간코마루
Japanese barque Kankō Maru 1855년 일본 최초의 증기 군함 간코마루 | |
| 역사 | |
|---|---|
 네덜란드 | |
| 이름. | 소엠빙 |
| 주인 | 네덜란드 왕립 해군 |
| 빌더 | 암스테르담 해군기지 |
| 눕혀짐 | 1850년[3] 10월 25일 |
| 런칭 | 1852년[1] 6월 9일 |
| 위촉 | 1853년[2] 2월 21일 |
| 운명. | 1855년 일본에 선물 |
 일본 제국 | |
| 이름. | 간코마루 |
| 획득한 | 1855년 8월 25일 |
| 해체됨 | 1876년 3월 |
| 운명. | 1876년 폐기 |
| 일반적 특성 | |
| 변위 | 781t(769롱톤) |
| 길이 | 66 m (216 ft 6 in) o/a |
| 보 | 9.1 m (29 ft 10 in) |
| 드라우트 | 4.2 m (13 ft 9 in) |
| 추진력 | 석탄화력 증기기관, 150hp(110kW) |
| 항해계획 | 잭스 바크리그드 |
| 무장 |
|
간코마루(観光丸, 비전)는 일본 최초의 증기 동력 군함이었습니다. 네덜란드의 윌리엄 3세가 야누스 헨리쿠스 동커 쿠르티우스를 돕기 위해 바쿠마쓰 시대에 일본을 통치하던 도쿠가와 막부에 선물한 것입니다. 공식적인 외교 관계를 수립하고 네덜란드 상선에 일본 항구를 개방하기 위한 노력으로 일본에 있는 네덜란드 무역 협회(Netherlandsche Handel-Maatschappij)의 회장.
배경
17세기 초부터 도쿠가와 막부의 지배하에 있던 일본은 외세로부터 나라를 고립시키는 정책을 추진했습니다. 대외 무역은 네덜란드와 중국과의 무역만 유지되었고, 엄격한 정부의 독점하에 나가사키에서 독점적으로 이루어졌습니다. 외국인이 일본에 발을 들여놓는 것도 허용되지 않았고, 일본인이 해외로 나가는 것도 허용되지 않았습니다.[4] 1635년 6월, 크고 바다가 가능한 선박의 건조를 금지하는 법이 공포되었습니다. 그러나 19세기 초에 이르러 이 고립 정책은 점점 더 도전을 받게 되었습니다. 1844년 네덜란드 국왕 윌리엄 2세는 외부로부터 변화가 강요되기 전에 일본이 스스로 고립 정책을 중단할 것을 촉구하는 편지를 보냈습니다.[5]
1853년 7월 페리 제독의 방문 이후, 일본 정부 내에서 일본의 수도에 대한 전례 없는 위협을 어떻게 처리할 것인지에 대한 치열한 논쟁이 벌어졌고, 일본의 해안 방어를 강화하기 위한 조치를 즉각 취하라는 것이 유일한 일반적인 합의였습니다. 대형 선박의 건조를 금지하는 법은 폐지되었고, 많은 봉건 영지들은 군함을 건조하거나 구입하기 위해 즉각적인 조치를 취했습니다. 그러나 일본 내에서 생산된 배들은 수십 년 된 설계의 역설계를 기반으로 했으며, 완성될 무렵에는 이미 쓸모가 없었습니다. 외국의 '흑선'에 필적하는 증기 추진 군함의 필요성은 시급한 문제였고, 도쿠가와 막부는 그런 군함의 보급을 위해 네덜란드에 접근했습니다.
