샌디에이고-코로나도 다리

San Diego–Coronado Bridge
샌디에이고-코로나도 다리
San Diego-Coronado Bridge by Frank Mckenna.jpg
2016년 코로나도 다리
좌표32°41°11°N 117°09′30″w/32.6865°N 117.1583°W/ 32.6865;-1583좌표: 32°41°11°N 117°09µ30ºW / 32.6865°N 117.1583°W / 32.6865; -117.1583
들다5레인의 SR 75
크로스샌디에이고 만
로캘샌디에이고와 코로나도 (캘리포니아)
주인캘리포니아 주
유지 보수자캘리포니아 교통부
아이디 번호57 0857
특성.
설계.박스 거더의 직교성 데크
재료.프리스트레스트 콘크리트 및 강철
총 길이11,407피트(3,407m) 또는 3.1마일(3.4km)(접근 포함)
폭63피트(19m) (커브 사이)
최장 스팬660 피트 (200 m)
No. 스팬의32
물 속의 교각스물한[1] 살
아래의 클리어런스200피트(61m)
역사
성공적인 경쟁사 설계1978년 세계 브리지 미인 대회
구축자머피 퍼시픽
제조자머피[2] 퍼시픽
공사시작1967년 2월[3]
공사비48달러(2021년 355달러 상당) 백만달러[4]
열린1969년[5] 8월 3일
치환샌디에이고와 코로나도 페리
통계 정보
일일 트래픽75,000 (2009)[5]
위치

San Diego-Coronado Bridge(현지에서 Coronado Bridge)는 사전 응력 콘크리트/철강 거더 다리로, San Diego와 [6]캘리포니아의 Coronado를 연결하는 미국 샌디에이고 만을 가로지른다.이 다리는 75번 국도의 일부로 서명되어 있다.

묘사

건설

1926년, 존 D. 스프렉켈스는 샌디에이고와 코로나도 사이에 다리를 건설할 것을 권고했지만 유권자들은 [7]이를 거부했다.미 해군은 처음에 샌디에이고와 코로나도를 연결하는 샌디에이고만을 가로지르는 다리를 지원하지 않았다.그들은 공격이나 지진에 의해 다리가 붕괴되어 샌디에이고 [4]해군기지에 주둔하고 있는 함정들이 갇힐 수 있다고 우려했다.1935년, 북섬 해군 비행장의 한 장교는 만약 다리가 만을 건너기 위해 건설된다면 해군은 샌디에이고를 [4]떠날 것이라고 주장했다.

1951-52년 코로나도 시의회는 교량 타당성 조사를 [4][8]위한 계획을 시작했다.1964년까지 해군은 인근 샌디에이고 해군기지에서 출항하는 선박들이 그 [4]밑으로 통과할 수 있는 최소 200피트(61m)의 통로가 있다면 다리를 지지했다.적당한 경사로 이 간극을 달성하기 위해, Coronado로 가는 보다 직접적인 경로가 아닌 곡선 경로를 통해 다리 길이를 늘렸습니다.이 통로로 인해 빈 석유 화력 항공모함이 그 아래를 통과할 수 있게 된다. 이는 경부하 상태의 [9]니미츠급 핵 항공모함으로는 충분하지 않다.

교량공사의 워터라인 뷰, c.1968

주요 건축가는 로버트 모셔였다.샌디에이고-코로나도 베이 브리지 건설은 1967년 2월에 시작되었다.다리에는 2만 t의 강철(구조용강 1만3000t, 철근 7000t)과 9만4000m3의 콘크리트가 필요했다.콘크리트 대들보를 추가하기 위해 90,000 입방 야드의 충전재를 준설하고 타워용 케이슨을 뚫어 100피트를 만 바닥에 폭파했다.

이 다리는 1969년 8월 [8][10]3일 샌디에이고 설립 200주년 기념식 때 개통되었다.길이가 11,179피트인 이 다리는 샌디에이고를 향해 80도 굽어지기 전에 4.67%의 경사도로 코로나도에서 올라갑니다.그것은 27개의 콘크리트 거더로 지지되고 있으며,[4] 이는 건설 당시 만들어진 것 중 가장 긴 것이다.

대낮의 다리 전경
상업용 제트기에서 본 교량 전경

1970년에는 미국철강건설협회로부터 장경간교로 [11]공로상을 받았다.이 5차선 다리는 2008년 [12]중국 충칭의 스반포 양쯔강 대교에 추월되기 전까지 세계에서 가장[10] 긴 박스 거더를 특징으로 했다.브릿지는 국내에서 세 번째로 큰 직교 박스입니다.이 박스는 브릿지의 중앙 부분으로, 메인 출하 경로상의 18번과 21번 교각 사이에 있습니다.

