클레망 애더

Clément Ader
클레망 애더
태어난(1841-04-02) 1841년 4월 2일
무레트, 오트가론, 프랑스
죽은1925년 5월 3일 (1925-05-03) (84세)
툴루즈, 오트가론, 오치타니, 프랑스
국적.프랑스어
직종.기사.
공학경력
규율
프로젝트
의미있는 디자인
상당한 진보최초의 자주 비행 (1890)

클레망 아데르([1][2]Clément Ader, 1841년 4월 2일 ~ 1925년 5월 3일)는 프랑스의 발명가이자 공학자로 오트가론주 뮈레의 툴루즈 근처에서 태어나 툴루즈에서 사망했습니다. 그는 주로 항공 분야에서 선구적인 업적으로 기억됩니다. 1870년에 그는 또한 프랑스에서 사이클 종목의 선구자 중 한 명이었습니다.[3]

전기 및 기계 발명품

아더는 전기공학과 기계공학의 혁신가였습니다. 그는 원래 전기공학을 공부했고, 1878년에 알렉산더 그레이엄 벨에 의해 발명된 전화기를 개선했습니다. 이후 그는 1880년 파리에 전화망을 구축했습니다. 1881년, 그는 청취자들이 각각의 귀를 위한 별도의 채널을 수신하는 전화 전송 시스템인 테트로폰을 발명했습니다. 이것은 1881년에 2마일(3km)의 거리에 걸쳐 오페라 공연의 최초의 스테레오 전송을 제공한 발명이었습니다.[4] 1903년, 그는 파리-마드리드 경주를 위해 V8 엔진을 고안했지만, 서너 대가 생산되었지만, 한 대도 팔리지 않았습니다.[5]

항공기 시제품

클레멘트 아더의 에올의 특허 도면.
클레멘트 아더 아비온 3세 (1897년 사진).

V8 엔진에 대한 작업에 이어, Ader는 기계적 비행의 문제로 눈을 돌렸고, 그의 삶이 끝날 때까지 이것에 많은 시간과 돈을 주었습니다. 새의 비행에 관한 Louis Pierre Mouillard (1834–1897)의 연구를 이용하여, 그는 1886년에 그의 첫 비행 기계인 Ader Eole을 만들었습니다. 자체 개발한 경량 증기기관이 운영하는 박쥐와 같은 디자인으로, 출력 등급이 20hp(15kW)인 실린더 4개를 갖추고 4개의 블레이드 프로펠러를 구동했습니다. 엔진 무게는 51kg(112lb)입니다.[6] 날개의 너비는 14m입니다. 전체 무게는 300kg(660lb)이었습니다. 1890년 10월 9일, 아데르는 에올을 비행하려고 시도했습니다. 항공 역사학자들은 이러한 노력을 약 20cm(8인치) 높이에서 약 50m(160ft)의 지상 효과를 가진 동력 이륙 및 제어되지 않는 비행으로 평가합니다.[7][8][9][10] 아데르는 또한 에올에서 출발한 공이 있다고 주장했습니다.[11]

아데르는 제피르 또는 에올레 II라고도 불리는 에이비온 II라고 불리는 두 번째 항공기를 제작하기 시작했습니다. 대부분의 정보원들은 이 항공기에 대한 작업이 완료되지 않았고, 아비온 3호기에 유리하게 버려졌다는 데 동의합니다. 1892년 8월 파리 근교 사토리에서 에이비온 2호를 100m(330피트) 거리로 비행했다는 아더의 주장은 결코 널리 받아들여지지 않았습니다.[12][8]

클레멘트 아더(Clement Ader)의 올레 프랑스 특허 2055, 1890년 4월 19일

아더의 진전은 전쟁장관 샤를 드 프레이시네의 관심을 끌었습니다. 아데르는 프랑스 전쟁청의 지원을 받아 아비온 III를 개발하고 제작했습니다. 그것은 린넨과 나무로 만들어진 거대한 박쥐를 닮았고, 날개폭이 15m(48피트)이며, 각각은 30마력(22kW)의 증기 엔진으로 구동되는 두 개의 날개 달린 트랙터 프로펠러를 장착했습니다. 애더는 1897년 10월 12일 새토리에서 원형 궤도를 이용해 택시 타기를 시도했고 이틀 뒤 비행을 시도했습니다. 짧은 운행 후에 그 기계는 돌풍에 휘말려 선로에서 미끄러져 나와 멈춰 섰습니다. 이후 프랑스 군대는 자금 지원을 철회했지만 결과는 비밀로 했습니다. 1910년 11월 위원회는 아더의 비행 시도에 대한 공식 보고서를 발표하고 성공하지 못했다고 밝혔습니다.[13]

항공관련 서적

Clément Ader는 항공의 발전에 적극적인 지지자로 남아있었습니다. 1909년에 그는 제1차 세계대전 전 5년 동안 10판의 판본을 거친 매우 인기 있는 책인 '항공 밀리어'를 출판했습니다. 그것은 공중전에 대한 비전과 평평한 비행 갑판, 섬 상부 구조물, 갑판 엘리베이터 및 격납고 베이를 갖춘 현대 항공모함의 형태를 예견하는 것으로 유명합니다. 항공모함에 대한 그의 아이디어는[14] 파리에 있는 미국 해군 첨부관에 의해 전달되었고, 1910년 11월 미국에서 첫 재판이 있었습니다.

