힐만 20

힐만 위저드 75 힐만 이십칠 힐만 호크 힐만 세븐 시터 힐만 80
호크 스포츠 투어링 카 1936년 제조된 마틴 월터에 의한 시체
개요
제조사	힐만 자동차
생산	*Wizard 65 & 75 약 7000 *20/70: 약 4100 *7인승: 약 *호크: 약 5000 *80: 약 300
연식	1931년부터 1938년까지
차체 및 섀시
클래스	중역차
보디 스타일	마법사 75, 20/70 및 호크 섀시 전용 가족용 술집 호화로운 살롱을 만들다. 4도어 스포츠 세단 네 명의 드롭헤드 쿠페 5인승 오픈 투어링[1] 카 LWB 7인승 및 80인승 섀시 전용 술집의 분할 리무진 분열된[1] 착륙선.
배치	FR
파워트레인
엔진	*Wizard 75, 20/70 및 7인승 2,540cc(실제 CU in)[2] *호크 및 80: 3,181 cc (1991.1 cu in)[3][4]
전송	엔진, 중앙 기어 레버가 장착된 단일 드라이플레이트 클러치 및 4단 변속기(모두 하나의 유닛으로 장착됨), 금속 접합부가 있는 개방 프로펠러 샤프트, 밴조 케이스가[5] 있는 반감각 나선형 베벨 구동 리어 액슬
치수
휠베이스	*위저드 75 111 in (2,819 mm) 56인치(1,422 mm)[5]의 트랙 *20/70 108.5인치(2,756 mm)[6] 56인치(1,422 mm)의 트랙 *호크 108.5인치(2,756 mm) 트랙을 돌다 F: 58인치(1,473 mm) R: 59.5인치(1,511 mm)[7] *LWB 7인승 및 80 126인치(3,200mm) 트랙을 돌다 *7인승 56인치(1,422 mm) *80 F: 58인치(1,473 mm) *80 R: 59.5인치(1,511 mm)[7]
길이	*마법사: 166인치(4,216mm) 그리드[2] 업 20 70 176인치 (4,470 mm)[8]
폭	*마법사: 64인치(1,626mm)[2]
케르브 중량	*마법사 섀시만 해당: 19인치 cwt, 2,184 lb(991 kg)[5] *위저드 스포츠 세단: 30 cwt, 3,360 lb (1,520 kg)[9] *70개 스포츠세단 29㎏ Cwt 3,304파운드(1,499㎏)[10] *호크 윙햄 33½ cwt 3,752 lb (1,702 kg)
연대기
전임자	힐만 보르틱
후계자	험버 스니페

힐만 20마력
개요
제조사	힐만
배치
배열	스트레이트 6기통[5]
변위	2,540cc (1955 cu in)[5] *3,181 cc (1971.1 cu in)
실린더 보어	75mm(2.95인치)[5]
피스톤 스트로크	106mm(4.17인치)[5] *120mm(4.72인치)
블록 재료	주철, 4-베어링 크랭크축, 피스톤에 합금 헤드 및 강철 스커트가[5] 있음
헤드 소재	주철, 분리 가능, 유일한 연결부는[5] 라디에이터
밸브트레인	기어 구동 캠축에[5] 의해 작동되는 사이드 밸브
압축비	5.1:1[5]
연소
연료계통	에어 클리너, 혼합물 핫 스폿, 리어 탱크에서 나오는 캠축 공급으로 구동되는 기계식 연료 펌프, 4개 흡기 및 3개 배기 매니폴드[5]
관리	체인, 코일 점화[5] 장치에 의해 구동되는 물 펌프가 있는 다이너모
연료형식	휘발유를[5] 넣다
오일 시스템	펌프에 의해 강제 적용, 오일 필터 제공[5]
냉각 시스템	냉각수 펌프, 서모스탯, 팬(조절 가능한 팬 벨트 포함), 크롬 도금 센터 바를[5] 포함한 V 전면 쉘 내의 벌집형 라디에이터
출력
출력	*Wizard 75: 54bhp(40kW; 55PS) @3,400rpm 조세마력 20[5].9 *20/70 *호크: 75bhp(56kW; 76PS) @3,400rpm[7]

힐만 위저드 75, 힐만 트웬티 70, 힐만 호크와 이들의 롱 휠베이스 모델 힐만 세븐 시터, 힐만 80 모델은 1930년대 힐만사가 만든 중형급 5-7인승 중형차였다.

