아이리스 엔진
IRIS engine |
아이리스 엔진은 새로운 형태의 내연기관 설계다. 그것의 발명가들은 이 디자인을 사용하여 만들어진 엔진은 마력과 변위에 필적하는 전통적인 엔진보다 작고 가볍고 훨씬 더 효율적일 수 있다고 말한다. 디자인은 전통적인 엔진의 피스톤과 실린더 구조를 내부 방사 임펄스 구조(Internal Radiation Impulse Structure)라고 불리는 새로운 메커니즘으로 대체한다.[1]
2008년 1월, IRIS 엔진 디자인은 NASA의 연례 "Create the Future" 디자인 대회에서 운송 기술 부문 1등을 수상했다.[1][2] 2008년 10월, IRIS 디자인의 변종인 RXE(Radial Expansion Engine,[3] RXE)가 코노코필립스 에너지상 대회에서 2등을 차지했다.
IRIS의 기하학
IRIS 연소실에서는 원의 반전된 여러 부분, 즉 "초르돈"이 상호 작용하여 가변 부피의 연속적으로 밀봉된 챔버를 만든다. 전통적인 엔진처럼 연소 중에 길어지는 대신 IRIS 엔진의 챔버는 직경이 넓어진다. 발명가들은 이러한 혁신이 폐열을 줄이고 엔진이 토크를 생산하기 위해 사용할 수 있는 표면적을 증가시킬 것이라고 주장한다.[4]
설계변수
IRIS 엔진은 전통적인 연료로 작동하도록 설계되었지만 바이오디젤, 천연가스 또는 수소를 사용하도록 개조될 수도 있다. IRIS 챔버 기술은 펌프, 압축기 및 의료기기 제작에도 활용될 수 있다.[5]
디자이너
IRIS는 콜로라도주 덴버의 발명가 겸 사업가인 팀버 딕에 의해 고안되었다. 그의 아들 세 명인 코반, 레비, 토미카 틸만 딕도 이 디자인에 기여했으며 IRIS 엔진과 관련된 특허 출원을 인정받고 있다. 이 디자인은 최근 2만 달러의 다우 지속가능성 상을 수상했다. 같은 발명가 팀인 레이디얼 익스팬션 엔진의 밀접하게 연관된 디자인은 코노코필립스 에너지상 경진대회에서 7만 5천 달러의 상금을 받았다.[6][7]
참조
- ^ a b "Energy-Saving Material Takes Top Prize in Design Contest". CNNMoney. PR Newswire. February 4, 2008. Archived from the original on February 7, 2008. Retrieved February 6, 2008.
- ^ 2008년 2월 8일 웨이백 머신에 보관된 NASA 기술 개요 미래 디자인 콘테스트 작성
- ^ "ConocoPhillips, Penn State announce energy prize". Pennsylvania State University. October 14, 2008. Archived from the original on June 9, 2016. Retrieved April 14, 2019.
- ^ Tendix 개발 IRIS 엔진: 2008년 4월 20일 웨이백 머신에 보관된 에너지 효율의 획기적인 발전
- ^ 2007년 12월 30일 웨이백 머신에 보관된 NASA 기술 개요 미래 디자인 콘테스트 작성
- ^ PreGrant 출판물 데이터베이스 검색 결과: PGPUB 프로덕션 데이터베이스의 "방사선 임펄스 엔진"
- ^ Tendix 개발 IRIS 엔진: 2009년 4월 24일 웨이백 머신에 보관된 에너지 효율의 획기적인 발전
