할레-베넨부르크 철도
Halle–Vienenburg railway| 할레-베넨부르크 철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 |
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| 로캘 | 작센안할트와 니더작센, 독일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 루트 번호 | 330 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 123.2km(76.6mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 |
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| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 동작 속도 |
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할레-베넨부르크 철도는 독일 중부 하르츠 산맥 북쪽의 123km 길이의 비전기화 간선이다.할레(살레)의 대도시 지역과 북부 하즈 산맥 사이의 중요한 연결 고리입니다.1862년과 1872년 사이에 마그데부르크-할버슈타트 철도 회사(Magdeburg-Halberstadtter Eisenbahngesellschaft, MHE)에 의해 여러 구간으로 개통되었으며, 현재는 휴데버-단스테트-비엔부르크 사이의 사용되지 않는 구간을 제외하고 DB Netz에 의해 유지되고 있습니다.1996년부터 호이데버-단슈테트와 비엔버그 사이의 교통은 남쪽으로 더 멀리 달리는 베르니게로데를 통해 철도를 이용했다.
할레합트반호프와 할레트로사 사이에 S-반 미텔도이츠클랜드의 단선 전철 노선이 할레-할베르슈타트 철도와 평행하게 운행되지만, 할레-트로사 노선 사이에는 연결이 없습니다.
역사
1841년과 1843년에 각각 비엔부르크와 할버슈타트가 철도 네트워크에 연결되었습니다.마찬가지로, 1843년 오스켈레벤에서 예르하임을 거쳐 볼펜뷔텔까지 가는 노선이 운행되었고, 그 결과 비엔넨부르크와 할베르슈타트 사이를 철도로 이동할 수 있게 되었다.그럼에도 불구하고, 할버슈타트에서 서쪽으로 운행하는 하즈 산맥에 가까운 철도에 대한 추가 계획이 있었다.
할버슈타트에서 베겔레벤까지 최초의 구간은 할버슈타트와 함께 1862년에 개통되었다.-탈선 철도.불과 3년 후 베겔레벤-아셰르슬레벤 구간이 운행되기 시작했다.
1864년 프로이센과 브라운슈바이크강 사이에 할버슈타트에서 비엔넨부르크까지 가는 철도를 구상하는 국가 조약이 체결되었다.하즈강에서 다소 떨어진 곳에서 호이데버-단슈테트와 바셀레벤을 경유하는 합리적인 수준의 루트가 선택되었다.그러나 빈엔부르크가 위치한 하노버 왕국은 처음에는 이 계획을 거부했다.프로이센이 오스트리아-프로러시아 전쟁에서 승리하고 하노버가 합병될 때까지 마그데부르크-할베르슈타트 철도 회사는 1867년에 건설에 착수할 수 없었다.1869년 3월 1일에 그 노선은 운행을 개시했다.2년 전, MHE는 할레(살레) 방향으로의 동쪽 연장선을 개통했습니다.1871년에 이 노선은 인근 마을인 쾨네른까지 연장되었고 1872년에 할레(살레)까지 가는 마지막 구간이 완성되었다.
1875년에는 비엔넨부르크-랑겔스하임 철도의 형태로 비엔넨부르크에서 힐데스하임까지 가는 노선이 개통되어 할레에서 하노버까지 직통 노선이 완성되었다.
장거리 여객 서비스는 MHE의 국유화 이후 프러시아 국영 철도의 북쪽 노선으로 이동되었지만, 장거리 화물 [2]운송을 위한 노선은 여전히 중요했습니다.
제2차 세계 대전 동안, 루르와 중부 [2]독일 사이의 연결의 중요한 부분이었기 때문에 교통량은 더욱 증가하였다.이 노선은 제2차 세계대전 중에는 거의 피해를 입지 않았지만, 독일의 분단으로 인해 1945년 서독 측 비엔넨부르크와 동독 측 바셀레벤 사이에 절단되었다가 나중에 해체되었다.
Wende 이후 Halberstadt와 Vienburg 사이의 연결을 다시 활성화하려는 시도가 있었다.그러나 이 노선은 베르니게로데와 일센부르크와 같은 큰 도시를 놓쳤기 때문에, 결정은 남부 노선인 호이데버-단스테트를 선호하게 되었다.일센부르크 철도1945년까지 이 지역도 국경을 넘어 바드하츠부르크까지 갔었다.
