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리스 페리

Lees Ferry
Lonely Dell Ranch
리의 페리 레크리에이션 지역의 외로운 델 목장
Man fly-fishing at Lees Ferry, Arizona
AZ 주 리스 페리 콜로라도 강에서 낚시하는 남자
Historic Fruit Orchard At Lees Ferry
이대통령의 페리 휴양지의 역사적인 사막 과일 과수원.
Hiking Trail Along Colorado River At Lee's Ferry
리의 페리 레크리에이션 구역의 콜로라도 강을 따라 하이킹 코스.

좌표:36°52′03″N 111°35′43″w/36.86750°N 111.59528°W/ 36.86750; -111.59528

리스 페리에서 바라본 콜로라도 강 풍경
Lees Ferry is located in Arizona
Lees Ferry
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애리조나 주의 리스 페리 위치

리스 페리(Lee's Perry, Lee Perry, Lee Perry, Little Colorado Station, Saints Perry라고도[1] 한다)는 미국 애리조나주 코코니노 카운티의 콜로라도 강에 있는 사이트로, 페이지에서 남서쪽으로 약 7.5마일(12.1km), 유타-아리조나 주 경계선 남쪽으로 약 9마일(14km) 떨어져 있다.

콜로라도 강을 양쪽에서 쉽게 접근할 수 있는 유일한 곳인 독특한 지형 때문에 역사적으로 중요한 강을 건너는 역할을 했고 19세기 중반부터 그 이름이 붙여진 존 도일 리가 운영하는 페리호의 현장이었다.리스 페리에서의 보트 서비스는 20세기 초에 다리로 대체되기 전까지 55년 이상 계속되었고, 이것은 훨씬 더 효율적인 자동차 여행을 가능하게 했다.

리스 페리는 제한된 금을 추구하는 중심지였던 유타주 19세기 정착촌의 군사 전초기지 역할을 했으며 1920년대 이후 콜로라도 강 유역의 24만6000평방마일(64만2㎞)의 물 배분을 결정하기 위해 강의 흐름을 측정하는 주요 지점이었다.리스 페리는 콜로라도 강의 상류와 하류 바진 사이의 경계를 구분하고 있다. 각 분지를 구성하는 주들은 법적으로 강 자연 흐름의 1/2을 할당받는다.글렌 캐년 댐은 콜로라도 강을 거슬러 올라가는 짧은 거리를 위협하고 리스 페리를 통과하는 강 흐름을 완전히 조절한다.리스 페리는 오랫동안 미국 남서 물 분쟁의 중심지였으며, "건조한 서부에서 물 역사의 육체적, 정신적 심장"으로 불려왔다.[citation needed]오늘날 리즈 페리는 그랜드 캐년을 통과하는 화이트워터 래프팅 여행을 포함해 유명한 낚시 및 보트 발사 지점이다.

지리학과 지질학

리스 페리는 북부 애리조나 주에 위치한 곳으로, 북쪽으로부터 콜로라도 강과 합류하는 지점이다.글렌 캐니언에서 바로 하류로 내려가 마블 캐년(그랜드 캐년의 가장 윗부분) 바로 위에 있는 열린 계곡에 누워 있는 이곳은 콜로라도가 깎아지른 협곡 벽으로 둘러싸여 있지 않은 유일한 곳이다.이로써 20세기 나바호(Navajo)와 글렌 캐년 브리지(Glen Canyon Bridge)가 건설되기 이전의 중요한 교차점이 되었다.[2]여기서 콜로라도 강 역시 위아래로 펼쳐져 있는 스트레칭보다 훨씬 부드럽고 차분하다.과거에는 또 다른 건널목이 이전의 글렌 캐니언 리치였으나, 현재는 글렌 캐니언 댐이 상류 26km의 글렌 캐니언 댐에 의해 형성된 파월 호수 밑에 범람하고 있다.리즈 페리는 글렌 캐년 국립 휴양지 남서쪽 최극단 내에 지정되어 있으며 그랜드 캐년 국립공원의 최북단으로 여겨진다.[3]그것은 캘리포니아 만의 콜로라도 주 입구에서 상류로 689마일(1,109km) 떨어져 있으며, 강 길이의 거의 중간 지점에 있다.[4]

