도르니에 도 K
Dornier Do K| 도르니에 도 K | |
|---|---|
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| 도 K3 | |
| 역할 | 여객기 |
| 국기원 | 독일. |
| 제조사 | 도르니에 |
| 디자이너 | 클로드 도르니에 |
| 제1편 | 1929년 5월 7일 (Do K1) |
| 숫자 빌드 | 3 |
도르니에 도 K는 클로드 도르니에가 설계하고 도르니에 플루체우베르케가 제작한 독일의 상용 여객기 겸 화물 전용기였다.[1] 서로 다른 디자인의 시제품이 3개만 제작됐을 뿐 상업적인 성공을 거두지는 못했다.[1]
설계 및 개발
도 K1
최초의 도르니에 도 K는 1929년 5월 7일에 처음 비행한 K1이었다.[1] K1은 재래식 고동 단발비행기로 코에 장착된 510hp(380kW) 면허가 장착된 브리스톨 목성 VI 방사형 엔진에 의해 구동되며, 꼬리 스키드를 장착한 재래식 착륙 기어를 가지고 있었다.[1] 네모난 단면 동체에는 2인용 조종석이 밀폐되어 있었고, 화물 수송을 위해 선실이 뒤에 있거나 8명의 승객이 타고 있었다.[1] 시험 비행을 통해 성능이 저하되고 항공기가 재설계된 것으로 나타났다.[1]
도 K2
도 K2는 1929년 12월 날개와 동체가 비슷한 비행을 했지만 착륙 기어를 바꾸고 240hp(179kW) Gnome-Rone Titan 방사형 엔진 4개를 장착했다.[1] 네 개의 엔진은 탠덤 쌍으로 동체의 양쪽에 스트럿으로 장착되었고, 하나는 트랙터 구성으로, 다른 하나는 푸셔로 장착되었다.[1] 이 항공기는 가용 동력이 증가했지만 K1에서는 성능이 거의 개선되지 않았다.[1]
도 K3
K3는 그 디자인을 완전히 다시 생각해 본 것이었다. 브레이스 날개는 더 큰 스팬의 캔틸레버 날개로 대체되었다.[1] 동체는 타원형으로 변경되어 2명의 추가 승객을 위해 연장되었고, 테일스키는 꼬리바퀴로 교체되었고 본체 부대는 페어링으로 둘러쌌다.[1] 4개의 엔진은 K2와 같은 탠덤배열을 하고 있었으나 동체 아래쪽에 위치하여 305 hp(227 kW)의 월터 카스터 레이디얼 엔진으로 바뀌었다.[1] 그 공연은 크게 개선되었지만 여전히 별 관심을 끌지 못했고 다른 것들은 지어지지 않았다.[1]
사양(Do K3)
항공기의 백과사전 데이터
일반적 특성
- 승무원: 2명
- 용량: 10
- 길이: 16.65m(54ft 7.5인치)
- 날개 폭: 25m(82ft 0.25인치)
- 높이: 4.55m(14ft 11.25인치)
- 날개 면적: 89m2(958.02 sq ft)
- 공중량: 4,265kg(9,403lb)
- 총중량: 6,200 kg (13,669 lb)
- 발전소: 4 × Walter Castor 방사형 피스톤 엔진, 227 kW(305 hp) 각각
퍼포먼스
- 최대 속도: 230km/h(143mph, 124kn)
- 범위: 800km(497mi, 432nmi)
- 서비스 한도: 6000m(19,685ft)
참조
- 메모들
- 참고 문헌 목록
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 도니에 도 K와 관련된 미디어가 있다. |
