HMH-466

해병 중 헬기 466대대대
HMH-466 휘장
활동적인	1984년 11월 30일 – 현재
나라	미국
얼리전스	미국
나뭇가지	미국 해병대
유형	마린 중 헬기 편대
역할	어택 지원
의 일부	해양항공기 16조 제3해상항공기 날개
수비대/HQ	미라마르 해병대 공군 기지
닉네임	울프팩
테일 코드	YK
마스코트	로물루스
계약	희망복원 작전 사막 폭풍 작전 이라크 자유 작전 영속적 자유 작전
지휘관
현재 지휘관	카를로스 차베스 중령

해병대 중형헬기 466 편대(HMH-466)는 CH-53E 슈퍼 스탤리온 수송헬기로 구성된 미국 해병대 헬기 편대다. '울프팩'으로 알려진 이 비행대는 캘리포니아주 미라마 해병대 공군기지에 본부를 두고 있으며, 해병항공기 16그룹(MAG-16)과 제3해상항공기동(3MAW)의 지휘를 받고 있다.

울프팩은 지난 25년간 14개 해병 원정대, 특수작전능력[MEU(SOC)] 전개에 참여했으며, 뛰어난 정비로 국방부 장관(SECDEF) 피닉스상(1987), 함대 해병대 태평양(FMFPAC) 연례 항공사 등 많은 권위 있는 상을 수상해 왔다.fety Award (1986), the Mike Yunck Award for best overall squadron in the Third Marine Aircraft Wing (3d MAW) (1988, 1999, 2010), Meritorious Unit Citation (MUC) (1986), Navy and Marine Corps Unit Commendation (NUC) (1992, 2006, 2007, 2008, 2009), Presidential Unit Citation (PUC) (2010), the Keith B. 맥컷천 올해의 헤비 리프트 편대상(1999년, 2006년, 2010년), 해군 작전(CNO) 항공 안전상(1999년, 2004년, 2005년, 2006년, 2009년, 2010년, 2011년)이다.

역사

초년

'늑대팩'인 해병대 중형헬기 466편대(HMH-466)는 1984년 11월 30일 해병대 3기, 해병대 16기(MAG-16) 2기 CH-53E 편대로 임관했다. 1984년 12월까지, 이 비행대는 180명의 해병대가 강하고 성장했으며, 코네티컷 주 스트랫포드에 있는 시코르스키 항공사의 16대의 CH-53E 슈퍼 스탤리온 헬기 중 2대를 받아들였다.

울프팩은 1984년 12월 19일에 첫 작전 비행을 실시했고, 1985년 6월 30일까지 이 비행단은 16대의 항공기 중 11대를 수용했다. HMH-466은 처음 7개월 동안 1100시간을 비행했고 1000명의 승객을 태우고 17만5000파운드의 화물을 들어올렸다. 항공기의 수송은 1985년 8월 5일까지 계속되었는데, 그 때 비행대는 16번째 CH-53E를 받았다.

걸프 전쟁 & 1990년대

1990년 8월 이라크가 쿠웨이트를 침공했을 때 울프팩은 사우디아라비아에 배치된 최초의 CH-53E 편대가 되었다. HMH-466은 사막 쉴드와 사막 스톰의 작전을 지원하면서 추락한 항공기를 회수하고, 첫 나이트 비전 고글(NVG) 부대 투입을 실시했으며, 작전 지상단계에 대비해 항만 시설에서 집결지까지 무거운 승강기를 지원했다. 전투가 중단되자 울프팩은 인력과 항공기의 손실을 입지 않고 해병대 항공기지(MCAS) 투스틴으로 돌아갔다.

울프팩은 1992년 5월 일본 오키나와 MAG-36 MCAS 후텐마(Futenma)에 제1부대 배치 프로그램(UDP)에 착수해 서태평양에 배치된 제2의 CH-53E 함대가 되었다. 또 제11기동대(SOC) 지원을 위해 4대의 항공기를 해병대 중형헬기 161(HM-161)에 분리했다. 1992년 11월, HMH-466은 MAG-16으로 복귀하여 6개월간의 매우 성공적인 UDP 회전 중 첫 번째를 마무리했다.

