그린브리어 컴퍼니

The Greenbrier Companies
그린브리어 컴퍼니
유형공개:
NYSE: GBX
S&P 600 구성 요소
러셀 2000 컴포넌트
산업해양공학 / 철도
전임자건더슨 브라더스(1919), FMC Corporation(1965) 아메리칸 레일카 인더스트리즈(2019년)
설립됨1981
본부미국 오리건 주 오스웨고 호
주요인
William Furman, 이사회 의장, Lori Tekorius, 사장 겸 최고 운영 책임자[1]
상품들바지선, 철도차, 화물연동재
수익28억 달러(2020 회계연도)
직원수
12,155 (2021년 8월 31일)
웹사이트www.gbrx.com

그린브리어 컴퍼니(Greenbrier Companies)는 미국 오리건주 레이크 오스위고(Rake Oswego, Lake Oswego, Lake Oswego)에 본사를 둔 미국의 공개 무역 운송 제조법인이다. 그린브리어는 운송 서비스, 특히 해상 바지선과 화물 철도 차량 제조, 철도 차량 개조, 철도 차량 임대/관리 서비스 등을 전문으로 한다. 이 회사는 북미와 유럽의 철도 화물 장비의 선도적인 설계자, 제조자, 판매자 중 한 명이다. 남미, 터키에서도 작전을 펼치고 있다. 그린브리어는 북미의 철도 및 관련 운송 산업에 휠셋, 부품, 관리, 임대 및 기타 서비스를 제공하는 선도적인 업체다. 그린브리어는 2021년 8월 31일 현재 전 세계 사업장에서 12,155명을 고용하고 있다. 1981년에 설립되어 1994년 이후 상장된 이 회사는 28억 달러의 수익을 창출한다.

The company has manufacturing facilities in Portland, Oregon; Paragould and Marmaduke, Arkansas; Świdnica, Poland; Hortolândia, Brazil; and Adana, Turkey, as well as three railcar manufacturing facilities in Mexico (Monclova, Ciudad Sahagún, and Tlaxcala) and three in Romania (Arad, Caracal, and Drobeta-Turnu Severin).

역사

건더슨 주식회사

1919년 스웨덴 이민자의 아들인 체스터 엘스워스 건더슨은 펜실베니아에 본사를 둔 와이어 휠 제조업체인 후크사의 유통 파트너 역할을 하면서 와이어 휠 판매 & 서비스 회사를 설립했다. 그의 형 앨빈 건더슨은 1923년에 이 회사에 입사했다. 1925년에 이 회사는 휠앤림서비스 주식회사가 되었다.[2]

1930년대에 이르러 그 회사는 다른 자동차 부품 서비스 분야로 확장되었다. 비료 유통 사업에 실패한 후, 그 회사는 트레일러를 생산하기 시작했고, 그것은 1만 2천 달러 이상의 투자가 필요했다. 1937년 온로드 및 오프로드 이용에 적합한 듀얼 액슬 트레일러 제작에 착수했다. 새로운 트레일러 디자인은 상업적인 성공을 거두었고, 1938년에 오레곤 주 포틀랜드 린튼에 있는 그것의 공장과 함께 회사 건더슨 브라더스사가 설립되었다. 1941년, 그 회사는 바지선을 만들기 시작했다. 그 회사는 제너럴 모터스 디젤 엔진을 보급, 설치 및 선도적으로 사용하였다.

