HMS 서스(1804)

HMS Circe (1804)
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역사
Royal Navy Ensign영국
이름HMS 서스
주문된1804년 3월 16일
빌더플리머스 선착장
눕다1804년 6월
시작됨1804년 11월 17일
커미셔닝됨1804년 11월
명예와
상을 주다
운명1814년 8월 20일에 판매됨
일반적 특성
클래스 및 유형32군 테임즈급 호위함
톤즈버튼67025⁄94 (bm)
길이
  • 127ft(38.7m) (192m)
  • 106 ft 10+7⁄8 인치(32.6 m) (켈)
빔34피트 4인치(10.5m)
홀드 깊이11피트 9인치(3.6m)
보완220
무장을
  • 상단 데크: 26 x 12파운드 포
  • QD: 8 x 24파운드 캐로나이드
  • Fc: 24파운드 캐로나이드 4개

HMS 서스는 영국 해군 32군 5급 호위함으로, 플리머스 선착장에서 조셉 터커 마스터가 건조하여 1804년에 진수했다.[2] 그녀는 나폴레옹 전쟁 동안 카리브해에서 복무했고, 1847년 해군 장성 훈장 발급을 승인하는 활동과 캠페인에 참여했다. 마르티니크 생피에르 근처의 펄 록에서 일어난 이 행동은 서스를 크게 희생시킨 대참사였다. 하지만, 그녀는 사병들과 프랑스 여단을 사로잡는 데도 어느 정도 성공했다. 그녀는 1814년에 팔렸다.

서비스

서스는 1804년 11월 선장 조나스 로즈 밑에서 복무했다. 그 후 그녀는 포르투갈에서 작전을 개시했다.[2] 1805년 3월 1일, 그녀는 오포르토 앞바다에서 스페인 개인 선수 슈나 파마를 붙잡았다. 파마는 네 개의 놋쇠 총으로 무장하고 있었고 62명의 대원을 거느리고 있었다. 그녀는 비고를 8일 일찍 떠났지만 아직 상을 받지 못했다.[3] 서스의 선원들은 1829년에 62명의 남자들을 위해 헤드머니를 받았다.[4][a]

다음으로, 6월 21일, 서스는 리워드 제도에서 사설탐정 콘스탄스를 붙잡았다. 콘스탄스는 10발의 총으로 무장하고 있었고 75명의 대원을 거느리고 있었다.[6] 그녀는 과들루프에서 막 나왔다. 그러나 그녀는 일찍이 서스가 스페인 해안에서 포획했던 콘스탄스와 같은 인물이었을지도 모른다.[7] 해군 장교는 그녀를 훈련병 마리아로 맞아들였다.[8] 5월 9일, 서체와 에페르비에르는 찰스를 붙잡았다.[9] 그 후 9월 11일 서스는 히람을 나포하는 데 공유한 몇 척의 영국 군함 중 한 척이었다.[10]

서인도 제도: 1806년 서인도 제국으로 서스를 데려간 휴 피고트에게 지휘권이 넘어갔다.[2] 12월 9일, 서스는 벨 엘리자를 붙잡았다.[b]

1807년 1월 2일, 서스의 배들은 1발의 총과 28명의 남자 중 사병인 크리올을 납치했다.[2][12] 4월 5일 그녀는 18시간의 추적 끝에 아우스터리츠를 잡았다. 아우스터리츠는 18발의 6파운드짜리 총으로 무장하고 있었고 125명의 대원을 거느리고 있었다. 피고는 "이 선박은 전쟁 중 과달루프에서 다른 어떤 선박보다 무역에 더 많은 해악을 끼쳤다"고 보고했다. 영국인은 그녀를 잡지 않고 몇 번이나 쫓아갔으며, 그녀가 주 상판마스트와 전방 갤런트 돛대를 펼치지 않았다면 이번에도 역시 탈출했을 것이다.[13][c] 그 후 영국 해군은 아우스터리츠를 HMS Pultusk로 고용했다.