주변의 계곡은 콜로라도 고원의 밑부분 암석이 부풀어올라 지역적 고도가 약 2억8,400만년 전 트라이아스기에 퇴적된 치넬과 멩코피 형성을 교차하게 했기 때문에 형성되었다.[5][6][7]이 지역은 고대 해저의 퇴적물과 콜로라도 강과 파리아 강이 만든 충적 퇴적물에 의해 형성된 사암, 실트스톤, 셰일, 석회암 등을 포함하고 있다.[8]이것들은 그 위와 아래에 놓여 있는 암반층보다 더 쉽게 침식되기 때문에 콜로라도 고원은 일련의 평평한 벤치랜드를 통해 리즈 페리의 강 수위까지 점차 경사지게 된다.[9]

역사

초기 거주자들과 탐험가들

콜럼비아 이전 시대에 리즈 페리 지역은 약 11,500년 전부터 이 지역에 거주했던 팔레오-인도인들이 먼저 거주했고, 그 뒤를 이어 약 8,000년 전 콜로라도 고원에 나타난 고대 문화가 뒤따랐다.[10]계곡에 더 많은 거주 증거를 남긴 아나사지족, 파이우트족, 나바호족은 겨우 지난 1000여 년 만에 도착했다.[11]파리아 강 근처에서 두 개의 유적이 발견된 것을 포함한 증거는 아나사지가 서기 12세기경 이 지역을 이용했다는 것을 암시한다.[11]그럼에도 불구하고, 원주민들은 일반적으로 사냥을 위해 위쪽의 넓은 평야를 선호하면서 리즈 페리 지역과 콜로라도 강의 다른 협곡 지대를 광범위하게 이용하지 않았다.하지만, 리즈 페리는 나바호스와 파이우테스 사이에서 나중에 분쟁지역이 되었고, 그는 나바호스와 파우테스 사이에 이 지역을 귀중한 가축의 급수 지점으로 인식했다.[11][12]

리스 페리에서 일어난 최초의 유럽인들은 18세기 도밍게스-에스칼란테 원정대의 일원으로, 오늘날 뉴멕시코와 캘리포니아의 스페인 정착촌들 사이의 남서부를 통과하는 육로를 찾고, 그 과정에서 가능한 한 많은 남서 아메리카 원주민들을 기독교로 개종시키려는 시도였다.[13]1776년 말, 그 파티는 현재 남부 유타주의 물량이 바닥났고 산타페로 돌아가기로 결정했기 때문에 콜로라도 강을 건널 방법을 찾아야 했다.[14]그들의 아메리카 원주민 가이드는 그들에게 두 개의 지역 강에 대한 이야기를 들려주었다. 하나는 리스 페리 현장에 있었고 다른 하나는 글렌 캐니언에 있었다.탐험가들은 10월에 리스 페리에 도착했을 때, 강이 너무 넓고 깊다는 것을 발견했고, 상류에 있는 40마일(64km)이 넘는 두 번째 항구로 향할 수밖에 없었다.거의 2주 후에 그들은 강을 성공적으로 건넜고, 1777년 1월 2일에 산타페로 돌아왔다.[15]현재 파월 호수 밑에 잠겨 있는 이 지점은 탐험대를 지휘한 프란시스코 아타나시오 도밍게스와 실베스트르 벨레스 데 에스칼란테의 이름을 따 '아버지의 건너기'로 명명되었다.[16]

19세기 동안 리스 페리는 유타 남부에서 애리조나로 정착지를 확장하는 관문 역할을 했다.정착민들은 대부분 모르몬스로, 현재 솔트레이크시티 인근 유타 밸리에 오랫동안 정착해 있었으며, 추가 토지를 찾고 있었다.[17][18]비록 리즈 페리의 강은 연중 내내 항해를 하기에는 너무 깊지만, 비교적 잔잔한 물살은 배를 타고 건너기에 매력적인 장소였다.제이콥 햄블린은 1864년 이곳에서 성공적으로 강을 건넜고, 그 후 몇 년 동안 모르몬의 주둔지는 나바호 습격으로부터 방어하기 위해 작은 군사 전초기지(이씨의 페리 요새)의 규모로 부풀어 올랐다.하지만, 이러한 작품들은 결국 계곡에서 버틸 수 없게 되면서 황폐화되었다.[2][17]