1938년에는 대공황의 영향과 건더슨족 자체의 재정 부실 때문에 회사가 파산할 뻔 했다. 그 회사의 주채권자는 그들의 계좌를 장악하고 그들의 공급자들에게 지불하기 시작했다. 그러나 그 회사의 재정 상태는 미약했다.[3]

2차 세계대전이 시작될 때, 이 회사는 미국 해군을 위한 조립 작업을 담당했고, 1941년에 해군으로부터 대출을 받아 건더슨 브라더스가 조선소를 건설할 수 있었다. 같은 기간 이 회사의 지속적인 부채로 인해 연방정부는 원래의 공장을 담보로 삼게 되었다. 이 회사는 또한 구명보트, 착륙 공예품, 그리고 다른 선박들과 미군 트레일러를 건설했다. 인력 부족은 또한 건설 창고에서 일하는 첫 여성들로 이어졌다.[4]

비정상적인 계약 - RP FLIP 연구 용기

1942년 이 회사는 건더슨 브라더스가 되었다. 엔지니어링 회사.[5] 제2차 세계대전 이후 린턴 시설은 폐쇄되었고, 프런트 에비뉴 제조 시설에서 선박을 띄우기 위한 슬립웨이뿐만 아니라 대규모 금속 공학을 위한 종합 시설을 소유하고 있었다.[6] 예인선, 평시 바지선, 트롤러, 더 전문화된 선박 등의 건조는 1950년대와 1960년대에 계속되었다. 1970년대까지 이 회사는 650피트(200m), 100피트(30m)에 이르는 선박을 건조하고 있었다.[7] 그 밖의 전후 사업 노선으로는 금속 급수탑, 대형 금속 저장 탱크, 교량, 건물용 구조용 강재를 비롯해 맥나리 댐용 금속 슬립웨이(1950년대), 포틀랜드 항구용 건조부두(1963년), 선박 RP FLIP(1962) 등 전문 장비가 포함됐다.[8]

1958년, 남태평양 철도청용 박스카 200여 대를 성공적으로 건설하기 위해 화물열차 사업에 뛰어들었다. 사업은 성공적이고 수익성이 높았고, 주문도 확대되어 건더슨은 결국 첫 계약에서 2,000개 이상의 프레임을 구축했다.[9]

1965년에 건더슨 부부는 그들의 회사를 FMC 주식회사에 매각했고, 1973년에는 FMC의 해양 및 철도 장비 부서가 되었다.[10] 1979년에는 6,000대 이상의 철도를 생산했다. 그러나 이듬해인 1980년대 초반부터 불황이 시작됐다. 많은 주문이 취소되고 새로운 주문이 급감했다. 1982년에는 25대의 철도만 건설되었다. 동시에, 철도 화물 운송의 새로운 발전은 Itel Corporation을 위해 건설된 다중 플랫폼 연결 척추 카 세트(고속도로 세미 트레일러의 TOFC 운송에 사용됨)와 같은 새로운 제품으로 이어졌다. 또한 1980년대 그린브리에와 합작으로 모듈 간 컨테이너의 이중 스택 철도 수송을 위한 '트윈-스택' 우물을 개발하였다.[11] 트윈스택은 1990년에 약 3,000개가 생산될 정도로 중요한 제품이 되었다.[12] 2018년까지 그린브리어는 10만개가 넘는 간 우물을 생산했다.[13]

1985년 MRED는 그린브리어 컴퍼니에 인수되었다. 건더슨 공장은 여전히 성공적인 시설로 남아 있으며, 계속해서 오셀링 바지선을 생산하고 있다.

그린브리어 컴퍼니

모듈 간 컨테이너가 있는 관절형 웰 카

1970년 상업용 금속 회사와 M.D. 프리드먼 회사가 공동으로 그린브리에 리스 주식회사라는 플랫카 리스 회사를 설립하였다. 1981년 커머셜 메탈은 앨런 제임스와 윌리엄 A에게 회사를 매각했다. 퍼먼, 제임스 퍼먼 & 컴퍼니의 소유주 및 그린브리어 컴퍼니 설립자.[14] 1985년 그린브리어는 MRED 인수를 통해 오리건 제조업 시장에 진출해 건더슨 주식회사로 이름을 바꾸었다.[12]