다음으로, 서스는 1807년 10월 20일 덴마크의 스쿠너 단스케 패트리어트의 나포에서 영국 선박들과 공유했다.[15]

12월에 서스는 알렉산더 코크란 제독 휘하의 함대 소속으로 12월 22일에 덴마크의 섬인 세인트 토마스와 12월 25일에 산타 크루즈를 함락시켰다. 데인족은 저항하지 않았고 침략은 피도 흘리지 않았다.

1808년 서스는 과들루프의 봉쇄에 참여했다. 3월에 피고는 서스, 세르베루스, 카밀라에서 해병과 해병으로 구성된 상륙대를 지휘했다. 그들은 아무런 저항도 하지 않은 마리 갈란테를 붙잡았다. 양측 모두 인명피해는 없었다.[16][d] 어느 틈엔가 서스가 사령관 찰스 커(연기)의 지휘를 받게 되었다.[2]

그 후 1808년 10월 31일 서스는 다이아몬드 록 근처에서 프랑스 여단을 만났다.[18] 서스가 접근하자 여단은 포대의 총으로 몸을 피했다. 그래도 15분 남짓의 교전 끝에 서스는 M의 지휘를 받고 있던 프랑스 여단 팰리누어를 생포했다. 포니에어. Palinure는 14개의 24파운드의 카로네이드와 2개의 6파운드의 총으로 무장되어 있었다. 그녀는 79명의 남자들이 탑승하고 있었는데, 그들 대부분은 83연대 소속의 군대였다.[18] 그녀는 7명의 사망자와 8명의 부상자를 잃었다; 서스는 1명의 사망자와 1명의 부상자를 잃었다. 배터리의 총은 그 밑에 있는 함정들보다 훨씬 더 높아서 그들은 총을 견딜 수 없었고, 총이 있어도 거의 발사하지 못했다.[18] 그 달 초 팰리누어는 크루이저급 준장 카네이션(Carnation)을 탈환했다.

11월 11일, 서스, 에페르비에, 그리고 아마란테는 인트레피드를 사로잡았다.[19] 9일 후, 아마란테, 서스, 체럽, 에페르비에르, 유니크호는 미국 선박 보네타와 메리, 앨런을 나포했다.[20] 인트레피드와 보네타의 상금은 1814년과 1839년에 지급되었다.[21][22][e]

Off the Pearl Rock

서스의 가장 위대한 행동은 1808년 12월 12일 프란시스 아우구스투스 콜리어 사령관의 휘하에 서체는 황새, 에페르비에, 모르네 포투니, 익스프레스 등이 포함된 비행대를 지휘하게 되면서 시작되었다.[23] 이 함정은 마르티니크 생피에르 근방의 프랑스 16군 준장 키그네와 두 명의 스쿠너들을 공격하기 위해 연합했다. 서스는 프랑스군이 격퇴한 배를 들여보내 56명의 사상자를 내고 부상자를 내고 실종됐다.[23]

키그네는 아우구스트 에티엔느 프랑수아 메이어의 그림으로 영국 함대와 싸운다.

그날 저녁 아마란테는 에드워드 펠햄 브렌튼 대위의 지휘를 받아 서체와 황새와 합류했다.[23] 다음날 아마란테에서 발생한 화재로 사이그네 선원들은 그녀를 버려야 했고 아마란테의 보트가 승선해 프랑스 선박을 파괴했다. 아마란테는 해안가 배터리의 화재로 인해 1명이 사망하고 5명이 부상을 입었다. 한 스쿠너는 해변으로 달려가서 파괴되었다.[23]

슈나이어 익스프레스에서 온 배들의 도움을 받은 아마렌테의 보트는 두 번째 스쿠너에 올라타 그녀에게도 불을 질렀다.[23] 이 탐험으로 그녀의 항해사 조슈아 존스가 중상을 입게 되었다. 보트를 제공했던 다른 영국 선박들도 사상자를 냈다. 아마란테가 도착하기 전 벌어진 싸움에서 패한 것까지 포함하면 영국은 거의 벌지 못한 채 12명의 전사자, 31명의 부상자, 26명의 실종자(사망자 또는 죄수)를 잃었다.[23] 브렌튼은 전투 직후 포스트 캡틴으로 승진했으며, 승진은 전투 날짜인 12월 13일로 거슬러 올라간다. 1847년 해군성은 "Off the Pearl Rock 13 decr. 1808"이라는 걸쇠로 NGSM의 상을 승인했다.