Bad Harzburg 지역에서는 구 노선의 선로를 더 이상 사용할 수 없었기 때문에, 도이치 반(Deutsche Bann)은 슈타펠부르크에서 구 노선으로 갈라져 할버슈타트-베넨부르크 노선으로 북쪽으로 운행하는 새로운 노선을 건설하기로 결정했다.주 경계 직전에 옛 경로와 다시 합류하여 비엔넨부르크까지 갑니다.이 노선은 Lower Saxon 토양의 오래된 선로를 사용하기 때문에, 이 프로젝트는 수평 교차로를 설치할 수 있었던 기존 노선의 개조로 국지적으로 간주될 수 있습니다.1996년 6월 2일 약 10km 길이의 새로운 구간이 개통되었다.그 이후로 할버슈타트와 비엔부르크 사이의 여객열차는 할버슈타트-를 이용했다.옛 노선의 호이데버-단스테트 구간과 니더작센 영토의 3km 길이의 구간이 있지만, 그 외에는 일센부르크와 베르니게로데를 경유하는 남쪽 루트를 따라 달린다.
여객 열차는 2002년 9월 28일까지 호이데버-단스테트와 바셀레벤 사이의 노선 구간을 계속 사용했으며, 옛 오스터비크-바셀레벤 철도의 선로를 따라 오스터비크까지 운행했다.그 후, 서비스는 철회되었고, 2003년 6월 30일, 노선은 연방 철도청에 의해 폐쇄되었습니다.
1990년대 말, 할레-할버슈타트 구간은 160 km/h의 최고 속도로 틸팅 열차를 처리할 수 있도록 완전히 개조되었습니다.전체 제어 및 안전 장비가 현대화되었고(Sandersleben에 전자 신호 박스 설치 포함), 많은 역의 선로 레이아웃이 최소한으로 감소되었습니다.몇 개의 역이 완전히 폐역되었다.
할버슈타트에서 베르니게로데를 거쳐 비엔버그까지 가는 노선은 2007년에 틸팅 기술을 사용하여 열차를 타기 위해 개조되었다.2008년의 새로운 시간표에서는, 리노베이션 [3]작업의 완료에 의해, 이동 시간이 다시 단축되었습니다.
철도 서비스
도이치 반의 리저널 익스프레스 열차(HarzExpress)는 Veolia Verkehr Sachsen-Halt가 운영하는 Northharz Network(Nordharznetz)의 로컬 서비스와 마찬가지로 할레, 할버슈타트, 하노버 사이를 2시간마다 운행한다.주말에 Veolia는 베를린과 베르니게로데 사이에서 할버슈타트-를 이용한 유람 서비스를 운영한다.호이데버-단스테트 구간.
할레(살레) 하우프트반호프와 할레-트로사 사이의 역은 S-반 미텔도이츠크랜드의 S7호선의 일부로 운영되는 별도의 선로에 있다.
아스체슬레벤 역
쾨넨 역
테이차 정류장
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. pp. 43–4, 56, 130. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ a b Josef Högemann (2007). Eisenbahnchronik Harz – Die Geschichte der Eisenbahnen im Harz (in German). Freiburg: EK-Verlag. p. 25. ISBN 3-88255-722-2.
- ^ Neigetechnikverkehr freigegeben의 Nordharzstrecke
레퍼런스
 | Wikimedia Commons에는 할레-베넨부르크 철도와 관련된 미디어가 있습니다. |
- Dirk Endisch (2009). The line Halberstadt–Vienenburg (in German). Stendal: Verlag Dirk Endisch. ISBN 9783936893366.
- Josef Högemann (1995). Eisenbahnen im Harz (in German). Vol. 1: The Staatsbahnstrecken. Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-43-5.
- Wolfgang Fiegenbaum, Wolfgang Klee (2002). Rückkehr zur Schiene. Reaktivierte and neue linen im Personenverkehr 1980–2001 (in German). Stuttgart: transpress. ISBN 3-613-71185-0.
