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류조

Japanese ironclad Ryūjō
같은 이름을 가진 다른 배들은 일본 배 류조를 참조하세요.
1871년 ~ 1872년 닻을 내린 류조
역사
일본 제국
이름.류조
빌더애버딘 알렉산더 홀
런칭1869년 3월 27일
완료된1869년 7월 26일
위촉1870년 6월 6일
해체됨1893년 12월 2일
사용 불능1906년 9월
이름 변경
  • 조쇼마루(Joh Sho Maru)로 알려진 건축가
  • 1870년 4월 12일 류쇼
  • 류조 날짜 미상
운명.1908년 폐품 판매
일반적인 특성(구축된 상태)
유형철갑 콜벳의
변위길이 2,530톤 (2,571t)
길이210피트(64m) (p/p)
보38 ft (11.6 m)
드라우트18 ft 6 in (5.6 m)
설치된 전원
추진력샤프트 1개, 직동식 증기 엔진 2개
항해계획선박조작
스피드9노트(17km/h, 10mph)
보형물275년 (1873년 10월)
무장
아머워터라인벨트: 4.5인치(114mm)

류조(Ryujo, 龍驤, Prancing Dragon)는 영국에서 건조된 일본 제국 해군의 철갑함입니다. 그녀는 1870년 일본의 다이묘나 씨족 영주를 대신하여 구입되었는데, 그는 배를 받은 직후 신생 IJN에 배를 기증했습니다. 일본 류조에서 가장 큰 배로서 메이지 일왕이 자주 드나들었고, 중국 제국의 외교 사절단을 호위하는 데 사용되었습니다. 그녀는 1870년대 일본을 괴롭혔던 여러 반란을 진압하는 데 작은 역할을 했습니다.

그 배는 1877년에 좌초했고 거의 6개월 동안 물에 뜨지 않았습니다. 류조는 1880년 수리가 완료된 후 훈련선이 되었고 1880년대에 태평양 분지를 통해 여러 차례 긴 훈련 순항을 했습니다. 1882-1883년에 그녀의 두 번째 크루즈는 거의 절반의 승무원이 베리베리를 개발했을 때 중단되었습니다. 일본 해군의 다카키 가네히로(Takaki Kanehiro)는 이 질병이 식이 결핍으로 인한 것이라는 이론을 발전시켰고, 정부가 더 영양가 있는 식단을 사용하여 다른 배로 항해를 반복하도록 설득할 수 있었습니다. 그 유람선에서 발생한 유일한 베리베리 사례는 새로운 식단을 섭취하지 않은 선원에 의한 것으로 이론을 확인할 수 있었습니다.

류조는 1887년부터 1888년까지 그녀의 추진 기계가 제거되었을 때 고정 훈련선으로 개조되었고 1890년에 해군 포병학교에 배속되었습니다. 그녀는 1893년에 퇴역한 후에도 1906년까지 그 역할을 유지했습니다. 류조는 1908년에 폐품으로 팔렸습니다.

배경 및 설명

영국 상인이 구마모토 영지의 개인 해군을 위해 나무 껍질을 가진 철갑 콜벳을 주문했습니다.[1][Note 1] 조 쇼 마루(Jho Sho Maru)로 알려진 그녀는 38피트(11.6m)의 대들보와 깊은 하중에서 18피트(5.6m)의 드래프트로 수직 사이의 길이가 210피트(64m)였습니다.[Note 2] 화물 공간 추정을 위해 그녀의 건조 당시에 사용되었던 무르솜 시스템을 사용하여 추진 기계 공간을 제외하면 선박의 총 등록 톤수는 992톤이었습니다.[1] 이 초계함은 2,530톤([8]2,570톤)을 이동시켰고, 뱃머리에 해군 램을 장착했습니다.[1] 1873년 10월, 그녀의 승무원은 275명이었습니다.[9]