통행료 및 요금소

원래 통행료는 각 방향으로 0.60달러였다.몇 년 후, 이것은 코로나도로 가는 서쪽으로 향하는 교통량에 대해서만 징수된 1달러의 통행료로 변경되었습니다.원래 교량 본드가 지불되면 "톨 프리"가 될 예정이었지만, 통행료는 추가로 16년 동안 계속되었다.2002년 6월 27일, 섬으로의 교통량이 [13][14]증가할 것이라는 일부 주민들의 반대에도 불구하고, 이 다리는 남부 캘리포니아에서 통행료를 중단한 마지막 유료 다리가 되었다.톨게이트가 있던 섬들과 톨플라자 지역 위의 캐노피는 서쪽 방향 차선 다리 서쪽 끝에 위치해 여전히 온전하다.통행료는 더 이상 징수되지 않지만, 2009년 2월 19일부터 주요 교통 솔루션과 [15]터널에 자금을 대기 위해 서쪽 방향 통행료 징수 재개에 대한 논의가 있었다.그러나 논의는 이루어지지 않았고, 최근에는 사용되지 않는 요금소를 완전히 [16]철거하는 논의가 있었다.

차선 및 교통

이 다리는 5개 차선으로 구성되어 있다: 동행 2개, 서행 2개, 그리고 1993년에 설치된 장벽 이동 기계 시스템과 함께 교통량에 [10]따라 어느 방향으로든 가역 차선을 만드는 데 사용할 수 있는 가역 중앙 차선이다.장벽이 설치되기 전에는 이동 가능한 원뿔을 사용하여 동행/서행 트래픽을 분리했습니다.1981년 12월 7일, 코로나도에 거주하는 할 윌리스는 고속으로 동쪽으로 향하던 음주 운전자가 원뿔을 통과해 정면으로 부딪혀 사망했을 때 서쪽으로 향했습니다.이 사건은 장벽 솔루션을 구현하는 과정을 시작했다.다리의 동쪽 끝은 샌디에이고 시내 바로 남동쪽에 있는 5번 고속도로와의 T 인터체인지로 직접 연결됩니다.California State Highway 75의 일부로 지정 및 서명되었습니다.이 다리는 전적으로 자동차 교통만을 위해 설계되었으며 보행자 통로, 자전거 도로 또는 갓길('차선')이 없습니다.1986년부터 매년 한 번씩 해군 사기와 복지, 레크리에이션 프로그램이 [17]후원하고 혜택을 주는 모금 행사인 네이비 베이 브릿지 런/워크를 위해 보행자들에게 도로가 개방된다.2008년부터 자전거 타는 사람들은 1년에 한 번 바이크 더 베이의 다리를 "재밌게 탈 수 있는"재밌는 놀이기구"[18]

아트워크

동쪽 끝의 다리를 지탱하는 기둥에는 세계 [19]최대의 치카노 미술 벽화 컬렉션인 치카노 공원의 일부로서 거대한 벽화가 그려져 있습니다.이 근린공원과 벽화 전시물은 1970년 바리오 로건 지역에 대한 다리와 5번 고속도로의 부정적인 영향에 항의한 지역사회의 봉기에 대응하여 만들어졌다.지역 예술가 살바도르 토레스는 미국에서 도시 벽화가 드물었던 시기에 다리와 고속도로 기둥을 치카노 미술의 거대한 캔버스로 사용할 것을 제안했고, 1973년 마침내 공원 허가를 받았을 때 그와 많은 다른 예술가들과 함께 벽화를 그렸다.

자살.

코로나도 다리는 자살 다리로 자주 사용된다. 2017년 7월 현재, 적어도 407명의 다리 점퍼에 의한 자살 사망이 코로나도에서 발생했으며,[20] 미국에서 자살에 가장 많이 사용되는 다리로 샌프란시스코의 금문교만 뒤를 이었다.태양열 전화기는 자살을 고려하는 사람들에게 직접적인 도움을 제공하기 위해 스카이웨이에 설치되었지만,[21] 그 이후로 제거되었다.다리에는 자살 가능성이 있는 사람들이 핫라인에 전화를 걸도록 촉구하는 표지판이 붙어 있다.단, 콜박스는 [22]제공되지 않습니다.

