현대 U 엔진

Hyundai U engine
현대 U 엔진
2013072906 Hyundai i30.png
개요
제조사현대자동차그룹
생산2004-현재
배치
배열직선-3 또는 직선-4
변위1.1 L(1,120 cc)
1.2 L(1,186 cc)
1.4 L(1,396 cc)
1.5 L(1,493 cc)
1.6 L(1,582 cc)
1.7 L(1,685 cc)
실린더 보어75mm(2.95인치)
77.0mm(3.03인치)
77.2mm(3.04인치)
피스톤 스트로크79mm(3.11인치)
84.5mm(3.33인치)
85.8mm(3.38인치)
90mm(3.54인치)
블록 재료주철
헤드 소재알루미늄
밸브트레인DOHC 밸브 4개 x cyl.
압축비17.0:1, 17.3:1
연소
터보차저고정 또는 가변 형상
연료계통공용레일 직접 주사
관리델파이 또는 보쉬
연료형식디젤
냉각 시스템수냉식
출력
출력71–141 PS(52–104 kW, 70–139 hp)
토크 출력15.6–34.7 kg³(153–340 N³, 113–251 lbft)
연대기
전임자현대 D엔진
후계자Smartstream D1.5/D1.6

현대유엔진은 현대기아자동차그룹이 자동차 용도를 위해 만든 3, 4기통 디젤 엔진 시리즈다.U 시리즈 엔진에는 현대차가 생산하는 가장 작은 자동차 디젤 엔진이 포함되어 있다.[1]null

1.1 L(D3FA)

1.1L(1,120cc) U 디젤 엔진은 1.5L U 시리즈 유닛의 3기통 버전으로, 체인으로 구동되는 DOHC와 함께 주철 블록과 알루미늄 실린더 헤드로 제작되며 실린더당 4개의 밸브, 델파이 커먼 레일 직분사(CRDi), 가변 형상 터보차저(VGT), 흡기 스월 제어로 제작된다.보어 및 스트로크는 75 mm × 84.5 mm (2.95 in × 3.33 in)이다.그것은 4,000 rpm에서 71–75 PS(52–55 kW; 70–74 hp)를 생성하고 15.6–18.3 kg³m(153–179 N nm; 113–132 lbffft)의 토크를 1,750 - 2,500 rpm에서 생성한다.null

연료소비량이 4.2L/100km(67mpg; 56mpg)인‑imp 현대차의 가장 효율적인‑US 엔진 중 하나로, CO 112g2/km를 배출한다.또한 엔진에는 헬리컬 기어에 의해 구동되는 크랭크축 아래에 장착된 1㎛ 엔진 주문 밸런스축이 통합되어 엔진 진동을 관리한다.null

적용들

1.2 L(D3FB)

1.2 L(1,186 cc) U 디젤 엔진은 3개의 실린더를 활용하며, 주철 블록과 알루미늄 실린더 헤드로 제작되며, 체인 구동 DOHC와 실린더당 4개의 밸브를 갖추고 있다.4,000rpm에서 75PS(55kW; 74 hp)의 토크를 1750~250rpm에서 19.4kg³(190 N⋅m; 140lbf⋅ft)의 토크를 생산한다.null

적용들

1.4 L(D4FC)

1.4 L(1,396 cc) U 디젤 엔진은 4개의 실린더를 활용하며, 실린더당 4개의 밸브가 있는 체인 구동 DOHC, Bosch 커먼 레일 직접 분사(CRDi), 고정 형상 터보차저(FGT) 및 흡기 스월 컨트롤을 갖춘 주철 블록 및 알루미늄 실린더 헤드로 제작된다.75mm × 79mm(× 3.11인치 2.95인치)의 보어 및 스트로크가 있는 1.5L U 시리즈의 축소된 스트로크 버전이다.null