차체와 섀시가 상당히 별개의 구조였던 시기에 지어진 힐만사의 20마력 섀시에는 5년 만에 세 가지 다른 차체 모양과 긴 휠베이스 자동차를 포함하면 총 다섯 개의 다른 이름이 붙여졌다.힐만사의 16마력 제품에는 차체 모양과 섀시가 사용되었지만, 그 소형 엔진은 긴 휠베이스 자동차와 함께 제공되지 않았다.

1930년대 말에 루테스 형제에 의해 현재의 모델의 배지가 험버 스니페로 바뀌었다.

힐만 위저드 75

1931년 완전히 새로운 힐만

'힐맨 위저드, 세계의 길을 위한 차'는 루테스 형제가 새로운 수출시장을 포착하고 슈퍼 스니페의 '미국형 차' 도전을 이어가기 위해 기획했다.그들은 힐만과 영국이 비교적 적은 수의 자동차를 수출했을 뿐만 아니라 험버를 막 장악하고 있었다.^[11]

1933년 마법사 75 데 룩스 새 차는 1931년 4월 마지막 주 월요일에 "완전히 새로운 힐만"이라고 발표되었다.[12]전력이 덜 중요한 영국 내수시장을 겨냥해 같은 가격의 소형 보어 16마력 모델과 짝을 이뤘다.[2]이것이 최초의 6기통 힐만이었는데, 이전에는 4, 8기통 자동차였다.[5]특수 기능 포함: 압착된 강철 차체, 조용한 3단 기어(중간 기어에서 큰 윙윙거리는 소리가 난다) 또는 "트래픽 탑", 프론트 및 리어 범퍼, 크롬 도금.[13]차체에는 리어 쿼터 램프와 함께 스커틀의 환기구(환기구)를 이용한 발진식 환기 장치가 통합되어 있다.[5] 6기통 엔진의 밸브는 " 나란히" 있으며 기어 구동 캠축에 의해 작동된다.피스톤에는 스틸 스커트와 알루미늄 헤드가 있다.크랭크축에는 4개의 베어링이 주어졌다.힐만 스트레이트 8의 약점이었던 탄화수소에 특히 관심이 쏠렸다.새로운 시스템은 단순하지만 엔진의 배기 가스로 가열되는 핫 스팟을 포함하고 있다.[2]

섀시 프레임은 크로스 멤버가 5개 있으며 프레임은 깊이가 깊고 최대한 견고하다.전면 차축에는 비틀림 응력을 위해 직사각형 끝이 있는 H 섹션이 있다.듀오-Servo 4륜 브레이크는 2개의 1차 로드 후 11인치(279mm) 드럼 위에 밀폐된 케이블로 Bendix 설계가 작동하고 있다.스프링은 양쪽 차축에 반감각적이며 이중 작동 유압 충격 흡수기로 제어된다.후방 언더흥 스프링의 길이는 50인치(1,270 mm)이다.조향은 웜과 너트 설계에 의한 것이다.^[2]이 차들은 포병용 바퀴가 공급되고 고정된 지붕, 철사 바퀴, 선샤인 지붕이 옵션이다.^[5]

헤드램프는 딥 앤드 스위치다.^[2]

1931년 6월 말에 발행된 The Times 자동차 통신원의 가족용 세단 도로 주행 테스트에서는 5명의 승객이 앉을 수 있는 좌석이 편안하고 바로 경치가 넓다고 언급했다.앞쪽 창문은 아래로 감을 수 있지만 뒤쪽 창문은 3분의 1 정도밖에 안 된다.오프닝 윈드스크린은 전기 와이퍼 1개가 장착된 안전 글라스로 반사 거울이 제공된다.재떨이도 없고 몸속에서도 약간 끽끽거리는 소리가 났다.스톱라이트가 장착되고 러기지 그리드가 장착된다.앞날개의 우물에는 예비 포병용 바퀴와 타이어가 장착되어 있다.항상 부드럽고 조용한 엔진은 시속 약 65마일(105km/시)의 최고속도로 차를 밀었다.차를 후진할 때를 제외하고는 브레이크가 매우 효과적이었다.조향 — 가볍고 안정적이다.^[5]