류조는 1.4 atm (142 kPa, 21 psi)의 작동 압력에서 4 개의 직사각형 보일러가 제공하는 증기를 사용하여 단일 프로펠러 샤프트를 구동하는 수평 직접 작동 증기 엔진을[1][Note 3] 장착했습니다.[10] 엔진은 총 280마력[1](800마력(600kW)의 공칭 마력)으로 평가되었으며 9노트(17km/h, 10mph)의 속도를 제공했습니다.[2][7] 그녀는 최대 450톤의 긴 석탄을 운반했지만, 그녀의 내구력은 알려지지 않았습니다. 그 콜벳은 3개의 돛대가 달린 배였습니다.[1]

류조는 처음에는 추격총으로 피벗마운트에 100파운드(165mm) 포를 장착했고, 그녀의 측면 무장은 8개의 64파운드(140mm) 포로 구성되었으며, 이 포들은 모두 요시아 바바수르의 런던 서든스 웍스가 만든 매끄러운 총구 장전포였습니다. 1870년 일본에 인도된 후, 그녀의 무장은 6파운드(2.2인치(57mm)로 강화되었습니다. 암스트롱 총기와 패럿 2대가 크기를 알 수 없는 총구 장전용 총기를 난사했습니다. 1872년까지 패럿 소총은 64 파운드의 다른 한 쌍으로 대체되었습니다. 1887년까지 그녀의 무장은 두 개의 17cm RK L/25 크루프 라이플 미풍 장전포(사실은 17.26 센티미터(6.8 인치)와 여섯 개의 70 파운드 바바수르 포로 구성되었다고 합니다.[12] 1894년 이 배가 포병 훈련선으로 개조되었을 때, 그녀는 크루프 17 cm 포 한 발과 6.3 인치 (160 mm) 소총탄 5발로 무장했습니다.[7]

이 배의 수로는 130톤(132톤)의 무게가 나가는 장갑 벨트로 보호되었습니다. 그것은 총 높이가 5피트(1.5m)이고 두께가 4.5인치(114mm)인 두 줄의 연철판으로 구성되었습니다.[1] 총은 4인치(102mm)의 갑옷으로 덮여 있었을 수 있습니다.[7][12][Note 4]

건설 및 경력

일본에 광범위한 상업적 이해관계를 가진 영국 상인 토마스 블레이크 글로버는 알렉산더 홀의 조선소인 스코틀랜드 애버딘에 42,032파운드의 가격으로 장갑 콜벳을 주문했습니다. 이 배는 1869년[1] 3월 27일에 진수되어 7월 24일에 완성되었습니다.[14] 1870년[1] 8월 11일에 일본으로 출발하여 나가사키에 도착했고, 4월 12일에 글로버가 구마모토 번에 금 270,000 료에 팔았습니다. 그들은 료쇼(りょうしょう, 龍驤)라는 이름으로 개명했습니다(후에 그녀는 알 수 없는 날짜에 류조(龍驤, りゅうじょう)라는 이름으로 개명했습니다).

1871년 초 류조에 있던 해군 포병 훈련병들이 영어 교관인 호스 중위(ホース中尉) 주변에 모여들었습니다.

1878년 6월 6일에 일본 해군의 주력함이자 가장 강력한 함선이 되었고, 1878년에 철갑함 후소가 완성될 때까지 일본 해군의 주력함이었습니다.[14] 류조는 얼마 후 영국 선장과 함께 요코하마로 항해했습니다.[15][3] 1871년 11월 21일 요코스카 해군 무기고를 방문한 메이지 천황의 시찰을 받았고, 1872년 5월 23일에는 시찰을 받았다. 황제는 10월 26일 기동하는 동안 함대를 재검토했습니다.[14][3][16] 이 배는 1873년 1월 19일 도쿄만의 사루시마 섬에서 열린 훈련에 참가했고, 1871년 타이완 원주민들에 의해 일본 선원들이 살해된 것에 대한 보상을 요구하기 위해 그해 말 중국 제국을 방문한 외무대신 소에지마 다네오미를 호위했습니다. 사가 난 때, 이 배는 1874년 3월에 정부의 총사령관과 그의 참모들을 근처 나가사키로 나르는 작은 역할을 했습니다. 그해 말에 그녀는 내무대신 오쿠보 도시미치의 사회를 맡았습니다.[14]