서스, 님로드, 그리고 시그넷은 세인트 크리스토퍼로부터 포워드인 미국의 스쿠너 미네르바의 수익금을 공유했다.[24]

1809

1809년 1월 15일 울버린이 프랑스 여단 요제핀을 포로로 잡았을 때 서스는 울버린, 폼페, 선장과 함께 있었다.[25] 그리고 2월에 서스는 마르티니크의 성공적인 침공에 참가한 비행대에 있었다.[2] 1847년 해군성은 캠페인으로부터 생존한 모든 청구인에게 "Martinique"를 걸쇠로 NGSM에 승인했다.

3월 31일, 서체와 나르치스는 프레데리크를 사로잡았다.[26]

1809년 4월, 과들루프 남쪽에 있는 슐레스 데 생테스에 프랑스의 강력한 비행대가 도착했다. 그곳에서 그들은 4월 14일까지 봉쇄되었는데, 이때 프레데릭 메이틀란드 소장과 아카스타의 필립 비버 대위 휘하의 영국군이 이 섬을 침공하여 점령했다.[27] 서스는 이 섬들의 포획 수익금을 공유하는 해군 함정에 포함되었다.[f]

서스함은 지난 4월 17일 폼페가 하우트풀호를 나포한 데 따른 상금을 나눠 가진 선박 중 한 척이기도 했다.[29]

7월에는 에드워드 울콤비 대위가 지휘를 맡았다. 서스는 7월 30일에서 8월 10일 사이에 있었던 불운한 월체렌 캠페인에 참여한 것으로 기록된 선박들 중 한 척이었다. 그녀는 월체렌과 셸트의 인접 섬에서 포획된 재산의 수익금을 공유했다.[30]

울콤베는 1810년 2월 17일 서스를 지중해로 항해했다. 그녀는 1811년에 그곳에 남아 있다가 1812년 7월에 포츠머스로 돌아왔다.[2]

서스는 11월 15일 리워드 제도로 항해했다. 그곳에서 포레스터와 함께, 그녀는 19시간 동안의 추격 끝에 1813년 5월 14일 미국인 사설탐정 러블리 라스를 데려갔다. 러블리 라스는 미국 해군 장교인 존 스미스 씨의 지휘를 받았다. 그녀는 총 다섯 자루로 무장하고 있었지만 추격하는 동안 네 자루나 던져버렸다. 그녀는 60명의 대원을 거느리고 있었고, 아무런 포착도 하지 않은 채 사십 일 동안 외출해 있었다.[31] 나중에 보고된 바에 의하면 그녀는 80톤, 승무원은 73톤이었다. 그녀는 윌밍턴 출신이었고, 서스는 그녀를 킹스턴으로 보냈다.[32]

4일 후, 서스는 145톤과 7명의 남성으로 구성된 미국 선수 윌리엄을 붙잡았다. 그녀는 보스톤에서 포르토 벨로까지 나무토막과 나무토막을 운반하고 있었고, 서스는 그녀도 킹스턴으로 보냈다.[32] 상궁은 윌리엄을 주인들에게 회복시켰고, 서스의 러블리 라스에 대한 상금에서 구금의 일정 비용을 공제했다.[33]

운명

1814년에 서스는 포츠머스에서 평범하게 되었다. 1814년 8월 11일, 포츠머스에 놓여 있는 32발의 총과 670톤의 서클을 영국 해군의 주요 장교들과 위원들이 팔려고 내놓았다. 구매자는 보증인 2명과 함께 구매 후 1년 이내에 선박을 해체하겠다는 3,000파운드의 채권을 발행해야 했다.[34] 그녀는 1814년 8월 20일에 1,900파운드에 팔렸다.[2]