존 D. 리와 페리호(1870–1876)

존 D가 세운 정착촌인 론리 델에 남아 있는 건물 중 하나이다.1870년 리스 페리에서 이씨

현재 리스 페리가 명명된 존 D. 리는 남쪽으로 아리조나로 향하는 모르몬 정착민들을 위한 항구적인 페리 서비스를 설립할 목적으로 1870년 건널목에 왔다.[11]1857년, 이 대통령은 마운틴 메도우스 대학살에 참여했는데, 이 대학살에서 몰몬과 아메리카 원주민들이 아칸소 주에서 지나가는 몰몬이 아닌 마차 열차를 공격하여 약 120명이 사망했다.이 잘못된 생각의 공격은 1857년 아칸소주 반 뷰런 근처에서 모르몬 사도 파를리 P.프라트를 살해한 후 아르칸스에 대한 적대감, 히스테리, 1857년 '우타 전쟁'[19]을 둘러싼 히스테리 등 여러 요인이 작용한 결과였다.대학살 이후 몇 년 후, 리는 법으로부터 피신하기 위해 콜로라도 강 건너 멀리 떨어진 곳으로 이동했다.[20]

이 씨는 지난 9월 부인 2명과 자녀들과 함께 입국해 '론리 델'이라는 작은 정착지를 만들었다.이 여객선은 1873년 1월에 정식으로 설립되었고, 콜로라도 호가 출범하면서, 이 지점에서는 배만 타고 요동치는 강을 건널 많은 배들 중 첫 번째 배였다.[17]파리아강 상류에서 상류로 올라오는 여객선의 위치는 이용객들이 계곡 남쪽 담벼락을 타고 '이씨의 등뼈'라는 별명이 붙은 위험한 경사를 통과해야 했다.[21]4년 후, 이 대통령은 마침내 미국 정부에 체포되어 대학살에서 자신의 역할을 위해 노력했다.유죄 판결을 받은 그는 1877년 3월 28일 마운틴 메도우즈에서 총살되었다.그는 그 학살 사건에 참여한 50명이 넘는 사람들 중에서 유일하게 재판을 받고 처형된 사람이었다.[22]

1877–1929

강 위 467피트(142m) 지점에 서 있는 원래의 나바호 다리(후방)는 1929년 리스 페리호의 페리 운행을 대체했다.두 번째 다리는 현대적인 교통 부하 요건을 수용하기 위해 1995년에 건설되었다.

이씨가 사망한 후, 그의 아내 엠마는 2년 동안 이 여객선을 계속 운항했고, 1878년 여행객들이 악명 높은 이씨의 백본 구간을 피할 수 있도록 하는 파리아강 합류지점 아래에 대체 여객선 항로를 개설했다.하지만, 이 경로는 스노우멜트로부터의 위험한 높은 수위 때문에 여름에 이용될 수 없었다.[21]1879년 LDS교회는 페리를 사들여 워런 마셜 존슨과 그의 가족에게 그 운영을 양도했다.[11]1896년 이 여객선은 짐 에멧에게 양도되었는데, 짐 에멧은 높은 물에서 보트가 하류로 밀려오는 위험을 줄이기 위해 콜로라도 강을 가로질러 케이블을 설치하였다.[23]

이 시기 동안 리스 페리와 주변 지역은 1883년 글렌 캐년에서 금을 발견한 창시자 캐스 하이트를 시작으로 남부 유타주에서 잇따라 금을 가격해 사람들을 끌어 모았다.[24]1889년경, 홀라데이와 헌팅턴이라는 이름을 가진 두 명의 몰몬 탐사선이 리스 페리 주변을 탐사하기 시작했을 때, 금을 찾는 사람들이 이 지역에 왔다.[21]가장 사치스러운 투자는 1910년 리즈 페리에 온 미국 플래커 회사의 대표 찰스 H. 스펜서가 주도하여 친글 포메이션에서 금을 추출할 계획을 세우고 있는 본격적인 채굴 작업이었다.[25]스펜서는 92피트(28m) 높이의 증기선 찰스 H. 스펜서를 포함한 수 톤의 장비를 들여왔는데, 이는 그랜드 캐년의 콜로라도 강을 상류로 띄울 수 있는 가장 큰 선박으로 알려져 있다.[26]그 수술은 암울한 실패였고, 스펜서는 1912년에 파산했다.그 증기선은 1921년에 침몰했고 지금은 글렌 캐년에서 리스 페리 아래까지 콜로라도 강을 따라 산산조각이 나 있다.[27]

