존스와 러플린 철강회사

Jones and Laughlin Steel Company
1955년 모농가엘라 강 남쪽에 존스와 러플린 피츠버그 워크스(Works of Jones and Laughlin Pittbittburgh Works)의 배열을 쌓는다.

존스와 러플린 철강회사는 1852년 버나드 로스와 B에 의해 설립된 아메리칸 아이언 컴퍼니로 시작되었다. F. Jones,[1] 피츠버그에서 남쪽으로 몇 마일 떨어진 모농가헬라 강을 따라. 로스의 이자는 1854년 제임스 러플린에 의해 매입되었다.[2] 존스와 러플린이라는 이름을 가진 최초의 회사는 1861년에 조직되었고 피츠버그 시내의 써드 앤 로스에 본사를 두고 있다.[3][4]

역사

원래 철만 생산하던 이 기업은 1886년에 철강 생산을 시작했다. 이후 60년 동안 피츠버그 사우스사이드 모농가헬라 강 양옆과 알리키파 오하이오 강변을 따라 시설과 운영을 확대했다. 모농가헬라 강을 가로지르는 핫메탈 다리는 강 하젤우드 쪽의 엘리자 용광로(돼지 철을 만드는 것)와 강 남쪽의 열린 화로(제강)를 연결하기 위해 건설되었다. 1905년 펜실베니아 알리키파에서 새로운 공장이 시작되었다. 이 회사는 또한 초기에는 펜실베이니아 서부지역에 탄광을 소유하고 있었는데, 일부는 피츠버그 사우스사이드의 경사로에 도달했고, 일부는 핫메탈 브리지와 인접한 다리 위로 철로와 연결되었다. 다른 지뢰들도 인근 벡스 런을 따라 있었고, 또한 철도로 직접 연결되어 있었다. 경사와 광산은 1900년 이전에 사라졌지만, 베스타부르크 등 펜실베이니아 도시에서는 광산 채굴이 계속되었다.

1907년 1월 9일 피츠버그 소호 지구의 엘리자 용광로 공장에서 폭발이 일어나 13명이 사망했다.[5] 검시관은 근로자들이 안전을 우려해 이전 며칠 동안 갱단을 떠났다는 사실을 발견했다.

클리블랜드의 쿠야호가 강을 따라 있던 옛 오티스 철강 회사는 1942년에 매입되었고, 그 후 1960년대 중반 일리노이주 헤네핀에 마무리 공장이 건설되었다.[6]

1907년 4월과 1942년 5월에도 비슷한 폭발이 일어나 두 번째 폭발로 사망자가 발생했다.[7]

제이앤엘스틸(직원들에게 단순한 '제이앤엘(J&L)'로 알려져 있으며 때로는 '제인엘(Jane Ell)'이라고 발음하기도 한다)은 피츠버그 인근 카네기스틸에 가장 유능한 경쟁을 제공했다. 텍사스의 링-템코-보우트는 1968년 5월 10일 J&L 스틸의 63%를 매입하겠다고 제안했다.[8] 5월 14일에 합의가 이루어졌고 1968년 6월까지 약 4억 2850만 달러에 매입이 완료되었다.[9] 1974년 회사를 완전히 장악했다.

1978년 J&L스틸은 영스타운 시트와 튜브를 인수했다. 1981년 J&L스틸은 디트로이트에 있는 맥러스 스틸 프로덕츠로부터 스테인리스 제철소를 사들였는데, 이것은 아마도 자동차 시장에 더 가까이 다가가려는 시도였을 것이다. 1984년 리퍼블릭스틸과 합병해 LTV스틸을 형성했다.

J&L 석탄 인클라인

Hot Metal Bridge, 이전에는 존스와 러플린이 모농가헬라 강을 건너 강철을 운반할 때 사용했던 다리

J&L 석탄 인클라인(J&L Coal Incline)은 펜실베이니아주 피츠버그에 있는 1300피트(400m)의 경사로에서 탄광과 J&L 제철 시설을 연결했다. 요세핀 가에서 하단의 남29번가와 남30번가 사이, 상단의 섬너 가까지 운행했다.[10] 그것은 1854년에 개업한 아메리카 광산으로부터 석탄을 공급받았다.[11][12]

핫 스트립에서 복합용도 개발까지

J&L스틸이 입주한 건물을 해체하면서 건물이 서 있던 지반 위에 건물이 급증했다. 2005년 9월까지 모농가헬라 강 양쪽에 수많은 새로운 구조물들이 세워졌다. 피츠버그 테크놀로지 센터는 한때 용광로가 서 있던 모농가헬라 강 북쪽에 서 있고 상업 및 주거용 개발업체인 사우스사이드웍스는 밀링 작업이 발생한 남쪽에 서 있다. 핫메탈 다리는 도로 교량과 보행자/자전거 교량(Great Allegheny Passage)으로 개조되었다. 헤이즐우드 그린은 한때 J&L 사업장의 헤이즐우드 워크스였던 또 다른 개발로 현재 178에이커 규모의 복합 하천변 재개발 사업장이 되었다. 헤이즐우드그린(Hazelwood Green)은 2002년 알모노 LP가 매입했으며, 이 부지를 통해 헤이즐우드 애비뉴와 블레어 스트리트 연장선 등 새로운 도로의 공공 헌신을 통해 2019년 4월 일반에 공개되었다. 헤이즐우드 공장에서 마지막으로 남은 구조물인 밀 19는 카네기멜론대학이 운영하는 로봇 연구실을 비롯한 복합용도 개발로 활용하기 위해 새롭게 단장하고 있다.

유적지

존스앤로플린스틸은 국가역사유적지표에 등재된 다수의 교량 및 기타 구조물 관련 기록을 세운 기업이다.[13][14]

작품에는 다음이 포함된다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Family's Fourth". Time. No. April 13. 1936-04-13. Archived from the original on October 25, 2012. Retrieved 2008-08-09.
  2. ^ Ingham, John N (September 1983). Jones, Benjamin Franklin (book). ISBN 978-0-313-23908-3. Retrieved 2008-09-30.
  3. ^ "Executive Order 10340". Harry S. Truman Presidential Library and Museum. Retrieved 3 February 2013.
  4. ^ "Jones-Laughlin Steel to be Reorganized" (PDF). The New York Times. 6 December 1922.
  5. ^ "Molten Steel Flood". Evening Express and Evening Mail (Sixth ed.). Cardiff (6067): 3. 10 January 1907.
  6. ^ "Boom Town 1965". Time. 1965-07-09. Archived from the original on January 27, 2008. Retrieved 2010-05-07.
  7. ^ United States. Congress. House (1943). Hearings. U.S. Government Printing Office. p. 4.
  8. ^ "American Stock Mart Hits Record". The Spokesman-Review. May 10, 1968. p. 10.
  9. ^ "Complaint, United States v. Ling-Temco-Vought, Inc". Loyola of Los Angeles Law Review. Retrieved 3 February 2013.
  10. ^ "1916 Map of Pittsburgh (shows right of way, past the reservoir)". Retrieved 2011-04-22.
  11. ^ Wall, J. Sutton (1884). "VII mines on pool no. 1 American Mine". Report on the coal mines of the Monongahela river region from the... 40. p. 174.
  12. ^ Chance, Henry Martyn (1884). Report of Progress... p. 174. Retrieved 2008-09-08.
  13. ^ a b c d e f g h "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  14. ^ 네브래스카 MPS의 고속도로 교량

추가 읽기

외부 링크