1990년대 초까지 북미 철도 화물 개발과 운송 수요의 증가로 회사의 매출과 이익이 크게 증가했다. 이 회사는 1994년에 상장되었고, 1995년에 캐나다 노바스코샤에 있는 또 다른 철도 화물 운송 주식 제조 시설인 트렌턴웍스를 인수했다.[15] 트렌턴웍스 설비는 멕시코에서 환율 악화와 운영비 인하로 2007년 문을 닫았다.[16][17]

1991년 그린브리에가 철도 서비스 부서를 설립하여 유지 보수 및 정비 능력을 추가하였다.[18]

1998년 폴란드의 철도 자동차 제조업체 와고니 우위드니카를 인수하였다. 같은 해 그린브리에사는 봄바디어사와 멕시코 사하구에 위치한 옛 콩카릴 시설에서 합작회사를 설립했다.[19] 2004년에 봄바디어의 벤처 지분이 인수되었다. 그 작전은 이제 그린브리에 사하건에 의해 진행된다.[20]

2006~2008년 그린브리어 KIMSA를 추가하는 [21]등 여러 롤링 스톡 장비 회사를 인수하였으며, 2006년 멕시코에서 그루포산업 몬클로바와 합작법인이 설립되었다.[22]

2012년 12월 칼 아이칸은 그린브리에를 주당 20달러에 매입하겠다는 제안을 했는데, 당시 그린브리에 주가는 5.4%의 프리미엄을 받았다. 그의 제안은 거절당했다.[23]

증가하는 위험 탱크 차량 출하를 둘러싼 안전 우려의 증가에 대응하여, 2014년에 그린브리어는 PHMSA가 새로운 산업 표준인 DOT-117 탱크 자동차의 일부로 채택한 안전 개선 기능을 특징으로 하는 새로운 세대의 탱크 자동차인 "Kank Car of the Future"를 도입했다.[24] 이 회사는 수상 경력에 빛나는 Safey Tank Cars Now 캠페인을 주도했으며, 이 캠페인은 여전히 의회 도서관에 보관되어 있다.[25]

2014년 그린브리어는 와트코와 함께 GBW 레일카 서비스라는 철도차 정비 합작 벤처기업을 발표했다.[26] 2018년 그린브리에와 왓코는 두 회사가 북미 시장에서의 철도차 정비 수요를 보다 잘 활용할 수 있도록 하기 위해 합작법인의 단절을 발표했다. 이 협약에 따라 각 위치의 철도차량 정비소 및 직원은 이전 사업자에 의해 경영에 복귀하게 되었다.[26]

그린브리어는 2015년 멕시코 트락스칼라에 전 소유의 철도카 제조시설인 그린브리에 트락스칼라를 개소했다. 이 회사는 또 브라질 철도 자동차 제조업체인 암스테드-맥시온 호톨란디아 지분 19.5%를 미화 1,500만달러에 인수했으며, 그린브리에가 2017년 그린브리에 맥시온의 지분을 다수 인수했다.[27] 또 2015년 사우디 철도회사(SAR)는 그린브리에에게 공공투자기금(PIF)과 약 1200대의 전차 마차를 제조하는 계약을 체결했다.

2016년 그린브리에 컴퍼니와 아스트라레일 매니지먼트(루마니아 아스트라레일 인더스트리)는 유럽 활동을 합작사인 그린브리에 아스트라레일로 합병한다고 발표했다. 이 협정의 일환으로 그린브리에 씨는 아스트라레일 측에 6000만 달러를 지불하기로 합의했다. 그 합작회사는 결국 그린브리에가 75%를 소유하게 되었다.[28]

그린브리에사는 2018년 터키 철도카 제조업체와 정비·부품 서비스 업체 레이바그 바곤 사나이 베 티카레 A사 간 협약을 체결했다.S와 그린브리에의 유럽 자회사 그린브리에 아스트라레일(Greenbrier AstraRail)이 레이백의 지분 68%를 인수했다.

그린브리에가 2019년 첫 환경·사회·지배구조(ESG) 보고서를 시작했다.[29] 이후 지속가능성 회계기준위원회(SASB) 보고 체계를 채택했다.

