이스데라 표창장 112i

Isdera Commendatore 112i
이스데라 표창장 112i
Isdera Commendatore 112i, front right (Saratoga).jpg
사라토가 자동차박물관 래드우드 전시장에 전시된 코멘타토레 112i
개요
제조원이스데라 GmBh
생산.1993
어셈블리레온베르크, 독일
디자이너에버하르트 슐츠
본체와 섀시
학급콘셉트카(S)
바디 스타일2도어 쿠페
레이아웃리어 미드 엔진, 후륜 구동
파워트레인
엔진 6.0 L Mercedes-Benz M120V12
6.9L Mercedes-Benz M120 V12
전송6단 매뉴얼
치수
길이4,622.8 mm (182.0 인치)
폭1,866.9mm(73.5인치)
높이1,031.2mm(40.6인치)
연돌 무게
  • 1,477 kg (3,256파운드)
  • 1,550 kg (3,417파운드) (실버 애로우)
연표
전임자이스데라 임페라토르 108i
후계자이스데라 표창 GT (영혼)

이스데라 코멘타토레 112i는 독일의 저가 자동차 메이커 이스데라가 구상·개발한 컨셉트카이다.1993년 프랑크푸르트 모터쇼에서 소개된 112i는 작고 매끈한 공기역학 차체를 가지고 임페라토르 108i의 뒤를 이을 예정이었지만 재정적인 여유가 부족하여 회사는 파산했고 시제품 하나만 완성되었다.

역사와 발전

Radwood 전시회에서 112i의 디자인과 성능을 언급하는 정보 시트

임페라토르 108i가 1993년에 생산을 종료한 후, 이스데라는 새로운 모델의 개발에 몰두하고 있었다.1989년에 최초의 점토 모형이 형성되었고 1993년까지 개발 작업이 수행되었다.신형 자동차 '코멘타토레 112i'는 엔초 페라리를 기리기 위해 명명되었다(페라리는 '코멘타토레 II'라는 칭호를 받았다.코멘타토레는 이탈리아어로 기사단장을 뜻한다.

그 날렵한 디자인은 유명한 C그룹 경주용 자동차에서 영감을 얻었다.이 회사의 설립자인 Eberhard Schultz는 메르세데스-벤츠의 엔지니어와 기술자들을 자동차 개발에 참여시켰다.르만 레이싱에 참가하려는 계획들이 있었는데, 이것이 이 차의 길쭉한 스타일링의 이유였지만 이스데라의 [1]죽음으로 인해 그 아이디어는 실현되지 못했다.

112i에 사용된 메르세데스-벤츠 M120 엔진

112i는 Ruf Auto의 5단 변속기를 개조한 6단 수동 변속기, ABS 브레이크(전면 330mm(13인치), 후면 305mm(12인치)) 및 서스펜션 시스템은 포르쉐 928과 공유하고 헤드램프는 포르쉐 968과 공유했습니다.이 차량은 튜브형 강철 스페이스프레임 섀시에 수작업으로 제작된 파이버글래스 차체를 장착했으며 18인치 금색 BBS 알로이 휠을 장착했으며, 전면은 255/35 ZR18, 후면은 295/35 ZR19 타이어가 장착되어 있습니다.큰 측면 흡입구는 엔진의 냉각에 도움이 됩니다.엔진은 6.0리터 메르세데스-벤츠 M120 V12 유닛이다(처음에는 메르세데스-벤츠 C112에 사용되었고 이후 메르세데스-벤츠 SL600 AMG와 파가니 존다 [2]S에 사용됨).원래 유닛에는 자동 변속 장치만 제공되었기 때문에 수동 변속기에 대응하도록 개조되었습니다.변경 사항에는 자체 개발한 플라이휠과 Bosch ECU가 포함되었습니다.이 엔진은 5,200rpm에서 300kW(408PS, 402hp)[3]의 최대 출력과 3,800rpm에서 580Nµm(428lbftft)의 토크를 생성했습니다.

걸윙 엔진 커버와 도어는 112i의 특별한 특징이었다.

112i는 당시 걸윙 도어, 엔진에 더 쉽게 접근할 수 있는 걸윙 엔진 커버, 고속 주행 시 76mm(3인치), 액티브 서스펜션 시스템 및 전자 제어 에어브레이크 [1]등 첨단 기술을 보유하고 있었다.

112i는 기존의 사이드 뷰 미러 대신 Imperator 108i의 잠망경 백미러를 그대로 유지했습니다.차체 하부가 평평하여 공기역학이 개선되었습니다.그 차의 긴 꼬리는 또한 차의 공기 흐름을 개선시켰다.에어 브레이크는 브레이크를 밟는 동안 직립 위치로 상승하여 차의 속도를 늦출 수 있도록 도와주는 윈드 디플렉터 역할을 합니다(낙하산과 유사).메르세데스-벤츠 풍동에서 시험했을 때 이 차의 드래그 계수는 Cd=0.306이었다.

112i는 투톤 블랙&블루 인테리어를 커스텀했습니다.

차량 내부는 대부분 맞춤형으로 제작되었으며, RECARO 가죽 스포츠 시트와 함께 톤 블루와 블랙 가죽 커버 2개가 포함되어 있습니다.그 차에는 두 개의 연료 탱크가 들어 있는 넓은 문턱이 있었다.다이얼과 기타 계기(OMP에서 가져온 스티어링 휠 제외)는 메르세데스-벤츠 제품이었으며 속도계는 최대 400km/h(249mph)[4]를 가리켰다.

