HMS 살라만더(1832년)
HMS Salamander (1832) 조셉 슈란츠가 스페인 코룬나에서 프리깃함을 끌고 나온 패들 기선 HMS 살라만더 | |
| 역사 | |
|---|---|
 영국 | |
| 이름 | HMS 살라만데르 |
| 네임스케이크 | 도롱뇽 |
| 주문된 | 1831년 1월 12일 |
| 빌더 | 시어니스 선착장 |
| 비용 | £34,334[Note 1] |
| 눕다 | 1831년 4월 |
| 시작됨 | 1832년 5월 14일 |
| 커미셔닝됨 | 1833년 2월 12일 |
| 운명 | 1883년 시어니스에서 헤어짐 |
| 일반적 특성 | |
| 유형 | 패들 슬루프 |
| 변위 | 1014톤 |
| 톤즈버튼 | 818 bm |
| 길이 |
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| 빔 | 32피트 2인치(9.8m) oa |
| 드라우트 |
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| 홀드 깊이 | 17피트(5.2m) |
| 추진 | |
| 돛 계획 | 슈너 리그, 나중에 바텐틴으로 변경 |
| 속도 | 7.2노트(13.3km/h) (증기중) |
| 보완 | 135 |
| 무장을 |
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HMS Salamander는 영국 해군을 위해 만들어진 최초의 노 젓는 군함들 중 하나이다. 처음에는 단순히 증기선으로 분류되었던 그녀는 1844년 5월 31일 그 분류가 도입되었을 때 2급 증기 슬루프로 재분류되었다. 그녀는 1832년 시린스 선착장에서 발진하여 제2차 앵글로-버마 전쟁에 참전했다가 1883년 해체되었다.
설계 및 시공
살라만데르는 조지프 시튼이 증기선(제2종 패들 슬루프로 지정된 1844년)으로 설계하고 1831년 1월 12일 시어네스 선착장에서 발주했다. 그녀는 10인치(84cwt)[Note 2] 피벗포 2개와 32파운드[Note 3](25cwt) 포 2개로 무장했다. 그녀의 2기통 사이드 레버 증기 엔진은 모드슬레이, 손스 앤 필드가 1만1,201파운드의 비용으로 제공했으며, 220개의 명목 마력, 즉 506개의 지시 마력(377kW)을 생산했다.[1]
그녀의 킬은[1] 1831년 4월에 놓여졌고 그녀는 1832년 5월 14일에 발사되었다.[Note 4] 그녀의 총비용은 34,334파운드(선체 2만429파운드, 기계 1만1201파운드, 조립 2만704파운드)로, 설계에 맞춰 건조된 유일한 배였다. 그녀는 영국 해군을 위해 건설된 최초의 진정한 패들 군함 중 하나였다.[Note 5] 그녀는 스쿠너 리그를 제공받았고, 나중에 바텐틴 리그로 바뀌었다.[1]
서비스
그녀는 1832년 11월 27일 사령관 호라시오 토마스 오스틴에 의해 임관되었다. 1834년 2월 15일부터 그녀는 해협에서 복무하기 위해 윌리엄 랭포드 캐슬 사령관 휘하에 있었고, 1836년 4월 15일 그녀는 존 더필 사령관 휘하에 있었고, 그 후 1836년 8월 16일부터 1840년까지 그녀는 특히 카리스트 전쟁 제1차 동안 스페인 북부 해안에서 시드니 데이크스 사령관 휘하에 있었다. 9월 16일 그녀는 헤이스팅스 헨리 사령관 휘하에 있었지만 1841년 8월 11일 이 위원회에서 성과를 거두었다.
1842년 6월 25일 그녀는 사령관 앤드류 스네이프 하몬드 (1811년-1874년) 밑에서 다시 임명되었고, 남미 역에 합류한 후 태평양으로 나아갔다.
그녀는 1844년 여름부터 1846년 가을까지 프랑코 타히티 전쟁 동안 관찰자로서 타히티 파페티에 주둔했다.[4] 1847년 집으로 돌아오는 길에 그녀는 1847년 2월 자메이카에서 새로운 메인마스트와 보우스프릿으로 수리를 받았고, 1847년 11월 울리치 선착장에서 결실을 보기 위해 집에 도착했다. Sherness에서 재시험을 친 후 그녀는 Woolwich로 돌아왔고, 1849년 1월에 그녀는 플리머스로 이사하여 증기 보호구역에 가입했다.