또한 2019년에는 그린브리에가 4억 달러에 달하는 미국 철도 자동차 산업(ARI)을 인수했다.[30] 이번 인수로 그린브리에의 사업에는 2개의 철도차량 제조와 2개의 철도차량 부품 및 부품 생산업체가 추가돼 미국계 노동력을 늘리고 북미자유무역과 관련한 불확실성으로부터 단열됐다.

그린브리에사는 2021년 시카고에 본사를 둔 운송장비 자문회사 겸 자산운용사인 롱우드 그룹과 합작사인 GBX 리스를 설립해 그린브리에가 주로 건설할 리스형 철도차 포트폴리오를 개발했다.[31]

같은 해 그린브리어는 오리건 역사학회에서 '오레곤 역사 메이커'로 인정받았다.

제품 및 서비스

마린

오레곤주 포틀랜드의 심해에 위치한 그린브리어 건더슨은 존스 법률을 준수하는 기존 갑판 바지선, 헤비 리프트 데크 바지선, 더블헐 탱크 바지선, 관절형 바지선(ATB), 골재용 바지선, 레일카/덱 바지선, 스플릿홀 덤프 바지선, 중공업용 호퍼 바지선 등을 제조한다. 이 시설은 1919년부터 2000여 척의 해양 선박을 건조했다. 그린브리어 작전은 이번이 유일한 해상 장비 생산이다.

철도차량

북아메리카

Greenbrier operates six new railcar manufacturing facilities in North America: Greenbrier Gunderson (Portland, Oregon), Greenbrier Paragould (Paragould, Arkansas), Greenbrier Marmaduke (Marmaduke, Arkansas), Greenbrier Sahagún (Sahagún, Mexico), Greenbrier Tlaxcala (Tlaxcala, Mexico) and Greenbrier GIMSA (Monclova, Mexico). 제조된 장비는 박스카, 중앙 칸막이, 덮개 호퍼, 이중 스택, 플랫카, 곤돌라, 탱크차, 자동차 랙, 그리고 오토맥스와 멀티맥스라는 두 개의 독점적인 자동차 운송 회사를 포함하여 모듈 간 및 재래식 철도 차량을 포함한다.[32]

동유럽

그린브리에 유럽은 그린브리에 와고니 ś위드니카(폴란드 ś위드니카)와 그린브리에 아스트라레일(아랍, 드로베타 투르누 세베린, 루마니아 카라칼)에서 재래식 화물열차를 생산한다.

터키

그린브리어는 터키 아다나에 있는 철도차량 제조회사 레이바그를 운영하고 있다. 레이백은 또한 정비 서비스를 제공하고 지역의 철도 차량을 위한 가짜 부품과 예비 부품을 제조한다.

그린브리어 철도 서비스

그린브리어 레일 서비스(GRS)는 미국 전역에서 리뉴얼된 휠셋을 판매하고 휠 서비스를 제공한다. GRS는 또 철도차량 부품을 재구성, 제조, 판매하고 있으며 미국 전역에 독립적인 철도차량 정비 및 수리소 네트워크를 운영하고 있다.

임대 및 관리

북미에는 GLC(Greenbrier Lessing Company LLC)와 GBXL(GBXL) 자체 철도 차량 임대 기단이 함께 있다. 그린브리에도 리스 사업의 기능으로서 철도차 신디케이션 플랫폼을 운영하고 있다. GMS(Greenbrier Management Services)는 거의 모든 I등급 철도에서 운행이 용이하도록 약 445,000대의 철도를 지원한다. GMS는 철도 차량 정비 관리, 자동차 렌트 처리, 규제 준수 및 철도 차량 재마케팅과 같은 서비스를 제공한다.

