펙 요새 댐

Fort Peck Dam
펙 요새 댐
Fort Peck Dam (Fort Peck Montana) 1986 01.jpg
서쪽을 바라보는 펙 댐 요새의 항공 풍경. 1986년 몬태나 포트 펙
Fort Peck Dam is located in Montana
Fort Peck Dam
몬태나 주의 펙 요새 댐 위치
나라미국
위치몬태나 포트 펙
좌표48°00′10″n 106°24′58″w / 48.00278°N 106.41611°W / 48.00278; -106.41611좌표: 48°00′10″N 106°24′58″W / 48.00278°N 106.41611°W / 48.00278; -106.41611
공사가 시작되었다.1933년; 89년 전 (1998년)
개업일1940; 82년 전 (1998년)
공사비1억 달러
소유자United States Army Corps of Engineers logo.svg 오마하 구 미 육군 공병대
댐 및 유출로
댐의 종류유압 접지 채우기
임팩트미주리 강
높이250피트(76m)
길이21,026 ft(6,409m)
너비(크레스트)50피트(15m)
폭(기준)3,500ft(1,100m)
댐 부피125,628,000 cu yd(96,049,000m3)
스필웨이형제어된 오버플로우, 벌크헤드 게이트 8배
스필웨이 용량250,000 cu ft/s (7,100 m3/s)
저수지
작성하다펙 요새
총 용량1846만3000에이커피트(22.774km3)[1]
유역 면적57,500 sq mi (157,000km2)[1]
표면적241,000에이커(98,000 ha)[1]
파워 스테이션
연산자미국 육군 공병대
유압헤드220피트(67m)
터빈5배 수직 프란시스 터빈
설치 용량185 MW
연간생성1,048 GWh[1]
웹사이트
미국 육군 공병대 - 포트 펙 프로젝트
펙 요새 댐
Fort Peck Dam is located in Montana
Fort Peck Dam
Fort Peck Dam is located in the United States
Fort Peck Dam
위치미주리 강, 포트 펙, 몬태나 주
면적500에이커(200 ha)
빌드됨1933
작성자미국 육군 공병대
건축양식아트 데코
MPS펙 요새
NRHP 참조86002061[2]
NRHP에 추가됨1986년 8월 13일
미주리 강에 있는 펙 댐 요새. 뷰는 남동쪽으로 강 위에 있다.

포트 펙 댐은 미주리 강을 따라 있는 6개의 주요 댐 중 가장 높은 댐으로, 미국 몬태나 북동부, 글래스고 인근, 포트 펙의 공동체와 인접해 있다. At 21,026 feet (6,409 m) in length and over 250 feet (76 m) in height, it is the largest hydraulically filled dam in the United States, and creates Fort Peck Lake, the fifth largest artificial lake in the U.S., more than 130 miles (210 km) long, 200 feet (61 m) deep, and it has a 1,520-mile (2,450 km) shoreline which is longer than the state of Ca생명의 [3]해안선 그것은 Charles M 안에 있다. 러셀 국립 야생동물 보호구역. 댐과 길이 134마일(216km)의 호수는 미 육군 공병대가 소유·운영하며 수력발전, 홍수조절, 수질관리 등을 목적으로 존재한다.[4]

이 댐은 현재 185.25메가와트의 명판 용량을 가지고 있으며, 5개의 발전소로 나누어져 있다(이것은 서부 및 동부 그리드로 나누어져 있다). 1951년에 완공된 1차 발전기의 3개 유닛은 105 MW의 용량을 가지고 있다. 1961년에 완공된 2차 발전기의 나머지 2개 유닛은 명판 용량이 80 MW이다.[5]

호수는 평균 해수면 위로 2,250피트(686m)의 최대 운영 풀 고도와 평균 해수면 위로 2,246피트(685m)의 정상 운영 풀 고도를 가지고 있다.[6] 호수 수위는 여러 가지 요인에 따라 시간에 따라 변동한다. 2007년 2월 첫째 주 동안 이 저수지는 평균 해수면보다 2197피트(670m) 낮은 고도를 기록했는데, 이는 1991년 기록했던 최저 고도보다 거의 12피트(3.7m) 낮은 것이다.[7][8] 2011년 미주리강 홍수에 대응해 2011년 6월, 이 댐은 초당 약 6만6천 입방피트(1,900m3/s)를 방출하고 있었는데, 이는 1975년에 세운 종전 기록인 35,000 cu/s(990m3/s)를 크게 웃돌았다.[9]


Fort Peck Spillway Operations - US Army Corps of Engineers Omaha District - 2011-06-08.jpg