디 럭스 모델은 1932년 1월 1일에 발표되었다.개선사항으로는 새로운 색상표, 후면의 격자망에 달린 짐 트렁크, 호두 대시보드와 창문 모깎기, 특수 가구 가죽, 고급 카펫과 소포 그물이 달린 헤드라이닝, 계기판을 위한 간접 조명, 더 얇은 테의 스티어링 휠, 이중 차폐 범퍼, 재떨이 3개 등이 있다.^[14]

1933년 3월, 힐먼은 마법사가 "전원 급상승"^[15]을 제공하는 사이클로닉 인덕션을 부여받았다고 발표했다.이것은 불특정 설계의 카뷰레터에서 다운드레이티드 설계로 전환한 것으로 보인다.^[9]

1932년 마법사 75 데 럭스 4광체 - Martin & King, 멜버른 더 타임즈가 1933년 7월에 발행한 4광선(즉, 스포츠 살롱) 썬 살롱 드 럭스의 새로운 테스트에 따르면 시속 110km/h로 70마일(시속 70마일)이 차량의 범위 내에 있으며 양호한 조건도 없다고 한다.에어 셔터가 때때로 휘파람을 불기도 했지만 "마법사 75호는 대서양 횡단 경쟁사(sic)의 가속과 속도를 영국 엔지니어링 제품의 정교함과 경제성으로 제공한다"[9]는 평을 들었다.

불과 두 달 후인 9월 중순 힐먼은 마법사의 대체품인 그들의 새 모델 힐먼 20/70을 새로운 올스틸 본체와 전기 방향 표시기로 발표하였다.^[16]

힐만 이십칠

1934년 개정된 기구

마법사는 계획했던 것만큼 잘 팔리지 않았고 프레스 스틸의 툴링 비용은 이 새로운 모델로 퍼져나갔다.20 70개의 시체는 본질적으로 마법사의 것으로 남아있지만 새로운 그릴, 날개, 그리고 뒷발란스를 가지고 있다.^[17]

1933년 9월 중순에 발표된 2070호는 올스틸로 남아 있으며 현재는 더욱 유선형이다.그것은 이전의 D자형 대신에 잘 벗겨지지 않은 긴 미끼를 받았다.전면에는 3인승 싱글피스 벤치 좌석이 있는 패밀리 세단을 제외한 별도의 의자가 있다.트리플렉스 안전유리는 이제 차 전체에 걸쳐 있다.이중 스크린와퍼, 루프 램프, 운전석에서 제어할 수 있는 리어 블라인드, 모든 도어의 잠금 장치 및 드라이빙 미러 등이 있다.범퍼의 특별한 디자인은 모든 범위에 걸쳐 표준이다.디 럭스 살롱은 햇살 지붕, 재떨이, 시가 라이터, 천장에 소포 그물망과 기둥을 끌어당긴다.드 럭스 살롱 뒤편에도 짐 격자가 설치됐다.^[16]

라디에이터 그릴 또는 셸이 새로운 유선형^[16] 코치에 맞춰 스타일리시하게 뒤로 기울어지며 크롬 도금 셔터가 자동 온도 조절된다.

