도널드 비티

도널드 Croom Beatty(Donald Croom Beatty, 1900년 4월 11일 ~ 1980년 7월 12일)는 미국의 비행사, 탐험가, 발명가였다.

비티는 앨라배마주 버밍엄의 아이작 비티 주니어와 휴이 더피 비티의 아들이었다.그는 1916년 6월 16일 타란트 인근 할아버지의 농장에서 오토바이 엔진으로 직접 조립한 소형 비행기를 솔로로 만들어 10대 때 비행 생활을 시작했다.비행기는 충돌 착륙으로 끝났다.얼마 후 그는 홈우드의 엣지우드 호수에 침몰한 수력 잠수함을 설계하고 건조했다.

마리온 군사 학원에서 1년을 보낸 후, 베티는 그의 아버지로부터 17살에 미국 해군에 입대할 수 있는 허가를 받았다.그는 하버드 대학에 설치된 해군 라디오 학교로 보내졌다.1919년 유나이티드 과일 회사는 그를 고용하여 아시아에 있는 기선 항로를 따라 무선 전신 장비를 건설하고 설치했다.보도에 따르면 그는 이 약혼 기간 동안 중국 본토에 첫 음성 라디오 방송국을 건설했다고 한다.

앨라배마 라디오와 항공

앨라배마로 돌아온 후, 베티는 제임스 메이스너와 몇 명의 동료 비행사들과 함께 1919년 그들 자신의 "로버트 필드"에서 "버밍엄 플라잉 클럽"을 결성했다.이 부대는 1922년 1월 21일 주 최초의 항공국경부대인 제135관찰대대로 인정받았다.베티는 몽고메리의 맥스웰필드에서 군 조종사 자격을 얻었고, 1924년 미 육군항공군 제1중위로 임관했다.

1921년 베티는 앨라배마 최초의 실험용 음성 라디오 방송국을 건설했고, 그 후 매튜스 전기 건물 2층에 WIAG라고 불렀다.그는 방송국을 이용해 레인지에 있는 몇 안 되는 수신기 장착 파일럿들에게 기상 보고를 방송했고, 비행 제자와 여자친구인 메리 앨리스 개틀링에게 방송 부스에서 피아노를 연주하게 했다(아마 앨라배마에서 처음으로 음악을 생중계한 것으로 추정된다).방송국을 위해 개발된 향상된 무선 회로는 1922년에 수여된 그의 첫 미국 특허의 주제였다.

남미 원정

1929년 비티는 루이지애나주 버밍엄과 뉴올리언스에서 투자자를 모집해 항공편으로 남미까지 무역대표단을 지원했다.그는 롭 C와 함께 이사 겸 파일럿으로 근무할 것이다.부조종사로는 오텔, 항해사로는 레슬리 워커, 역사가로는 버밍엄 에이지-헤럴드 기자 마르텔 브렛이 있다.널리 알려졌던 그 비행에 대한 희망은 1929년 월 스트리트 충돌로 좌절되었다.

1931년 비티는 남미 탐험에 대한 야망을 다시 시작했으며, 그의 계획에 대륙 내륙 탐험의 유혹을 더했다.그는 내셔널지오그래픽 소령인 레슬리 바르브룩과 스미스소니언 연구소의 수석 인종학자인 윌리엄 스털링의 협력을 얻어 자금을 조달하기 위해 J. P. 모건에게 접근했다.그 해 10월 18일, 2만 5천 달러의 수표를 손에 들고 그와 그의 아내는 뉴욕 루즈벨트 필드에서 열린 "시몬 볼리바르" 수륙양용 비행기 세례식에 참석했다.

