HMS 프리데릭스틴

HMS Fridericksteen
HMS Frederickstein plan.jpg
스케일 1:48영국 왕립 해군의 5급 호위함인 28문의 포를 장착하기 전에 이륙한 프레드릭 스타인의 차체 설계도, 선내 디테일이 새겨진 순전한 선, 세로 반폭을 보여주는 도면.
역사
Danish Navy Ensign덴마크 및 노르웨이
이름.프리데리히슈틴[1]
빌더호렌베르크
누웠다1800년 5월 22일
개시.1800년 11월 11일
위탁.1802
운명.코펜하겐 전투 후 영국에 항복(1807)
Royal Navy Ensign영국
이름.프레데릭슈타인
획득한1807년 9월 7일 덴마크에서 생포
위탁.1808
이름 변경테레사, 하지만 그 의도는 1809년경에 철회되었다.
운명.1813년 6월 해산
일반적인 특징
종류 및 종류5류 호위함
몇 톤이 버밍업67917µ94 (bm)
길이
  • 128피트 (8인치) (39.2m) (건덱) 또는
  • 129 피트 4 인치 (39.4 m)
  • 108 피트 10 인치 (33.2 m)(용골) 또는
  • 109피트(33.3m)
비임
  • 34피트 (3인치) (10.4m)
  • 34피트 (2인치) (10.4인치
홀드 깊이9 피트 4 인치 (2.8 m)
보완하다영국군 215호
무장
  • 덴마크 서비스:[4]
    • 건덱: 20 × 30 또는 36파운드 카로네이드
    • QD & Fc: 8파운드 포 × 4 + 12파운드 포 × 2
    • 기타: 6 × 12파운드 철제 포탄 + 4 × 1파운드 팔코넷[b]
  • 영국 서비스:
    • 상부 갑판: 26 × 12파운드 포
    • QD: 6 × 24파운드 카로네이드
    • Fc: 6파운드 건 × 2 + 24파운드 건 × 2

HMS Frederichsteen 또는 HMS Frederichsteen은 1800년에 건조된 덴마크 해군 호위함이었고 1807년 코펜하겐 전투에서 영국 해군에 의해 나포되었다.그녀는 HMS 프레데릭스틴(또는 프레데릭 스타인)으로 고용되어 1813년에 마침내 해산될 때까지 지중해에서 복무했다.

덴마크 왕립 해군

프리데리히스틴은 F.C.H. Hohlenberg에 의해 설계되어 1800년에 [5]진수된 32문의 호위함이다.선체가 작았기 때문에 [4]먼 정거장까지 장기간 항해할 수 있는 저장 용량이 부족했습니다.그녀는 1801년에 누워있었고 1802년에야 장비를 갖추었다.

1801년 3월 말에 영국 함대가 덴마크 서인도 제도의 세인트 토마스에 도착했다.데인 가족은 영국이 제안한 항복 조항을 받아들였고 영국은 총격을 가하지 않고 섬을 점령했다.영국의 점령은 영국이 덴마크로 섬을 반환한 1802년 4월까지 지속되었다.

1802–1803

칼 아돌프 로스 (1767–1834) 선장은 프레데릭스틴을 덴마크 서인도 제도로 항해했다.그곳에서 그는 해군 복무에 관한 문제에 대해 덴마크 서인도 제도 통치 위원회에서 자리를 잡기도 했다.1803년 덴마크로 돌아오는 항해에 프레데릭스틴은 퇴역한 발터스토르프 [6]소령을 태웠다.

1803–1804

칼 빌헬름 제센 선장은 프레데릭스틴의 두 번째 항해를 덴마크 서인도 [4]제도로 항해했다.전임자와 마찬가지로, 그의 소명의 일부는 덴마크 서인도 제도 정부를 위해 해군 복무와 해상 방어에 관한 모든 문제에 대해 행동하는 것이었다.

1805–1806

이 기간 동안 프레데릭스틴은 두 명의 선장 밑에서 본국 해역에서 복무했는데, 각 선장은 지휘 중에 사망했다.1805년 라스무스 라프 (1764–1805) 선장은 에볼루션 (훈련) [7]비행대에서 복무한 프레데릭스틴을 지휘했다.그의 후계자는 마이클 크리스토퍼 울리히 대위 (1760–1806)[8]였다.10척의 함정으로 구성된 이 함대는 프레데릭스틴에서 깃발을 게양한 오토 루켄 [9]소장의 지휘를 받았다.

영국 해군

1807년 코펜하겐 전투 이후 영국 해군은 덴마크 함대의 대부분을 장악했다.프레데릭스틴은 포츠머스로 항해되어 11월 19일에 도착했다.그녀는 1809년 [2]10월 3일에서 2월 27일 사이에 피팅을 받았다.

그녀는 1808년 12월 조지프 나우스 선장의 지휘 아래 임관되었고,[2] 1809년 6월 그녀를 지중해로 호송하는 호송대에 태웠다.선장 토마스 설은 [2]Nourse를 대체하고 그해 11월 그녀를 지중해로 돌려보냈다.

Nourse는 1810년에 Smyrna를 지휘했다.5월,[10] 그는 오스만의 스쿠너선을 빼앗은 상황을 설명하는 편지를 썼다.그 테이크는 영국과 오스만 정부 사이에 분쟁의 문제가 되었고, Nourse는 그의 정당성을 제공하였다.8일 후 Stratford Canning 씨는 Nourse에 편지를 보내 영국 정부가 그와 그의 행동을 전적으로 지지한다고 밝혔다.캐닝은 양국 정부 간의 관계를 악화시키고 있는 문제들을 설명했고, 앞으로 절대적으로 [11]필요하지 않는 한 관계당국과의 대립을 피할 것을 부드럽게 제안했다.Nourse가 Coron에서 제거한 영국 스쿠너선은 [12]Ann이었다.