여객선은 1928년까지 계속 운항했다.1929년에 첫 번째 나바호 다리는 하류 4마일(6.4km) 지점에 완공되었고 유타와 아리조나 사이의 훨씬 효율적인 도로 여행이 허용되었다.[28]다소 아이러니하게도 페리는 1928년 6월 여객선이 전복되어 세 명의 남자가 익사하고 포드 모델 T를 투척할 때까지 이 다리의 자재 수송에 중요한 역할을 했다.페리호는 결코 교체되지 않았고, 그 다리는 7개월 후에 완공되어, 리즈 페리를 혼잡한 교통 중심지에서 조용한 역류로 강등시켰다.[23]

물권

콜로라도 강 유역과 일부 주요 저수지를 보여주는 지도; 리스 페리(가운데 약간 왼쪽)는 애리조나 페이지와 파월 호수 바로 아래에 위치해 있다.
참고 항목:콜로라도 강 – 엔지니어링 및 개발

리스 페리는 1921년 8월부터 미국 지질조사국이 운영하는 하천 게이지의 현장이었으며, 그 이후 미국에서 만들어진 가장 광범위한 하천 흐름 기록 중 하나를 축적해 왔다.이곳의 강 흐름은 콜로라도 강 유역의 미국 7개 주와 멕시코 2개 주에 물을 할당하는 주요 요인이다.[26]1922년의 콜로라도 강 콤팩트는 상류분지(미국 콜로라도, 뉴멕시코, 유타, 와이오밍, 북부 애리조나 주)와 로어분지(애리조나, 캘리포니아, 네바다 주)로 흘러가는 강 흐름의 동일한 부분을 배분했고, 리즈 페리에서는 개인 "바인"을 상상의 선으로 나누었다.[29]

멕시코와의 1944년 강에 남아 있는 물의 대부분을 멕시코가 보증하는 조약을 포함한 총 할당량은 1650만 에이커(20.3 km3)까지 달렸는데, 이는 리스 페리와 강을 따라 있는 다른 게이지에서 초기 관측한 결과 콜로라도 강의 자연적인 흐름으로 여겨졌다.[30]미국 연방정부는 이러한 할당을 충분히 활용하고 바다로 물이 '나워지는' 것을 막기 위해 콜로라도 강 시스템에 다수의 대형 저장 댐을 건설했다.[31]리스 페리 주변의 협곡 국가는 첫 번째 댐의 부지로 고려되었으나, 1936년에 후버 댐이 완공된 콜로라도의 하부 부지에 유리하게 버려졌다.[32]1960년대에 이 지역은 미국 매립국의 콜로라도 강 저장 프로젝트의 일환으로 다시 조사되었고, 그 평가는 1966년 글렌 캐년 댐 건설로 절정에 이르렀다.[33]그 결과 2430만 에이커(30.0km3)의 파월 호수가 가득 찼고, 찰스 스펜서의 오래된 광산 작업, 그리고 그 지역의 다른 역사적 명소들이 물에 잠겼다.글렌 캐년의 홍수 조절은 또한 콜로라도 강의 계절적 흐름을 완화시켜 과거에 리즈 페리에서의 페리 운항에도 어려움을 겪었다.[34]

리스 페리는 오랫동안 미국 남서 물 분쟁의 중심지였으며, "건조한 서부에서 물 역사의 육체적, 정신적 심장"으로 불려왔다.[35]1940년대부터 콜로라도 강 흐름은 두 조약에 따라 할당된 흐름보다 평균이 현저히 낮은 것으로 밝혀졌으며, 21세기 연구에서는 리스 페리를 통과하는 실제 지속 가능한 흐름이 13.5만~1470만 에이커(16.7~18.1km3) 사이라고 가정해 강 유역의 상수 문제를 일으켰다.[36][37]

