카를 드라이스

Karl Drais
카를 프리허르 폰 드라이스
KarlDrais.jpg
칼 드레이스, 1820년 당시에도 남작이었다.
태어난
카를 프리드리히 크리스티안 루드비히르 드라이스 폰 사우어브론

(1785-04-29)1785년 4월 29일
독일 바덴뷔르템베르크 칼스루헤
죽은1851년 12월 10일(1851-12-10)(66)
독일 바덴뷔르템베르크 칼스루헤
국적독일어
직업발명가
카를 폰 드라이스는 1819년 최초의 2륜마차, 즉 취미로 만든 로프마스치네를 탄다.
1820년 경의 드라이신, 체리나무와 부드러운 나무로 지어졌다. 독일 하이델베르크의 쿠르프팔지체 박물관에 전시되어 있다.

카를 프리허르 폰 드라이스(전명: Karl Freriedrich Christian Ludwigr Freihr Drais von Sauerbronn)(1785년 4월 29일 ~ 1851년 12월 10일)는 독일의 고귀한 산림 관리였으며 비더메이어 시대의 중요한 발명가였다. 그는 칼스루헤에서 태어나서 죽었다.

자전거

드라이스는 다작의 발명가로, 후에 벨로시페데, 드라이신(영어) 또는 드라이시엔(프랑스어)이라고도 불리는 라우프마스치네("런닝 머신")[1][2]를 발명했으며, 취미용 말이나 댄디 말이라는 별명도 붙었다. 이것은 그의 가장 인기 있고 널리 알려진 발명품이었다. 자전거와 오토바이에 기본이 되는 이륜차 원리를 접목시켰고 기계화된 개인 수송의 시초였다.[3] 이것은 페달이 없는 자전거의 가장 초기 형태였다. 그가 맨하임에서 "슈웨칭거 렐라이샤우스"(오늘날 맨하임 지구인 "르헤이나우"에 위치한 코칭 여관)로 처음 신고한 놀이기구는 1817년 6월 12일 바덴의 가장 좋은 길을 이용해 열렸다. Karl은 자전거를 탔다;[4] 그것은 약 7킬로미터(4.3 mi)의 거리였다. 그 왕복 여행은 한 시간 남짓 걸렸지만, 말 없는 수송을 위한 빅뱅으로 보일지도 모른다. 그러나 벨로시페데를 시판한 후, 마차에 의해 도로가 너무 틀어져 기계에서 오랫동안 균형을 잡기 어려웠다는 것이 명백해졌기 때문에, 벨로시페를 타는 사람들은 포장도로(보도 보행자)로 너무 빨리 이동하여 보행자들을 위험에 빠뜨렸다. 결과적으로, 독일, 영국, 미국, 그리고 심지어 캘커타의 당국은 그것의 사용을 금지했고, 이것은 수십 년 동안 유행이 끝났다.[5]

기타 발명품

드라이스는 또한 키보드(1821년)를 가진 가장 초기 타이프라이터를 발명했다. 이후 그는 16자(1827), 피아노 음악을 종이에 녹음하는 장치(1812), 최초의 고기 분쇄기(1840년대), 초기의 건초통을 포함한 목재 절약 조리기를 개발했다. 그는 또한 4륜 구동 차량 두 대(1813/1814)를 발명했는데, 그 중 두 번째는 나폴레옹의 패배 이후 유럽을 조각한 의회에 제출했다.[6] 1842년, 그는 "드라진"이라는 이름이 오늘날에도 철도 손수레에 사용되는 발 구동식 인간 동력 철도 차량을 개발했다.[5]

공무원으로서의 시간

드라이스는 현역 서비스를 제공하지 않고 급여를 받고 있음에도 불구하고 여전히 바덴의 공무원이었기 때문에 그의 발명품을 이윤을 위해 마케팅할 수 없었다. 그 결과 1818년 1월 12일 드라이스는 젊은 대공 카를로부터 바덴에서 10년간 자신의 발명품을 보호하기 위해 그랜드 듀칼 특전(Groroherzogliches Properties)을 수여받았다.[7] 카를 대공도 드라이스 역학 교수를 임명했다. 이것은 어떤 대학이나 다른 기관과 관련이 없는 명예로운 칭호에 불과했다. 드라이스는 공무원직에서 물러났고 기계과학 교수에 임명되어 연금을 받았다.[5]

격변

1820년 작가 아우구스트 폰 코체부에의 정치적 살인에 이어 가해자 칼 루트비히 샌드의 참수 사건이 일어나자 드라이스를 곤혹이 덮쳤다. 1822년 드라이스는 바덴의 혁명을 지지하는 열렬한 자유주의자였다. 드라이스의 보수적인 아버지는 바덴 최고재판관으로서 칼 루드비히 샌드의 참수에서 사면 청구를 하지 않았고, 어린 드라이스는 가족관계로 인해 독일 전역의 학생 빨치산들에게 폭행을 당했다. 그래서 드라이스는 1822년부터 1827년까지 살았던 브라질로 이민을 가서 게오르크 하인리히 폰 랭스도르프의 파젠다에서 토지조사관으로 일했다. 1827년 만하임으로 돌아왔다. 3년 후인 1830년 드라이스의 아버지는 죽고 어린 드라이스는 질투심 많은 라이벌들에 의해 폭도 당했다.[5]