전기 방향 지시등이 장착된다.몸 속에 내장되어 작동되지 않는 한 눈에 보이지 않는다.그것들은 핸들에서 제어되고 스스로 취소된다.^[16]

모든 살롱은 살롱 지붕에 무선 항공기가 설치되어 있다.필코 트랜짓원 무선 세트를 옵션으로 이용할 수 있다.^[16]힐만의 소형차 레인지에는 이제 그들의 멜로디 민스가 포함되어 있다.^{[citation needed]}

스포츠 세단 위에서 설명한 살롱뿐만 아니라 4인승 드롭헤드 쿠페와 5인승(열린) 투어링 카도 이용 가능 세븐 시터는 휠베이스가 더 길어져 살롱, 리무진 또는 랜드아울렛으로 구입할 수 있다.세 사람 모두 뒷좌석에 가끔 앉는 좌석이 있는데,^[16] 리무진은 이상적인 애도 마차다.^[18]

신차의 섀시는 마법사와 거의 달라지지 않았지만, 엔진은 이제 새로운 플렉시블 마운팅에 의해 부여된 쿠션 파워를 제공한다.엔진 클러치 및 변속기 유닛은 고무의 3개 지점에서 매달린다.4단 기어박스는 현재 가장 저렴한 '패밀리' 모델을 제외하고 3단과 탑 사이 싱크로메쉬와 프리휠을 장착했다.모든 기어는 "침묵"이다.프리휠은 전면의 제어장치에 의해 잠길 수 있다.이제 Startix(시동)^[16] 옵션 엔진 시동이 장착됨

타임즈는 2070년의 긴 휠베이스 버전인 세븐 시터 리무진을 운전해 보았다.소형 엔진 16의 낮은 비율을 사용하는 후면 차축을 제외하고 기계적으로 동일하다.운전은 편안했고 모든 제어장치가 잘 작동해 특히 핸들이 좋았다.이 자동차는 시속 70마일로 완벽히 주행할 수 있었지만, 리어 스프링은 차량에 하중이 걸리지 않고 너무 단단했기 때문에 약간의 가변 제어 장치가 제공되어야 한다.그 차는 "돈을 벌기에 아주 좋은 직업"이다.^[19]

1935

1935년 모델은 차체 색상으로 도색된 라디에이터 쉘 또는 그릴, 보닛 아래로 이동한 라디에이터 주입구 캡 및 보닛 위쪽의 크롬 도금 모티브로 구분되었다.이제 자동 온도 조절 차단 장치는 물이 라디에이터로 순환하기 전에 엔진이 완전히 따뜻해질 수 있게 해준다.^[20]

타임즈는 1935년식 스포츠 세단을 시도했다.그것은 이 엔진이 훌륭한 연주가이자 자동차의 주요 매력 중 하나라고 묘사했다.그 차는 시속 110km로 주행했다.브레이크는 가벼운 페달 압력이 필요하다.그들은 핸들을 잡고 조향에 영향을 주는 경향이 있었지만, 이것은 단지 이 특정한 차에 있었을지도 모른다.싱크로메쉬는 잘 작동한다."이 차의 외형에서 두드러진 특징은 콤팩트함입니다."이 스포츠 세단의 무게는 29인치 cwt 3,304파운드였다.^[10]

70대와 16대는 윌리엄 루츠와 그의 판매팀의 최선의 노력에도 불구하고 잘 팔리지 않았다."대중들은 여전히 그들을 업데이트된 마법사로 여겼다."^[21]

힐만 호크

1936년 새로운 차체와 더 큰 20마력 엔진

1935년 10월 20호크의 새 이름으로 유선형의 새로운 시체가 발표되었다.^[1]섀시 디자인은 William Haynes가 Alec Issigonis의 도움을 받아 설계했다.^[21]현대적인 올스틸 세미 모노코크^{[citation needed]} 스타일의 차체는 루테스 그룹도 소유하고 있는 런던의 코치빌더인 ^[citation needed]스루프앤마벨리가 디자인했다.새 몸체에는 스페어 휠이 꼬리에 들어 있다.그것의 새로운 선은 "방열기에서 부드럽게 흐르도록 계획되어 있다." "효율적인 잘 균형 잡힌 날개가 전체로 조화롭게 합쳐져 후방의 트렁크로."이전과 마찬가지로 안개에 더 나은 시야를 제공하기 위해 경사진 싱글피스 윈드스크린을 열 수 있다.^[3]

