존 캐퍼

존 에드워드 캐퍼 경
캐퍼 대령이 영국 육군 항공기와 함께 코디 씨의 실험을 지켜보고 있다.
닉네임	석기 시대
태어난	1861년 12월 7일 럭나우, 영국령 인도
죽은	1955년 5월 24일 (93) 영국 이스트본, 이스트서섹스
얼리전스	영국
서비스/지점	영국 육군
근속년수	1880 – 1946
순위	총사령관
구성 단위	로열 엔지니어
보유된 명령	24사단 로열 탱크 군단
전투/와이어	티라 캠페인 제2차 보어 전쟁 제1차 세계 대전
수상	기사단 욕조 기사단장 빅토리아 훈장 기사단 레지옹 도뇌르 (프랑스)

존 에드워드 캐퍼 KCB KCVO(1861년 12월 7일 ~ 1955년 5월 24일) 소령은 19세기 후반과 20세기 초 영국 인도의 북서부 프런티어, 남아프리카와 제1차 세계 대전 동안 영국 육군의 고위 장교로, 탱크 개발에 중요한 역할을 했다.그는 로스 전투에서 전사했던 톰슨 캐퍼 소령의 형이었다.

숙련된 엔지니어인 Capper는 인도에서 근무한 기간 동안 수많은 건설 프로젝트에 참여했고 영국에서 비행선의 개발을 개척했다.그는 영국에서 여러 군사 훈련소를 설립하고 지휘하는 것을 도왔고, 1918년과 1919년 동안 대규모 군사 계획에 참여했으며, 영국 육군의 중요한 특징으로 이 탱크를 세우는 데 중추적인 역할을 했다.카퍼는 때로 거만하고 의사소통 능력이 떨어지는 것으로 묘사되어 왕립 탱크 군단의 하급 장교들의 생각에 대한 태도로 석기시대라는 별명을 얻기도 했지만, 그럼에도 불구하고 그는 영국 육군에 장갑차를 개발하고 배치하는 데 중요한 역할을 했다.

인도, 버마, 남아프리카 공화국

존 캐퍼는 1861년 12월 인도의 럭나우에서 공무원 윌리엄 코프랜드 캐퍼와 그의 아내 사라 사이에서 태어났다.교육을 받기 위해 어린 나이에 영국으로 돌아온 Capper는 웰링턴 대학을 다녔고 1880년 그가 차텀에 있는 군사공학학교에 공부하기 위해 갔던 곳으로부터 Woolwich의 Royal Military Academy에 등록한 후, 그 후 영국 공병대에 소위로 임관되었다.^[1][2][3]유능한 공병 장교인 Capper는 그의 생애 첫 17년 동안 인도와 버마에서 근무했으며 주로 군과 공공 건설 프로젝트에 고용되었다.1889년 대위로 승진하는 등 이 포지션에서 좋은 활약을 펼쳤다.

1897년 카퍼는 영국령 인도 북서 국경의 티라 캠페인에 파견된 군대에 붙었다.그곳에서의 그의 임무 중 하나는 카이버 고갯길을 가로지르는 바퀴 달린 차량의 첫 번째 도로 건설을 감독하는 것이었다.^[3]캠페인의 성공적인 결론에 따라, 그는 소령으로 승진하여 남아프리카로 전학했고, 그의 아내인 에디스 메리(네느 부셔)와 아들 존 뷰셔 코프랜드 캐퍼는 영국으로 돌아왔다.제2차 보어 전쟁이 발발했을 때 남아프리카에 도착한 캐퍼는 철도의 부국장이 되었는데, 이 부국장은 전쟁 기간 동안 길고 위험한 보급로를 감안할 때 필수적인 직업이다.1900년에는 중령이라는 브레베트 계급장을 받고 현지에서 올라온 여러 부대를 지휘하여 결국 요하네스버그의 사령관이 되었다.그는 전월의 적대행위 ^[4]종식에 이어 1902년 6월에 영국으로 돌아왔으며, 1902년 8월 22일 남아프리카 공화국 영예의 10월 목록에 목욕 훈장 동반자(CB)로 임명되었다.^[1][5]

항공학

1903년 그는 가족과 함께 알레스포드의 브램딘 하우스에 정착했고 제임스 템플러 대령의 지휘 아래 알더쇼트에 근거지를 둔 풍선 구역의 사령관으로 임명되었다.1906년 잠시 풍선 회사가 된 이 기구는 캡퍼를 사령관으로 하여 풍선 학교가 되었다.그와 거의 동시에 풍선공장은 분리되어 판버러 근처의 새로운 부지로 옮겨졌고 템플러스의 은퇴에 따라 캐퍼도 그 부장이 되었고 브레베트 대령의 계급이 주어졌다.템플러(Templer)^[6]는 영국 최초의 군용 비행선인 Nulli Secundus("둘째에서 아무도")의 개발을 위해 Capper 아래 공장에 보관되었다.

