이상적인 자와

Ideal Jawa
이상적인 자와(인도) 주식회사.
유형모터사이클 제조사
산업자동차
설립됨1960
현존하지 않는1996
운명현존하지 않는
본부인도 미소르
주요인
파로크 이란이 설립자
상품들자와, 예즈디
직원수
3500
웹사이트yezdi.com

이상적인 자와(인도)는 1960년부터 자와라는 브랜드로, 1973년부터 예즈디로 허가받은 자와 오토바이를 판매한 마이소르에 본사를 둔 인도 오토바이 회사다. 예즈디라는 이름은 체코어 동사 '제즈디'(리데스)의 음성 표기법에 의해 성립되었다. 그 회사가 판매하는 자전거의 캐치프레이즈는 "Forever Bike, Forever Value"[1]이다.

자와 오토바이는 1960년에 인도에서 소개되었고 오늘날까지 숭배 집단이 있다. 인도에서 직접 제작은 마이스어 사를 기반으로 한 이상적인 자와 인도에 의해 수행되었다. 예즈디 공장은 미소르 분기점으로 향하는 철로를 따라 위치해 있었다. 이 공장은 당시 미소레 주지사였던 H사에 의해 출범했다.1961년 미소르의 마하라자 스리 자야차마라자 와디야르.[2]

'A형'으로 지정된 자와250형 353/04형, 예즈디250 'B형', 예즈디250 로드킹, 예즈디350 트윈(타입 634), 예즈디250 모나크형 모델은 전국 각지에서 오늘날까지 운행되고 있다. 자와와 예즈디 자전거, 특히 연료 탱크 패딩과 점화 시스템이 있는 자전거는 현재 수집품이다. 그 회사는 1996년에 생산을 중단했다.[3]

국내에는 아직도 몇 명의 자전거 애호가들이 있다.[4] 전국적으로 여러 개의 자전거 클럽이 있는데, 그들 중 일부는 심지어 장거리 집회를 조직하기도 한다.[5]

자와 250cc 'A'(타입 353 Kyvacka)
자와 제트 50 cc 'A'(타입 555 Pionyr)
자와 250 'A' 유형(일반적으로 353/04)

모델

1996년 회사가 문을 닫기 전까지 이 브랜드의 많은 모델들이 있었다. 이들의 다양한 모델은 다음과 같다.

  • Jawa 250 타이프 353/04 Kyvacka, 'A' Type(라이선스 사용 중)
  • Jawa 50 Pionyr 타이프 555(라이선스 사용 중)
  • 자와 50 제트 'A' 시리즈
  • 예즈디 60 제트 'B' 시리즈
  • 자와 / 예즈디 250 'B' 유형(반경 헤드 & 보조 탱크 전환 모델)
  • 예즈디 250 'B' 유형(모델 B)
  • 예즈디 250 오일킹(CB 포인트 및 오일 펌프) 'C' 유형
  • 예즈디 250 로드킹(CB Points) 'C'
  • 예즈디 B250 디럭스 'B' 유형 또는 "B1"
  • 예쯔디 D250 클래식 'D' 유형
  • 예즈디 250 CL II 'D' 유형
  • 예즈디 250 디럭스 'D' 타입
  • 예즈디 60 제트 'C' 시리즈
  • 예즈디 60 콜트
  • 예즈디 175(CB 포인트)
  • 예즈디 60 콜트 디럭스
  • 자와 / 예즈디 350 트윈(자와 350 타이프 634 전원)
  • 예즈디 175 디럭스(CDI)
  • 예즈디 250 로드킹(CDI) 'C' 유형
  • 예즈디 250 모나크(CDI) 'C' 유형
  • I.Jawa 250 Roadking(CDI) 'C' 유형(수출 모델)
  • 예즈디 250 MT(CDI) 'C' 유형(수출 모델)
  • 예즈디 125 디럭스(Never released)
  • Yezdi 250 Supersprint 'C' 유형(해제되지 않음)

'A', 'B', 'C', 'D' 유형은 특정 자전거가 탑재한 엔진 모델이다.

이상적인 자와는 또한 위의 모델들 중 많은 것들을 터키, 나이지리아, 스리랑카, 이집트 등을 포함한 전 세계 61개국 이상에 수출했다. 과테말라는 경찰력을 위해 맞춤형 화이트 예즈디 로드킹을 공급받았다. 일부 예즈디 175는 가나의 석유 회사에 공급되었다. 베네수엘라에 수출된 모델은 예즈디 250 MT라고 불렸다. UAE 아부다비에서 피자 배달에 예즈디 모나크 몇 개가 사용되었다.

생산종료

회사가 강제로 문을 닫았을 때, 175년형, 모나크형, 디럭스형, 로드 킹스형, CL II를 생산하고 있었다. 회사가 몰락한 주된 이유는 노동 문제, 그리고 회사가 생산한 두 대의 스트로크 자전거를 쓸모 없게 만드는 오염 통제 규범의 증가 때문이었다.[6] 인도에서 야마하와 혼다의 등장으로, 이 자전거들은 예즈디의 무게가 더 무겁고 경우에 따라서는 연비가 더 낮아지면서 지위를 잃었다.

모터스포츠에서

이상적인 자와는 숄라바람과 전국 오토바이 랠리 챔피언십에서 두 도로 레이스에 모두 공장 팀을 두었다. 예즈디는 80년대와 90년대 랠리 바이크를 선호했다.

여파

비록 예즈디 공장은 문을 닫았고, 예즈디 자전거는 오늘날까지 빈티지했지만, 인도의 많은 사람들은 이 자전거에 열광하고 있고 그것들을 소유하고 있다. 회원들이 예쯔디 자전거를 뽐내는 예쯔디 자전거 클럽이 생겨나면서 이들 자전거의 열풍을 되살리기 위해 노력하고 있다.

사진 갤러리

  • 예즈디 제트 60 'B' 시리즈

  • 예즈디 175 디럭스

  • 예즈디 250 디럭스 'CL2' 타입

  • 예즈디 250 클래식 'D' 유형

  • 예즈디 250 CL-II 'CL2' 유형

  • 예즈디 250 오일킹 'C'형

  • 예즈디 250 로드킹 'C'형

  • 예즈디 250 모나크 'C' 유형

  • 예즈디 350 트윈(타입 634)

참고 항목

참조

  1. ^ "The return of roaring Jawa Yezdis". The Times of India. July 9, 2012. Archived from the original on October 17, 2013. Retrieved 11 September 2013.
  2. ^ "Yezdi a Beat from the past". Deccan Herald, Mysore. June 24, 2011.
  3. ^ "A day for Jawa, Yezdi bikes". The Times of India. July 15, 2013. Archived from the original on July 18, 2013. Retrieved 13 September 2013.
  4. ^ "Rev up those Jawa & Yezdi bikes, Pune set to host a rally this weekend". DNA India, Pune. July 8, 2014.
  5. ^ "Bangalore Jawa Yezdi Motorcycle Club". Ride Till Diember 2013.
  6. ^ Yoshita Sengupta (18 September 2011). "Iron to gold in 2 strokes". Mid Day, Mumbai. Retrieved 11 September 2013.

외부 링크