새 모델의 슈퍼파워 엔진은 스트로크를 14mm 늘림으로써 13% 확장된다.입방 용량이 2810cc에서 3181cc로^[3] 증가했지만, RAC 공식은 엔진의 스트로크를 고려하지 않기 때문에 자동차의 세율에 영향을 주지 않았다.2070년 엔진의 유일한 변화는 교체 가능한 경화 강철 밸브 시트와 크랭크축용 강철 등받이 메인 베어링의 도입이었다.이제 계기판에 조명을 마음대로 바꿀 수 있는 회전식 스위치가 있다.^[3]

루트 그룹 이븐켈 독립 프론트 서스펜션 유닛

그 Rootes 그룹의 Evenkeel[22]별도의 전면 현가장치의 transverse 잎 온천에 의해서 더 잘과 조향 우수한 타는 것과, 예전처럼 잘, 그 자동차의 road-holding 더 훨씬 더 넓은 트랙을 통해 개선된다, 56에서(140에 증가하였다 road-holding은 차를 주고 2070섀시의 호크의 큰 변화는 그 소개.22mm) ~ 58 in (1,473 mm) 전면 및 59.5 in (1,511 mm) 후면.[3] 또한 섀시 프레임을 "비프업"하여 새로운 독립 프론트 서스펜션에 필요한 강성을 제공한다.채널 섹션 프레임 멤버는 박스 섹션 멤버로 대체되었으며, 네 번째 측면은 "7배 더 강함"[23]이라고 광고된 프레임을 제공한다.종단원은 박스거더, 4개의 크로스 멤버는 박스 단면이다.[7]이전에는 섀시를 전후방 강체 차축에 장착했을 때 제어된 양의 굴곡이 바람직하다고 생각되었다.[citation needed]

4도어 스포츠 투어링 카 윙햄 카브리오레트 한 마리화나도 아니다. 가장 비싼 목록으로 분류된 호크는 그들의 윙햄 컨버터블 카브리오레로 가족용 살롱의 295파운드에 비해 435파운드로 나열되었다.더 타임스는 Wingham을 2중 5인승으로 묘사하면서 앞유리에 클립 2개를 놓아 운전자가 지붕을 접을 수 있다고 지적했다.4도어의 사이드 윈도우가 위아래로 흔들리며 운전자의 시야는 차량 뒷부분을 제외하고는 맑다.스페어 휠은 부트에서 수평으로 유지된다.수하물 공간을 대폭 제한하고 뚜껑이 접혀져 짐칸이 승강장을 형성한 뒤 바퀴에 접근하지 못하게 한다."달리기가 조용하면 속력을 속인다."테스터의 의견에 따르면, 자동차는 시속 121km로 주행하는 것으로 스트레스를 받지 않을 것이며, 시속 110km로 편안하게 순항해야 한다.[7]신문은 특히 시험 이후 새로운 생산 전면의 봄잎이 모두 광택이 나면서 저속으로 훨씬 쉽게 움직일 수 있게 되었다고 지적했다.

1937

차량에는 변화가 없지만 전 구간에서 대폭적인 가격 인하가 이뤄지고 있으며 지난 시즌 패밀리세롱 대신 트리플렉스 안전유리를 장착한 새 세이프티세롱이 이름을 올렸다.^[24]이 차들은 "폐하 전쟁 사무소, 영국 공군, 광역시와 지방 경찰 그리고 국내외의 다른 훌륭한 공공 서비스에 의해 승인되고 명령된 시험"^[25]이라는 문구와 함께 크게 광고되고 있다.

타임스는 80마일(시속 110km/h)^[26]에 달하는 시속 70마일(시속 110km)의 속도를 낼 수 있는 고무 마운트와 발랄함 덕분에 엔진의 균형이 잘 잡혀 있고 작동도 원활하다고 보도했다.

1938년 신형 험버 스니페

1937년 10월 코트 모터쇼.더 올드 호크, 지금은 험버 스니페, 그리고 더 이상 험버 스니페인, 그리고 더 이상 험버 스니페인, 늙은 힐만 스니프는 험버의 스탠드에^[27] 언급하지 않고 전시된다.