Capper는 영국 육군의 풍선 비행과 비행선 활동을 감독했을 뿐만 아니라 항공학에 더 많은 관심을 가졌다.그는 새로운 비행선을 예상하고 처음에는 Hon. C.S. Rolls의 조수로 대회에 나갔다가 나중에는 자신의 풍선인 "페가수스"와 그의 아내를 조수로 하여 민간 스포츠인 풍선을 탔다.^[6]여기에는 새뮤얼 프랭클린 코디가 개발한 남성 리프팅 '워 연'과 코디와 J. W. 던의 항공기 초기 작업이 포함됐다.그는 또한 미국에 대한 진상 조사를 실시했는데, 그곳에서 그와 그의 아내는 라이트 형제의 친구가 되었고, 전쟁 사무소가 라이트 기계를 구입하기 위한 장기간의 그러나 궁극적으로 헛된 협상에 관여하게 되었다.^[6]

캐퍼와 코디는 1907년 영국 비행선 Nulli Secundus의 런던 상공 첫 비행에 성공했다.^[1][7]

Capper는 계속해서 Nulli Secundus II로 비행선을 수정했으며, Punch는 "2번째에는 없다"라고 패러디했고, Baby라고 불리는 더 작은 실험 비행선으로 표현했다.비록 Baby가 나중에 수정되어 길고 성공적인 경력을 갖게 되겠지만 둘 다 즉각적인 성공은 아니었다.

캐퍼는 최초의 육군 항공기를 감독했다.그는 1907년 스코틀랜드의 블레어 애솔에서 열린 비밀 재판 동안 던의 첫 글라이더 D.1을 잠깐 날렸다.이 비행은 글라이더가 벽에 부딪혔을 때 몇 초밖에 지속되지 않았고, 카퍼는 머리에 상처를 입었다.이듬해, 코디는 판버러에서 최초의 영국제 항공기를 띄웠고, 이 항공기는 영국 육군 항공기 1호라는 타이틀을 얻었다.D.4가 몇 홉을 달성하지 못한 던에게 개인적인 희망을 걸고 있었기 때문에 이것은 카퍼 사령관의 아이러니한 업적이었다.^[6]

그 가을 정부는 군사 항공에 대한 공식적인 조사를 실시했다.캐퍼는 자신의 증거를 제시하기 위해 블레어 애솔에서 일찍 돌아와야 했다.그는 모든 형태의 항공사와 특히 항공기의 장래가 유망하다고 강력히 주장했다.그러나 위원회의 그의 육군 상급자들은 어떤 형태로든 항공학에 반대했다.소규모 비행선 실험만 계속하고 항공기 작업은 중단하기로 했다.1909년 3월 말에 던과 코디의 계약이 끝나면서 정식으로 중단되었다.^[6]

곧이어 풍선공장은 육군의 지휘에서 제거되고 새로운 민간인 감독인 머빈 오고먼이 임명되었다.캐퍼는 육군 풍선학교를 지휘하고 있었다.

던이 판버러를 떠날 때, 캐퍼는 그의 노력에 대한 지원을 제안한 몇몇 친구 중 한 명이었다.1911년, 던의 신형 항공기 중 하나가 올림피아 에어로 쇼에 전시되었는데, "콜의 명령에 따라 제작되었다"는 플래카드가 붙어 있었다.J. E. Capper, R.E."^[8]

1910년 카퍼는 채텀에 있는 왕립 군사공학부장으로 전보되어 그의 항공경력의 종말을 맞이했다.

제1차 세계 대전

카퍼는 제1차 세계 대전 초기 몇 달 동안 경험이 풍부한 장교들이 그를 프랑스로 강제 이감시켰던 1914년 9월까지 채텀에 머물렀다.