프란시스 보퍼트는 1810년 5월 소위로 진급했고 프레데릭스틴의 지휘관으로 임명되었다.하지만, 지중해에서의 그의 의무 때문에 그는 그해 [c]12월까지 이 직책을 맡을 수 없었다.1811년부터 1812년까지 뷰포트는 남부 아나톨리아를 도표화하고 탐험하여 많은 고전 [d]유적을 찾아 기록했습니다.

1811년 10월 보퍼트는 "해적선"에서 재산을 빼돌렸고, 12월 3일 프레드릭스타인은 [14]폴라카 테레시나를 나포했다.터키인들이 그의 보트 선원(아다나 인근 아야스)을 공격하여 그의 작업이 중단되었고, 1812년 6월 20일 그는 [15]거의 치명적인 총상을 입었다.

보퍼트는 [15]호송차원으로 배를 타고 영국으로 돌아갔다.

이 배는 [e]1812년 9월 미국과 전쟁 중인 미국 드로이트 샐리호의 억류 수익금을 나눠 가졌다.Lloyd's List(LL)는 프레데릭스타인의 상인 샐리가 [17]9월 18일 지브롤터에 도착했다고 보도했다.

운명.

프레데릭스틴은 [f]1812년 11월에 돈을 받았다.그녀는 1813년 [19]4월 울리치에 안치된 채 매물로 나와 같은 해 [2]6월에 팔렸다.

메모들

  1. ^ 다른 측정치는 국립해양박물관의 데이터베이스에서 [3]얻습니다.
  2. ^ 포탄은 보트포였을 수 있으며(즉, 후기 달그렌 보트 포탄과 개념과 역할이 유사), 팔콘총은 전투용 탑을 위해 의도된 것으로 보인다.
  3. ^ 영국 기록에는 1811년 프란시스 빈포드 선장이 측량 [3][2]임무를 위해 지중해를 항해했다고 나와 있다."Beanford"는 "Beaufort"의 철자가 틀린 것 같다.
  4. ^ 그의 발견은 나중에 아시아-미노르의 남쪽 해안과 고대 유적에 대한 간략한 설명이라는 책에서 출판되었다. 1811~1812년 [13]해군성 상원의 명령에 따라 그 해안을 측량하는 동안 수집한 계획, 전망 및 수집. (카라마니아 참조)
  5. ^ 상금의 1등급 몫은 13.15파운드 7천만원, 6등급 몫은 일반 선원의 몫이 4.9파운드였습니다.[16]
  6. ^ 그녀에게 돈을 지불한 후, 뷰포트는 육지에 남아 차트를 작성했다.1817년에 그는 그의 책 Karamania, 또는 소아시아의 남해안과 고대 [18]유적에 대한 간략한 설명을 출판했습니다.

인용문

  1. ^ Fredrikssten 레코드 카드(1800)
  2. ^ a b c d e f 윈필드(2008), 페이지 216.
  3. ^ a b "NMM, vessel ID 367173" (PDF). Warship Histories, vol vi. National Maritime Museum. Archived from the original (PDF) on 2 August 2011. Retrieved 30 July 2011.
  4. ^ a b c "List of British Design Plans draughts of Danish warships captured by Britain in 1807". Danish Military History site. Retrieved 7 March 2016.
  5. ^ "Frederichssteen". Retrieved 7 March 2016.
  6. ^ Topsöe-Jensen & Marquard(1935), 제2권, 페이지 413.
  7. ^ Topsöe-Jensen & Marquard(1935), 제2권, 페이지 665.
  8. ^ Topsöe-Jensen & Marquard(1935), 제2권, 347쪽.
  9. ^ Feldborg(1805), 페이지 57.
  10. ^ Adair(1845), 페이지 62~65.
  11. ^ Adair(1845), 페이지 313–314.
  12. ^ 로이드 리스트 4484파운드
  13. ^ 월스카트 아이덴티티
  14. ^ "No. 16723". The London Gazette. 24 April 1813. p. 819.
  15. ^ a b 항해 잡지(1858), 페이지 49.
  16. ^ "No. 17136". The London Gazette. 14 May 1816. p. 911.
  17. ^ LL 44708.
  18. ^ 코트니(2002), 8장
  19. ^ "No. 16718". The London Gazette. 6 April 1813. p. 703.

레퍼런스

  • Adair, Robert (1845). The Negotiations for the Peace of the Dardanelles, in 1808-9. With dispatches and official documents, etc. Vol. 2. Longman & Co. OCLC 556675683.
  • Courtenay, Nicholas (2002). "8". Gale Force 10 – The life and legacy of Admiral Beaufort. Review.
  • 펠드보리, 안드레아스 안데르센(1805) 1802년 뉴질랜드 투어: 코펜하겐 전투의 역사적 스케치(C. & R. 볼드윈).
  • 항해지와 해군 연대기... 해양 문제에 관한 논문 저널(1858)(Simpkin, Marshall & Company).
  • (덴마크어)T.A. Topsöe-Jensen og Emil Marquard (1935년) "사무관 i den dansk-norske Söetat 1660-1814 og denske Söetat 1814-1932"두 권입니다.Volume 1 및 Volume 2 다운로드
  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.

외부 링크