집사로

GippsAero
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산업항공우주
설립됨1977 (1977)
본부
빅토리아 주 모웰의 라트로브 밸리 공항
,
호주.
상품들항공기
웹사이트www.mahindraaerospace.com/air-craft

지프사에로(GippsAeronics, 구 지프스랜드 항공)는 빅토리아주 모웰에 있는 라트로브 밸리 공항에 본사를 둔 호주의 항공기 제조업체다. 그 회사는 싱글 엔지드 유틸리티 항공기를 만든다. 여기에는 멀티롤 GA8 에어반과 농업용 GA200 Fatman이 포함된다. 브랜드 오너인 마힌드라 에어로스페이스는 2020년 말 구매자를 찾을 수 없는 한 판매 부진으로 지프사에로를 폐쇄하겠다는 계획을 발표했다.[1][2] 그것의 2021년 이사회 보고서는 GippsAero Pty Ltd를 가리켰다. 스페어 및 지원 기구로 전환되었다.[3]

역사

지프스랜드 항공은 1977년 피터 퍼롱이 모웰의 라트로브 지역 공항에서 운영 중인 항공기 정비 및 개조 사업으로 오스트레일리아 국가안전위원회, 에소 오스트레일리아 등 대형 조직과 지역 상업 사업자들을 위해 일하면서 설립되었다. 1984년 조지 모건은 피터 퍼롱과 함께 지프스랜드 항공사를 설립하여 법인화했다.

1985년과 1991년 사이에 지프스랜드 항공은 GA200 농업용 항공기를 개발했는데, 다른 이용 가능한 항공기보다 더 나은 리프팅 및 처리 능력을 가진 농업용 항공기를 설계하기 위한 국내 항공기 운영자들의 접근에 따른 것이다. GA200C Fatman은 1991년 오스트레일리아 민간항공청에 의해 형식 인증되었다. 1993년에 회사는 6인승 세스나 206호와 10인승 세스나 카라반 사이의 시장 틈새시장을 메우기 위해 GA8로 명명된 새로운 항공기에 대한 설계 작업을 시작했다. '개념의 증거' GA8 에어반은 1995년 3월 첫 비행을 했으며 아발론에서 열린 호주 국제 에어쇼에 모습을 드러냈다. GA8 에어반 시제품은 1996년 8월에 첫 비행을 했다. 그 후 에어밴은 주요 비행시험과 개발 프로그램을 받았다. 2000년 오스트레일리아 민간항공안전청은 GA8 에어밴을 FAR 23 수정안 48에 인증했고, 이듬해 12월부터 중앙아메리카 벨리즈의 마야 아일랜드 항공에 납품하는 등 차량이 수출되기 시작했다.

2002년 미국 민간항공순찰대는 지프스랜드 항공을 에어밴에 공급하도록 임명하여 CAP가 에어밴을 소유하고 비행한 최초의 미국 기구가 되었으며, 호주 GA8의 전 세계 최대 기단 소유주가 되었다. 2003년 에어반은 브리티시 컬럼비아 주 리치몬드의 아발론 항공사와 함께 캐나다에서 형식 인증을 취득했다. 이어 미국 FAA의 형식 인증이 이어졌다. 2004년 첫 에어밴은 캐나다 운영사인 윙스 오버 와일드(Wings Over Wildland)에 인도되었고, 에어밴용 카고팟은 호주 민간항공청으로부터 인증을 받았다.

유럽항공안전청(EASA)은 2005년 GA8 에어밴을 인증했다. 지프스랜드 항공 에어반 기체 #100은 이듬해 9월 출시됐다. 100대의 에어밴 완성은 호주 항공기 제조에 있어 중요한 이정표로 여겨졌다. 적어도 3개의 호주 민간항공기 제조사가 WW2 이후 시대에 100대 이상의 항공기를 만들었으며, 다른 제조사는 트란사비아 에어트룩(118), 빅타 에어터러(168), 정부항공기 공장(GAF) 등 170여 개의 쌍동 N22 & N24 노마드를 보유하고 있다.[citation needed] 2007년 2월까지, 지프스랜드 항공은 110 GA8 에어밴과 50 GA200 Fatmans를 만들었다.[4]

2009년 12월 마힌드라 항공우주 pvt. 인도 마힌드라 그룹 소속 주식회사(MAPL)는 이 회사의 지분 75.1%를 인수했다.[5] 2012년 5월에 GA10은 첫 비행을 했다.

2020년 8월 지프사에로는 기존 지프사에로 항공기 사업자에 대한 지원에 전념하기 위해 에어반 생산을 중단하고 회사 구조조정을 단행한다고 발표했다. 마힌드라 에어로스페이스는 GippsAero를 판매하기 위해 내놓았다고 보도되었다.[6]

항공기

GA200 팻맨

능력과 안전성을 향상시키기 위한 농업용 항공기의 개조 작업은 오늘날과 같이 지프스랜드 항공의 항공기 설계와 제조 사업의 시작을 알렸다. 이 회사는 1980년대 중반 농업용 Piper PA-25 포니 5개를 새로운 디자인 인증이 결정될 정도로 점차 수정했다.

1991년, 지프스랜드 항공의 최초의 토착 디자인인 GA200 Fatman은 오스트레일리아의 내공성 인증을 획득했다. 인증 생산 GA200 Fatman(공식적으로 GA200B라고도 함)은 250 hp 엔진으로 800L의 리프팅 용량을 가졌다.

1993년 이 회사는 신형 GA200C Fatman을 300 hp 엔진으로 1톤(1050 Ltres)을 들어올릴 수 있는 능력을 갖추고 있어 동급 항공기보다 30~50% 우수한 성능을 제공했다.[citation needed] 1990년대 후반에, Fatman 생산은 에어밴을 위한 길을 만들기 위해 축소되었다.