이스데라는 112i의 전작과 마찬가지로 한정 생산 계획을 세웠으며, 각각의 차가 완성되기까지 6개월이 걸릴 것이라고 말했다.그 차는 처음 도입되었을 때 기능을 하지 못했다.보도에 따르면 이 차의 개발비는 총 400만 유로가 들었다고 한다.이것은 남아시아의 계속되는 경제 불황, 특히 일본의 거품 경제 붕괴와 맞물려, 주요 투자가 일본에서 이루어졌기 때문에, 자동차가 도입된 직후에 이 회사는 파산 지경에 이르렀다.이 회사는 스위스 투자자들에 의해 인수되었고 슐츠는 도로를 [3]주행할 수 있도록 차를 완성했다.

공식적으로는 한 대의 차량만 완성되었지만, Isdera는 마감 전에 두 번째 서브프레임을 완성했습니다. 이 서브프레임은 슐츠와 협력하여 112i의 다른 유닛을 만들기 위해 원래 차체 몰드와 공구를 구입한 마니아가 구입했습니다.그 프로젝트는 6년이라는 기간 내에 완성되었다.슐츠는 제안된 디자인 변경에 대한 논쟁으로 프로젝트에서 손을 뗐고 나중에 다시 등장한 이스데라 또한 그 존재를 부인할 것이다.두 번째 차량은 라이트 아이보리라고 불리는 흰색 색조로 마감되었으며, 대부분의 스위치 기어가 포르쉐에서 공급된 밝은 회색 실내를 가지고 있습니다.배기 시스템의 설계도 기존과 다릅니다. [5][1]도어 아래에서 배출되는 측면 출구 배기가스가 있기 때문입니다.

나중에 사용

1999년식 "실버 애로우 C112i"는 코멘타토레 112i에서 수정되었다.기존 콘셉트카의 지붕에 장착된 잠망경 백미러 대신 기존 사이드미러를 적용했다.

6년 뒤인 1999년 스위스 사업가에 의해 '실버 애로우 C112i'로 이름이 바뀌었다.외관에는 기존의 사이드미러와 금색 BBS 유닛 대신 은색 5스포크 메르세데스-벤츠 알로이 휠이 적용됐다.엔진은 6.9리터 메르세데스-벤츠 M120 V12 유닛으로 총 455kW(619PS, 610hp)의 출력을 냈다.흥미롭게도, 그 차에는 이스데라 배지가 없었고 대신 메르세데스-벤츠 배지가 있었다.실버 애로우는 1999년 프랑크푸르트 [6]모터쇼에서 공개되었다.

실버 애로우는 스위스 사업가 알버트 클로티가 150만 유로에 사들였다.앨버트는 2005년 3백만 달러에 이 차를 이베이에서 판매하기 위해 제공한 후 5년 동안 이 차를 보관했다.이 차는 판매에 실패해 2016년 이스데라에 [7]다시 팔렸다.이스데라는 슐츠, 이스데라 클래식 팀과 함께 차를 원래의 형태와 이름으로 복원하고 모터쇼에 [5]모습을 드러냈다.2021년 2월 13일 프랑스 파리에서 열린 RM 소더비 경매에서 이스데라 코멘타토레 112i가 [8][7][9]1,113,125유로에 팔렸다.

성능

이스데라 코멘타토레 112i는 4.7초 만에 100km/h(62mph)까지 가속하고 최고 속도는 341km/h(212mph)라고 주장되었다.Silver Arrow C112i는 테스트 [6][9]중에 최고 속도가 370km/h(230mph)라고 주장되었습니다.

기타 미디어

이스데라 코멘타토레 112i는 1997년 일렉트로닉 아츠 레이싱 비디오 게임 니드 포 스피드 II에 등장했습니다.실버 애로우 C112i는 알버트 클로티에 [9]관한 짧은 다큐멘터리에 등장했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b c Golden, Connor (2020-12-17). "The 1993 Isdera Commendatore 112i Is the Mid-Engine V-12 Supercar Time Forgot". MotorTrend. Retrieved 2022-06-05.
  2. ^ Sergeev, Angel (2021-10-07). "Isdera Commendatore 112i Sends Need For Speed II Vibes From Villa d'Este". Motor1. Retrieved 2022-06-05.
  3. ^ a b Potts, Greg (2021-02-01). "You can now own the world's only Isdera Commendatore 112i". Top Gear. Retrieved 2022-06-05.
  4. ^ "This is the World's First and Only Isdera Commendatore 112i Supercar". TechEBlog. 2020-12-17. Retrieved 2022-06-05.
  5. ^ a b Kierse, Matthias (2019-09-05). "ISDERA COMMENDATORE 112I". Secret Classes. Retrieved 2022-06-05.
  6. ^ a b "1993 Isdera Commendatore 112i; 1999 Isdera Silver Arrow C112i;". FanMercedesBenz. 1 February 2015. Archived from the original on 2020-05-09.
  7. ^ a b "1993 Isdera Commendatore 112i RM Sotheby's". Retrieved 19 February 2021.
  8. ^ "1999 Isdera Commendatore 112i". Retrieved 26 November 2018.
  9. ^ a b c Petrány, Máté (26 October 2018). "Internet: The New McLaren Speedtail Looks Like 1993". Road & Track. Retrieved 26 November 2018.