4,000rpm에서 90PS(66kW, 89 hp)의 토크를 생산하고, 1500~2500rpm에서 22.4–24.5kg³(220–240 N⋅m, 162–177lbfft)의 토크를 생산한다.null

적용들

1.5 L(D4FA)

1.5L(1,493cc) U 디젤 엔진은 4개의 실린더를 가지고 있으며 주철 블록, 체인 구동 DOHC(실린더당 4개의 밸브), Bosch 커먼 레일 직분사(CRDi), 가변 형상 터보차저(VGT) 및 흡기 스월 제어로 제작된다.보어 및 스트로크는 75 mm × 84.5 mm (2.95 in × 3.33 in)이다.현대 게츠에서 89hp(66kW, 90PS)와 159lbft(216n⋅m)의 토크를 생산하고, 기아 리우에서 2000rpm에서 108hp(81kW, 109PS)의 토크를 생산하고 있다.2005년 선보인 이 엔진은 현대 겟츠와 액센트 모델에서 판매된 1.5L 3기통 D-엔진 커먼레일 디젤을 대체했는데, 특히 정교함이 떨어졌다.null

1.6 L(D4FB)

1.6 L(1,582cc) U 디젤 엔진(D4로 알려져 있음)슬로바키아의 질리나 기아 공장에서 생산된 FB)는 1.5L(1,493cc) U 시리즈 엔진의 지루한 버전이며, 77.2mm(3.04인치) 대 75mm(2.95인치)이다.세계 최고 수준의 디젤 엔진이다.[citation needed]2009년에는 126 hp (94 kW; 128 PS)와 195 lb³ (264 N⋅m)의 토크를 개발하여 1.6 U2 버전으로 개량하였다.[2]null

엔진 사양
  • 변위: 1.6 L(1,582 cc)
  • 보어 x 스트로크: 77.2mm × 84.5mm (× 3.33인치)
  • 압축비: 17.3:1
  • 전력: 90PS(66kW, 89 hp), 115PS(85kW, 113 hp) 또는 128PS(94kW, 126 hp)
  • 토크: 24kg⋅m(235 N⋅m, 174lbf⋅ft), 26kg⋅m(255 N⋅m, 188lbf⋅ft) 또는 27kg⋅m(265 N⋅m, 195lbf⋅ft)
적용들

1.7 L(D4FD)

1.7L(1,685cc) U2 디젤 엔진(D4로 알려져 있음)FD)는 2010 파리 모터쇼에서 소개되었다.이 엔진은 실린더당 4개의 밸브가 있는 체인 구동 DOHC, 공통 레일 직접 분사(CRDi), 가변 형상 터보차저(VGT)를 특징으로 한다.[3]null

1.7 CRDI

  • 변위: 1.7 L(1,685 cc)
  • 보어 x 스트로크: 77.2 mm × 90 mm (× 3.54 in × 3.54 in)
  • 압축비: 17.0:1
  • 전력: 115PS(85kW, 113hp) 또는 141PS(104kW, 139hp) @ 4,000rpm
  • 토크: 26.5kg⋅m(260N⋅m; 192lbf⋅ft) 또는 34.7kg⋅m(340N⋅m; 251lbf⋅ft) @ 2,000–2,500rpm[4]
적용들

참고 항목

참조

  1. ^ "Hyundai Introduces New R-Diesel Engine". Auto Report. 5 November 2008. Retrieved 2012-07-09. The R-Engine brings Hyundai's diesel engine family fully up-to-date as it joins the U-Engine (1.1-liter, 1.4-liter and 1.6-liter), the A-Engine (2.5-liter) and S-Engine (3.0-liter V6).
  2. ^ "Hyundai's New U2 1.6 CRDi Achieves Best-in-Class Performance for Compact Vehicles".
  3. ^ "Newsroom Company - Hyundai Worldwide".
  4. ^ "i40 brochur" (PDF). hyundai.co.nz. Hyundai New Zealand. Retrieved 13 October 2014.[영구적 데드링크]

외부 링크