1839년, 1838년 살인적인 공격에서 살아남은 후, 오덴발트 언덕에 있는 발트카첸바흐 마을로 이주하여 1845년까지 그곳에 머물렀다. 이 기간 동안, 그는 철도 손수레를 발명했다. 마침내 그는 다시 출생지인 칼스루헤로 이사했다. 1849년, 그리고 여전히 열렬한 급진주의자였던 드라이스는 남작 작위를 포기하고 그의 이름에서 "본"을 삭제했다. 그 뒤 혁명이 무너진 뒤 그는 매우 나쁜 처지에 놓였다. 왕당파들은 그에게 미친 사람임을 증명하고 감금시키려 했다. 그의 연금은 프러시아인에 의해 억압된 후 "혁명의 비용"을 지불하는 것을 돕기 위해 몰수되었다.[8]

죽음

카를 폰 드라이스의 무덤, 카를스루헤

드라이스가 실각한 것은 1848년 고귀한 직함을 공개적으로 포기했다는 사실이었고, 프랑스 혁명에 대한 공물로 '시민 카를 드라이스'라는 이름을 채택한 바 있다.[citation needed]

Karl Drais는 1851년 12월 10일 Karlsruhe에서 무일푼으로 죽었다.[7] 그가 마지막으로 살았던 집은 당시 어린 칼 벤츠가 길러진 곳에서 불과 두 블록 떨어진 곳에 있다.[citation needed]

1985년 서독은 카를 드라이스 탄생 200주년을 기념해 기념우표인 반파우표 50Pf+25Pf를 발행했다.[5]

독일은 2017년 카를 드레이스가 1817년 6월 12일 '런닝머신'을 처음 운행한 지 200주년을 기념해 기념우표(070유로)를 발행했다. 우표는 기계 플러스 그림자를 자전거로 표시한다.[9]

참고 항목

참조

  1. ^ "Karl Drais Invents the Two-Wheeled Bicycle- the First Personalized Mechanical Transport : History of Information". www.historyofinformation.com. Retrieved 3 February 2020.
  2. ^ "200 years since the father of the bicycle Baron Karl von Drais invented the 'running machine' Cycling UK". www.cyclinguk.org. Retrieved 3 February 2020.
  3. ^ Writer 2017-08-30T02:30:00Z, Elizabeth Palermo-Staff. "Who Invented the Bicycle?". livescience.com. Retrieved 3 February 2020.
  4. ^ e.V, Deutsche Zentrale für Tourismus. "The draisine invented by Karl Drais. The archetype of the modern-day bicycle". www.germany.travel. Retrieved 3 February 2020.
  5. ^ a b c d e Karl Drais-박사의 새 전기 한스-에르하르트 레싱
  6. ^ "Did you know that Karl Drais…". Retrieved 3 February 2020.
  7. ^ a b Hüttmann, Gerd. "Karl Drais biography" (PDF). ADFC Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club.
  8. ^ "Karl von Drais". www.cyclemuseum.org.uk. Retrieved 3 February 2020.
  9. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 30 July 2017. Retrieved 28 June 2017.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)

참고 문헌 목록

  • 한스-에르하르트 레싱: 칼 드라이스 – 즈웨이 레더 비어 후페 Karlsruhe 2010, Braun Buchberlag. ISBN 978-3-7650-8569-7
  • 한스-에르하르트 레싱: 오토모빌리티테트 – 카를 드라이스 und die unglaublichen Anfénge. 라이프치히 2003년 맥시메-베를라크. ISBN 3-931965-22-8
  • 헤르만 에벨링: Der Freiherr von Drais: Das tragische Leben des „verruckten Barons". Ein Erfinderschicksal im Bedermeier. 비더마이어. 브라운, 칼스루헤 1985년 ISBN 3-7650-8045-4
  • 하인츠 슈미트: 카를 프리드리히 드라이스 폰 사우어브론: 1785–1851; 에인 배디셔 에르파인더; 아우슈텔룽 주 세이넴 200. 게베르츠탁; 스타드게슈치히테 임 프린츠-맥스팔레, 칼스루헤, 9. 멜츠-26 Mai 1985년; Stédt. 레이스 무섬 만하임, 5. 줄리-18 1985년 8월. Stadtarchiv Karlsruhe, Karlsruhe 1985.
  • 마이클 라우크: 칼 프리허르 드라이스 폰 사우어브론: 에르파인더 운터네머(1785–1851) 스타이너, 슈투트가르트 1983년 ISBN 3-515-039-2
  • Karl Hasel: Karl Friedrich Frhr. Drais von Sauerbronn, Peter Weidenbach (빨간색): 바이오그래피 베데우테 아우스 바덴뷔르템베르크. 슈리프텐레이히 데르 란데스포르베르왈퉁 바덴뷔르템베르크, 밴드 55. Herausgeben은 Landwitschaft와 Umwelt Baden-Würtemberg를 토해냈다. Bandesforstverwaltung Baden-Würtemberg und Baden-Würtembertgische Forstliche Versuchs- und Forschungschanstalt, Stuttg und Freiburg Im Breisgau 1980, 페이지 99–109.

외부 링크