배경

포트 펙 댐 유출로 공사. 관문 교각 3-9번 완료. 10번 붓기. 몬태나 포트 펙

포트 펙은 뉴딜의 일부인 공공사업청의 주요 프로젝트였다. 포트 펙 댐 건설은 1933년에 시작되었고, 1936년 7월에 절정에 달했을 때 1만 5446명의 노동자를 고용했다. 19세기 교역소 이름을 딴 이 댐은 1940년 완공됐으며 1943년 7월부터 전기를 생산하기 시작했다. '정부 도시' 몬태나주 포트 펙 마을은 댐 건설 중 "책임의 장소"에 있는 육군 공병대 직원들과 남성들 그리고 그들의 가족을 위해 건설되었다. 레크리에이션 센터와 포트 펙 극장과 같이 댐 노동자들을 지탱했던 많은 시설들이 오늘날에도 여전히 사용되고 있다. 펙 요새 외에도 다른 마을들이 일꾼들을 수용하기 위해 생겨났다. 이들 중에는 휠러와 맥코네시티뿐만 아니라 십여 명이 넘는 다른 도시들도 있었다. 많은 집들이 후에 몬태나주 주변의 농장과 마을로 옮겨졌다.

포트펙 댐은 오마하 구 미 육군 공병대가 운영하는 미주리 강 주 줄기 댐 6개 중 하나이다. The dams downstream of Fort Peck Dam are: Garrison Dam (near Riverdale, North Dakota), Oahe Dam (near Pierre, South Dakota), Big Bend Dam (near Fort Thompson, South Dakota), Fort Randall Dam (near Pickstown, South Dakota), and Gavins Point Dam (near Yankton, South Dakota). 이들 6개의 주계댐은 이들 미주리강 저수지의 총 저수량은 약 7312만9000에이커(90.203km3)이며, 수면적은 약 111만1884에이커(44만9963ha)이다.

건설

선택된 부지는 남쪽에서 북쪽으로 흐르는 미주리 강의 연장선상에 있었다. 현장의 강바닥은 약 160피트(49m)의 충적 퇴적물로 구성되어 있으며 거칠고 험한 모래와 자갈에서 불침투성 토지에 이르기까지 다양하다. 이 퇴적물들 아래에는 베어 파우 셰일의 두꺼운 퇴적물이 놓여 있었다. 이 셰일은 단단한 셰일로 분류되며 얇은 층(<1~6 in (2.5~15.2cm)의 벤토나이트를 함유하고 있다. 약 2,050피트(620m)의 고도에서 지하의 안정된 모래 퇴적물에서 댐을 찾기 위해 연질 점토를 가장 윗부분의 층에서 제거했다. 나머지 예금은 위에서 언급한 충적재로 구성되었다. 이들 퇴적물은 거친 모래와 자갈이 서로 연결된 층이 많아 왼쪽에서 오른쪽 교대까지 단단한 셰일까지 철판 말뚝을 설치해야 했다.

밀크 쿨리 만이 전경에 있는 서쪽을 바라보고 있는 펙 댐의 주요 구조물을 공중으로 조망한다. 오른쪽으로 보이지 않는 것은 유도로의 흡입구일 것이다. 1938년 6월 29일. 예의, 로버트 A의 소유지. 미드툰.

설계한 대로, 댐은 맑은 강바닥에서 총 높이 225피트(69m)에 걸쳐 2,275피트(693m)까지 확장되며, 왼쪽에서 오른쪽 교대까지의 길이는 약 3,200m이다. 업스트림 페이스는 4개의 수평면에 1개의 수직으로 평균 경사면을 설계하였으며, 경사면에 3개의 수평 선반을 내장하였다. 30+00과 75+00(대략 댐 길이의 절반 중앙) 사이에 아첨(1~7.5) 버림을 배치해야 한다.

1938년 9월 22일 극동부에서 발생한 재앙적 미끄럼 사고 이전의 건설 중 온전한 포트 펙 댐의 모습은 이 사진의 맨 위 중앙에 위치해 있다. 1938년 6월 29일. 예의, 로버트 A의 소유지. 미드툰.

수압충전 공법을 택한 이후 4개의 전기 준설기가 건설되었다. 가장 가까운 해안선과의 거리 때문에 현장에서는 노동자들이 애칭으로 '포트 펙 네이비', '몬타나에서 가장 큰 조선소'라고 부르는 조선소가 가동됐다. 이러한 준설작업은 인근 차입구의 자재를 댐 부지로 펌핑하여 충진 외측 가장자리를 따라 파이프로 방출한다. 더 거친 재료는 빠르게 자리를 잡았고, 벌금은 결국 댐의 핵심이 될 쪽으로 내리막길을 걸었다. 모든 구역에서 정기적으로 샘플을 채취하여 재료가 설계에 지정된 그라데이션 및 통합 특성을 갖도록 했다.

시공 중 댐 붕괴

이 슬라이드는 1938년 9월 22일 8명의 목숨을 앗아갔다. 몬태나 주 포트 펙의 포트 펙 댐. 예의, 로버트 A의 소유지. 미드툰.

