잭 프라이

Jack Frye
야구선수는 잭 프례(야구)를 참조한다.
잭 프라이
Jfrye01.jpg
태어난(1904-03-18) 1904년 3월 18일
오클라호마 주 스위트워터
죽은1959년 2월 3일 (1959-02-03) (54세)
애리조나 주 투손
국적미국인의
직업TWA 사장(1934–1947)
로 알려져 있다.에어라인 파이오니어
배우자
데비 그리어
(m. 1924; div. 1932)

진 라코스트
(m. 1932; div. 1939)

헬렌 배너 밴더빌트
(m. 1941; div. 1949)

에밀리 네바다 스미스
(m. 1950)
아이들.1
수상메달을 위한 메달
국제항공우주 명예의 전당
국립 항공 명예의 전당

윌리엄 존 "잭" 프라이(William John "Jack" Frie, 1904년 3월 18일 ~ 1959년 2월 3일)는 항공 산업의 선구자였다. 프라이는 스탠더드 에어라인을 설립했고, 결국 그가 사장이 된 트랜스 월드 항공(TWA)과의 합병에 그를 끌어들였다. 프례는 1934년부터 1947년까지 대통령 재임 기간 동안 TWA를 세계적인 항공사로 만든 공로를 인정받고 있다.

초년기

프례는 1904년 3월 18일 오클라호마주 스위트워터에서 가축 목장 주인 윌리엄과 넬리 프례에게서 태어났다.[1][2] 그에게는 도날드라는 남동생과 오플이라는 여동생이 있었다.[3] 1912년 어머니 넬리가 세상을 떠난 뒤 가족은 조부모와 함께 살기 위해 텍사스주 휠러로 이사했다. 프례는 1921년 미국 공병대에 입대했고, 1922년 상병으로 제대했다.[4][5] 1922년, F례는 그의 동생 Don과 함께 캘리포니아로 떠났다.[1]

항공 경력

프례는 1923년 버들렛 풀러[6] 교관과 함께 로스앤젤레스 버들렛 필드에서 비행 레슨을 시작했다.[7] 프례는 영화계 항공 스턴트팀인 '13 블랙 캣츠'에서 풀러에 합류했다.[6] F례는 풀러스의 두 학생 조종사 월터 해밀턴과 폴 E와 좋은 친구가 되었다. 리히터. 프례, 해밀턴, 리히터는 함께 돈을 모아 1925년 캘리포니아의 에어로 코퍼레이션(Aero Corporation)을 설립했다.[1] 그들은 풀러의 비행 학교를 인수했고 비행 지도, 배너 견인, 전세 비행, 농작물 분진 등 모든 것을 했다. 듀센버그 자동차 회사의 정비공이었던 해밀턴은 그들의 항공기 정비 작업을 운영했다. Frier는 운송 파일럿 인증서 #933을[5], Richter는 운송 파일럿 인증서 #501을 보유했다.[8] 1926년, 로스앤젤레스 항공 경찰은 프리에게 도시 상공 1,000피트 미만으로 비행한 것에 대해 딱지를 뗐다.[9]

Fokker F-10A NC-9169 잭 프리와 함께한 "텍산"

프례, 리히터, 해밀턴의 새로운 목표는 예정된 항공 사업에 진출하는 것이었기 때문에, 1926년 2월 3일 에어로사의 자회사로 스탠더드 에어라인이 결성되었다.[1] 스탠다드 항공은 처음에 단일 엔진 Fokker F-7 항공기를 로스앤젤레스에서 투싼까지 비행하면서 피닉스에 정차했다. 1년 안에 그들은 엘파소까지 항로를 연장했다.[1] 1929년에 스탠더드는 Fokker F-10A 항공기를 구입했다. 프례와 리히터는 자사주 트라이모터 중 한 대를 빼앗아 22,680ft의 상업용 항공기 고도 기록을 세웠다.[10][11]

웨스턴에어 익스프레스는 1930년 초 에어로사의 지배지분을 사들였지만 여전히 스탠다드를 별도 항공사로 운영했다. 1930년 7월 웨스턴에어 익스프레스가 트랜스컨티넨탈항공(TAT)과 합병해 트랜스콘티넨탈과 웨스턴에어(T&WA)를 결성하자 정부는 서부항공이 텍사스 남부 노선으로 인해 아메리칸항공에 스탠다드를 매각하도록 강제했다.[1] 그러나 Frier는 T&WA에 남기로 하고 운영부 부사장으로, 리히터 부사장으로, Hamilton은 유지관리부장이 되었다. 1934년 항공우편 스캔들로 인한 조직 개편 후, 프례는 1934년 T&WA 사장이 되었다.[1] T&WA는 결국 트랜스월드 항공(Trans World Airlines, TWA)이 되었고 "플라이어스가 운영하는 항공사"[12]로 알려져 있다.

