레닌그라드스키 거리
Leningradsky Avenue       위에서 시계 방향으로:VTB Arena, Mail.ru 사무실, 파이낸스 대학교, Petrovsky Palace, 호텔 Sovetsky, Strinal Architecture 건물 | |||
| 네이티브 네임 | Ленинградский проспект (러시아어) | ||
|---|---|---|---|
| 길이 | 5.6km(3.5mi) | ||
| 위치 | 모스크바 북부 행정 오크루그 주 | ||
| 가장 가까운 지하철역 |  벨로루스카야 디나모 에어로포트 소콜 | ||
레닌그라드스키 프로스펙트 (러시아어: лни pro pro pro pro leningrad,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, leningrad leningrad leningrad)는 러시아 모스크바에 있는 주요 간선 도로이다.벨로루스키 철도 터미널에서 북서쪽으로 트베르스카야 거리와 제1트베르스카야-얌스카야 거리의 경로를 이어가며, 소콜 지하철역을 지나 레닌그라드 고속도로로 다시 이름을 바꾼다.고속도로는 Tver를 통해 상트페테르부르크로 계속 갑니다(모스크바의 이름을 따서 모스크바로 이어지는 상트페테르부르크의 Moskovsky Prospekt와 다르지 않습니다).
1957년까지, 레닌그라드스키 프로스펙트는 레닌그라드 고속도로의 일부였다.두 길 모두 역사적인 상트페테르부르크 이름이 복원된 후에도 레닌과 관련된 이름을 유지하고 있다.
역사
중세에 걸쳐 진로를 바꾼 트베르로 가는 옛 길은 16세기에 현재의 자리에 정착했다.1786년에서 1790년 사이에 도로가 제대로 포장되었을 때 Peterburskoye Schosse (고속도로)라는 이름이 만들어졌습니다.
도로에서 가장 중요한 역사적 건물인 고딕 부흥 페트로프스키 궁전은 1776-1780년 마트비 카자코프에 의해 상트페테르부르크에서 모스크바로 가는 왕실 여행의 마지막 정거장으로 지어졌다.오늘날의 소콜 지하철역 근처의 브세흐스비아츠코예 마을에 도착하고 출발하는 차들이 있었다.
1830년대에 당시 모스크바 주지사에 의해 고용된 알렉산더 바실로프 장군은 페트로프스키 궁전에서 북쪽으로 도시 거리의 첫 번째 규칙적인 그리드를 계획했다; 이 지역의 두 거리는 여전히 바실로프의 이름을 유지하고 있다.고속도로 남쪽 지역인 코딘카 들판은 주로 군사 훈련에 사용되었다.바실로프는 또한 고속도로를 따라 대로를 깔았다; 그 중 일부는 오늘날까지 남아 있다.곧, Petersburg 하이웨이의 시작은 컨트리 레스토랑과 경마장이 있는 상류층의 레크리에이션 구역으로 바뀌었습니다.스몰렌스키 철도역(현 벨로루스키 철도 터미널의 전신)은 1870년에 문을 열었다.1882년과 1896년 사이에, 호딘카는 국립 산업 예술 전시회를 열었고, 후에 니즈니 노브고로드 박람회장으로 옮겨졌다.
1890~1900년대에 고속도로는 점차 도시화되어 노동자 계급의 막사에서 모로조프 가문인 니콜라이 에이첸발트와 표도르 셰히텔의 고급 시골 주택에 이르기까지 다양한 공장과 주택이 들어섰다.
근대사
1920년대 초 페테르부르크와 볼로콜람스크 고속도로의 교차점 근처에 지어진 단독주택의 소콜 정착지는 모스크바의 마지막 두 단독주택 지역 중 하나로 남아 있다(다른 하나는 세레브랴니 보르).
1910년대 이후, 호딘카는 모스크바의 비행장으로 사용되었고 1950년대까지 모스크바의 중앙 공항이 있었다; 불규칙적인 DOSAF 비행은 1980년대까지 계속되었다.레닌그라드스키 고속도로(도시 경계 너머)에는 현재 모스크바에서 가장 큰 공항인 셰레메티예보 공항이 위치하고 있으며, 이 공항은 도심과 고속도로를 연결하는 도로를 모스크바에서 훨씬 더 중요한 거리로 만듭니다.지역 교통은 트램(1901-2005)에서 트롤리 버스(1933) 및 지하철(1938)로 발전했다.
레닌그라드스키 프로스펙트 자체에는 미래의 다이너모 스타디움과 CSKA 모스크바의 겨울 및 농구 경기장이 있다.교육기관에는 다음이 포함됩니다.
주목할 만한 건물로는 트라이엄프-팔레스 고층 빌딩과 1730년대 소콜역 근처에 있는 바로크식 올 세인츠 교회(사진)가 있다.그것의 종탑은 러시아의 기울어진 탑 중 하나이다.
고속도로 건설, 2005-2008
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2005년 이후 모스크바시는 트베르스카야 시내에서 MKAD까지 레닌그라드스키 동맥을 전면 도로가 있는 12차선 무정차 고속도로로 전환하는 수십억 개의 프로젝트를 진행 중이다.당국은 MKAD와 셰레메티예보 공항을 넘어 외딴 지역으로 가는 교통수단을 개선하는 것이 목표라고 선언하고 있지만, 킴키 시의 최악의 병목현상은 전혀 해소되지 않고 있다.게다가, 프로젝트는 Prospekt를 따라 있는 공공 트램 노선이 돌이킬 수 없는 파괴로 시작되었다.2006년 3월에 승인된 프로젝트 단계는 570억 루블(21억 달러)로 평가되었습니다.시에서는 이 프로젝트에 1조 루블(380억 달러)의 절대적인 상한선을 설정했습니다.
이 계획에는 다음 단계가 포함됩니다(도심부터 MKAD까지).
- 중앙 세그먼트 (2007년 2분기부터2009년 완료)[ 2 ]
- 터널과 쇼핑공간이 있는 푸시킨광장 재개발
- 트라이엄팔나야 광장
- 벨로루스키 터미널 광장 재개발
- Pushkin Square와 Belorussky 철도 터미널 사이의 터널
- Brestky Streets, Bronnaya Streets 등의 병행 교통 정리
- 레닌그라드스키 프로스펙트 세그먼트
- 레닌그라드스키 고속도로 구간(2013년 미완성)
- 보이코프스카야 인근 재개발
- 페스티발나야 거리와의 직통 교차로
- 제2차선 레닌그라드스키 다리 건설
- MKAD 건널목 재건축(2013년 완공)
아직까지는 킴키에 고속도로를 재건할 계획이 없다.현재 설계 단계에 있는 공항으로 가는 우회 전용 유료 도로를 건설할 계획이 있습니다.
대중교통 이용
주간 교통은 건설 우회로로 자주 마비되기 때문에 신뢰할 수 있는 유일한 교통수단은 모스크바 지하철의 자모스크보레츠카야 선(벨로루스카야에서 소콜까지)을 통과하는 것이다.
레퍼런스
- (러시아어) п. (. (.с " ", "иииии,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,",
- 공사일정 영문
- Pushkin 광장이 위협받고 있다 - 모스크바 타임스
- Pushkin Square 터널 - The Guardian
