인도네시아 항공우주

Indonesian Aerospace
인도네시아 항공우주(IAE)
유형국영 기업
산업항공우주 및 방위
설립.1976년 8월 23일(인도네시아:Industri Pesawat Terbang Nutanio)
본사인도네시아 반둥
상품들민간 여객기
군용기
항공기 구성 요소
항공기 서비스
방어
공학 기술
종업원수
4,300 (2011)
부모PT Len Industri
웹 사이트www.indonesian-aerospace.com

인도네시아 항공우주회사(IAE) 또는 인도네시아어로 PT Dirgantara Indonesia(Persero)는 항공기 설계, 민간 및 군사 지역 통근 항공기 개발 및 제조에 관여하는 인도네시아의 항공 우주 회사입니다.이 회사는 이전에 Industri Pesawat Terbang Nusantara(IPTN; Nusantara 항공기 산업)[1][2]로 알려졌습니다.인도네시아 공군의 후원으로 Lembaga Industri Penerbangan Industry Institute([3]LIPNUR) 또는 Nurtanio 항공 산업 연구소 등의 연구 및 산업 시설에서 확장되었다.

1976년 국영기업으로 설립된 이 회사는 항공기 제조사로서의 역량을 키워 통신, 자동차, 해양, 정보기술, 석유 및 가스, 제어 및 자동화, 군사, 시뮬레이션 기술, 산업용 터빈, 엔지니어링 서비스 등 다른 분야로 다각화했다.

역사

선구적

누르타니오 프링고아디수리오

인도네시아에서 항공기 생산이 1945년 독립 전에 존재했지만, 1946년 계획 및 건설국(인도네시아:인도네시아 공군 내 Biro Rencana dan Konstrucksi).Wiweko Soepono, Nurtanio Pringgoadisurjo, J. Sumarsono는 마디운 근처 마제탄에서 심플한 워크샵을 열었다.글라이더는 기본 재료로 설계 및 제작되었으며 Zogling, NWG-1(Nurtanio Wiweko Glider) 등이 있습니다.

1948년 Wiweko Soepono에 의해 할리 데이비슨 엔진을 사용하여 모터화 항공기 WEL-X가 제작되었습니다.그 작은 배는 RI-X로 등록되었다.이 시대는 몇몇 에어로모델링 클럽이 생겨난 시기다.

그러나 독립전쟁은 1953년까지 모든 진보를 중단시켰다.그 해, 실험 섹션(Seksi Percobaan)이 조직되었습니다.15명만으로 구성된 Inutanio Pringgoadisurjo 팀은 반둥의 Andir 공항(나중에 Husein Sastranegara International Airport로 개명)에서 1인승 금속 항공기 3대의 시제품을 제작 및 테스트했다.

1957년 4월 24일 실험부는 검사, 시험 및 생산 부서를 졸업했습니다(인도네시아어:68번 인도네시아 공군참모총장의 의사결정서에 근거한 Penyelidikan, Percobaan dan Pembuatan).

1958년 벨랄랑 89 또는 그라스호퍼 89라는 이름의 가벼운 훈련용 항공기 시제품이 비행되었다.그 디자인은 나중에 Belalang 90으로 제작되었다.벨라랑 90은 5대가 제작되어 군사 훈련용으로 사용되었다.같은 해, 스포츠 비행기 「쿠낭 25」도 제작되어 비행했다.

준비

1960년 8월 1일 인도네시아 공군 참모총장(명령 번호 488)의 명령에 따라 항공 산업 준비국은 국가 산업 생산 전략의 일환으로 인도네시아 항공 산업을 설립하기 위해 설립되었다.1961년 12월 16일, LAPIP(Lembaga Persiapan Industri Penerbangan)로 알려진 새로운 기구는 기술 이전과 계약에 대해 활발하게 협상하고 있었다.

LAPIP는 폴란드와 공동 라이선스 및 생산 계약을 체결할 수 있었다.같은 해 인도네시아는 현지명 겔라틱인 PZL-104 Wilga를 생산했다.44는 농업, 운송, 항공 클럽 목적으로 제작되었습니다.

1965년, 항공기 산업 프로젝트 구현 사령부(Komando Pelaksana Proyek Industry Pesawat Terbang, KOPELAPIP)와 독립 항공기 산업 국가 회사(PN)가 설립되었습니다. Industri Pesawat Terbang Berdikari)는 젊은 항공 산업의 특정 용도를 확장하고 형성하기 위해 설립되었다.

같은 기간 동안, 항공학은 그 나라의 최고 대학들에서 추진되었다.최초의 학교 중 하나는 Oetarjo Diran과 Liem Keng Kie에 의해 반둥 공과대학 기계과 내에 설립되었습니다.

1974년 9월, 페르타미나의 첨단 기술 부문은 MBB 및 CASA와 Bölkow Bo 105 및 CASA C.212 Aviocar 생산을 위한 라이센스 계약을 체결했습니다.