이 항공사는 1931년 노틀담 감독 크누트 록네가 T&WA Fokker F-10 3모터 비행기에서 사망하면서 명예가 훼손된 후 재난에 가까운 고통을 겪었다. 1932년 T&WA를 대표하는 잭 프례는 더 나은 항공기를 찾았고, 이것과 다른 요청에 대응하여 더글라스 항공사는 더글러스 DC-1 운송 쌍둥이를 개발했다.[1]

1934년 2월, 잭 프례와 에디 리켄백커 이스턴 항공 사장은 신형 여객기의 홍보 활동으로 더글러스 DC-1을 13시간 4분 비행하는 대륙횡단 기록을 세웠다. 1934년 5월, 프례는 11시간 31분이라는 경과시간에 로스앤젤레스에서 뉴어크까지 노스럽 감마를 비행하여 자신의 기록을 깼다.[13] 1937년, 프라이와 리히터는 와이오밍 주의 한 남자 목장에서 매년 최고 항공사 간부들이 모이는 "콩퀴스타도르 델 시엘로"(Konquistars del Cielo)를 설립했다.[14][15]

1939년, 그들의 항공사에 대한 더 큰 통제를 원하면서, Frier와 Richter는 산업가 겸 영화 제작자인 하워드 휴즈에게 접근하여 그 회사에 사들였다. (잭 프례는 1954년 4월 6일자 라이프지에서 투자와 관련하여 그에게 접근한 사람이 휴즈라고 진술했다.) 휴즈의 관심은 비행기였고, 그의 초기 관여는 TWA를 위한 록히드 별자리의 개발과 자금 조달이었다. 1944년 4월 17일, 프라이는 그와 휴즈가 로스앤젤레스에서 워싱턴 D.C.까지 6시간 58분 비행한 기록적인 비행으로 Constellation 시제품을 비행하면서 세 번째 대륙 횡단 기록을 세웠다.[1][16]

결혼

프례는 1924년 멕시코 티후아나에서 데비 그리어와 결혼했고 1932년 이혼했다.[17] 1932년 프례는 미주리주 라베나에서 레진(제안) 라코스트와 결혼하여 1939년 이혼하였다. 1941년 1월, 그는 이전에 코넬리우스 반데르빌트 4세와 결혼한 헬렌 바너 반데르빌트와 결혼했다.[18] 프례와 헬렌은 1950년 1월에 이혼했다. 1950년 7월, 프례는 할리우드, FL, 뉴욕 쇼걸, 여배우 에밀리 네바다 스미스와 결혼했다. 그들은 1953년에 딸을 낳았다.[1]

만년

1946년 휴즈와의 분쟁 후, 프례는 1947년 2월 21일 TWA의 회장직을 사임했다.[19] 프례는 워싱턴 D.C.에서 매우 잘 연결되었고, 곧 2차 세계대전 중에 압류된 독일 법인 중 한 곳의 이사로서 탐나는 상을 받게 되었는데, 이 경우 미국의 IG 파르벤 잔존이 있었다. 1947년 4월 14일, 그는 제너럴 아닐린과 필름 코퍼레이션의 이사회 의장으로 선출되었고,[20] 그 자회사인 제너럴 다이어스터프스 코퍼레이션과 [21]앤스코의 회장으로 선출되었다.[22] 프례는 아이젠하워 행정부가 외국인 재산 관리국을 통해 이러한 소유물들을 풀 때인 1955년까지 아닐린 장군의 대통령으로 남아 있었다.[23]

1955년, F례는 자신의 항공기 제조 회사인 F례 사를 설립했다. 1956년 12월, 그룸만 항공기는 Frye가 자금을 조달할 수 있다면 [24][25]4엔진 STOL(단거리 이륙 & 착륙) 기종인 Frie Safari를 생산하기로 합의했다. 준커즈 주 52를 설계한 에른스트 진델은 조수로 유임되었다. 그러나 이 프로젝트는 취소되었다.[26]

죽음과 명예

1959년 2월 3일 애리조나주 투산에서 퇴근 후 집으로 운전하던 중, 피레는 음주 운전자에 의한 교통사고로 사망했다.[1] 그가 스탠더드 에어라인을 창설한 지 정확히 33년이 지난 날이었다. 이날 비행기 추락사고로 유명 뮤지션 리치 발렌스와 버디 홀리, 더 빅보퍼의 사망으로 사망자가 제한적으로 접수됐다.[27] 그는 원래 투싼에 묻혔지만 지금은 텍사스주 휠러에 안장되어 있다.[28]