벤 휴소 주 상원의원은 2016년 픽업트럭을 몰고 다리에서 내려 시카고 공원으로 돌진해 4명이 숨지고 9명이 다치는 사고가 발생하자 코로나도에 대한 안전조치를 취하기 위한 주정부 지원법안을 발의하고 진행상황을 주 의회에 보고하도록 했다.2017년 2월, Caltrans는 다리의 자살 방지 옵션에 대한 타당성 조사를 수행하겠다는 의도를 발표했습니다.우에소씨는 「다리를 여행하는 주민이나 방문객, 치카노 공원에 모인 사람들의 안전이 가장 중요하다」[23]라고 말했다.2018년 3월 26일, Caltrans는 보고서를 발표했습니다; 그것은 그물, [20]펜스, 유리 장벽과 같은 자살 방지 옵션의 개요를 제시했습니다.

다리가 개통된 지 3년 만인 1972년 첫 자살사건이 기록됐다.수사 결과 주얼 P가 살인범으로 판명된 후 다시 살인범으로 분류되었다.케리토스에 사는 52세의 허칭스는 총을 겨누고 뛰어내릴 수밖에 없었다.그녀의 남편인 제임스 앨버트 허칭스는 그 후 살인 혐의로 기소되었고 [24]과실치사죄를 인정했다.

조명.

1997년 4월, 항구는 친환경 [25]조명 컨셉 제안을 개발하는 데 관심이 있는 아티스트 주도 팀의 자격을 요구하는 아티스트들을 위한 국제적인 요청을 발표했습니다.2010년에는 Peter Fink가 이끄는 런던에 본부를 [26]둔 디자인 그룹이 선정되었습니다.우승 컨셉은 풍력 [27]터빈에서 발생하는 전기를 사용하여 에너지 중립적인 방식으로 프로그래밍 가능한 LED 조명으로 브릿지를 조명하는 것을 상정하고 있습니다.Fink의 프로젝트를 선택한 지 2년이 지난 2012년, Port는 마침내 San Diego [28]Foundation과 협력하여 기금 모금을 시작하기 위해 $75,000의 수표를 삭감했다.샌디에이고 항구는 납세자들의 달러가 사용되지 않을 것이라고 밝혔습니다.대신, 그들은 이 조명 프로젝트에 자금을 대기 위해 보조금과 민간 기부금에 의존하고 있다. 이 프로젝트는 다리의 50주년 [26]기념일에 맞춰 2019년까지 이상적으로 완성될 것이다.2014년 3월 현재 작업 목표일은 [28]2019년입니다.2020년 11월 8일부터 11월 14일까지 조명 현장 [29][30][31]테스트의 일환으로 다리 기둥 3개가 조명되었다.

다리의 야간 파노라마.

도시전설

수십 년 된 현지 도시 전설에 따르면, 다리의 중앙 경간은 붕괴 시 뜨도록 설계되어 해군 함정이 잔해를 밀어내고 만을 비울 수 있게 되었다고 한다.이 신화는 1,880피트의 중앙 경간의 속이 빈 상자 디자인과 건설 중에 스스로 떠다니는 것처럼 보이게 한 낮은 바지선의 조합으로 인해 발전한 것일 수 있다.하지만, Caltrans와 다리의 주요 건축가인 Robert Mosher는 그 전설이 [32]거짓이라고 주장한다.