비행기를 나르는 배는 필수품입니다. 이 선박들은 현재 사용되는 것과 매우 다른 계획으로 건조될 것입니다. 우선 갑판에 모든 장애물이 제거됩니다. 선체의 항해선을 위태롭게 하지 않고 최대한 평평하고 폭이 넓을 것이며, 착륙장처럼 보일 것입니다.

— Clément Ader, L'Aviation Militaire, 1909

영향을 주다

클레망 아데르의 아비옹 3세는 여전히 파리의 예술 미술관에 전시되어 있습니다.
에이비온 III.

Ader는 여전히 초기 동력 비행 노력으로 존경을 받고 있으며, 그의 항공기는 프랑스어로 항공보다 무거운 항공기를 뜻하는 avion이라는 단어를 만들었습니다. 1938년 프랑스는 그를 기리는 우표를 발행했습니다. 에어버스는 툴루즈에 있는 항공기 조립장 중 하나를 그의 이름을 따서 지었습니다. 클레멘트 애더는 "항공의 아버지"라고 일컬어졌습니다.[15][16]

참고 항목

메모들

  1. ^ Zahm, Albert Francis (1950). Aeronautical Papers, 1885-1945. University of Notre Dame. p. 994. Retrieved 2 April 2018.
  2. ^ "Les Obsèques de Clément Ader". l'Aérophile: 301. 1 May 1925.
  3. ^ Hadland, Tony; Lessing, Hans-Erhard (28 March 2014). Bicycle Design: An Illustrated History. MIT Press. pp. 106, 118, 140. ISBN 978-0-262-32222-5.
  4. ^ Crook, Tim (2 November 1999). Radio drama: Theory and practice. pp. 15–16. ISBN 978-0-415-21603-6.
  5. ^ G. N. Georgano Cars: Early and Vintage, 1886–1930. (London: Grange-Universal, 1985).
  6. ^ Crouch, Tom D. "Ader Éole". Encyclopædia Britannica. Retrieved 6 March 2019.
  7. ^ Gibbs-Smith, Charles H. (3 April 1959). "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs". Flight. 75 (2619): 468. Retrieved 24 August 2013.
  8. ^ a b æ디아 브리태니커 백과사전: 클레망 애더
  9. ^ 캐롤 그레이 "Clement Ader 1841–1925"
  10. ^ "European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.: Eole/Clément Ader". Archived from the original on 20 October 2007. Retrieved 20 October 2007.{{cite web}}: CS1 maint: bot: 원본 URL 상태 알 수 없음(링크)
  11. ^ 프랑스의 라프레미에르 에타페 드 라비에리크 누메리크 히스토리외르 과학 등의 기술. 2016년 3월 29일 회수.
  12. ^ 깁스-스미스 2003페이지 75
  13. ^ Gibbs-Smith 2003, 페이지 75.
  14. ^ "Sandcastle V.I. - Carriers: Airpower at Sea - The Early Years / Part 2". www.sandcastlevi.com. Retrieved 17 September 2008.
  15. ^ "Clement Ader and the Aeroplane". Science. American Association for the Advancement of Science. 61 (1586): 533. 22 May 1925. doi:10.1126/science.61.1586.533. JSTOR 1648968.
  16. ^ Zahm, Albert F. (1944). "Conspectus of Early Powerplane Development". Records of the Columbia Historical Society. 46/47: 325–358. JSTOR 40067638.

더보기

  • 리사라그, 피에르, 에데르, 항공기 발명가. 툴루즈, 프랑스: Editions Private, 1990
  • Lissarague, Pierre, Pegasus, Musee de l'Air 잡지, No. 52, 56, 58, . (Ader's Aeroplane 3의 복원과 엔진 및 프로펠러의 시험에 관한 기사)
  • Pierre Lissarague and J. Forestier, Icarus, Ader's Avion 3, No. 134 (1990년 10월) 복원에 관한 기사.
  • Gibbs-Smith, Charles Harvard (1968). A inventor: His Flight-Claims and His Place in History. Aeronautical engineers. London: Her Majesty's Stationery Office. p. 214.
  • 깁스 스미스 C.H., 항공: 역사 조사. 런던, NMSI, 2008. ISBN 1-900747-52-9

외부 링크

Wikimedia Commons의 Clément Ader 관련 미디어