육지 포티지 높이

Height of Land Portage
육지 포티지 높이(St)와 혼동하지 마십시오. 루이 군).
육지 포티지 높이
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미네소타-온타리오 주 랜드포티지 높이
위치미네소타 주 쿡 카운티 / 온타리오 주 선더베이 구
가장 가까운 도시미네소타 주, 그랜드 마라이스
좌표48°6′6″6n 90°34′2″w / 48.10167°N 90.56722°W / 48.10167; -90.56722좌표: 48°6′6″N 90°34′2″W / 48.10167°N 90.56722°W / 48.10167; -90.56722
면적2에이커(0.81 ha)
통치기구연방
지정된1974년 10월 18일
참조번호74001012[1] MN에서 땅의 높이를 검색하라. 이것이 쿡 카운티에 위치한 것이다.
Height of Land Portage is located in Minnesota
Height of Land Portage
미네소타 주의 랜드 포티지 높이 위치
Height of Land Portage is located in the United States
Height of Land Portage
랜드 포티지 높이(미국)

Land Portage의 높이는 캐나다와 미국 사이의 역사적인 경계수역 항로를 따라 있는 항구다. 캐나다 온타리오 주와 미국 미네소타 주의 경계에 위치한 이 길은 허드슨 만과 그레이트 레이크스-스트(Great Lake-St)를 분리하는 로랑트 분단의 비교적 쉽게 건널 수 있는 길이다. 로렌스 분수령.

이 포타지는 수세기 동안 원주민들에 의해 카누 여행에 사용되었고, 루퍼트랜드의 모피 교역소에 접근하기 위해 그것을 이용했던 유럽 항해사들과 쿠루르 데 보이들에게 그것을 가르쳤다. 여러 해 동안 포타지는 캐나다 하류에서 북아메리카 대륙의 내륙으로 가는 중요한 경로의 일부였다. 그것은 미국 혁명과 국경의 정의에 따른 영국 북아메리카와 미국 사이의 경계의 일부가 되었다. 이 역사를 인정받아, 이 포타지는 미국 국립 사적지 등록부에 있으며, 미네소타 주립 사적지다.[2]

라 베렌례 지방 공원과 국제 경계를 따라 훼손되지 않은 나라의 경계 수역 카누 지역 황야에 위치한 이 포타지는 전통적인 용도를 유지하고 있지만, 상업보다는 휴양 카누 여행을 위해 사용된다.

지리

길이 80개의 봉(약 0.25 mi, 400 m)의 포타지는 북호와 남호 사이의 낮은 안장을 가로지른다.[3] 그것은 캐나다를 표시하는 투명한 띠인 경계경관과 인접해 있다.미국은 그 호수들 사이의 경계선이다.[4] 사우스 레이크는 피용 강의 지류인 화살강의 발원지로, 동쪽으로 슈페리어 호수, 다른 오대호, 세인트 로렌스 강이 대서양으로 흐른다. 노스 레이크는 위니펙과 넬슨 강을 거쳐 허드슨 만으로 배수되는 레인 강 유역에 있다.[5]

캐나다/미국 국제경계위원회에 따르면 온타리오주의 미국과 경계는 물 2700km, 육지로는 약 1km밖에 운행하지 않는다.[6] The 80-rod Height of Land Portage is a significant part of the land border; the remainder is along two other portages, Watap Portage (100 rods or 0.31 miles or 500 metres) a short distance to its east, and Swamp (or Monument) Portage (72–80 rods or 0.23–0.25 miles or 360–400 metres) to the west in the BWCA and Quetico Provincial Park.[7][8][9]

역사

육지 포타지의 높이는 동물을 사냥하거나 이주시키는 경로로 그 기원을 가지고 있었을 것이다. 역사학자들은 많은 포타지가 동물의 흔적으로 시작되었고, 후에 그 지역의 초기 거주자들에 의해 사용되었다고 믿는다. 접촉기 이전(제1국 사람들이 유럽 탐험가를 처음 만났을 때), 그 원주민들은 오래 전부터 퀴티코-슈페리어 지역의 울창한 대초원 숲에서 자작나무 카누를 주요 여행 수단으로 사용했었다. 육지의 높이는 아마도 그 사람들에 의해 사용되었을 것이다.[10]

북서항로의 탐색, 모피 무역, 선교활동은 유럽 여행객들을 이 지역으로 불러들였다. 라 베렌례는 1732년 레이닝 호수에 도달하기 위해 토종 항로를 이용했다. 18세기 후반에 프랑스-캐나다의 모피 여단 항해사들이 수페리어 호수의 그랜드 포타지에서 북서부 지역의 모피 국가로부터 오대호와 모피 국가를 분리하는 땅의 높이를 넘어 "상위 국가"인 D'en haut에 이르는 주요 항로로 이용되었다.[10] 캐나다 카누 항로를 보라. 한때 포타지 서쪽 끝에 카누를 수리하는 재장착장이 있었다.[11]

처음으로 유급 선원들에게 오는 항해사들은 포타지를 건넌 후에 시작되었다. 신참자마다 물에 담근 삼나무 가지를 뿌리고, 또 다른 신참자도 비슷한 의식을 거치지 않고는 그런 길을 지나도록 허락하지 않을 것이며, 그녀의 동의 없이는 다른 항해자의 아내와 키스하지 않을 것이라고 맹세하도록 만들어질 것이다. 총소리와 "고급 포도주"(럼의 일종)의 음료로 의식을 마치면, 새로운 옴므 뒤 노르드나 노르웨스터와 그의 회사가 여행을 재개할 것이다.[12][13]

국제경계포함

미국 혁명 이후 파리 조약은 영국령 북아메리카와 미국의 국제적 경계를 수페리어 호와 숲의 호수 사이의 물 통신선을 따라 설정했다.[10] 탐험 시대에는 이 두 호수를 연결하기 위해 카누 여단이 사용한 세 가지 주요 경로가 있었는데, 이 모든 노선은 허드슨 만 유역에서 서쪽에 있는 슈페리어 호수와 분리되어 있는 경계선을 넘었다.