이 과정은 저수지가 2,117.5피트(645.4m)의 높이에 있는 동안 충진 높이가 약 2,250피트(690m)에 이를 때까지 진행되었다. 이때 핵심 수영장이 포탄에 넘치거나 터지는 위험은 해변이 좁아졌기 때문에 더 커졌다. 이 때문에, 폭이 좁은 상류 셸을 따라 광범위한 경보 시스템이 실시되었다. 이 경보 시스템은 포탄 균열이 감지되면 즉시 준설 펌프를 차단할 수 있다. 이 경보 시스템의 일부에는 코어 풀과 준설 채움을 운반하는 파이프라인의 고도를 감시하는 것이 포함되었다.

1938년 9월 22일 아침, 공사 담당 엔지니어의 점검 결과, 15+10번 스테이션 부근의 코어 풀에 상대적인 파이프라인 상승(첨부된 오버헤드 사진 참조)이 4.5피트(1.4m)였어야 할 때 2.5피트(0.76m)에 불과한 것으로 밝혀졌다. 송유관이 설치된 충전이 안착되고 있는지, 송유관 바닥판 자체가 안착되고 있는지를 판단하기 위해 즉시 조사요원을 파견했다. 예비 측정에 따르면 15+00번 스테이션에서 17+00번 스테이션까지 파이프라인이 예상보다 풀에 가까이 있었다. 해당 장소 인근에서는 오후 1시 15분에 지구대 기술자와 감독요원과의 면담이 예정돼 있었다.

오후 1시 15분쯤 역 15+00 부근의 코어 풀이 서서히 자리잡기 시작했다. 침하율이 높아지면서 상류 제방의 볏 아래 30피트(9.1m) 지점에 균열이 생겼다. 수영장 정착지가 넓어지면서 포탄의 일부가 코어 풀 구역으로 뒤로 미끄러지기 시작했고 상류 포탄의 대다수가 저수지로 이동하면서 남쪽을 번역하고 동쪽 교대를 중심으로 약간 회전하기 시작했다. 미끄럼틀 질량의 서쪽 끝은 스테이션 27+00 부근의 댐에서 떨어져 나왔고, 포탄에 생긴 균열에서 코어 풀의 물이 빠르게 쏟아져 나왔다. 댐의 고정 가능한 부분의 노심 부분은 슬라이드 질량의 손실로 인해 생성된 구멍으로 계속 침하되었다. 한 건설 감독관은 부진을 피하기 위해 해변을 따라 서쪽으로 전진하는 스카프에서 차를 후진시키고 있었고, 중심부의 작은 스카프가 자신의 것과 같은 속도(약 16km/h)로 서쪽으로 진격하고 있다고 언급했다.

동부 교대 댐 인근에 정박해 있던 펌프 바지선이 미끄럼틀에 휩쓸려 여러 대의 트랙터, 짐마스터, 경사면 드래그라인과 함께 유실됐다. 당시 이 지역에서 근무하던 134명 중 34명이 미닫이 재료로 옮겨졌다. 이 34명 중 8명은 구조되지 못하고 목숨을 잃었다. 8명 중 2명의 시신만 수습돼 6명이 영구적으로 구조물에 갇혔다.

기술자단 등이 슬라이드의 원인을 파악하기 위해 수행한 시험 및 분석에서 몇 가지 고장 모드를 고려했다. 교대 내 셰일 내 약지대를 따라 이동, 셰일 표면을 따라 이동, 과도한 코어 압력으로 인한 껍질 파열, 껍질이나 파운데이션 모래의 일시적 액화 등이 그것이었다. Weathered와 Unweathered 모두 셰일에 대한 광범위한 실험실 테스트는 하나 이상의 안전 요소를 초래하는 강점을 나타냈다. 또한, 습윤 셰일의 일부가 슬라이드 질량에서 발견되었는데, 이는 슬립 표면이 셰일 내 어딘가에 위치하였지만 아마도 얕은 깊이에 있었음을 나타낸다. 코어 소재는 예상보다 훨씬 강한 것으로 밝혀져(마찰 각도가 약 29도) 거의 고체 덩어리로 슬라이드로 진행돼 미끄럼틀의 약점이 될 가능성이 낮았다. 셸 재료와 기초 모래에 대한 실험실 테스트가 수행되었으며, 두 재료 모두 액화 임계 상태보다 밀도가 높은 것으로 확인되었다. 지반 진동이나 지진 등의 증거는 없었다. 미끄럼틀이 시작된 후 일부 액화작용이 일어났을 수도 있지만, 그것이 미끄럼을 일으켰을 가능성은 낮았다.