1875년 3월 5일, 일왕은 요코스카 해군 무기고에 있는 동안에 류조를 방문했다. 1876년 4월 13일부터 7월 27일까지 이 배는 러시아 블라디보스토크와 한국의 여러 항구를 방문했습니다. 그녀는 1877년 2월 사쓰마 난이 일어나 류조가 난을 진압하는 데 작은 역할을 했을 때 고베에 있었습니다. 이 배는 10월 26일 폭풍이 몰아치는 동안 가고시마 만의 바위에 좌초되어 1878년 5월 15일까지 떠내려가지 않았습니다. 7월 24일부터 29일까지 닛신호에 의해 요코스카까지 견인되어 1880년까지 수리가 완료되지 않았습니다. 10월 30일, 그녀는 해군사관학교의 훈련함이 되었습니다.[10]

1881년에 오스트레일리아로 건너가 1882년 4월 7일에 요코하마의 도카이 해군 기지로 이송되었습니다. 이 배는[10] 1883년 12월 19일부터 10월 15일까지 뉴질랜드 웰링턴, 칠레 발파라이소, 페루 캘러오, 하와이 왕국 호놀룰루를 방문하는 두 번째 장거리 항해 훈련 항해를 했습니다. 이 배는 호놀룰루에 멈춰야만 했는데, 그 이유는 169명의 선원(376명의 선원 중)이 각기병에 걸려 계속하기에 부적합했고, 그 중 23명이 사망했기 때문입니다. 해군의 타카키 가네히로(Takaki Kanehiro)는 지난 몇 년 동안 각기병의 가능한 원인을 조사해 왔으며, 그것이 일종의 식이 결핍, 아마도 단백질의 결과라는 이론을 개발했습니다. 런던에서 의료 훈련을 받는 동안 역학 방법을 훈련받은 다카키는 해군을 설득하여 새로운 고단백 식단을 실험하고 변수를 최소화하기 위해 동일한 일정을 따라 훈련함 츠쿠바를 보낼 수 있었습니다. 그 배는 1884년 2월 3일에 일본을 출발하여 11월 16일에 돌아왔고, 그녀의 선원들은 333명의 선원들 중 14건의 각기병만 발병했습니다. 추가 조사 결과 새로운 식단을 따르지 않은 승무원들만 각기병에 걸린 것으로 드러났습니다. IJN은 전반적으로 새로운 식단을 채택했고 몇 년 만에 질병을 없앴습니다.[17]

류조는 1884년 12월 26일에 시나가와에서 한국 근해의 유람선을 타기 위해 찜을 했습니다.[10] 1887년 2월 1일부터 9월 11일까지 그녀는 호주와 하와이로 세 번째 장거리 항해 훈련 항해를 했습니다.[18] 배가 돌아왔을 때, 그녀의 기계는 그 다음 1년 동안 제거되었습니다. 1890년 12월 23일, 3형 함선으로 복위되어 포병학교의 교습선이 되었고, 1893년 12월 2일에는 5형 함선(해역)으로 격하되어 더 이상 영구적으로 유인되지 않게 되었습니다.[10][15] 1894년 9월 12일부터 1895년 2월 17일까지 요코스카 항 입구에서 137명의 승무원과 함께 부유식 포대를 사용했습니다. 그녀는 1906년 9월에 해안을 기반으로 한 새로운 시설이 완공될 때까지 포병 훈련선으로 계속 사용되었습니다. 1908년 7월 31일, 정부는 류조가 폐품으로 팔리기 전에 그녀의 활 장식과 명판을 구마모토 성으로 보내 보존할 것을 명령했습니다.[1][Note 5]

