디에프 마린 역
Dieppe Maritime station |
Gare Maritime de Dippe 역은 프랑스 센마리타임 디에프 마을에 있는 기차역으로 1874년 CF de louest에 의해 지어졌다.그 역은 파리에서 뉴헤븐으로 가는 승객들, 기선, 그리고 페리로 가는 승객들을 위한 역이었다.
증기선은 1816년에 영국 해협을 건너기 시작했고 디에프와 브라이튼을 연결했다.1824년부터 General Steam Navigation Company (GSNC)는 매주 두 개의 교차로를 통해 운영을 시작했습니다.그 배는 길이 25m의 노 젓는 기선으로 9시간 만에 브라이튼에 도착했다.
1841년 런던, 브라이튼 & 사우스 코스트 철도(LB&SCR)가 브라이튼에 이어 루이스와 뉴헤이븐에 개통되었다.뉴헤이븐은 더 큰 배들을 환영하기 위해 항구를 재건했다.
이 철도는 1848년 8월 1일 루앙에서 디에프에 도착하였고, 그 후 파리-루앙 CF는 GSNC에 관심을 갖게 되었고, LB&SCR과 Marples(GSNC 소유주)와의 합작 사업체로서 GSNC에 관심을 갖게 되었다.그 후 수익은 C.F. de l'ouest 37%, Marples 44%, LB&SCR 19% 등 3가지로 분할되었습니다.
1859년, 수익이 감소하기 시작했고 두 철도 회사는 해상 사업을 인수했다.
원래 스티머 창고(Steamer Depot)는 Quai Henri IV와 디에프 역에 연결된 짧은 지선을 통해 무역 및 산업 사무소, 소방서, 어업 신디케이트 및 공공 생선 시장을 지나게 됩니다.파리 열차는 상품과 여객 터미널, 레스토랑이 포함된 길고 좁은 건물 앞에서 부두를 따라 달렸다.이 건물은 나중에 항구의 깊이에 따라 부두 위에 새로운 여객 터미널이 건설되면서 Gare Maritine의 화물 창고가 되었다.이것은 빨간 벽돌 건물의 양쪽에 하나의 선로가 있었고 두 개의 여객 열차를 동시에 처리할 수 있었다.여객선뿐만 아니라, 디에프와 뉴헤이븐을 오가는 소형 화물선의 정기 운항도 이루어졌고, 이 역은 승객들뿐만 아니라 긴급 물품에 있어서도 점점 더 중요해졌다.
여객터미널은 제2차 세계대전 중에 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.그것은 곧 철거되었고, 승객들이 임시 건물을 사용하면서 1953년 6월 17일 모더니즘 양식의 새로운 2층 콘크리트 터미널 건물이 문을 열었다.선로가 3개 있었는데, 그 중 하나는 부두의 측면을 따라 달렸고, 두 개의 기관차가 달린 보트 열차와 루앙까지 가는 지역 열차도 다룰 수 있었다.1960년대에 디젤 트랙션이 항구 [1]역을 오가는 보트 열차의 증기 로고를 대체하기 시작했다.
1994년 당시 뉴헤이븐-디에프 교차로와 도버-칼레 교차로에서 스테나 실링크(Stena Sealink)로 운행하던 스테나 선이 항구 반대편에 있는 새로운 터미널로 이전하면서 철도 및 페리 서비스가 종료되었다.이러한 변화는 채널 터널의 개통과 더불어 모든 SNCF 채널 보트 [1]열차의 철수와 동시에 일어났습니다.
1995년 초에 역사 전체가 파괴되었고, 현재는 사실상 어떠한 물리적 흔적도 [1]남아 있지 않다.
디에프 해상에서 온 배
- SS 아룬델(1900)
- SS 브라이튼 (1903)
- SS 뉴헤븐(1910)
- 서섹스 (1913년)
- 워싱(1928-1955)
- 브라이튼 (1933년-1940년)
- 론드르 (1939년-1963년)
- 편곡 (1947~1965)
- 팔레즈(1947-1973)
- 리지우[1](1953)
- 팔레즈(1964년)
- 빌란드리(1964년)
- 발렌사이 (1964년)
- 센락(1973년-1984년)