살라만데르는 1850년 7월 17일 사령관 존 엘먼에 의해 재위촉되었고, 제2차 앵글로-부르메스 전쟁에 참가했던 동인도까지 진행되었다. 그녀는 1854년 8월에 귀국했고, 8월 18일 지휘관은 그녀가 포츠머스에 다시 집에 도착하기 전에 지중해에서 잠시 복무한 벤자민 포틀랜드 프리스트 사령관에 의해 인계되어 11월 23일 증기 보호구역에 입항했다. 그녀는 1855년 11월 6일 아프리카 서부 해안에서 복무하기 위해 조지 메참 사령관 휘하에 다시 입대했다. 1856년 6월 귀국한 그녀는 수송기로 이용되었으나, 1856년 말 그녀는 대천사로부터 항해를 위해 기한을 넘긴 영국 상인들을 찾기 위해 북쪽으로 나아갔다. 그녀는 얼음으로 인한 손상을 복구하기 위해 1857년 2월에 시어니스로 돌아왔고, 2월 4일에 보상을 받았다. 그 후 1년 동안, 그녀는 채텀 부두에서 보일러 교체 등 대대적인 재장착을 받았다. 그 후 몇 년 동안 더 광범위한 수리가 이루어졌고, 1863년 그녀의 똥과 돛대의 재건과 모든 기계의 정비로 절정에 이르렀다.
그녀는 1863년 12월 8일 사령관 존 카네기에 의해 재위촉되었고, 오스트레일리아 역에 배속되어 알바니 통로에 코일 스테이션을 설치하기 위해 당을 운송했다. 그녀는 명예롭게 이름 붙여진 암초에 좌초된 채 그레이트 배리어 리프를 따라 측량 작업에 착수했다. 그 후 그녀는 1865년 7월 11일부터 사령관 조지 나레스의 지휘로 윌슨스 프로몬토리와 포트필립 만의 조사 임무를 맡았다.[5] 이 항해 동안, 그녀는 암초에 좌초되어 엔진과 선체를 손상시켰다. 그녀는 다시 채워져 퀸즐랜드의 브리즈번으로 옮겨졌고, 그곳에서 그녀는 수리를 받았다.[6] Salamander는 1867년 7월 4일 호주역을 떠났다.[5] 그녀는 1867년 12월에 증기 보호구역으로 보내졌다.
그 후 10년 동안 살라만데르는 다양한 지휘관 밑에서 주로 예인이나 수송차 등 여러 부대 임무에 종사했다. 그녀는 1873년에 HMS 유니콘을 던디로 견인했지만, 그 후에 다시 예비비로 지불되었다.
운명
그녀는 1883년에 침입한 죄로 캐슬에 팔렸다.[1]
메모들
- ^ 총비용은 현재 돈으로 약 3,187,400파운드의 인플레이션을 계산한다.
- ^ "cwt" 또는 "100중량"은 총 자체의 무게를 의미한다.
- ^ "32파운드"는 발사된 총의 무게를 가리킨다.
- ^ 바스토크는 그녀의 출시 날짜를 1832년 5월 16일로 보여준다.[2]
- ^ 1832년 5월 5일 증기선 디가 진수되었지만, 그녀는 1846년까지는 구렁이로 분류되지 않았다. 증기선 메신저호는 1824년 제너럴 네비게이션 스팀 주식회사(General Navigation Steam Co.[3] Co.)를 위해 건조되어 1830년에 구입하여 1831년에 슬루프가 되었다.
인용구
- ^ a b c d e 윈필드(2004), 페이지 155.
- ^ 바스토크, 페이지 42.
- ^ 윈필드(2004년), 페이지 150.
- ^ "Rovings in the Pacific, from 1837 to 1849; with a glance at California". 1851.
- ^ a b "HMS Salamander". William Loney website. Retrieved 2 April 2010.
- ^ "Naval and Military Intelligence". Hampshire Telegraph. No. 3660. Portsmouth. 14 September 1867.
참조
- 바스토크, 존 (1988)호주 역의 선박들, 아동 & 어소시에이트 출판사 Pty; 오스트레일리아 프렌치 포레스트. ISBN 0-86777-348-0
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.
외부 링크
위키미디어 커먼스의 HMS Salamander(선박, 1832년) 관련 매체