GA8 에어반

2005년 허리케인 리타에 이은 임무 수행 중 웨스트 휴스턴 공항에서 이륙한 미국 민간항공 순찰대 GA8 에어반.
GA8 Airvan, 등록 VH-B이

Fatman 변종들의 성공에도 불구하고, 수익성은 전 세계 농업 산업의 롤러코스터 사이클에 너무 의존했다. 그 후, 지프스랜드 항공의 두 번째 새로운 디자인인 GA8 에어밴은 세스나 206/207과 DHC 비버를 대체하는 유틸리티 운송수단으로 감독/설계사 퍼롱과 모건에 의해 구상되었다. 세스나 206호를 "세계 최고의 직공들 중 하나"로 인정하면서, 두 사람은 더 많은 승객을 태울 수 있는 피스톤 엔진 항공기의 잠재적인 틈새 시장을 보았다. 이렇게 하면 터빈 동력 항공기 구매 비용 없이 운영자의 수익성이 개선될 것이다.

따라서 하이윙, 8인승 GA8 에어밴은 GA200C의 설계를 기초로 하여 탄생했다. 인증은 1993년 최초의 프로토타입/개념 증명 항공기의 구축으로 시작되었다.

개발 8년 후인 2000년 12월 오스트레일리아 민간 항공 안전국에 의해 FAR 23 수정안 48 요건에 대한 형식 인증을 받았으며 이후 2003년 초 수정안 54 상태로 갱신되었다. 이는 같은 해 미국 연방항공청과 캐나다 교통국의 인증이 뒤따랐다. 유럽항공안전청(EASA)은 2005년 에어밴을 인증했다.

GA8 에어밴은 현재 서호주, 퀸즐랜드, 빅토리아, 남부호주, 북부영토 외에 영국, 네덜란드, 독일, 인도네시아, 뉴질랜드, 남아프리카공화국, 보츠와나, 모잠비크, 레소토, 미국, 캐나다, 벨리즈 등에서 수출판매를 달성했다.

2006년 10월, 지프스랜드 항공은 "터보충전된 시제품 항공기가 비행 시험을 시작했다"고 발표했다. 선택된 엔진은 현재 설치된 정상 흡기 엔진의 터보차지 버전인 Lycoming TIO 540 AH1A 엔진이다."[citation needed]

개발 및 미래 제품

2008년 6월 18일, 지프스랜드 항공은 GAF 노마드의 형식 증명서를 인수하기 위한 입찰에서 승리했으며, 아마도 생산을 재개할 것이라고 발표했다.[7] 2인승 18석 재탄생한 노마드는 GA18로 불리며, 새로운 엔진과 프로펠러, 유리 조종석, 체중감량 대책으로 재설계될 예정이다.[8] 신규 10인승 GA10 개발·인증 후 본격 가동할 계획이다.

2009년 12월 마힌드라 항공우주 pvt. 인도 마힌드라 그룹 소속 주식회사(MAPL)는 75.1%의 지분을 인수했다.[5]

2011년 3월, 2011 오스트레일리아 국제 에어쇼에서 GipsAero는 GA10을 발표했다. 8인승 GA8 Airvan 피스톤 결합 항공기를 개발하여 GA10 설계를 확장하고 터보프롭 엔진과 다시 결합하여 좌석 및 적재 용량을 증가시켰다.[9] 2011년 10월에 첫 비행을 하고 2013년 3월에 취항할 예정이다. 이것은 이후 2014년으로 연기되었지만,[10] 2020년 후반에는 GA18이 출시되기 전에 개발이 완전히 중단되었다.[11][12]

상품들

기획상품

참조

  1. ^ "Poor Shipment Figures fuel GippsAero Sale Rumour - Australian Flying". www.australianflying.com.au. Retrieved 5 October 2021.
  2. ^ "Mahindra to shut down aircraft manufacturing business in Australia". @businessline. Retrieved 5 October 2021.
  3. ^ "MAHINDRA AEROSPACE PRIVATE LIMITED - BOARD'S REPORT TO THE SHAREHOLDERS OF MAHINDRA AEROSPACE PRIVATE LIMITED" (PDF).
  4. ^ "Gippsland Aeronautics - Queenstown.net.nz". www.queenstown.net.nz. Retrieved 4 February 2020.
  5. ^ a b "Mahindra buys major stake in Australian firms". The Hindu. 16 December 2009. Retrieved 28 June 2010.
  6. ^ Needham, Martin; Haynes, Thomas (January 2021). "GA Review: Mahindra Aerospace to sell GippsAero". Air International. Vol. 100 no. 1. p. 23. ISSN 0306-5634.
  7. ^ "Nomad is set to soar once again". Theage.com.au. 18 June 2008. Retrieved 15 February 2011.
  8. ^ Kelly, Emma (3 August 2010). "Gippsland preparing for G18 market entry within two years". Flight Global. Retrieved 9 July 2011.
  9. ^ a b "GippsAero's GA10 project on track". Australian Flying. 3 March 2011. Retrieved 9 July 2011.
  10. ^ "GippsAero buys Nomad for GA18 program - Australian Flying". www.australianflying.com.au. Retrieved 5 October 2021.
  11. ^ Mathews, Neelam. "Covid Crisis Hits GippsAero". Aviation International News. Retrieved 5 October 2021.
  12. ^ Niles, Russ (23 November 2020). "Mahindra Shutters GippsAero, Puts It Up For Sale". AVweb. Retrieved 5 October 2021.

외부 링크