1992년 12월부터 1993년 3월까지 울프팩은 RESET HOP 작전을 지원하기 위해 4대의 항공기를 소말리아로 분리했다. 1993년 11월, 그 비행대는 아홉 번째 생일을 축하했다. 이 달 동안 울프팩은 2만 5천 시간의 비행시간을 달성하여, CH-53E 비행대대가 이 등급의 "A" 불상사가 없는 이정표에 도달한 유일한 비행대가 되었다. The squadron again deployed to the Western Pacific in May 1994, detaching four aircraft to both HMM-161 and HMM-262 in support of the 15th and 31st MEU (SOC)s, respectively.- The four CH-53 E's of 15th MEU ACE were detached to Entebbe, Uganda as part of Operation Support Hope- the refugee relief operation for the Rwandan refugees.

1995년 5월 29일 울프팩은 해병대 CH-53E 편대로서는 최초로 무사고 비행시간 3만 시간을 넘어섰다. 울프팩은 1995년 10월 제13차 MEU(SOC)를 지원하기 위해 4대의 항공기를 MHM-163으로 분리했고, 1996년 5월 비행대 본체가 일본 오키나와로 출발했다. 배치 중에 결함 있는 메인 로터 헤드 스플래시 플레이트에 대한 CH-53E 플릿의 넓은 접지가 8대의 항공기를 재조립하는 동안 비행대를 힘들게 유지시켰다. 1996년 11월 UDP가 완공되자 이 편대는 MCAS 투스틴으로 복귀했다.

오키나와 주둔에 성공한 이후 울프팩은 미국 대륙 전역에 걸쳐 해병대 병력을 계속 지원했다. 울프팩은 1997년 1~2월 캘리포니아 브릿지포트의 산악전 훈련센터(MWTC)에서 각종 부대를 지원했다. 10월은 캘리포니아주 29 팜스에서 연합무기훈련(CAX)을 지원하며 보냈고, 12월은 오키나와에 다음 배치를 위한 준비에 주력하는 편대와 함께 마무리됐다.

또 다른 UDP가 진행 중인 가운데, 이 중대는 또한 지구 전역에 걸쳐 분리된 3개의 MEU(SOC)를 지원했다. 기지 재편성폐쇄위원회(BRAC) 방향과 연계해 UDP에서 복귀한 뒤 MCAS 투스틴에서 Miramar로 이동했다.

2000년대 초반

2000년 2월 울프팩은 다시 4대의 항공기를 제13차 MEU(SOC)에 분리했다. 타라와호에 MHM-161을 탑재한 이 분대는 동티모르에서 임무를 수행했고 예멘 항구에서 테러분자들의 공격을 받은 후 페르시아만에서 콜호를 철수시키는 것을 지원했다.

2001년 내내 울프팩은 3개의 CAX에 참가했고 2개의 무기 및 전술 강사 과정(WTI)을 지원했다. 울프팩은 2001년 5월 부시 대통령의 첫 대통령 방문 때도 부시 대통령을 지지했다. 그 해 말, 그 중대는 2002년 6월에 오키나와로 가는 또 다른 UDP뿐만 아니라 다가오는 11차 MEU(SOC) 분대를 위한 공군 훈련으로 초점을 전환했다.

UDP는 그 비행대를 위한 다양한 배치임이 증명되었다. 서태평양 림을 가로질러 비행한 헤비 리프트 커뮤니티는 필리핀의 발라키탄, 태국의 코브라 골드와 같은 작전에서 볼프팩으로 잘 표현되었다. 2003년 7월 미라마 MCAS로 복귀한 울프팩은 함대 역사상 최장 기간인 13개월의 실전배치를 완료했다.

2003년 8월 울프팩은 캘리포니아주 로스알라미토스를 방문했을 때 HMX-1과 부시 대통령을 지원했고, 올해 말 WTI 1-04를 지원하기 위해 6대의 항공기와 필수 정비사를 지원했다.

2003년 10월, 40만 에이커의 땅이 산불로 불타면서 샌디에이고 지역사회에 비극이 일어났다. 지역사회를 돕기 위해 부상한 울프팩은 소방대원들이 거대한 불길을 진압하면서 곤경에 처한 데 필요한 지원을 제공하기 위해 각각 1320갤런의 물통을 실은 6대의 항공기를 발사했다.

12월은 편대가 훈련에 눈을 돌리면서 준비의 달이었다. 네바다주 인디안스프링스와 애리조나주 유마에서 시간을 보낸 볼프팩은 이라크 파병을 앞두고 기량을 연마했다.

