그레미 와이트 주니어
Graeme Wight Jr.그레이미 와이트 주니어(Graeme Wight Jr., 1971년생)는 스코틀랜드의 레이싱 드라이버로, 힐 클라이밍에서의 성공으로 가장 잘 알려져 있으며, 그곳에서 그는 두 번의 영국 선수권 대회에서 우승했다.
와이트는 어린 나이에 힐클림브스에 출전하기 시작했지만, 1992년 9월, 아직 21세밖에 되지 않은 힐만 임프먼의 브레이크가 고장 나 도로 사고로 심하게 다쳤다.마비될지도 모른다는 우려가 있었고, 그는 두 달 이상 병원에 입원했지만, 1993년에 그는 퇴원했을 뿐만 아니라 다시 한번 힐클림브에 출전하여 우승을 차지했다.
1997년 비전의 스포츠카를 탄 후 와이트는 필빔을 몰아 스코틀랜드 힐클림 챔피언십에서 우승했다.1998년에는 브리티시 챔피언십에 처음 출전했는데 처음에는 2리터급이었지만 그 다음에는 무제한급이었다.2000년, 현재 굴드를 운전하고 있는 그는 던에서 1.49초 차이로 힐 기록을 깼는데, 이는 힐 클라이밍에서 놀라운 차이이며, BHCC 역사상 명백한 기록 중 가장 큰 발전이다.그 해 챔피언십에서 4위를 한 후, 그는 2001년과 2002년에 마침내 정상에 올라 두 해 모두 우승을 차지했다.그램은 2002년 6월 2일 일요일 스털링 모스 경이 참석한 가운데 24.85초를 기록하면서 25초 이내에 쉘리 월시에서 코스를 완주한 최초의 드라이버가 되었습니다.같은 해, 그는 굿우드 스피드 페스티벌에 초대된 최초의 영국 힐 클라이밍 챔피언이 되었다.
그는 2003년에 아담 플리트우드에 이어 2위를 차지했지만, 그 이후 그램에게 문제가 생기기 시작했다.그는 2004년 시즌 전반기에 플리트우드의 주요 라이벌이었지만 그의 새 차의 등장이 지연되면서 6월 중순 이후로는 거의 경기에 출전하지 못했고 챔피언십에서 8위밖에 할 수 없었다.2005년의 계속된 개발 문제로 인해 그는 그 시즌 챔피언십에서 한 번도 출전하지 못했고 결선 진출 자격을 거의 얻지 못했다.그는 2006년 대회에도 불참했지만 여전히 복귀를 희망하고 있다.
"GWR 프레데터"라고 명명된 완전히 새로운 맞춤형 디자인의 이 새 차는 엄청난 노력의 산물이다.이 차의 컨셉은 이전 Arrows F1 Cosworth V10을 동력 발전소로 채용하여 엔진 고유의 경량화와 출력을 사용하여 출력 대 중량비를 더욱 증가시키는 것이었습니다.그러나 2006년 10월, Wight는 계속되는 엔진 문제로 인해 경쟁할 수 없게 되자 V10 엔진을 판매할 것이라고 발표했다.그는 대신 Gould GR51에 사용되었던 전 DTM 2.5 V6 Opel Cosworth를 사용하여 동력을 공급하기로 결정했지만, 결국 2007년에 V10이 사용되었습니다.
프레데터는 초경량, 혁신성, 복잡성의 조합으로 표면상 아마추어 스포츠에서 사용되는 기술 수준을 크게 향상시켰습니다.와이트는 좌절스러운 2007년을 보냈지만, 2008년 후반 프레데터가 마침내 등장했고, 시즌 마지막 라운드에서 그는 첫 결선에서 승리하고 다른 결선에서 2위를 했다.와이트는 "이 차는 이전에 그렇게 좋았던 적이 없었다"며 "에세스를 [1]통해 놀라운" 것을 말하며 그의 승리에 감격했다.
그레미 와이트라고도 불리며 아들과 구별하기 위해 때로는 그레미 와이트 시니어로도 알려진 그의 아버지는 종종 아들과 차를 공유하며 힐클림브스에 출전했다.
2009년에 와이트는 전 로터스 F1 디자이너 Martin Ogilvie 및 캠브리지 대학교와 협력하여 설계된 전기 동력 기계와 경쟁할 의향을 밝혔습니다.이 차는 Bee 4 Motorsport 프로젝트의 일부입니다.[1]
이 프로젝트는 그 차가 만들어질 만큼 오래 지속되지 않았다.와이트의 주요 사업은 아직 브리티시 챔피언십은 아니지만 많은 개인전에서 우승한 GWR 랩터 1인승[2](또한 오길비에 의해 디자인됨)을 만드는 것이다.지금까지 601~1100cc급에서 많은 기록을 [3]갈아치운 미드랜드 챔피언 로버트 켄릭의 BMW S1000R 엔진을 제외하고, 모든 랩터는 슈퍼차지 또는 자연 흡기 스즈키 하야부사 엔진으로 구동되었다.
와이트는 요즘 가끔 출전하지만 2018년 6월 레스머치의 랩터 [4]던에서 1600cc급(36.01초)으로 역대 최고 기록을 세웠다.이는 챔피언십 결선투표 중 하나였기 때문에 클래스 기록으로 간주되지 않았다.
메모들
- ^ "프레데이터가 죽이기 위해 접근", 2008년 10월 2일, 페이지 97.
- ^ "This is the maddest hillclimb you will see today Top Gear".
- ^ "Sun Shines for first Competitive Weekend of the Year".
- ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 26 August 2019. Retrieved 26 August 2019.
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