생산

1936~37년 사이에 약 700개의 힐만 "16"이 건설된 반면, 5,000개의 힐만 "호크"가 같은 기간 동안 건설되었고, 약 300개의 힐만 "80"이 1936~38년 사이에 건설되었다.^[28]이 모델들은 표준 살롱과 디럭스 살롱으로 생산되었는데, 일부는 군, 경찰, 정부 부처에서 사용했으며,^[29] 각 모델들의 소수는 스포츠 투어링, 카브리오레, 쿠페로 생산되었고, 차체는 코치인 스럽&마벨리와 윙햄(마틴 월터)이 개조했다.

생존자

오늘날 영국에는 각 모델의 몇 가지 사례만이 존재한다.이 차량들 중 일부는 전 세계에 수출되었고, 특히 호주와 뉴질랜드에는 여전히 다수의 "호크"와 "80"이 생존하고 있다.

참조

메모들

• Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
• Miller, Judith and Martin (1992). Collectors Cars Price Guide 1992-1993 (Volume II). Tenterden, Kent: Millers Publications of Reed International Books Ltd. p. 139. ISBN 0-905879-74-0.
• Sedgwick, M. (1989). A-Z of Cars of the 1930s. Devon, UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
• Vanderveen, Bart H. (1973). British Cars of the Late Thirties 1935-1939: Olyslager Auto Library. London: Frederick Warne & Co Ltd. pp. 29, 45 and 59. ISBN 0-7232-1712-2. OCLC 858340.
• "Classic Car Catalogue - The World's Largest Collection of Images and the History of Cars 1930 to 1969 - Rootes/Hillman 1936-38". Classic Car Catalogue. Retrieved 10 February 2014.
• "Motoring by Accelerator - Hillman Hawk: A Car for the Connoisseur". The Argus. Melbourne, Victoria): (Trove Digitised Archive of the National Library of Australia. 31 March 1936. Retrieved 10 February 2014.
• "Motoring by Accelerator - Hillman Hawk in "The Argus" Road Test". The Argus. Melbourne, Victoria): (Trove Digitised Archive of the National Library of Australia. 15 June 1937. Retrieved 10 February 2014.
• "New Hillman Release Replaces Hawk Model". The Argus. Melbourne, Victoria): (Trove Digitised Archive of the National Library of Australia. 21 June 1938. Retrieved 10 February 2014.
• "Motors and Motorists by Traveller - 1937 Hillman Hawk Features Include "Evenkeel" Suspension". The Courier-Mail. Brisbane, Queensland): (Trove Digitised Archive of the National Library of Australia. 22 March 1937. Retrieved 10 February 2014.
• "Motoring and Motorcycling by Traveller - The Courier-Mail Road Test 1938 Humber Snipe". The Courier-Mail. Brisbane, Queensland): (Trove Digitised Archive of the National Library of Australia. 2 May 1938. Retrieved 10 February 2014.
• Ward, Leonard (19 June 1936). "Motors and Motoring - British Car Suitable for Australia: Hillman Hawk Revealed First Rate Performance in Road Test". The Land. Sydney, New South Wales): (Trove Digitised Archive of the National Library of Australia. Retrieved 10 February 2014.
• "Motoring - Road Test The Hillman Hawk : British Car for Australia". The Sydney Morning Herald. Sydney, New South Wales): (Trove Digitised Archive of the National Library of Australia. 2 June 1936. Retrieved 10 February 2014.
• Instruction Book for Hillman Hawk, Sixteen and 80. Coventry: Hillman Motor Car Co Ltd. 1936. OCLC 499777562.
• Hillman Sixteen, Hawk and "80": Service Parts Catalogue 1936, 1937, 1938 Models (1938 "80" Limousine only). Coventry: Hillman Motor Car Company Ltd. September 1945. OCLC 500340256.
• Hillman Present the Minx Magnificent and the "Hawk", "Sixteen" and "80" - includes a List of Models for 1936. Coventry: Hillman Motor Car Co Ltd. March 1936. Retrieved 10 February 2014.

외부 링크

• 힐만 호크
• 힐만 호크 리어 뷰
• 1936년 힐만 80
• Hillman 16/Hawk/80 웹사이트
• Hillman Wizard 웹 사이트