HMS Die (1832)

디, 토마스 풀렌, 사령관, 1857년 1월의 강풍 속에서 전속력으로 찐다.
역사
영국
이름	HMS 디
주문된	1827년 4월 4일
빌더	울리치 조선소
비용	£27,000.[1]
시작됨	1832년 5월 5일
완료된	1832
커미셔닝됨	1832년 6월 9일
해체됨	1871년 6월 17일
운명	스토어십 1868-71 1871년 시어니스에서 헤어짐
일반적 특성
유형	증기선
변위	907톤(922t)
톤즈버튼	704(bm)
길이	166ft 7인치(50.8m)(총검) 146피트 6인치(44.7m) (킬)
빔	30ft 4+1⁄2 인치(9.3 m) 30ft 0+1⁄2 in (9.2 m) (톤수) 51 ft 0 in (15.5 m) (1980)[4]
드라우트	11ft 6인치(3.5m) (전방 및 후방)
홀드 깊이	16ft 4인치(5.0m)
설치된 전원	Maudslay, Sons and Field, 2기통 사이드 레버 200nhp, 272 ihp(203kW)
추진	사이드 패들
돛 계획	브리간틴 리그
속도	8kn(9.2mph; 15km/h)
무장을	초기 2 x 18 pdr(22 cwt)

HMS Dee는 1832년 6월부터 1871년 6월까지 영국 해군에서 복무한 패들 기선이었다.^[2] 그녀는 영국 해군이 명령한 중요한 무장을 운반할 계획이었던 최초의 증기선이었다.^[5][6]

울리치 선착장은 1825년에 범선을 HMS Die로 정박시켰다.^[7] 이 배는 결항된 것으로 보이며, 패들 기선 HMS 디는 1827년에 그녀 대신 명령을 받았다.^[6] 어떤 책에는 노 젓는 기선이 범선의 주식에 대한 전환이었다고 쓰여 있는데,^[1][3] 이는 잘못된 견해다.^[2][6]

그녀의 디자인은 로버트 세핑스에 의해, 올리버 랭에 의해 수정되었다.^[2] Fincham은 그녀를 랭이 공급하는 라인 위에서 건설하고 있다고 묘사한다.^[8] 그녀는 울리치 선착장에서 건설되었고,^[2] 가격은 2만 7천 파운드였다.^[1]

그녀는 처음에 "증기선"으로 분류되었다. 1837년에 그녀는 "SV 클래스 2"로 재분류되었고, 1846년에 2급 슬루프로 재분류되었다.^[2]

그녀는 1842년 ^[2]5월과 1855년 5월에 군대가 되었다.^[3][9] 1855년 군대로서 그녀는 "승무원들을 위한 상투적인 전망대와 똥과 갑판장 뒤편"을 가졌다.^[3] 그녀는 1868년에 비무장 저장소가 되었고,^[2][3] 1871년에 Sherness에서 헤어졌다.^[2]

무장을

증기선이나 구불구불한 자세로서의 그녀의 무장은 시간이 지남에 따라 다음과 같이 바뀌었다.^[2]

• 피벗 마운트(피벗)에 x 18파운드 22cwt 포 2개.
• 4 x 32 파운드 63 cwt, 2 x 32 파운드 56 cwt, 모두 피벗 마운트(피벗 마운트)에 있다.
• 4 x 32파운드 63cwt, 1 x 10인치 86cwt, 모두 피벗 마운트(최종)에 있다.

추진

패들 휠의 직경은 20피트(6.1m)이다.^[1] 그녀의 엔진은 모드슬레이, 손스 앤 필드가 만든 명목마력 200마력의 2기통 사이드 레버 타입으로 272마력(203킬로와트)을 생산했다.^[2][10] 그녀의 실린더는 직경 54인치(1.4m)로 스트로크 길이 5피트(1.5m)로 되어 있었다. 수증기는 대기압에서 평방인치당 3.5파운드(atm, 24kPa)의 관형 보일러에서 나왔다.^[1] 런던의 과학 박물관에는 디의 엔진 모델이 있다.^[11][1] 패들 휠이 분당 18바퀴 회전했을 때, 그녀는 최고 속도가 8노트(9.2mph; 15km/h)에 달했다.^[1] 1856년,^[12] 디와 요트 블랙이글은 J 웨터드 기구의 과열 증기를 위한 실험에 사용되었다. 이것은 블랙이글에서 18%, 디에서 31%의 연료의 경제를 만들어냈다.^[13] 1866년, 그녀는 220개의 새로운 명목 마력 엔진을 받았다.^[2]

한 선장은 "후미에 의해 다듬어지는 모습이 매우 느리고 난폭하게 움직인다"고 설명했다. 애프터콜을 사용하는 것이 먼저 그녀의 능력을 향상시킨다. 그녀는 매우 깊이 구르고 항상 불안하다. 중간 빔 바다에서는 쿼터 보트를 운반할 수 없다."^[1]

수수료

디는 다음과 같은 임무를 맡고 있었다.

• 1832년 6월 9일 – 1834년 5월 27일,^[14] 기선 디와 라다만투스가 3척의 전투함과 1832년 네덜란드 항구를 봉쇄한 다른 10척의 요트선을 포함한 영국 해군군의 일부였다. 이는 벨기에 혁명에 개입하여 네덜란드군에 대항한 벨기에인들을 지원하여 다시 개입하여 안트워프의 네덜란드 수비대를 포위한 프랑스군을 지지하는 것이었다.^[15] "두 기선은 빠른 조류를 타고 네덜란드 해역의 좁은 수로에 특히 유용했었다."^[15]
• 1838년 2월 9일 – 1841년 5월 22일.^[16]
• 1842년 5월 30일 – 1845년 1월 5일;^[17] 적어도 군대로서의 이 시간 중 일부는.^[2]
• 1845년 5월 25일 – 1852년 1월 10일.^[18]
• 1852년 9월 14일 – 1853년 9월 20일.^[19]
• 1853년 10월 1일 – 1862년 2월 21일;^[20] 그녀는 적어도 이 시기에 군대의 역할을 했다.^[3] 1861년 인구조사에서는 클라이드에서 채텀까지 가는 플리머스 사운드에 서서 다수의 영국 해병대와 그 가족들을 태우고 있다.
• 1863년 6월 12일 – 1868년 3월 31일.^[21]
• 1868년 7월 1일 – 1871년 6월 17일,^[22] 저장소로.^[2]

참조