댐의 주요 약점은 베어 파우 셰일의 벤토나이트 솔기인 것 같았다. 공사 중 셰일 일부 지점에서는 매우 높은 수압이 보고되었다. 이는 댐에 대한 주입구 과부하로 인한 통합으로 인해 발생했을 가능성이 높다. 과도한 모공압은 주변 셰일의 투과성이 낮아 해소되지 못했다. 이로 인해 벤토나이트의 유효 응력이 낮고 전단 강도가 매우 낮았다.

2011년 홍수 및 수리

빌링스 가제트에 따르면, 댐은 "2011년에 기록적인 최고 유출과 홍수로 피해를 입었다"고 한다. 2013년 3월 현재 "포트 펙 댐 수리비 4290만 달러 이상이 미 육군 공병대의 승인을 받았다"고 밝혔다.[10]

예술과 문학의 표현

포트 펙 댐은 아마도 1936년 11월 23일 라이프 잡지의 첫 번째 호 표지 사진인 마가렛 부르크 화이트가 아직 공사 중에 찍은 유출로의 사진의 소재로 가장 잘 알려져 있을 것이다. 후에 Bourke-White의 이 사진은 "Celebrate the Century" 시리즈의 미국 우표에 사용되었다.

이 댐은 또한 1996년에 발간된 몬태나 태생의 작가 이반 도그에 의해 '태양 버킹'의 중심 무대다. 소설은 가상의 더프 가문과 매머드 댐 프로젝트에서의 그들의 다양한 역할에 대한 이야기를 담고 있으며, 그 과정에서 포트 펙 댐을 건설하기 위해 고용된 수천 명의 노동자들의 노동 조건과 삶의 방식을 묘사하고 있는데, 그들 중 많은 노동자들은 새로 형성된 요새의 물 아래에서 사라질 운명의 상류 농장의 홈스테이드들이다. 펙 레이크.

시간당 50센트: 몬태나주의 작가 로이스 론퀴스트가 2006년에 출판한 포트 펙 댐의 건설자와 붐타운은 포트 펙 댐과 스필웨이 건설의 전반적인 역사다. 육군 공병대가 건설한 PWA사업 #30은 대공황 당시 수천 개의 일자리를 제공했다. 이 책에는 이 지역에서 생겨난 붐타운의 역사, 그리고 '담날' 동안 포트 펙에서 살고 일했던 '프로젝트 피플'들이 담겨 있다.

M.R. 몽고메리, 개인사, "불가득한 먼지", The New Yorker, 1989년 3월 27일, 페이지 94는 댐 건설 중 댐에서 일했던 엔지니어의 아들에 의해 쓰여졌다. 아버지가 돌아가신 후 저자는 댐 건설과 그 안에서 아버지의 역할에 대해 연구했다.

참고 및 참조

  1. ^ a b c d "Summary of Engineering Data – Missouri River Main Stem System" (PDF). Missouri River Division. U.S. Army Corps of Engineers. August 2010. Retrieved 2012-08-17.
  2. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. July 9, 2010.
  3. ^ 루이스와 클라크 트레일을 여행하는 줄리 팬슬로우(2003) 페이지 130
  4. ^ "Fort peck Project". U.S. Army Corps of Engineers. Archived from the original on 2006-02-20. Retrieved 2007-02-09.
  5. ^ "Fort Peck Dam and Power Plant". US Army Corps of Engineers. Archived from the original on 2005-03-12. Retrieved 2007-02-09.
  6. ^ "Summary of Engineering Data - Missouri River Main Stem Reservoirs" (PDF). Missouri River Division, Corps of Engineers, U.S. Army. August 2001. Retrieved 2007-02-10.
  7. ^ "Across the Big Sky: Reservoir low water level sets record". Great Falls Tribune. 2007-02-10. Archived from the original on 2007-09-28. Retrieved 2007-02-10.
  8. ^ "Missouri River Region Daily River Bulletin". U.S. Army Corps of Engineers. 2007-02-10. Archived from the original on 2007-02-20. Retrieved 2007-02-10.
  9. ^ "Missouri River Mainstem Reservoir Bulletin" (pdf). Army Corps of Engineers. Retrieved 18 June 2011.[영구적 데드링크]
  10. ^ French, Brent (2013-03-26). "Fort Peck Dam repairs to cost $42.9 million". Billings Gazette. Billings, MT. Retrieved 2013-03-28.

추가 읽기

  • 도이그, 이반 (1996) 뉴욕, 태양에 저항하기: 사이먼 & 슈스터, 주식회사. ISBN 0-684-81171-5
  • 론퀴스트, 로이스(2006) 시간당 50센트: MtSky Press ISBN 0-9786963-0-1 Fort Peak Dam의 시공자와 붐타운
  • 미들브룩스, T. A. (1942년), "포트 펙 슬라이드", 미국 토목공학회의 거래, 107, 723-764
  • 미국 육군 공병대 "포트 펙댐 상류면 미끄럼 신고"(1939년)

외부 링크