주석, 인용문 및 참조문헌

메모들

  1. ^ 1등석 주식은 91파운드 15센트 0센트, 5등석 주식은 6파운드 8센트였다.[5]
  2. ^ 하급 장교들의 상금은 각각 60파운드 16센트 2센트였고, 선원들의 상금은 12파운드 8센트 9센트였다.[11] 이것은 하루에 1초씩의 선원 월급과 비교된다; 상금은 248일의 임금을 나타낼 것이다.
  3. ^ 상금의 1등 몫은 34파운드 10센트 1센트, 5등 몫은 3센트 8센트였다.[14]
  4. ^ 1825년에 지급된 상금의 1등급을 311 0s 5d의 가치로 하고, 유능한 선원의 5등급을 1 13s 3d의 가치로 하였다.[17]
  5. ^ 인트레피드와 보네타 포획에 대한 1급 몫은 8파운드 7센트 8센트였고, 6급 몫은 보통 선원의 몫은 3파운드 2센트였다.[21]
  6. ^ 몇몇 관련 선박의 수상 대리인인 헨리 애벗은 파산했다. 1835년 5월에 그의 재산에서 최종 배당금이 지급되었다. 1등석 몫은 10대 2파운드, 6등석 몫은 보통 선원의 몫은 1파운드였다. 7등급(랜드맨)과 8등급(보이)의 주식은 1페니의 일부분이었는데, 너무 작아서 지불할 수가 없었다.[28]

인용구

  1. ^ a b "No. 20939". The London Gazette. 26 January 1849. p. 242.
  2. ^ a b c d e f g h i 윈필드(2008), 페이지 212.
  3. ^ "No. 15790". The London Gazette. 19 March 1805. p. 365.
  4. ^ "No. 18580". The London Gazette. 29 May 1829. p. 988.
  5. ^ "No. 18590". The London Gazette. 3 July 1829. p. 1246.
  6. ^ "No. 15896". The London Gazette. 4 March 1806. p. 293.
  7. ^ "No. 15862". The London Gazette. 12 November 1805. p. 1412.
  8. ^ 윈필드(2008), 페이지 365.
  9. ^ "No. 16267". The London Gazette. 17 June 1809. p. 896.
  10. ^ "No. 16265". The London Gazette. 10 June 1809. p. 855.
  11. ^ "No. 16258". The London Gazette. 20 April 1809. p. 720.
  12. ^ "No. 16014". The London Gazette. 28 March 1807. p. 394.
  13. ^ "No. 16030". The London Gazette. 19 May 1807. p. 676.
  14. ^ "No. 17020". The London Gazette. 6 June 1815. p. 1081.
  15. ^ "No. 16446". The London Gazette. 22 January 1811. p. 140.
  16. ^ "No. 16141". The London Gazette. 30 April 1808. pp. 603–604.
  17. ^ "No. 18116". The London Gazette. 12 March 1825. p. 423.
  18. ^ a b c "No. 16215". The London Gazette. 3 January 1809. p. 15.
  19. ^ "No. 16826". The London Gazette. 18 December 1813. p. 2574.
  20. ^ "No. 16843". The London Gazette. 11 January 1814. p. 112.
  21. ^ a b "No. 16843". The London Gazette. 11 January 1814. p. 112.
  22. ^ "No. 19698". The London Gazette. 25 January 1839. p. 150.
  23. ^ a b c d e f "No. 16225". The London Gazette. 31 January 1809. pp. 146–147.
  24. ^ "No. 16299". The London Gazette. 19 September 1809. p. 1525.
  25. ^ "No. 16826". The London Gazette. 18 December 1813. p. 2573.
  26. ^ "No. 17372". The London Gazette. 23 June 1818. p. 1137.
  27. ^ "No. 16262". The London Gazette. 30 May 1809. pp. 779–782.
  28. ^ "No. 19255". The London Gazette. 3 April 1835. p. 643.
  29. ^ "No. 16977". The London Gazette. 21 January 1815. p. 110.
  30. ^ "No. 16650". The London Gazette. 26 September 1812. p. 1971.
  31. ^ "No. 16762". The London Gazette. 10 August 1813. p. 1576.
  32. ^ a b "No. 16771". The London Gazette. 7 September 1813. p. 1767.
  33. ^ "No. 17202". The London Gazette. 21 December 1816. p. 21481.
  34. ^ "No. 16920". The London Gazette. 26 July 1814. p. 1510.

참조

  • Winfield, Rif (2008). British Warships in the Age of Sail 1793–1817: Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-86176-246-7.

외부 링크