렌토라타

Lentorata
렌토라타
개요
로캘헬싱키
반타
터미파실라
케라바
기술,
선 길이30km(19mi)
트랙 수더블 트랙
트랙 게이지1,524mm(5ft)
전기화25 kV @ 50 Hz

렌토라타(Flight track)는 핀란드의 계획 철도 노선으로, 헬싱키 공항과 핀란드 장거리 철도망을 연결하고 링 레일 라인을 통해 현재의 공항 연결을 보완하기 위해 설계되었다.이 노선의 건설은 몇 년 후부터 가동되면서 2030년이 되어서야 시작될 것으로 보인다.[1]

역사

렌토라타는 2010년부터 핀란드 교통청의 계획에 포함되었다.[2]헬싱키 공항은 2015년 링레일(Ring Rail) 개통 이후 헬싱키 통근철도망을 통해 첫 철도 연결을 확보했다.[3]다만, 피나비아, 헬싱키·탐페레 시장, 국영 철도회사 VR그룹의 최고경영자(CEO) 등의 지원을 받아 장거리 교통과의 철도 연계에 대한 필요성도 파악됐다.[4]

경로

선은 30킬로미터를 여행할(19mi)오래 tunnel[1]건물 밀집 지역 있고 공항 터미널에 장거리 철도 운행으로부터 직접적인 접근뿐만 아니라 레일 용량 장거리 교통에 의해 현재 중앙 통로를 Helsinki–Riihimä 지지된 자유롭게 허용하는 것이 지하 헬싱키 공항 역 봉사할 계획이다.해법.(철도) 증가하는 지역 통근 교통을 위한 것이다.[5]이 터널은 케라바 기차역에서 표면화 될 것이고, 그 후 이 노선은 업그레이드된 리히메키-탐페어 철도 또는 완전히 새로운 평행선으로서 탐페레 북쪽으로 계속 갈 것이고, 동쪽으로는 계획된 새로운 이테라타 철도를 사용하여 쿠볼라로 갈 것이다.

비용

헬싱키타임스는 2019년 헬싱키에서 공항을 통해 탐페레까지 1시간 정도 소요될 것으로 예상되는 새로운 철도 연결의 일환으로 이 프로젝트에 총 55억 유로가 소요될 것이라고 보도했다.[6]

참고 항목

참조

  1. ^ a b "Lentorata olisi iso infraurakka" (in Finnish). Osto & Logistiikka. 11 March 2020. Retrieved 15 December 2020.
  2. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Finnish Transport Agency. 2010. p. 7. Retrieved 13 January 2016.
  3. ^ "Ring Rail Line trains will stop at all stations". HSL. 14 April 2015. Retrieved 1 July 2015.
  4. ^ "Finavia backs rapid rail link between Helsinki Airport and Tampere". YLE Uutiset. 16 January 2018. Retrieved 5 March 2018.
  5. ^ "Lentoaseman kaukoliikennerata, Ratayhteysselvitys" (PDF). Finnish Transport Agency. 2010. p. 7. Retrieved 13 January 2016.
  6. ^ "Finland earmarks funds for new rail links between Helsinki, Turku and Tampere". Helsinki Times. 4 February 2019.

좌표:60°18′57″N 24°58′18″E/60.315869°N 24.97172319°E/ 60.3158869; 24.97172319