참고 항목

참조

  1. ^ https://www.gbrx.com/about-us/officers/
  2. ^ E.M. Lundquist 외 연구진, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 1 & 2차장
  3. ^ E.M. 룬퀴스트 외 연구진, "건더슨 : 오리건 회사의 역사", 채프. 4
  4. ^ E.M. 룬퀴스트 외 연구진, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 5-6장
  5. ^ E.M. Lundquist 등, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 7장
  6. ^ E.M. Lundquist 외 연구진, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 9장
  7. ^ E.M. Lundquist 외 연구진, "건더슨 : 오리건 회사의 역사" 10장
  8. ^ E.M. Lundquist 외 연구진, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 10-11장
  9. ^ E.M. Lundquist 등, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 13장
  10. ^ E.M. Lundquist 외 연구진, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 부록 타임라인
  11. ^ E.M. Lundquist 외 연구진, "건더슨 : 오리건 기업의 역사" 15-17세
  12. ^ a b 토마스 더닥; 티나 그랜트, "그린브리어 컴퍼니" 섹션: 건더슨 주식회사 1985년 획득
  13. ^ "100,000 Wells and Counting: Greenbrier's Intermodal History". Greenbrier. Retrieved 2021-10-12.
  14. ^ 토마스 더닥; 티나 그랜트, "그린브리어 컴퍼니" 섹션: 그린브리어 회사의 기원
  15. ^ 토마스 더닥; 티나 그랜트, "그린브리어 컴퍼니" 섹션: 1994년 공개된 그린브리어
  16. ^ "TrentonWorks railcar plant to close". www.cbc.ca. CBC News. 4 April 2007. Archived from the original on October 11, 2009.
  17. ^ "From NS Steel to Greenbrier to closure: A history of Trenton Steel". www.ngnews.ca. The News (New Glasgow). 15 June 2007. Archived from the original on October 11, 2009.
  18. ^ Companies, The Greenbrier. "Company Timeline - Greenbrier Companies". Greenbrier. Retrieved 2021-10-12.
  19. ^ "About the Greenbrier Companies". www.gbrx.com. Greenbrier Companies. Company Timeline : 1998. Retrieved 26 January 2011.
  20. ^ "Greenbrier buys out partner in Mexican venture". Portland Business Journal. December 7, 2004. Retrieved 2013-12-24.
  21. ^ Companies, The Greenbrier. "Company Timeline - Greenbrier Companies". Greenbrier. Retrieved 2021-10-12.
  22. ^ "About the Greenbrier Companies". www.gbrx.com. Greenbrier Companies. Company Timeline : 2006 to 2008. Retrieved 26 January 2011.
  23. ^ "Carl Icahn offers $543M to buy Greenbrier". Portland Business Journal (Press release). 18 December 2012.
  24. ^ Inc. (GBX), The Greenbrier Companies. "Greenbrier Leads With Safer Tank Car Design". www.prnewswire.com. Retrieved 2021-10-12.
  25. ^ "Safer Tank Cars Now". Library of Congress, Washington, D.C. 20540 USA. Retrieved 2021-10-12.
  26. ^ a b "Greenbrier and Watco announce railcar repair joint venture GBW Railcar Services". MarketWatch. 4 June 2014. Retrieved 2 February 2015.
  27. ^ Smith, Kevin (7 May 2015), "Greenbrier buys stake in Amsted-Maxion Hortolândia", www.railjournal.com
  28. ^ Templeton, Dan (13 October 2016), "Greenbrier Europe and Astra Rail to merge", www.railjournal.com
  29. ^ Companies, The Greenbrier. "Corporate Responsibility - Greenbrier Companies". Greenbrier. Retrieved 2021-10-12.
  30. ^ Greenbrier Completes Acquisition of Manufacturing Business of American Railcar Industries, 29 July 2019
  31. ^ "Greenbrier forms JV to grow owned railcar lease fleet; extends commercial platform". Greenbrier Pressroom. Retrieved 2021-10-12.
  32. ^ Companies, The Greenbrier. "Automotive - North America Rail". Greenbrier. Retrieved 2021-10-08.

원천

외부 링크