콜린 캠벨(스웨덴 동인도 회사)

Colin Campbell (Swedish East India Company)
콜린 캠벨, 지금 고텐부르크 해양 박물관에 있는 초상화에서.

콜린 캠벨(Colin Campbell, 1686년 11월 1일 ~ 1757년 5월 9일)은 스웨덴 동인도 회사를 공동 설립한 스코틀랜드의 상인 겸 기업가였으며, 스웨덴 국왕 프레드릭 1세의 중국 황제 초대 사절이었다.

초년기

그는 1686년 11월 에든버러의 변호사 겸 저명한 시민인 [1]존 캠벨과 인버네스 샤이어 모이의 부인 엘리자베스 캠벨 사이에서 태어났다. 이들은 훗날 페어리지에서 두각을 나타낸 카우도르의 클랜 캠벨(Clan Campbell)의 귀족 가문과 관련이 있었다. 콜린은 (아치발트와 휴에 이어) 3형제 중 막내였고, 모두 아버지를 따라 공증인, 상인, 저명한 시민이 되었다. 콜린은 1720년 에든버러의 버지스가 되었고, 그 때 인용문은 그를 "런던의"라고 묘사했다.

오스틴드

1723년, 그는 엄청난 돈을 잃었고, 남해 버블이라고 알려진 화려한 투자와 그에 따른 금융 붕괴에 따라 빚의 부담을 떠안게 되었다. 그는 모든 빚을 갚겠다고 맹세하고 죽기 전에 그렇게 했지만, 그러는 동안 빚쟁이들로부터 벨기에의 오스틴드로 도망쳐야 했다. 이것은 당시 오스트리아 네덜란드의 일부였는데, 그곳에서 캠벨은 오스트리아인들이 영국 동인도 회사에 오스트리아의 경쟁자를 세우려는 시도를 도왔다. 그는 1730년까지 그곳에 머물렀는데, 주로 슈퍼카고로서 선박을 동반하고 판매를 관리했다. 오스트리아의 계획은 주로 영국의 반대 때문에 성공하지 못했다. 그래서 그는 스웨덴의 스톡홀름으로 이주했다. 이듬해 그는 다른 스코틀랜드 상인들이 오랫동안 세워져 있던 스웨덴의 최고급 항구인 고텐부르크로 이주했다.

고테버그

고텐부르크에서 그는 부유하고 연줄이 좋은 스웨덴 사람들과 파트너십을 맺었다.[1] Henric König (1686–1736)는 스톡홀름에서 온 수출입 중개인으로, 지금은 스웨덴에 거주하고 있지만, 독일 한세상인들의 가족 출신이었다.[2] 그의 동생 크리스찬(1678–1762)은 챈슬러리 내각의 비서였고, 그를 통해 헨릭은 프레드릭 1세와 접촉했다. 쾨닝은 네덜란드 동인도 회사와 함께 일했던 상인 니클라스 사글그렌과 함께 동인도 무역 계획을 전개해 왔으며, 이미 스웨덴 서인도 가능성이 있는 서인도에도 관여하고 있었다. 투영하다[3] 캠벨은 자신을 스웨덴으로 초청한 사흘그렌에게 다가갔다.[1]

스웨덴 동인도 회사

고텐부르크 시립 박물관에 있는 중국 도자기 위의 캠벨의 국장

1731년 4월, 리크다그(스웨덴 의회)는 스웨덴 동인도 회사에 "동인도"와의 모든 스웨덴 무역의 독점권을 주는 킹 헌장을 승인했다(좋은 희망봉 동쪽의 항구란 뜻).[4] 회사는 다른 국가(예: 영국, 네덜란드)의 허가 없이 다른 국가(예: 영국, 네덜란드)의 지배하에 있는 어떤 지역에서도 거래하는 것을 명백히 금지당했고, 헌장이 그들에게 준 "특권"은 "자연과 민족의 공동 권리"에 지나지 않았지만 (한 해설자가 말했듯이) 기대되는 부(富)는 그 기호로 표시되었다.e 회사는 왕에게 항해 당 약 25,000 은 달러를 지불하기로 동의한다.[5] 그리고 실제로 컴퍼니는 성공적이어서 이사들(그 중 캠벨은 한 명이었다)을 정말 부자로 만들었다. 스웨덴 사람만이 회사의 이사가 될 수 있기 때문에, 캠벨은 스웨덴 사람으로서 귀화를 신청했고(1731년 6월 14일), 그의 캠벨 조상을 회상하는 무기고와 "메멘토 데우스 다비트 벨라"라는 모토와 함께 귀족으로 승격되었다.[6][7]

제1차 광동행

선박 및 승무원

컴퍼니의 첫 항해는 1732년 2월 9일 고테부르크에서 출항한 프레데리쿠스 렉스 수에시아에의 항해였다.[1] 콜린 캠벨은 회사의 모든 권한을 가진 슈퍼카고였는데, 초대 선장 게오르그 헤르만 트롤은 이를 연기해야 했다. There were a number of foreigners aboard the ship,[8] including the Second Captain, George Kitchin, Mr Baron, Chief Mate and Hindric Bremer, Second Mate, the Chief Carpenter, Mr Brown, Jack, the ship's boy, and Daniel Campbell, James Moir and Gustav Ross, all assistants to Campbell, who was the First Supercargo. 둘째, 셋째, 넷째 슈퍼카르고스는 그레이엄씨(브라운이라고도 함), 찰스 모포드, 존 파이크였다.[9]