정글에서의 수개월의 궁핍은 부족의 경계를 넘어 에콰도르로 향하는 신중한 움직임으로 인해 중단되었다.이 단체는 당시 주로 헤드헌터로 알려진 원주민 지바로(슈아르) 사람들의 첫 사진과 영화 녹음을 만들었다.하울러 원숭이 머리가 줄어드는 것을 기록하고자 하는 팀의 욕구에 대한 잘못된 의사소통은 그들의 공포로 이어졌고, 그들은 이전의 포장마차 주자인 선가의 머리에서 수행된 과정을 목격했다.비티는 가끔 그의 라디오 장비를 사용했고 스털링은 원주민들을 경외하고 놀라게 하기 위해 화학 물질 한 세트를 사용했다.결국 탐험대는 아마존 강을 내려가는 긴 여정을 위해 뗏목에 올랐다.

탐험대는 그들의 사진 외에도 수많은 유물들과 살아있는 동물 표본들을 수집했다.베티가 6살 난 딸에게 보낸 '타이거 새끼'(자구아)는 곧 아본데일 공원의 버밍엄 동물원으로 넘어갔고, 이 동물원은 특히 대중에게 비협조적인 것으로 밝혀졌다.이 탐험의 성공은 비티가 뉴욕의 탐험가 클럽과 왕립지리학회에 "동료"로 유도를 하게 했다.

파나그라

팬아메리칸 그레이스 항공(파나그라)은 안데스 산맥에서 추락한 비행기 수색을 이끌기 위해 비티를 영입했다.그는 산 위를 수백 번의 수색 비행을 위해 가압된 초기의 비행복을 입고 페어차일드 71 단발비행기를 조종했다.그 장소는 베티의 수색 내내 눈에 파묻혀 있었고, 유난히 따뜻한 여름을 보낸 후 마침내 원주민들을 탐험함으로써 발견되었다.

그럼에도 불구하고 그의 경험과 그가 기록한 지리적이고 상세한 비행 정보는 베티가 산을 가로지르는 상업 비행에 대한 항공노선과 안전 관행을 개발할 수 있도록 했다.그는 최초의 공중-지상 음성 통신 시스템을 구현했고 조종사에게 5분 간격으로 격자 사각형 위치를 보고하도록 권고한 것이 널리 채택되어 많은 생명을 구한 공로를 인정받고 있다.위험한 기후 조건을 피하기 위해 계절에 따라 노선을 변경하라는 또 다른 권고안은 산악 지역에서 상업적 비행을 가능하게 하는 데에도 도움이 되었다.

1933년 베티가 칠레 산티아고 로스 세릴로스 비행장에서 우스팔라타 고갯길을 지나 파나그라 여객기를 조종하던 중 갑자기 강한 바람(맑은 공기 난류)이 2만6000피트 상공으로 비행선을 실어 나르며 압축되지 않은 객실에서 여객기의 고도 기록을 세웠다.승객과 승무원은 산소탱크에 연결된 호흡관을 이용했지만, 사건이 장기화하면서 산소가 승무원 전용으로 남겨져 승객들이 의식을 잃었다.이 패스는 노선의 발전을 인정받아 비트티 패스(Beatty Pass)라고 부르기도 한다.

1935년 시코르스키 S-43을 조종한 비티는 미국 대륙과 파나마 운하 지역 사이의 비행에 대한 속도 기록을 세웠다.

1938년 베티는 그의 장비가 낙뢰로 파손된 후 태평양에 파나그라 수륙양용 비행편을 착륙시킬 수 밖에 없었다.그는 성공적으로 착륙하여 닻을 내렸다.또 다른 수상기로부터 연료와 물자를 공급받은 그는 거친 바다에서 성공적으로 이륙해 비행을 마쳤다.

CAA와 콘세어웨이

1939년 베티는 민간 항공국의 선임 항공 안전 조사관으로 미국으로 돌아왔다.그는 1939년 7월 1일 캘리포니아주 산타모니카에서 근무하기 위해 보고했으며 서부 주에서 발생한 모든 비군사적 항공 사고에 대한 보고서를 작성했다.