메모들

  1. ^ 해군 역사학자 A. J. 와츠의 추측은 1869년 날짜에 대한 건조자의 기록과 모순되는 1864년 진수 날짜를 인용했기 때문에 거부될 수 있습니다.[2]
  2. ^ 선박의 제원에 대해 발표된 자료는 상당히 다양하지만, 조선사의 기록이 가장 정확하다고 가정할 수 있고 여기에 사용되었습니다.[2][3][4][5][6][7]
  3. ^ 랭거는 이것이 사실은 단일 2기통 엔진이었다고 말합니다.[10]
  4. ^ 랭거는 벨트의 두께가 4인치에 불과했고, 활이나 선미를 덮지 않았으며, 총이 무방비 상태였다고 믿고 있습니다.[13]
  5. ^ Lengerer는 이 배가 1896년 4월 1일 "다양한 목적을 위한 선박"으로 재분류되었으며 1908년 스크랩을 위해 판매될 때까지 사소한 용도로 사용되었다고 말합니다.[10]

인용

  1. ^ a b c d e f g h i j k 애버딘이 배를 만들었습니다.
  2. ^ a b c 와츠 1979, 219쪽.
  3. ^ a b c 렌고 관타이 군관 메이메이 덴 1993, 페이지 188.
  4. ^ 니혼군관 1995.
  5. ^ 니혼카이군시 1995년 7권 224~225쪽.
  6. ^ 니혼 긴세이 조센시 1911, 페이지 188.
  7. ^ a b c d Jentschura, Jung & Mickel 1977, 12쪽.
  8. ^ 랭거 2020, 페이지 115.
  9. ^ 카이군 세이도 엔카쿠 Vol.10-1940
  10. ^ a b c d e f g 랭거 2020, 페이지 116.
  11. ^ 랭거 2020, 페이지 116 & fn 29.
  12. ^ a b 반스 1887년, 364쪽.
  13. ^ 랭거 2020, 페이지 116 & fn 28.
  14. ^ a b c d e 랭거 2020, 페이지 114.
  15. ^ a b 니혼카이군시 권7 1995, 페이지 464–465.
  16. ^ 샤신 니혼카이군 젠칸테이 시 1994, 1244쪽.
  17. ^ Sugiyama, Yoshifumi & Seita, Akihiro (29 July 2013). "Kanehiro Takaki and the Control of Beriberi in the Japanese Navy". Journal of the Royal Society of Medicine. 106 (8): 332–334. doi:10.1177/0141076813497889. PMC 3725862. PMID 23897451.
  18. ^ Lacroix & Wells II 1997, 페이지 654.

참고문헌

영문 출처

  • Barnes, F. K. (1887). Brassey, Thomas A. (ed.). "British and Foreign Armoured and Unarmoured Ships". The Naval Annual. Portsmouth, UK: J. Griffin: 261–422. OCLC 496786828.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
  • "JHO SHO MARU". Aberdeen Built Ships Project. Retrieved 2 July 2020.
  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanese Cruisers of the Pacific War. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Lengerer, Hans (2020). "The Kanghwa Affair and Treaty: A Contribution to the Pre-History of the Chinese–Japanese War of 1894–1895". Warship International. International Naval Research Organization. LVII (2): 110–131. ISSN 0043-0374.
  • Lengerer, Hans (September 2020b). "The 1882 Coup d'État in Korea and the Second Expansion of the Imperial Japanese Navy: A Contribution to the Pre-History of the Chinese-Japanese War 1894–95". Warship International. LVII (3): 185–196. ISSN 0043-0374.
  • Lengerer, Hans (December 2020c). "The 1884 Coup d'État in Korea — Revision and Acceleration of the Expansion of the IJN: A Contribution to the Pre-History of the Chinese-Japanese War 1894–95". Warship International. LVII (4): 289–302. ISSN 0043-0374.
  • Watts, A. J. (1979). "Japan". In Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. Greenwich, UK: Conway Maritime Press. pp. 216–239. ISBN 0-8317-0302-4.

일본어 출처

외부 링크

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