동커 쿠르티우스는 해외에서 선박을 건조하거나 구입하는 데 시간이 걸릴 것이라는 것을 알고, 네덜란드 동인도에 주둔하고 있는 네덜란드 왕립 해군의 군함 중 하나를 일본 정부에 제출해 달라고 요청했습니다.[6]
자바에 있는 화산의 이름인 スームビング 섬빙(Soembing)이라는 이름의 네덜란드 군함은 1854년 일본인들에게 항해 기술을 소개하기 위해 해군 함장 게르하르두스 파비우스(Gerhardus nl])와 함께 보내졌고, 이 배는 1855년 네덜란드 왕 빌렘 3세의 이름으로 나가사키에 있는 쇼군 도쿠가와 이에사다 정부에 공식적으로 전달되었습니다. 그 선물은 네덜란드 정부 내에서 열띤 논쟁의 대상이 되었는데, 많은 장관들이 그 비용이 너무 크다고 느꼈기 때문입니다. 그녀의 이름은 '이칭: 칸코쿠시코'(이칭: 觀國之光, 나라의 빛을 보기 위한 観光丸)에서 따온 것으로, '칸코마루'(이칭: 칸코마루)로 개명되었습니다.
설계.
간코마루는 1기통 석탄 150마력(110kW)의 왕복 증기기관이 측면 패들휠을 회전하는 3기통의 잭스 바크식 돛단배였습니다. 그녀는 전체 길이가 66.8미터(219피트 2인치)이고 배수량은 781톤이었습니다. 그녀의 무장은 6개의 총구 장전 대포로 구성되어 있었습니다.
운영이력
간코마루는 나가이 나오유키가 지휘하는 나가사키 해군 훈련소에 훈련선으로 배치되었습니다. 이때 G. C. C. Pels Rijcken 중위를 포함한 22명의 네덜란드 선원들이 훈련을 실시했고, 칸린마루를 타고 일본에 도착한 H. van Kattendijke 중위가 이 훈련을 이어갔습니다. 일본인들이 네덜란드로부터 정식 군사 훈련을 받은 것은 이번이 처음이었습니다.[7]
그 후 그녀는 1857년 4월 에도에 새로 생긴 쓰키지 해군 훈련소로 옮겨져 103명의 일본인 전용 승무원과 함께 훈련을 받았습니다.
메이지 유신 이후, 1868년 4월 28일 메이지 정부에 의해 점령되었고, 일본 제국 해군의 첫 번째 배 중 하나가 되었습니다. 그녀는 1876년 폐교될 때까지 쓰키지에 있는 일본 제국 해군 사관학교에 근무했습니다.
레플리카
원래의 칸코마루의 충실한 복제품은 암스테르담 국립 해양 박물관에 보존된 so빙의 원래 계획을 기반으로 1987년 네덜란드의 베롤메 조선소에서 만들어졌습니다. 그녀는 나가사키 사세보의 Huis Ten Bosch 테마파크에서 관광선으로 사용되었고, 그 이후로 일본의 해안을 따라 항해하고 있습니다. 이 배에는 14명의 승무원이 필요하며 짧은 날의 크루즈에 최대 300명의 승객을 태울 수 있습니다.
우주선 프로젝트
칸코마루는 우주 관광을 위해 제안된 일본 우주선 개념의 이름이기도 합니다.[8]
메모들
- ^ "Amsterdam, 9 Junij". N.R.C. (in Dutch). 11 June 1852.
- ^ "Berigten aan onze Binnenlandschen Dagbladen ontleend". N.R.C. (in Dutch). 23 February 1853.
- ^ "Amsterdam 25 October". Utrechtsche provinciale en stads-courant (in Dutch). 28 October 1850.
- ^ W. G. 비즐리, 메이지 유신, 74-77쪽
- ^ W. G. 비즐리, 메이지 유신, 78쪽
- ^ De Goey, p. 10
- ^ "Opening of Japan and Japan-Netherlands Relations". www.ndl.go.jp.
- ^ "準軌道宇宙旅行 宇宙丸 - 観光丸". www.uchumaru.com.
참고문헌
- Beasley, William G. (1972). The Meiji Restoration. Stanford University Press. ISBN 0804708150.
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
- (네덜란드어로 쓸 때) Zijne Majeste는 일본의 레이더 스텀스 칩인 Soembing overged gragenan. 1854년, 1855년, 1856년, 데시마 엔 나가사키에서 열린 데 드라이 외교관 G. 파비우스터. 온더 리액티 밴 J. 스텔링워프. 린쇼텐베링, 1988년 175페이지
