐만 아니라, 폐렴구 반자동 변속 장치가 장착되었다. 처음에 크림과 오렌지로 마무리된 이 차는 신강에서 착륙했고 베이징 당국은 실험적인 교외 고속 노선에 사용하였다. 더 이상 구매하지 않았고 중국 버스 디자인 방향에도 영향을 미치지 않은 것으로 보인다.[3]

현 버스 매거진 편집장 앨런 밀러는 클래식 버스 63의 종류에 대한 클래식 블랜더버스 칼럼에서 레이랜드-MCW 올림픽의 경량 버전이며, 레이랜드 로열타이거 또는 로열타이거 월드마스터 구성품을 사용했기 때문에 레이랜드 타이거 컵 유닛을 사용했다고 설명했다. 올림픽 컵이 "플레인 데프트(plain dafft)"처럼 들렸을 것이기 때문에 올림픽 컵이 채택되었다고 그는 말했다. 즉, 레일랜드는 HR이나 EL이 "올림픽"의 니모닉이고 C는 "큐브"를 의미하는 HRC(또는 유일한 좌측 핸들 버전인 ELC)를 코드화했다는 것이다. 완성된 예는 같은 메이커의 몸체를 가진 타이거 컵 섀시보다 3cwt 가벼울 뿐이었다. 외관상 올림피아드는 다르게 불량화되었고 물 주입구 캡 개구부가 근거리 앞바퀴의 중심선보다 약간 위쪽에 장착되어 있다는 것을 구분할 필요가 거의 없었다. 타이거 컵의 물 주입구 캡은 더 높은 곳에 장착되었고 일반적으로 스프링 플랩에 의해 숨겨졌다. 60개가 건설되고 6개가 수출된 이것은 전후 레이랜드의 단일 갑판 중 가장 성공적이지 못한 것으로, 레이랜드 모터스가 여전히 1964년 책자에 그것의 가용성을 광고하고 있었음에도 불구하고 중국 사례 이후에 지어진 것은 하나도 없었다.[4] 그러나 레이랜드는 그들의 이름을 계속 등록했고, 1980년 프로젝트 B45 레이랜드 올림피아드에게 유용하게 쓰였다.

LW는 이 차량의 보디빌더 아이덴티티였고, Layland Weymann, 또는 Light Weight, 아마도 후자를 의미했을 것이다. 피시윅 버스 중 한 대가 보존되어 있다.

참조

  1. ^ "MCW export Olympian". 4 November 2012.
  2. ^ "Olymipans are listed with contemporary Olympics and take a little digging out".
  3. ^ Ferguson, H.J. (15 January 1958). "In The News". Passenger Transport: 42b.
  4. ^ Leyland Motors Limited (3 April 2015). "Passenger Models 1964".
  • 2003년 1월 에든버러, 클래식 버스 63번 부스.