뉴타니오 항공기 산업

1976년 4월 26일, 정부법 제15호에 의해 자카르타에서 PT Industri Pesawat Terbang Nurtanio가 BJ 박사와 함께 공식적으로 설립되었습니다. 사장 겸 CEO인 하비비.기반 시설은 수하르토 대통령에 의해 1976년 8월 23일 완공되어 출범하였다.뉴바디는 뉴타니오 항공산업연구소(렘바가 인더스트리 페네르방간 뉴타니오/립누르)와 페르타미나의 첨단기술부문이 합병한 것이다.

뉴르타니오라는 이름은 인도네시아 최초의 항공 선구자 중 한 명인 뉴르타니오 프링고디수요에게 바치는 것이다.그는 토착 전금속 항공기인 시쿰방을 설계했다(여아 비행: 1954년 8월 1일).1966년 3월 1일 비행 훈련 사고로 인한 그의 사망으로 항공 산업 준비 기관은 뉴타니오 항공 산업 기관 LLC(인도네시아:Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio(약칭 LIPNUR).

처음에 IPTN은 MBB의 라이선스로 NBO 105(MBB Bo 105)를 제조하였고, 그 후 CASA의 라이선스로 NC 212(CASA C-212 Aviocar)를 제조하였습니다.

누산타라 항공기 산업

1985년 10월 11일, PT Industri Pesawat Terbang Nusantara 또는 IPTN으로 이름이 변경되었습니다.누산타라는 인도네시아의 17,000개의 섬 군도를 나타냅니다.

"누르타니오"가 IPTN에서 제외된 것은 매우 의심스러운 혐의 때문이었다.혐의 중 하나는 뉴타니오의 가족이 IPTN 주식을 횡령하기 위해 회사의 레터헤드를 개인적으로 사용한 것이다.아무도 사실이 [citation needed]아닌 것으로 판명되었다.

디르간타라 인도네시아/인도네시아 항공우주

1997년 아시아 금융위기 이후 대대적인 구조조정 프로그램이 실시되었다.2004년 인도네시아 항공우주국은 9670명이던 급여를 3720명으로 줄였다.또한, 18개 사업부문은 다음과 같이 재편성되었다.

  • 항공기
  • 항공기 서비스
  • 에어구조
  • 방어
  • 엔지니어링 서비스

구조조정은 새로운 비즈니스 목표, 사용 가능한 워크로드에 따른 인력 감축 및 적응, 집중적인 비즈니스 [clarification needed]미션과 함께 정확한 시장 공략에 초점을 맞췄다.

IPTN은 PT Dirgantara Indonesia(약칭 DI) 또는 Indonesia Aerospace(약칭 IAe)로 재도입되었다.IAe는 2000년 8월 24일 인도네시아 대통령 압두라만 와히드에 의해 반둥에서 공식 출범했다.

2011년 7월 4일 인도네시아 정부는 EADS와 합작할 목적으로 부채에 시달리는 회사를 유지하기 위해 인도네시아 항공우주공사에 2조 Rp.2조 달러를 투입할 것이라고 밝혔다.투입되기 전에 정부에 대한 미지급 부채는 1조 1천억 Rp.1천억 달러([4]1억 2900만 달러)였다.

IAe 서비스

  • 엔지니어링 작업 패키지 설계, 개발, 테스트
  • 제조 하도급
  • 항공기 정비 수리 및 정비(MRO)
  • 엔진 유지보수 및 오버홀(MRO)

IAe 설비

인도네시아 항공우주국은 86.98ha의 면적을 차지하고 있습니다.생산의 중추는 232개의 첨단 기술 운영에 의해 유지되고 있습니다.이것들 외에도, 다양한 조립 라인, 실험실, 서비스 & 유지보수 유닛에 흩어져 있는 다른 소규모 첨단 시설들이 있습니다.그들은 주로 반둥에 위치해 있다.

상품들

인도네시아 항공우주 및 그 선구자

(PT Dirgantara 인도네시아(DI) – (IAE) 인도네시아 항공우주)

AURI

(Angkatan Udara Republik Indonesia, Depot Penjelidikan, Pertjobaan dan Pembuatan – 인도네시아 공군 연구, 개발 및 생산 공장)

  • NU-200 Sikumbang
  • NU-225 Sikumbang(X-09)
  • NU-260 Sikumbang(X-02)
  • – 파이퍼 합동 참모 본부 작전 참모 본부 Cab개종했다 Belalang 85(X-03).
  • Belalang 90– 파이퍼 합동 참모 본부 작전 참모 본부 Cab개종했다.
  • Kunang 25(X-04)
  • 슈퍼 Kunang 35(X-05과 X-07).
  • Kindjeng 150 (X-06)
  • B-8m Kolentang – Bensen B-8 기반