주중대사

캠벨은 또한 중국 황제와 그랜드 모굴 그리고 다른 아시아 왕자들에게 전권을 위임받은 전권 위임통치서와 여권을 소지하고 있었다. 이들은 모두 네덜란드어로 발급된 것으로, 그들이 실제로 해군에 의해 저지당했을 때를 대비해서였다.[10] 그는 중국 황제나 그랜드 모굴과 접촉한 적이 없다. 그는 스웨덴과 광동 사이에 오래 지속되고 수익성 있는 관계를 구축했다.[6]

항해

이 항해는 550일 동안 지속되었고, 광톤에 120일 동안 머물렀다.[11] 사실, 컴퍼니의 그 후의 항해들 중 방대한 부분은 캔튼으로 가서 단지 한두 번만이 현대적인 동인도인들에게 접근했다. 그녀는 노르웨이, 카디스, 희망봉 등을 경유했다.[12] 그리고 나서 그녀는 스웨덴을 떠난 지 6개월 반 만인 1732년 9월 19일에 정박하면서 순다 해협인 세인트 폴에 갔다가 광톤에 갔다.[13]

더치맨이 그들을 막다.

집으로 돌아오는 길에, 1732년 2월 3일, 그들은 7척의 네덜란드 선박에 의해 순다 해협에 멈춰 서게 되었는데, 그 선원들의 장교들은 패스를 인정하지 않고 배를 대피시키고, 네덜란드 병사들을 파견하여 네덜란드 본부의 바타비아로 항해할 것을 명령했다. 오직 콜린 캠벨만이 승선했다. 바타비아에서 주지사 더크 판 클룬은 캠벨의 패스를 조사하고 사과했으며 2월 9일 캠벨이 에스코트되어 그의 여정을 진행할 수 있도록 허락했다.[14] 캠벨은 그 항해에 대한 일기를/계정을 해 두었지만, 네덜란드 사람들이 그가 스파이 활동을 하고 있었다고 생각할지도 모르고, 상업적으로 민감한 정보를 알아낼지도 모르기 때문에, 네덜란드의 접근에 따라 그것을 파괴했다. 캠벨은 자신의 화물에 대한 어떤 정보도 제공하는 것을 열심히 거절했었다. 그는 몇 년 후 정신적으로 그 일기를 재구성했고, 1996년에 그 원고가 출판되었다.[15]


집으로 가는 항해

그들은 물자를 보충하고 괴혈병으로부터 회복하기 위해 브라질 연안의 페르난도 데 노로냐섬에 들러 유럽으로 갔다. 1733년 9월 7일 프레데리쿠스 RS는 출발한지 18개월 만에 다시 고테부르크에 도착했다.[16] 캠벨은 즉시 네덜란드인에 대한 불만 목록을 작성했다.[6] 항해의 주주들에게 25%의 1차 배당이 선언되었고, 그 후 50%의 2차 배당이 발표되었다. 네덜란드인임에도 불구하고 매우 번창한 항해였다.[17]

성공, 부, 죽음

그 후 15년 동안 20번 이상의 항해가 일어났고, 캠벨은 부자가 되었고, 1757년에 모든 빚을 청산하고 죽었다.

참조

  1. ^ a b c d 1990년 2월 20일.
  2. ^ 린드크비스트 2002, 페이지 30.
  3. ^ 켈버그 1975, 311페이지.
  4. ^ 1990년 2월 21일.
  5. ^ 켈버그 1975 페이지 39-41
  6. ^ a b c Boëthius, B (1927). "Colin Campbell". Svenskt biografiskt lexikon (in Swedish). 7. Stockholm: National Archives of Sweden. p. 264. Retrieved 22 October 2014.
  7. ^ Nilsson, Jan-Erik. "China and Sweden: Treasured Memories". www.gotheborg.com. gotheborg.com. Retrieved 16 July 2015.
  8. ^ Lindqvist 2002, 페이지 34-35.
  9. ^ 켈버그 1975년 202-207페이지.
  10. ^ 린드크비스트 2002 페이지 35.
  11. ^ 켈버그 1975, 페이지 44.
  12. ^ 켈버그 1975, 페이지 59.
  13. ^ 켈버그 1975, 페이지 177.
  14. ^ 린드크비스트 2002, 페이지 40.
  15. ^ Campbell, Colin; Hallberg, Paul; Koninckx, Christian (1996). A passage to China: Colin Campbell's diary of the first Swedish East India Company expedition to Canton, 1732-33. Acta Regiae Societatis scientiarum et litterarum Gothoburgensis. Humaniora, 0072-4823 ; 37. Gothenburg: Royal Society of Arts and Sciences (Kungl. Vetenskaps- och vitterhets-samhället). ISBN 91-85252-55-7.
  16. ^ 1990년 2월 25일.
  17. ^ Frangsmyr 1990, 페이지 26-27.

참고 문헌 목록

외부 링크