프례는 1946년 12월 민간인으로 전시공헌으로 훈장을 받았다.[29] 2006년 F례는 샌디에이고 항공 우주 박물관의 국제 항공 우주 명예의[30] 전당에 헌액되었다.[31] 프례는 1992년 국립 항공 명예의 전당에 선출되었다.[10]

마틴 스콜세지의 2004년 하워드 휴즈의 전기영화 '에비에이터'에서 프리는 배우 대니 휴스턴에 의해 그려졌다.[32]

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k Serling, Robert J. (1983). Howard Hughes' Airline. St. Martin's. pp. 38–43, 70–71, 212. ISBN 9781542575201.
  2. ^ "Jack Frye". geni.com. Retrieved 27 January 2019.
  3. ^ "United States Census, 1910". familysearch.org. Retrieved 28 January 2019.
  4. ^ "TWA Founders and Pioneers". TWAspirit.com. Retrieved 30 January 2019.
  5. ^ a b "Davis-Monthan Aviation Field Register". dmairfield.com. Retrieved 27 January 2019.
  6. ^ a b Pescador, Katrina. "Burdett D. Fuller Personal Papers" (PDF). sandiegoairandspace.org. Retrieved 30 January 2019.
  7. ^ Freeman, Paul. "Abandoned and Little Known Airfields". airfields-freeman.com. Retrieved 27 January 2019.
  8. ^ "Davis-Monthan Aviation Field Register". dmairfield.com. Retrieved 27 January 2019.
  9. ^ 1926년 8월 16일 뉴욕 타임즈
  10. ^ a b "John "Jack" Frye". nationalaviation.org. Retrieved 30 January 2019.
  11. ^ "1920's". TWAspirit.com. Retrieved 30 January 2019.
  12. ^ ""The Airline Run by Flyers" advertisement". TWAspirit.com. Retrieved 8 April 2019.
  13. ^ "Overview - Northrop Gamma Series". skytamer.com. Retrieved 27 January 2019.
  14. ^ Pesek, Joe. "Conquistadores del Cielo: The Secret Club of Top Airline Executives". airlinegeeks.com. Retrieved 6 April 2019.
  15. ^ "Conquistadores del Cielo". youtube.com. Archived from the original on 2021-12-19. Retrieved 6 April 2019.
  16. ^ "TWA Constellation Flight Record". youtube.com. Archived from the original on 2021-12-19. Retrieved 8 April 2019.
  17. ^ "Debbie Greer Santos". findagrave.com. Retrieved 28 January 2019.
  18. ^ "Helen Virginia Varner Frye". findagrave.com. Retrieved 28 January 2019.
  19. ^ 뉴욕 타임즈, 1947년 2월 22일: 프례는 체념에 대해 설명한다.
  20. ^ "Industrial Research Libraries". books.google.com. 1950. Retrieved 27 January 2019.
  21. ^ "Industrial research libraries". 1950. Retrieved 27 January 2019.
  22. ^ "A Brief Hiostory of Ansco". anscoautomaticreflex.com. Retrieved 27 January 2019.
  23. ^ 1955년 2월 23일 워싱턴 회전목마에서 드류 피어슨 신드롬.
  24. ^ "사파리" 1956년 7월 6일 비행기
  25. ^ "Flying Magazine Dec 1955". books.google.com. December 1955. Retrieved 27 January 2019.
  26. ^ 뉴욕 타임즈, 1957년 1월 15일: 그루먼과 프리는 새 비행기에 동의한다; NYT, 1955년 10월 2일: 항공: 느린 비행기; NYT, 1955년 9월 15일: Frier가 약술한 DC-3 Like Plane
  27. ^ "The Day the Music Died". ritchievalens.com. Retrieved 27 January 2019.
  28. ^ "William John "Jack" Frye". findagrave.com. Retrieved 27 January 2019.
  29. ^ 1946년 12월 22일 뉴욕타임즈
  30. ^ "William "Jack" Frye". SanDiegoAirandSpace.org. Retrieved 30 January 2019.
  31. ^ 슈프레켈마이어, 린다, 편집자 These We Honor: 국제항공우주 명예의 전당. 도닝사 출판사, 2006년. ISBN 978-1-57864-397-4.
  32. ^ "The Aviator". imdb.com. Retrieved 27 January 2019.

외부 링크