세계 테러와의 전쟁

2004년 1월, 이 비행단은 페르시아 만으로 수송하기 위해 USS 복서호에 탑승한 16대의 항공기를 띄웠다. 울프팩은 11대의 1만3000파운드의 예인선을 싣고 바탄에서 HM-261을 하역한 뒤 모두 16대의 항공기를 북쪽으로 350마일 떨어진 중부 이라크의 알 아사드 공군기지까지 비행했다.

이라크에 있는 동안, 이 비행대는 연합 합동 태스크포스 7(CJTF-7)을 위한 국가 최초의 USMC 파괴 가능 비행대대가 되었다. 이 편대는 배치되는 동안 3,774.9시간을 비행했고 8,530명 이상의 승객과 640만 파운드의 화물을 OIF(Operation Iraq Freedom II-1, OIF) 작전에 지원했다. 또 이 함대는 배치 과정에서 5만 시간의 A급 불상사가 없는 대기록을 넘어 해군 장관으로부터 인정을 받았다.

2005년 9월 21일 Wolfpack은 OIF 04-06.2를 지원하는 또 다른 배치를 위해 MCAS Miramar를 출발했다. 함대는 고부가가치 개별 급습 요르단 암만에서 국방부 장관의 급상승 요르단 암만에서와 같은 매우 중요한 인물 인양, 전술적 대량 연료 공급 시스템(TBFDS) 급유 임무, 외부 양력을 통한 항공기 및 인력의 전술적 복구, 지상군 운용의 전반적인 지원 등 모든 임무를 완수했다.이라크를 소탕하다 그리고 2006년 2월 18일 울프팩은 무사고 비행시간 6만 시간을 돌파함으로써 또 다른 주목할 만한 대기록을 달성했다.

2007년 4월 울프팩은 다시 CONUS를 떠나 이라크의 알 아사드로 향했다. 파병 직후 이 중대는 CH-53E 지역 최초의 이라크 다국적군-서방군(MNF-W) 지원을 위해 중동에서 여전히 운용 중인 13차 MEU(SOC) 소속 4대의 항공기가 분리되자 환영했다. 이 비행대는 배치 내내 다수의 임무를 완수했고 3,700번의 전투 비행 시간과 2,400번의 정렬을 거친 후 340만 파운드의 화물과 18,000명의 승객을 수송하면서 2007년 11월에 MCAS Miramar로 무사히 귀환했다.

이 중대는 2008년 10월 다시 이라크로 떠났고 쿠웨이트에서 4대의 항공기가 아프가니스탄 칸다하르로 출발하는 것을 목격했다. 이라크에서는 울프팩이 26기 MEU 소속의 항공기 4개 분대를 장착하고 분대를 완전 통합했다. 이라크에서 작전을 시작한 지 한 달도 채 되지 않아 울프팩은 이라크의 다른 지역에 동적인 지원을 요청받았고, 4대의 항공기와 인력을 이라크 북서부에 있는 Sahl Sinjar의 원정 비행장에 8주 이상 보냈으며, 그 곳에서 울프팩은 I MEF에 무거운 승강기와 일반 지원을 제공했다. 그 중대는 나머지 배치 기간 내내 세계 각지에서 다수의 임무를 성공적으로 완수하고 2009년 3월 무사히 귀국했다.

HMH-466은 아프가니스탄 영속적 자유 작전을 지원하기 위해 2012년 1월 CONUS를 떠났다. HMH-466은 NC 체리포인트에서 HMH-366에 의해 강화되어 풀 편대를 만들었다. HMH-466/366을 배치하는 동안 자신들을 HMH-미국이라고 부르고 "사이클로프"라는 부호를 사용했다. 7개월 동안 이 비행대는 175개 이상의 명명된 작전, 4500회의 전투비행시간, 미국 육군과 호주, 그레이트 브리탄, 그리고 RC 사우스웨스트의 조지아 등 ISAF 파트너들을 지원하는 일에 참가했다.

^[1]

참고 항목

• 미국 해병대 항공
• 미국 해병대 조직
• 미국 해병대 항공기 편대 목록

참조

이 기사는 미국 해병대의 웹사이트나 문서의 공개 도메인 자료를 통합하고 있다.

외부 링크