제2차 세계 대전 전에 베티는 캘리포니아 샌디에이고의 통합항공기로부터 전세계적인 비행시험과 운송운영을 지시하는 제안을 받아들였다.1941년 그가 캘리포니아와 호주 사이에 세운 프로그램은 "컨세어웨이"로 지정되었고, 베티가 시작한 예방적 프로토콜을 이용하여 민간인이 조종하는 이 프로그램은 적들이 조종하는 해도를 가로지르는 수백 번의 비행에서 아무런 손실도 입지 않았다.콘세어웨이는 전투지역에 비행승무원과 물자를 수송하는 주요 여객선 운항으로 급속히 확장되었다.베티는 현재 표준 연료 보존 관행이 되고 있는 태평양 상공의 비행 경로를 조정하기 위해 기압계를 사용하게 되었다.히말라야 산맥 상공의 항공노선이 중국 화물 수송의 유일한 수단이었기 때문에 산악 지형의 경험으로부터 조종사 훈련을 받은 그의 훈련은 태평양 극장에서 특히 중요한 것으로 증명되었다.

한편 베티 자신은 노스캐롤라이나의 엘리자베스 시티로 자리를 옮겨 유럽 열강에게 임대하기 위한 통합 항공기의 개조 작업을 감독했다.영국 공군에 맞는 병목 현상을 극복하기 위해 그는 버뮤다에 컨베이어 비행 승무원 훈련 시설을 설립했다.

1944년 베티는 펜실베니아 에디스톤에 있는 플랫 르 페이지 항공기 회사에서 일하기 위해 떠났다.그는 미 공군이 사용하는 최초의 헬리콥터인 XR-1 이중 회전자 헬리콥터의 극비 개발에 기여했다.

1940년대 발명품

플랫-레페이지에서의 그의 참여가 약해지자, 베티는 주로 통신을 위한 전자회로에 관련된 새로운 발명품에 대한 수많은 특허를 추구했다.그러나 시장에 처음 나온 발명품은 도로 표지판의 일종으로, 이 길을 따라 진척상황과 다음 목적지 도시까지의 예상 이동시간을 표시한다.그의 "Minit Maps"는 앨라배마주와 대서양 중부의 여러 노선에 투입되었다.

비티는 전화 응답자가 전화를 받지 않을 때 메시지를 남길 수 있는 회로의 첫 번째 특허권을 받았다.이 장치는 유선 녹음기를 이용하여 펜트론 사에 의해 "텔레매트" 텔레코더로 판매되었고 앳웰 빌딩(알프레드 S 설계)에 위치한 250달러에 팔렸다. 알스추얼러^[1]) 221 E. 컬러튼 상트, 시카고, 일리노이주, 펜트론사는 몽고메리 워드, 시어스, 에머슨 라디오, 웨스팅하우스, 모토로라와 같은 회사의 상표명으로 운반되는 오디오 테이프 레코더의 최대 생산자 중 한 명이었다.^[2]베티의 다른 전화 관련 혁신은 최초의 자동 다이얼러와 핸즈프리 전화 세트를 포함했다.

베티는 또한 기압 노선 선정을 위한 선구자 중 한 명으로 인정받고 있는데, 이것은 장시간, 과수 비행을 위한 보다 효율적인 항공 항법 방법이다.^[3]

헤이스 앤 가알트

비티는 1951년 버밍엄의 헤이스 항공사의 첫 직원으로 계약했으며 1958년 전자 장비 분야의 이 회사의 연구 개발 책임자로 임명되었다.그곳에서 그는 "게인 조정 오디오 레벨 터미네이터"(GAALT)에 특허를 냈는데, 이는 전자 통신에서 신호 대 잡음 비를 개선하는 데 사용되는 고체 상태의 앰프다.이 장치는 케네디 대통령 전용 열차에까지 등장하면서 널리 채택되었다.그것은 1960년 8월 12일 발사된 에코 1 통신 위성에 나사에 의해 사용되었고 그 이후로 궤도와 지상 신호 장치의 광범위한 범위에 들어가는 길을 발견했다.앨라배마 파워 컴퍼니는 이 기술을 전력선을 통해 회사 신호를 보낼 수 있도록 개조해 별도의 전화 통신(이전의 베티의 라디오 방송국 채택과 유사한) 필요를 없앴다.

