혼다 NSR250R
Honda NSR250R |
 1989년 Honda NSR250R(SEED libery의 MC18 R5k) | |
| 제조사 | 혼다 |
|---|---|
| 생산 | 1987–1999 |
| 전임자 | 혼다 NS250 |
| 클래스 | 스포츠 바이크 |
| 엔진 | 249 cc(15.2 cu in), 액체 냉각, 2행정, 90° V-Twin 크랭크케이스 리드 밸브 유도 |
| 보어/스트로크 | 54mm × 54.5mm(2.13인치 × 2.15인치) |
| 힘 | 57 hp (43 kW)(제한 없음)[1] |
| 전송 | 6단 상수 메시 수동 체인 드라이브 |
| 브레이크 | 프론트 및 리어 배기 디스크 드릴링 |
| 타이어 | 전면: 110/70 × 17" 리어: 150/60 × 18" |
| 갈퀴, 오솔길 | 23° 15', 87mm |
| 휠베이스 | 1345mm(53.0인치) |
| 치수 | L: 1,980mm(78인치) W: 650mm(26인치) H: 1,060mm(42인치) |
| 좌석 높이 | 780mm(31인치) |
| 무게 | 290 lb (190 kg) (건조) 330파운드(150 kg) (1950 kg) (1980) |
| 연료 용량 | 17.2 l(3.8imf gal, 4.5 US gal) |
| 오일 용량 | 2.1 l(0.46imp gal, 0.55 US gal) |
혼다 NSR250R은 1987년부터 1999년 사이에 혼다자동차(주)가 제작한 도로법적 도로 지향형 249cc 투 스트로크 스포츠 바이크다.
그것은 인기 있는 NS250R MC11에서 발전하였고, 각각 249cc 90° V-twin 2 스트로크 엔진에 의해 구동되는 액체 냉각의 리드 밸브에 의해 4개의 뚜렷한 세대에 걸쳐 생산되었다.모든 엔진은 Honda RC-Valve 파워 밸브 시스템과 니카실-설프 라인 실린더 보어('NSR'에서 'NS'를 사용함)를 통합했다.
NSR로 가는 도로는 기계 부품을 공유하지는 않았지만 Honda RS250R(일명 NSR250) 생산 경주용 오토바이 시리즈의 이미지에 건설되었다.이것은 야마하와 에이프릴리아가 경쟁하는 공장 스타일이었다.
MC16
1987년 NSR250R MC16
1987년 점화 시스템: CDI
1987년 스윙 암: 리어 브레이크 러그로 스트레이트
MC18
1988 NSR250R MC18 R2j
1988 NSR250R SP R4j Rothmans MC18
1988년 점화 시스템: PGM-I
1988 스윙 암: 리어 브레이크 러그로 스트레이트
1989 NSR250R MC18 R5k
1989 NSR250R SP MC18 R6k
1989년 점화 시스템: PGM-II
1989년 스윙 암: 직선(리어 브레이크 암이 사용되므로 러그 없음)
엔진/기어 박스
MC18 R5k
엔진은 249cc 90° V-twin 액체 냉각 2행정이며, 2개의 자연 흡기 카뷰레터를 통해 크랭크케이스 리드 밸브 유도를 한다.
보어 및 스트로크: 54mm × 54.5mm 변속 장치는 멀티플레이트 습식 클러치를 가진 6단 상수 메시 카세트 유형이다.
MC18 R6k
엔진은 R5k와 동일하다.유일한 차이점은 드라이 멀티플레이트 클러치가 있다는 점이다.
현수
MC18 R5k
프론트: 트윈 텔레스코픽 포크스프링 프리로드 조정 기능이 있는 오일 주입식 댐퍼만 해당.
리어: 단일 상승 속도 충격외부 코일과의 프로 링크.가변 스프링 프리로드 조정 전용.
MC18 R6k
프론트: 트윈 텔레스코픽 포크스프링 프리로드 및 리바운드 댐핑 조정 기능이 있는 오일 주입 댐퍼 카트리지
리어: 단일 상승 속도 리어 쇼크외부 코일과의 프로 링크.가변 스프링 프리로드가 있는 가스/오일 댐퍼리바운드 및 압축 댐핑 조정
MC21
1990 NSR250R MC21
1990 NSR250R SP MC21
1991 NSR250R MC21
1991년 NSR250SE MC21
1992년 NSR250R MC21
1992년 NSR250R SP MC21
1992년 NSR250SP 로스만스 MC21
1993 NSR250SE MC21
1991-93 점화 시스템: PGM-III
1991-93 스윙 암: "Gull Arm" 배기 파이프를 수용할 수 있도록 우측 커브
MC28
1994 NSR250R MC28
1994 NSR250R SP 로스만
1994 NSR250SE MC28
1995 NSR250R SP HRC
1996 NSR250R SP Repsol
1996 NSR250SE MC28
1994-96 점화 시스템: PGM-IV
1994-96 스윙 암: "프로 암" 단측.
참조
- ^ Ienatsch, Nick (January 8, 2018). "The Once-Banned 250cc Two-Stroke Sportbike Enters A New Haven Of Legend—Old Enough To Be Legal". Cycle World. Retrieved January 12, 2018.