리스 페리 오늘

리즈 페리호에서 발사하기 위해 줄지어 선 팽창식 뗏목들

리스 페리는 콜로라도 강에 있는 그랜드 캐년 국립공원의 공식적인 시작점으로 여겨지고 있으며 낚시터와 강 래프팅 발사장으로 사용되고 있다.주요 접근로는 나바호 다리 서쪽의 애리조나 주 마블 캐년의 햄릿지에서 89A번 국도에서 갈라진 리스 페리 로드가 있다.[3]1978년 국가역사유적지구에 등재되고 1997년 리스페리로 확장된 론리 델 랜치 역사지구는 존 D 당시와 그 이후에 지어진 여러 건물들을 특징으로 한다.찰스 H. 스펜서의 일부 잔재와 함께 이씨가 현장에서 잠시 재임한 것이기도 하다.근처에 작은 역사 묘지가 있다.[38]이 지역은 글렌 캐년 국립 휴양지 내 국립공원관리공단이 사적지로 관리하고 있다.[18]

리스 페리는 그랜드 캐년을 통한 화이트워터 래프팅 여행의 주요 출발점으로, 강이 점차적으로 오래된 지층을 관통하면서 "시간을 거슬러서 여행"을 제공한다고 한다.[39]대부분의 여행은 상업용 래프팅 업체가 노와 전동식 팽창식 래프트를 모두 이용해 대규모 관광객 일행(래프트당 최대 24명)을 강에 실어 나르는 방식으로 운영되며 대부분의 여행은 1주일에서 10일까지 지속된다.일부 여행은 하류로 277마일(446km) 떨어진 미드 호수까지 여행하며 몇 주 동안 지속될 수 있다.[40]개인 여행 허가는 더 이상 광범위한 대기자 명단에 밀리지 않고, 대신에 복권 제도를 기반으로 하고 있다.[41]가장 경험이 많은 빠른 주자를 제외한 모든 사람들은 이 잠재적으로 위험한 여행에서 낙담하고 있다.[42]

인근 Paria Riffle에서 상류로 가는 여행은 특별 허가 없이 할 수 있으며(보팅 이용 요금은 하루 제외), 이용자들은 글렌 캐년 댐 기슭까지 상류로 16마일(26km)을 이동할 수 있다.[43]콜로라도 강의 이 도달 범위는 또한 소개된 무지개 송어에게 이상적인 조건을 만들어주는 글렌 캐년 댐의 차갑고 깨끗한 물의 방출 덕분에 블루 리본 어장으로서의 지위로 잘 알려져 있다.[44]이곳 강에는 1964년부터 무지개가 비축되어 있는 반면, 1991년 글렌 캐년댐에서 보다 안정적인 유량체제가 시행되면서 어린 물고기의 생존율 증가와 그에 따른 경쟁으로 인해 그 곳에서 잡은 물고기의 평균 크기가 다소 줄어들었다.[45]

리스 페리는 또한 유타주 외 미국에서 가장 긴 편대형인 브라더 아치를 포함한 역사적인 암각화, 슬롯 협곡, 폭포, 자연교량 등을 특징으로 하는 파리아강 하류의 배낭여행과 협곡여행의 종착역이기도 하다.[46]

낚시는 한 해 수천 명의 낚시꾼들이 대형 송어를 찾는 리즈 페리의 지역 휴양 이용에서 특히 중요한 부분이다.[47]주어진 해에는 글렌 캐년 댐 지역에서 가능한 세계 기록 물고기가 있다.

필름에

1924년 개봉한 '사막의 유산' 촬영 당시 어빈 윌라트와 200명의 출연진과 제작진이 리스 페리를 이용했다.[48]영화 스테이지코치(1939년)에서도 리의 페리가 꼽히고 있다.[49]

영화 '야생 속으로'(존 크라카우어 원작)의 장면들은 2006년 리스 페리 국립공원 서비스 스테이션에서 촬영되었는데, 배우 에밀 허쉬가 크리스토퍼 맥캔들리스 역을, 스티븐 위그가 리스 페리 레인저 스티브 쾰러 역을 각각 맡았다.[50]

참고 항목

참조

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인용된 작품

  • DeBuys, William E. (2011). A Great Aridness: Climate Change and the Future of the American Southwest. Oxford University Press. ISBN 978-0-19-977892-8.

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