  • 비 오는 호수로 가는 그랜드 포티지 노선. 이 기사에서 설명한 포티지 노선을 사용했다.
  • to the east, the Kam–Dog–Maligne route used by early French explorer Jacques de Noyon in 1688, which headed north from the lake at the site of Fort William, Ontario up the Kaministiquia and Dog Rivers to Cold Water Lake, crossed the divide by Prairie Portage to Height of Land Lake, then went west by way of the Savanne, Pickerel, and Maligne Rivers 그랜드 포티지 항로에 합류한 라 크로익스 호수와
  • 서쪽으로는 세인트. 미네소타주 현대 둘루트 인근의 폰드 뒤 라크("호수의 끝")의 슈페리어 호수에서 세인트루이스로 올라가는 루이-베르밀리오 항로. 루이스와 어포게인 리버스는 육지의 높이를 가로질러 피케 강과 베르밀리온 호수로 간 다음 베르밀리온 강을 따라 그랜드 포타지 항로로 내려갔다.[5][10]

영국은 가장 서쪽에 있는 성이라고 주장했다. 루이-베르밀리온 노선은 통상적인 수상 통신선이었고, 미국은 가장 동쪽에 있는 캄-도그-말리뉴 노선을 주창했다.[7] 19세기 초의 조사에 이어, 1842년의 웹스터-애쉬버튼 조약은 북호와 남호 사이의 피용 강과 육지의 높이를 따라 항로를 정했다.[10][14]

그 이후로 이 포타지는 국경의 일부로 인식되었다. "양국의 시민과 피험자의 이용에 자유롭고 개방적인"[14] 그것은 캐나다 북서부에서 오대호 분지를 분리하는 분단을 가로지르는 카누의 육로 수송의 오솔길로서 역사적 용도로 계속 사용되고 있다.

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  2. ^ "Height of Land Portage". 2016 Minnesota Statutes. Minnesota Revisor of Statutes. § 138.57, subd. 13. Retrieved May 6, 2014.
  3. ^ "Topographic Map" (Map). The National Map. United States Geological Survey. January 7, 1986. Retrieved May 6, 2014 – via Microsoft Research Maps.
  4. ^ 케빈, Proescholdt(2007년 3월).그 금이 가서 사이에 "Wilderness:어디 자동차 이용 및 다른 야생 지대 Violations 있는 Part경계 워터스 카누 지역 Wilderness"(PDF)의 Degraded다.경계 워터스야를 대신하여 서명함의 친구들. 4,5.9월 28일 2007년에 있는 원본(PDF)에서 Archived.Retrieved 5월 6일 2014..인접한 태가 흔적을 보고서 월턴 리그 미국의 시에라 클럽 북극성장, 북동부 Minnesotans 자연 보호를 위해, 그리고 황무지 워치 준비에서 경계 전망 그리고 불법적인 스노 모빌의 사진들은 된다.
  5. ^ a b Morse, Eric (1979). Fur Trade Routes of Canada. Minoqua, Wisconsin: NorthWord Press. pp. 71–75. ISBN 1-55971-045-4.
  6. ^ Canada/United States International Boundary Commission (2006). "St. Lawrence River and Great Lakes" (PDF). Presentation at 2006 IBRU Conference. Durham University. p. 21. Retrieved May 6, 2014.
  7. ^ a b Lass, William E. (1980). Minnesota's Boundary with Canada. St. Paul, Minnesota: Minnesota Historical Society. p. 111. ISBN 0-87351-153-0.
  8. ^ Rook, Earl S.J. (2004). "BWCA Glossary 'S'". A Boundary Waters Compendium. www.rook.org. Archived from the original on June 30, 2013. Retrieved May 6, 2014.
  9. ^ Rook, Earl S. J. (2004). "BWCA Glossary 'W'". A Boundary Waters Compendium. www.rook.org. Archived from the original on March 3, 2016. Retrieved May 6, 2014.
  10. ^ a b c d e Vogel, Robert C.; Stanley, David G. (1992). "Portage Trails in Minnesota, 1630s–1870s" (PDF) (Multiple Property Documentation Form). National Park Service. Retrieved May 6, 2014.
  11. ^ Delafield, Joseph (1943). The Unfortified Boundary: A Diary of the First Survey of the Canadian Boundary Line from St. Regis to the Lake of the Woods. p. 408.
  12. ^ Podruchny, Carolyn (June 2002). "Baptizing Novices: Ritual Moments among French Canadian Voyageurs in the Montreal Fur Trade, 1780–1821" (PDF). Canadian Historical Review. Vol. 83 no. 2. University of Toronto Press, Journals Division. pp. 165–95. doi:10.3138/CHR.83.2.165. Retrieved May 6, 2014.[영구적 데드링크]
  13. ^ Nute, Grace Lee (1955). The Voyageur. St. Paul, Minnesota: Minnesota Historical Society. pp. 66–67. ISBN 0-87351-012-7.
  14. ^ a b "Webster-Ashburton Treaty, Art. 2". Yale Law School. 1842. Retrieved May 6, 2014.