만년

비티는 마운틴 브룩에 있는 그의 집으로 은퇴했다. 그곳에서 그는 아마존의 유물들과 다른 항공과 탐험의 기념품들에 둘러싸여 있었다.OX-5 항공 개척자들은 1973년에 그를 "올해의 인물"로 명명했다.건축가 프리츠 울은 베티가 1975년 브라질 버밍엄 예술제의 경례에서 전시된 전시회의 일부로 거실의 장식을 재구성할 수 있는 허가를 받았다.1978년 그와 그의 아내는 거의 300여 점의 지바노 유물을 스미소니언 연구소에 기증하기로 동의했는데, 이전에는 스털링의 1930년대 탐험가 기념품들이 소량 소장되어 있을 뿐이었다.이 기부는 이 커플에게 스미스소니언의 최고 영예인 제임스 스미스슨 메달을 수여하는 계기가 되었다.

비티는 80번째 생일에 뇌졸중을 앓았고 3개월 후인 1980년 7월 12일 버밍엄에서 사망했다.^[3]그는 엘름우드 묘지에 묻혔다.

비티는 1982년 앨라배마 항공 명예의 전당에, 1992년 앨라배마 남성 명예의 전당에 헌액되었다.^[3]

특허

• 비티, 도널드 C. (1945년 9월 17일) "위치표시기가 있는 도로 표지판" 1949년 12월 27일 부여된 특허 번호 249만2,679호
• 베티, 도널드 C. (1948년 7월 23일) "전화 메시지 전달 및 수신을 위한 부속서"1950년 10월 17일 허가된 특허 제 2,525,763호
• 베티, 도널드 C. (1949년 3월 4일) "전화 메시지 전달 및 수신에 대한 부속서"1951년 1월 30일 허가된 특허 제 2,539,565호
• 비티, 도널드 C. (1954년 2월 9일) "전화 회선용 음향 증폭 장치"1957년 3월 19일 부여된 특허 제 2,786,099호
• 비티, 도널드 C. (1956년 1월 27일) "전화와 회로를 위한 장치를 증폭시키는 소리."1958년 3월 11일 허가된 특허 제 2,826,636호
• 비티, 도널드 C. (1958년 6월 10일) "확성기 전화 등을 위한 자동, 회로 조건 변경 응답, 온오프 제어" 1962년 6월 26일 특허권 3,041,411호가 부여되었다.
• 베티, 도널드 C. (1961년 8월 2일) "게인 조정 오디오 레벨 터미네이터" 1965년 5월 4일 부여된 특허 3,182,137호
• 비티, 도널드 C. (1963년 11월 6일) "자율조절압축증폭기" 1966년 9월 27일 부여된 특허번호 327만5,946호

참조

• 스털링, M. W. (1938년) "지바로 인디언에 관한 역사 및 민족 자료"스미스소니언 협회, 미국 민족학부, 게시판 117
• 글렌 메서가 후원하고 앨라배마 윙의 공식 지명자로 제출하는 OX5 항공 개척자 명예의 전당(1975)에 "도널드 Croom Beatty"가 지명되었다.베티-1998년에 복제된 제출 양식
• Beatty, Mary Alice (1986) To Love the Sky.앨라배마주 헌츠빌:올브라이트 & 컴퍼니
• 카마이클, 메리 앨리스 비티(1998) 도널드 크룸 비티: Alabama의 Aviator, Explorer 및 Inventor의 자체 출판

외부 링크

• 앨라배마 항공 명예의 전당에서의 도널드 Croom Beatty