플랫폼 갭 필러

Platform gap filler
드롭 스톱 갭 필러는 드롭 스톱을 참조하십시오.Space Shuttle 열 보호 시스템에 대해서는 Gap Filler를 참조하십시오.
홍콩 로우 역의 승강장 갭 충전재

승강장 갭 필러는 승강장의 곡률로 승강장과 지하철 또는 전동차 문 사이에 상당한 갭이 발생하는 지하철 또는 철도역에서의 이동식 승강장 가장자리 확장이다.

홍콩

승강장 갭 필러는 동철도 노우역 승강장에 설치되어 있다.그것들은 신호 업그레이드와 함께 노선의 다른 역에 설치될 것이다.

일본.

일본의 일부[how?] 철도역에는 승강장 갭 필러가 있어 이동 계단( (動ステ,, kado steppu)으로 알려져 있다.[1]도쿄 지하철에는 200개 이상의 충전재가 사용된다.[2]

런던 지하철

런던 교통공사는 NTFL의 도입으로 열차와 승강장 사이의 간격이 1피트를 넘을 수 있는 뱅크와 같은 곡선 플랫폼에서 베이커루, 센트럴 & 피카딜리 선(설치용으로 14개 플랫폼이 확인됨)에 플랫폼 갭 필러를 도입하기를 희망하고 있다.[3]

뉴욕 지하철

2013년 4월 4일 재개관한 갭 필러가 있는 사우스 페리 역은 1열차로 확장되었다.
시내 고속철도 14번가 유니언스퀘어.플랫폼 가장자리를 따라 이미지 하단에 수축된 갭 필러를 볼 수 있으며, 거리에는 추가 갭 필러가 보인다.

인터버러 고속철도 회사의 첫 차는 양쪽에 문이 두 개밖에 없는 상태로 만들어졌는데, 차의 맨 끝에는 기차와 승강장 사이에 큰 틈이 남지 않도록 곡선형 승강장으로 줄을 서 있었다.IRT가 기존 차를 개조해 중문이 있는 신차를 주문할 때는 중문이 승강장 근처에 있지 않아 갭 필러가 필요했다.1940년 뉴욕시가 IRT를 인수한 후, (R12부터) 신차 디자인은 차체의 맨 끝에서 끝문을 떼어 놓았고, 이 또한 특정 역의 갭 필러를 사용해야 했다.

장착된 스테이션

갭 충전기가 있는 IRT 스테이션은 다음과 같다.

  • 사우스 페리, 외측 루프.[4]이 역은 2009년 3월 16일에 폐쇄되었고, 갭 필러가 필요 없는 새로운 역으로 대체되었다.후자 역이 허리케인 샌디(Sandy) 때 홍수로 파손된 후, 2013년 4월 4일 임시 종착역으로 재개장하였다.2009년대의 역은 2017년 6월 27일에 재개장하였다.
  • 브루클린 브리지 – 시청(IRT 렉싱턴 애비뉴 라인)은 원래 급행 플랫폼에 갭 필러를 설치했다.이들은 정거장이 북쪽으로 연장되었을 때 비활성화되었다.이러한 갭 필러는 여전히 제자리에 있으며 현재 플랫폼 바로 남쪽에서 볼 수 있다.[5]
  • 14번가 – 유니언 스퀘어(IRT 렉싱턴 애비뉴 라인)는 도심 플랫폼 양쪽 트랙에 갭 필러를 설치했다.[6]시내 급행열차에는 갭 충전기가 있었을지도 모른다.갭 필러의 새로운 디자인은 승무원이 선로 높이에 서야 하는 것이 아니라 플랫폼으로부터 유지보수 접근을 제공하기 위해 2004년에 설치되었다.
  • 타임스퀘어(IRT 42번가 셔틀)는 셔틀 1번과 3번 선로에 갭 필러를 설치했다.그들은 플랫폼보다는 플랫폼 아래에 탑재되어 있어서 ADA에 접근할 수 없었다.[7]이들은 2021년 역이 재건되면서 철거됐다.

싱가포르

플랫폼 갭 필러는 싱가포르의 매스 래피드 트랜짓 시스템, 즉 북남 MRT 선과 동서부 MRT 선에 사용된다.플랫폼 갭 필러도 노스이스트 MRT 라인과 서클 MRT 라인의 열차에도 설치할 계획인데, 이는 새로운 열차에도 갭 필러를 장착할 수 있기 때문이다.[8]

독일.

독일의 많은 지역 기차에는 봄바디어 탤런트 2와 같은 플랫폼 갭 필러가 함께 나온다.[9]지하철 네트워크에서는 1970년대 1세대 BUG 클래스 DT1이 없는 뉘른베르크 U-Bahn에 의해 증명되었듯이, 2000년대와 2010년대의 BUG 클래스 DT3와 2020년대의 BUG 클래스 G1에는 자동 갭 필러가 장착되어 있다.[10]

참고 항목

참조

  1. ^ Gorrdenker, Alice (17 January 2012). "Platform doors". Japan Times. Retrieved 29 November 2016.
  2. ^ Gordenker, Alice (2012-01-17). "Platform doors". The Japan Times Online. ISSN 0447-5763. Retrieved 2016-09-07.
  3. ^ "New Tube for London Feasibility Report" (PDF). October 2014. Retrieved 2019-07-26.
  4. ^ "IRT West Side Line: South Ferry". 15 March 2009. Retrieved 2010-04-06.
  5. ^ "IRT East Side Line: Brooklyn Bridge/City Hall". 2 January 2010. Archived from the original on 15 June 2010. Retrieved 2010-04-06.
  6. ^ "IRT East Side Line: 14th Street/Union Square". 24 June 2005. Retrieved 2010-04-06.
  7. ^ "IRT Times Square-Grand Central Shuttle: Times Square". 28 June 2005. Retrieved 2010-04-06.
  8. ^ "'Gap fillers' on new trains to reduce platform gap". TODAYonline. 14 April 2015. Retrieved 2016-09-07.
  9. ^ "Elektrotriebwagen BR 442 (Talent 2)".
  10. ^ "Digital und komfortabel: Das können Nürnbergs neue U-Bahn-Züge".

외부 링크