립누르

(렌바가 산업 페네르방간 뉴르타니오 항공산업연구소)

IAe 항공기 생산

공동 개발 및 생산 항공기
  • KAI KF-X, 공동개발 한국 및 인도네시아 정부, 개발비 분담률은 인도네시아 정부 20%, 한국 정부 80%였다.KAI와 IAe(PTDI)가 시스템 인테그레이터로 임명되었습니다.KAI KF-X는 F-16 E/F보다 더 발전했지만 [15]F-35보다는 여전히 낮은 다목적 전투기이다.현재 프로토타입 개발 [16][17]단계입니다.
라이선스 제작 항공기

IAe 무기

개발 제품

인도네시아 항공우주국은 N-245를 건설해 외진 지역이나 승객 수요가 적은 지역에서 약 400km 떨어진 거리에 50명의 승객을 태울 계획이다.N-245는 CN-235와 EADS CASA C-295 날개 디자인으로 CN-235 차체 형태를 변형한 것일 뿐이지만, 꼬리는 새로운 디자인이 될 것이다.N-245의 손익분기점인 N-245의 시제품이 약 1억 5천만 달러가 될 때까지의 N-245의 개발 비용은 50-70대에 불과하지만, 처음부터 제작할 경우 15-20억 달러가 든다.경쟁사는 ATR 42와 봄바디어 Dash 8 Q300입니다.[24]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "PT Indonesian Aerospace [ PT Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN)]".
  2. ^ "Voi.co.id".
  3. ^ "Zend Framework Default Application".
  4. ^ "State Planemaker Dirgantara Indonesia Thrown Rp 2 trillion Lifeline". The Jakarta Globe. Archived from the original on 27 September 2012. Retrieved 29 July 2015.
  5. ^ "CN235 Family". indonesian-aerospace.com. Retrieved 7 March 2021.
  6. ^ "PT. Dirgantara Indonesia (Persero)". www.indonesian-aerospace.com. Retrieved 22 September 2020.
  7. ^ "Indonesia certifies N219 regional turboprop". flightglobal.com. 28 December 2020. Retrieved 7 March 2021.
  8. ^ Jennifer Meszaros - ainonline.com "인도네시아의 N219 On Track for 2019 Certification" anonline, 2019년 3월 29일
  9. ^ Laila Afifa - tempo.co "PT Dirgantara Indonesia, 2020년 첫 N219 항공기 생산" tempo.co, 2019년 8월 24일.
  10. ^ 일리야스 이스티아누르 프라디트 - liputan6.com "Apa Kabar Proyek Pesawat N245 PT DI?" liputan6.com, 2018년 11월 7일
  11. ^ Humas PTDI - indonesian-aerospace.com " PTDI Tandatangani NKB dengan Tim PINA Bappenasi Terkait Fasilitasi Pembiayan Investasi Non-Angaran Pemerintah " indonesian-aerospace.com, 자카르타, 2018년 11월 7일 - Humas PTDI.
  12. ^ Reni Susanti - kompas.com " Krombatkan N219 dan N245, PT DI Dapat Kucuran 400 Juta Dollar AS " kompas.com , 2018년 11월 7일
  13. ^ "Perjanjian Proyek Pesawat N250 Sudah Ditandatangani". mediaindonesia.com (in Indonesian). 11 August 2012. Archived from the original on 5 January 2013. Retrieved 7 March 2021.
  14. ^ "Indonesian Manufacturer RAI to Build R80 Prototype With Help From Leonardo, LAER". jakartaglobe.id. 23 February 2018. Retrieved 7 March 2021.
  15. ^ "RI sending KFX jet-fighter production team to South Korea". Retrieved 29 July 2015.
  16. ^ Jon Grevatt, Bangkok - Jane's Defense Industry" KAI는 KFX "Jane's 360, 2019년 2월 18일 초기 생산 마일스톤에 도달했다.
  17. ^ S. KF-X 디자인 평가 - Defensenews.com, 2014년 2월 10일
  18. ^ a b c 데니스 프레드 사이먼이 쓴 환태평양의 신흥 기술 궤적 193쪽.
  19. ^ "PTDI to supply six ec725 choppers to air force". 10 April 2012.
  20. ^ "Eurocopter receives first main fuselage assembly from Indonesian Aerospace for EC725 & EC225". 27 November 2013.
  21. ^ "Defence Helicopter - Shephard Media".
  22. ^ "IPTN suspended from Bell 412 production".
  23. ^ "NC212 Family". indonesian-aerospace.com. Retrieved 7 March 2021.
  24. ^ Soegeng Haryadi (13 April 2015). "PT DI Bakal Bikin Pesawat Komersial untuk Rute Jarak Pendek".

외부 링크

Wikimedia Commons에는 Dirgantara 인도네시아 관련 미디어가 있습니다.