준장으로서, 캐퍼는 제3군단에 최고기술자 직책을 부여받기 전에 먼저 통신선 부검사관으로 임명되었다.^[9]1915년 7월 그는 소장으로 승진하여 영국 제3군단의 수석 기술자가 되었다.지난 10월 카퍼의 동생 톰슨 캐퍼 소장을 비롯해 로스 전투에서 몇몇 고위 장교들이 사망한 데 이어 24사단의 총지휘관으로 승진했다.^[10]카퍼 사령관은 이후 18개월 동안 사단을 지휘했으며, 이 기간에는 아들 존이 왕립 포병대에서 활동하다 전사하는 소므 전투에서 중전 기간도 포함되었다.^{[11][n 1]}사단은 또 다른 구간에서 오랜 시간을 보냈으며, 사상자가 많은 희생을 감수하고 광범위한 전투 경험을 쌓았다.사단을 지휘하는 그의 봉사에 대한 보상으로 프랑스 정부로부터 레기옹 도뇌르 사령관 십자가를 수여받았다.^[12]

1917년 5월, 그는 영국으로 소환되었고, 처음에는 기계군단 훈련소를 운영했으며, 7월 28일부터는 전쟁 사무소에서 새로 결성된 탱크군단의 국장직을 맡고 있다.^[1]최전선에서 탱크의 작전 지휘는 헤비지부의 초대 사령관 휴 엘스가 맡았다.비록 탱크들이 그 전 해에 Somme에 처음 도입되었지만, 그들의 디자인과 제조는 모두 부적절했고 배치의 전술은 거의 존재하지 않았다.탱크 군단에서 카퍼의 임무는 부대의 조직을 효율적인 전장군으로 구체화하고, 기계적인 신뢰성을 향상시키며, 효과적인 전술을 개발하는 것이었다.부하들이 카퍼에게 탱크 전술의 새로운 혁신을 받아들이기를 꺼린다고 생각했기 때문에 카퍼에게 석기시대라는 별명이 붙여진 것은 바로 이 역할이었다.^[1]사실, Capper는 J. F. C. Fuller 장군과 함께 1919년 독일 전선에 대한 대규모 장갑 공격 계획을 개발하기 위해 일했던 유능한 전술가였다: 그의 부하들의 편견은 Capper가 군사적인 위계에 경직된 집착과 그에 따른 그의 생각을 직급 이하의 사람들에게 전달하지 못한 것에 바탕을 두고 있었다.^[1]카퍼는 탱크 군단장으로서의 공로로 배스 훈장 기사단장이 되었다.^[13]

은퇴

1918년 7월, 카퍼는 전쟁사무소를 떠나 1919년 5월까지 영국의 64사단을 지휘했으며, 이때 그는 프랑스와 플랜더스의 1번 지역을 지휘하게 되었다.1919년 9월 캐퍼는 게른시의 부지사가 되어 섬의 군사 시설을 장악했다.그는 5년 동안 그 직책을 맡았고 그 기간 동안 왕립 탱크 군단의 육군 대령이 되었다.1921년 7월 11일, 그는 빅토리아 왕립 기사단장으로 임명되었다.^[14]1925년에 은퇴한 Capper는 탱크 군단과 계속 관계를 유지했고 또한 1946년까지 그가 유지했던 웰링턴 대학의 주지사가 되었다.^[1]

제2차 세계 대전 동안, 캐퍼는 햄프셔 홈 가드에 입대하여 1943년까지 이 부대와 함께 근무했다.전후 그는 브람디안 하우스로 완전히 은퇴하여 죽기 직전까지 그곳에 머물렀다.1953년 미망인이었으며 1955년 5월 이스트본의 에스페란스 요양원에서 딸을 남기고 세상을 떠났다.^[1]1971년 그가 수집한 논문들과 캠벌리 스탭 칼리지에서 강사로 일했던 동생 톰슨의 논문들은 여전히 연구자들이 이용할 수 있는 런던 킹스 칼리지의 리델 하트 군사문서보관소에 기증되었다.^[15]

메모들

참조

• "Capper, Sir John Edward". Oxford Dictionary of National Biography.
• "Capper, Maj Gen Sir John Edward (1861-1955)". Liddell Hart Centre for Military Archives, King's College London.
• "Royal Engineers Museum History Section - Aeronautics". Royal Engineers Museum and Library. Archived from the original on 9 January 2007.
• Walker, P.; Farnborough의 Early Aviation, 2권, 맥도날드(Vol)I 1971년, 제2권 1974년).

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 존 캐퍼와 관련된 미디어가 있다.

군청
선행자 제임스 템플러	풍선 공장장 1906−1909	성공자 머빈 오고만
새 제목 학교와 공장을 분리하여 만든 게시물	풍선학교 사령관 1909−1910	성공자 알렉산더 배너먼 경
새 제목	GOC 24 사단 1915−1917	성공자 루이 볼스
선행자 헨리 루킨	GOC 64 사단 1918-1919년 7월	성공자 게시물 해체
관청
선행자 론첼로트 키겔 경	게른시 주지사 1920 – 1925	성공자 삭빌 경