레퍼런스

  1. ^ Payton, Mari; Krueger, Paul (May 8, 2013). "EXCLUSIVE: Divers Inspect Coronado Bridge". NBC San Diego. Retrieved February 17, 2015.
  2. ^ Kozy, Brian; Duan, Lian (2014). "2.4: Steel Girder Bridges". In Chen, Wai-Fah; Duan, Lian (eds.). Handbook of International Bridge Engineering. Boca Raton: CRC Press. p. 74. ISBN 978-1-4398-1029-3. Retrieved February 17, 2015.
  3. ^ "San Diego – Coronado Bridge Seismic Retrofit Project". Caltrans. March 1999. Retrieved February 17, 2015.
  4. ^ a b c d e f Linder, Bruce (2001). San Diego's Navy. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 156–157. ISBN 1-55750-531-4.
  5. ^ a b "San Diego-Coronado Bridge Fact Sheet" (PDF). Caltrans. August 2009. Retrieved February 17, 2015.
  6. ^ "2013 Named Freeways, Highways, Structures and Other Appurtenances In California" (PDF). Caltrans. January 2014. Archived (PDF) from the original on January 17, 2009. Retrieved February 17, 2015.
  7. ^ Brandes, Ray (1981). San Diego: An Illustrated History. Los Angeles: Rosebud Books. p. 150. ISBN 0-86558-006-5.
  8. ^ a b Engstrand, Iris (2005). San Diego: California's Cornerstone. Sunbelt Publications. p. 186. ISBN 978-0-932653-72-7.
  9. ^ Bolton, P.N. (November 3, 1998). "Interim Technical Guidance (ITG) — Facilities Homeporting Criteria for Nimitz Class Aircraft Carriers" (PDF). Whole Building Design Guide. Naval Facilities Engineering Command (NAVFAC). Retrieved February 17, 2015. 2-2. Entrances and Harbors – site specific criteria
    e. Vertical Bridge Clearances – 250 ft. Mean Higher High Water (MHHW) when ship is in light condition. Light condition occurs when ship has no aircraft, airwing, ammunition, and has 55% of JP-5, 10% of provisions and stores, 10% of potable water, aircraft handling vehicles, and 25% onboard discharge tank water. This height is based on the older CVs. If the facility is designed explicitly for Nimitz class, use 230 ft. MHHW.
  10. ^ a b c Bermudez, Yader A. (February 26, 1999). "San Diego–Coronado Bridge". Caltrans. California Department of Transportation. Retrieved April 23, 2011.
  11. ^ "Prize Bridge : 1970's Winners". National Steel Bridge Alliance. 2015. Retrieved February 17, 2015.
  12. ^ "Shibanpo Bridge Breaks World Record for Longest Box Girder Bridge Span". Segments. American Segmental Bridge Institute. 48. Fall 2006. Retrieved February 17, 2015.
  13. ^ "Frequent Questions". Coronado Visitor Center. Archived from the original on May 19, 2009. Retrieved December 18, 2009.
  14. ^ "Coronado Bridge Turns 40". ABC 10News. August 3, 2009. Retrieved February 17, 2015.
  15. ^ Zúñiga, Janine (February 19, 2009). "Panel to discuss return of Coronado bridge tolls". San Diego Union Tribune. Retrieved August 21, 2011.
  16. ^ "Removal Of Coronado Bridge Toll Booths Proposed". ABC 10News. October 27, 2011. Retrieved September 10, 2015.
  17. ^ "About – Navy's 30th Bay Bridge Run/Walk". Navy's Bay Bridge Run/Walk. Retrieved January 24, 2016.
  18. ^ "Bike the Bay". Bike the Bay. 2015. Retrieved February 17, 2015.
  19. ^ Delgado, Kevin (Winter 1998). "A Turning Point: The Conception and Realization of Chicano Park". Journal of San Diego History. Retrieved April 23, 2011.
  20. ^ a b Smith, Joshua Emerson. "Coronado bridge suicide prevention prototypes unveiled, funding in question". San Diego Union-Tribune. Retrieved March 29, 2018.
  21. ^ Hagstrom, Suzy (October 12, 2000). "Through the Air into Darkness". San Diego Reader.
  22. ^ "Coronado to Study Bridge Barrier". NBC 7 San Diego. Retrieved January 24, 2016.
  23. ^ Wilkens, John. "New study looks at ways to stop suicides off Coronado bridge". San Diego Union-Tribune. Retrieved March 29, 2018.
  24. ^ Hagstrom, Suzy (October 5, 2000). "A Big Message". San Diego Reader. Retrieved September 21, 2012.
  25. ^ "San Diego-Coronado Bay Bridge Lighting Project (Background)". Port of San Diego. Retrieved July 13, 2014.
  26. ^ a b "Winning lighting design chosen for Coronado Bridge". CBS8. August 6, 2010. Retrieved February 17, 2015.
  27. ^ "Peter FINK, San Diego Coronado Bridge (USA)". Public Art directory. Retrieved February 17, 2015.
  28. ^ a b Jenkins, Logan (March 11, 2014). "San Francisco stole our lights and our thunder". San Diego Union-Tribune. Retrieved February 17, 2015.
  29. ^ "Coronado Bridge Lighting Project". PortOfSanDiego.org. Port of San Diego. Retrieved November 12, 2021.
  30. ^ Holmes, Damian (December 23, 2020). "The lighting of the Coronado Bridge, San Diego reaches large-scale testing phase". World Landscape Architecture. Retrieved November 12, 2021.
  31. ^ "Testing Underway for Coronado Bridge Lighting Art Project". NBC 7 San Diego. Retrieved November 12, 2021.
  32. ^ Kyle, Keegan (January 6, 2011). "Fact Check: A Bomb Resistant, Floating Coronado Bridge?". Voice of San Diego. Retrieved March 9, 2022.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 San Diego-Coronado Bridge 관련 미디어가 있습니다.